Λευκή Βίβλος για την ανάλυση όγκου και τιμών των τερματικών σταθμών αυτοκινήτων της Κίνας: Νέο μοτίβο υπό πόλεμο τιμών
2024-07-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Πριν καιρόBMWΤο θέμα των μεγάλης κλίμακας περικοπών τιμών έχει γίνει ένα καυτό θέμα, επειδή η αρχική τιμή ήταν ακόμα πάνω από 300.000 γιουάν πριν μπορέσει να πραγματοποιηθεί.BMW i3, τώρα χρειάζονται μόνο περίπου 180.000 για να προσγειωθεί, κάτι που συγκλόνισε πολλούς φίλους στο παρελθόν.BMW Σειρά 3Κοστίζει περισσότερα από 300.000 γιουάν για να το αγοράσετε τώρα σε αυτή την τιμή Δεν επιτρέπει σε πολλούς ανθρώπους να πραγματοποιήσουν τα όνειρά τους στην BMW;
Όμως, πριν από λίγες μέρες, η BMW αποσύρθηκε από τον «πόλεμο των τιμών» και στη συνέχεια,Benz、AudiΕίπε ότι θα αποσυρθεί επίσης από τον πόλεμο τιμών.
Honda、ToyotaΑποκαλύφθηκε ότι μάρκες κοινοπραξίας όπως η Volkswagen και η Volkswagen θα ακολουθήσουν αυξήσεις τιμών.
Από τις μάρκες πολυτελείας έως τις μάρκες κοινοπραξίας, ένα κύμα αυξήσεων τιμών εξαπλώνεται στην αγορά τερματικών σταθμών. Ένας γνώστης του κλάδου είπε: «Είναι ακόμα αβέβαιο αν θα ανέβει ή όχι, αλλά τουλάχιστον δεν θα υποχωρήσει ξανά απότομα».
Είναι οι μάρκες κοινοπραξιών εκτός του κύκλου του «πόλεμου τιμών»; Μπορούμε να διατηρήσουμε το μερίδιο αγοράς χωρίς να εμπλακούμε σε «πόλεμο τιμών»;3 αναφορές, ας τις μάθουμε μαζί!
Εξετάζοντας τις πωλήσεις του κλάδου κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, η συνολική ένταση του πολέμου τιμών ξεπέρασε τις προσδοκίες Αυτή τη στιγμή εισέρχεται σε εποχιακό διάλειμμα και η BBA, η Volkswagen και η Toyota έχουν ανακτήσει στρατηγικά τις εκπτώσεις.
Επιπλέον, πολλοί ΚΑΕ έχουν γενικά εποχιακές διακοπές κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και ενδέχεται να μειώσουν την παραγωγή. Τα προηγούμενα χρόνια, οι καλοκαιρινές εκπτώσεις έχουν επίσης «μικρύνει».
Αναμένεται ότι με την άφιξη της περιόδου αιχμής, οι εκπτώσεις του κλάδου ενδέχεται να συνεχίσουν να αυξάνονται στο τέλος του τρίτου τριμήνου. Αν και ο ανταγωνισμός τιμών δεν έχει ακόμη τελειώσει, κρίνοντας από την τιμή του πετρελαίου και της ηλεκτρικής ενέργειας, τις ανεξάρτητες τιμές των κοινοπραξιών και την κερδοφορία των εμπόρων αυτοκινήτων, μπορεί να αρχίσει να μπαίνει στο τελικό στάδιο.
Χωρίς «πόλεμο τιμών», μπορούν τα αυτοκίνητα κοινοπραξίας να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς τους;
Μετά από μισό χρόνο «πολέμου τιμών», η μάρκα κοινοπραξίας δεν αύξησε το μερίδιο αγοράς της ενώ παραιτήθηκε από κέρδη.
Τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων από την Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς των γερμανικών εμπορικών σημάτων μειώθηκε από 20,4% πέρυσι σε 19,4%, αυτό των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων μειώθηκε από 17% σε 14,9% και αυτό της Οι αμερικανικές μάρκες έπεσαν από 7,9% σε 6,7%. Αντίθετα, το μερίδιο αγοράς των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων αυξήθηκε από 51,9% στο τέλος του περασμένου έτους σε 56,5% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.
Η τελευταία "Έρευνα Ευρετηρίου Ειδοποίησης Αποθέματος Οχημάτων" που κυκλοφόρησε από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, VIA (Δείκτης Ειδοποίησης Αποθέματος Οχημάτων), μπορεί να αντικατοπτρίζει πιο διαισθητικά την πίεση λειτουργίας των αντιπροσώπων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο δείκτης προειδοποίησης αποθέματος αντιπροσώπων αυτοκινήτων της Κίνας ήταν 62,3% τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, με ετήσια αύξηση 8,3 ποσοστιαίων μονάδων και αύξηση από μήνα σε μήνα 4,1 ποσοστιαίες μονάδες. Ο δείκτης προειδοποίησης αποθέματος είναι πάνω από τη γραμμή άνθησης και ύφεσης και ο κλάδος κυκλοφορίας αυτοκινήτων βρίσκεται σε υποτονικό εύρος.
Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν επίσης ότι περισσότερο από το 80% των εμπόρων αυτοκινήτων δεν πέτυχαν τους στόχους πωλήσεών τους το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Ταυτόχρονα, οι έμποροι συχνά «ανταλλάσσουν τιμή για όγκο», η τιμή των νέων αυτοκινήτων έχει μειωθεί σοβαρά και το μικτό κέρδος των γυμνών αυτοκινήτων είναι χαμηλό.
Κοιτάζοντας πίσω στον 21ο αιώνα, τα αυτοκίνητα κοινοπραξίας είναι πολύ δημοφιλή στην αγορά της χώρας μας, όπως η Volkswagen, η Toyota,Nissan και άλλες μάρκες είναι παντού στους δρόμους. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, οι μάρκες κοινοπραξίας είναι συχνά η πρώτη επιλογή λόγω της ποιότητας και της φήμης τους. Η εικόνα των αυτοκινήτων εγχώριας παραγωγής εκείνη την εποχή ήταν αυτή της ασθενούς τεχνολογίας και της ασταθούς ποιότητας.
Μέχρι το 2019, τα αμερικανικά, ιαπωνικά και γερμανικά αυτοκίνητα κοινοπραξίας αντιπροσώπευαν σχεδόν το μισό μερίδιο αγοράς και οι τιμές πώλησης και τα κέρδη τους ξεπερνούσαν κατά πολύ εκείνα των εγχώριων εμπορικών σημάτων. Για παράδειγμα, η απόδοση ιδίων κεφαλαίων της BMW Brilliance και της GAC Toyota παρέμεινε πάνω από το 40% όλο το χρόνο, ενώ αυτή των εγχώριων εμπορικών σημάτων είναι μικρότερη από 15%.
αλλά,Η πτώση των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας είναι προβλέψιμη.
Τα τελευταία χρόνια, η ταχεία ανάπτυξη της χώρας μου στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων και η στρατηγική των «προσπέρασης στις στροφές» έχουν κάνει το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των οχημάτων καυσίμου. Το κόστος χρέωσης για το σπίτι είναι εξαιρετικά χαμηλό, αλλά οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας εξακολουθούν να βασίζονται σε παλιές τεχνολογίες και σειρές προϊόντων. Έχουν επενδύσει πολλά στον τομέα των οχημάτων καυσίμων, αλλά έχουν σχετικά μικρές επενδύσεις στην έρευνα και ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
Ταυτόχρονα, οι εγχώριοι κατασκευαστές νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν επενδύσει όλους τους προϋπολογισμούς έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, γεγονός που τους καθιστά κορυφαίους στην ευφυΐα και την ηλεκτροκίνηση. Εάν οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας δεν προσαρμοστούν γρήγορα στις αλλαγές της αγοράς, θα δυσκολευτούν να επιβιώσουν στον σκληρό ανταγωνισμό της αγοράς.
Αντιμετωπίζοντας τον ανταγωνισμό στην κινεζική αγορά, πρέπει να κάνουν παραχωρήσεις στα κέρδη. Επομένως, μετά το τέλος αυτού του γύρου του ανταγωνισμού του πολέμου τιμών, μόλις ο όγκος πωλήσεων του κλάδου αυξηθεί κυκλικά, ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων, ειδικά εκείνες που πωλούν ποδήλατα με τιμές κάτω των 200.000 γιουάν, ενδέχεται να γνωρίσουν την πιο εντυπωσιακή επέκταση στην ιστορία.
#Ποια μάρκα είστε αισιόδοξη για την κατάκτηση του μεριδίου αγοράς;
Ακολουθούν αποσπάσματα από την αρχική έκθεση: Κάντε κλικ στο εξώφυλλο της αναφοράς Μπορείτε να δείτε το πλήρες κείμενο της αναφοράς~
Κατανοήστε τις τάσεις του κλάδου
Αναφορά για την ανακάλυψη
