चीनस्य ऑटोमोबाइलटर्मिनलस्य मात्रामूल्यविश्लेषणविषये श्वेतपत्रम् : मूल्ययुद्धस्य अन्तर्गतं नवीनं प्रतिरूपम्
2024-07-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
किञ्चित्कालपूर्वम्बीएमडब्ल्यूबृहत्-स्तरीय-मूल्यकटनस्य विषयः उष्णविषयः अभवत् यतोहि मूलमूल्यं साकारीकरणात् पूर्वं अद्यापि ३,००,००० युआन्-अधिकं आसीत् ।BMW i3, अधुना केवलं प्रायः १८०,००० यावत् समयः भवति, येन बहवः मित्राणि आश्चर्यचकिताः अभवन्, पूर्वं, ।बीएमडब्ल्यू ३ श्रृङ्खलाअस्य भूमिं प्राप्तुं ३००,००० युआन् अधिकं व्ययः भवति एव अधुना भवान् एतत् मूल्येन क्रेतुं शक्नोति किं तत् बहवः जनाः स्वस्य BMW स्वप्नान् पूर्वमेव साकारं कर्तुं न शक्नुवन्ति।
परन्तु कतिपयदिनानि पूर्वं BMW "मूल्ययुद्धात्" निवृत्ता, ततः,बेन्ज、ऑडीमूल्ययुद्धात् अपि निवृत्तः भविष्यति इति उक्तवान् ।
होण्डा、तोयोताफोक्सवैगन, फोक्सवैगन इत्यादयः संयुक्त उद्यमब्राण्ड् मूल्यवृद्ध्या अनुवर्तयिष्यन्ति इति प्रकाशितम्।
विलासिता-ब्राण्ड्-तः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-पर्यन्तं टर्मिनल्-विपण्ये मूल्यवृद्धेः तरङ्गः प्रसरति । उद्योगस्य एकः अन्तःस्थः अवदत् यत्, "अद्यापि अनिश्चितम् अस्ति यत् एतत् उदयं प्राप्स्यति वा न वा, परन्तु न्यूनातिन्यूनं पुनः तीव्ररूपेण न पतति" इति ।
किं संयुक्त उद्यमब्राण्ड् "मूल्ययुद्ध" चक्रात् बहिः सन्ति? "मूल्ययुद्धे" विना वयं विपण्यभागं निर्वाहयितुं शक्नुमः वा?३ प्रतिवेदनानि, तेषां विषये मिलित्वा ज्ञातुम्!
वर्षस्य प्रथमार्धे उद्योगविक्रयणं दृष्ट्वा समग्रमूल्ययुद्धतीव्रता अपेक्षां अतिक्रान्तवती सम्प्रति ऋतुविरामं प्रविशति, तथा च बीबीए, फोक्सवैगन, टोयोटा च रणनीतिकरूपेण छूटं प्राप्तवन्तः।
तदतिरिक्तं, अनेकेषां OEM-संस्थानां सामान्यतया ग्रीष्मकाले ऋतुविरामाः भवन्ति, अपि च जूनमासे उल्लासस्य अनन्तरं टर्मिनल्-बाजारस्य इन्वेण्ट्री-स्थितिः अपि न्यूनस्तरस्य भवति पूर्ववर्षेषु ग्रीष्मकालस्य छूटः अपि "संकुचितः" अस्ति ।
अपेक्षा अस्ति यत् चरमऋतुस्य आगमनेन तृतीयत्रिमासे अन्ते उद्योगस्य छूटः निरन्तरं वर्धयितुं शक्नोति। यद्यपि मूल्यस्पर्धा अद्यापि न समाप्तवती तथापि तैलस्य विद्युत्स्य च मूल्यं, संयुक्तोद्यमानां स्वतन्त्रमूल्यानि, कारव्यापारिणां लाभप्रदता च दृष्ट्वा अन्तिमपदे प्रवेशं आरभते
"मूल्ययुद्धं" विना संयुक्त उद्यमकाराः अद्यापि स्वस्य विपण्यभागं निर्वाहयितुं शक्नुवन्ति वा?
अर्धवर्षस्य "मूल्ययुद्धस्य" अनन्तरं संयुक्तोद्यमब्राण्ड् लाभं त्यक्त्वा स्वस्य विपण्यभागं न वर्धितवान् ।
यात्रीकारसङ्घस्य नवीनतमविक्रयदत्तांशैः ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे जर्मनब्राण्ड्-समूहानां विपण्यभागः गतवर्षे २०.४% तः १९.४% यावत् न्यूनः अभवत्, जापानी-ब्राण्ड्-समूहानां १७% तः १४.९% यावत् न्यूनः अभवत्, तथा च अमेरिकनब्राण्ड् ७.९% तः ६.७% यावत् पतितः । तदपेक्षया स्वतन्त्रब्राण्ड्-समूहानां विपण्यभागः गतवर्षस्य अन्ते ५१.९% आसीत्, अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे ५६.५% यावत् वर्धितः अस्ति ।
चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घस्य, VIA (वाहन-सूची-सचेतक-सूचकाङ्क) द्वारा विमोचितः नवीनतमः "वाहन-सूची-सचेतना-सूचकाङ्क-सर्वक्षणः" अधिक-अन्तर्ज्ञानेन विक्रेतानां परिचालन-दबावं प्रतिबिम्बयितुं शक्नोति तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् चीनस्य वाहनविक्रेतासूचकाङ्कः अस्मिन् वर्षे जूनमासे ६२.३%, वर्षे वर्षे ८.३ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः, मासे मासे ४.१ प्रतिशताङ्कानां च वृद्धिः अभवत् इन्वेण्ट्री-चेतावनी-सूचकाङ्कः उल्लास-बस्ट-रेखायाः उपरि अस्ति, तथा च वाहन-सञ्चार-उद्योगः मन्द-परिधि-मध्ये अस्ति ।
सर्वेक्षणस्य परिणामेषु अपि ज्ञातं यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे ८०% अधिकाः कारविक्रेतारः स्वस्य विक्रयलक्ष्यं पूर्णं कर्तुं असफलाः अभवन् । तस्मिन् एव काले विक्रेतारः प्रायः "आयतनस्य मूल्यं व्यापारयन्ति", नूतनकारानाम् मूल्यं गम्भीररूपेण न्यूनीकृतम्, नग्नकारानाम् स्थूललाभः च न्यूनः भवति ।
एकविंशतिशतकं पश्यन् अस्माकं देशस्य विपण्यां संयुक्त उद्यमकाराः अतीव लोकप्रियाः सन्ति, यथा फोक्सवैगन, टोयोटा,निसान तथा अन्ये ब्राण्ड् सर्वत्र वीथिषु सन्ति। कारक्रयणकाले प्रायः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहाः प्रथमः विकल्पः भवन्ति यतोहि तेषां गुणवत्तायाः, प्रतिष्ठायाः च कारणात् । तस्मिन् समये स्वदेशीयनिर्मितकारानाम् प्रतिबिम्बं दुर्बलप्रौद्योगिक्याः अस्थिरगुणवत्तायाः च आसीत् ।
२०१९ तमवर्षपर्यन्तं अमेरिकन-जापानी-जर्मनी-देशयोः संयुक्त-उद्यम-कारयोः विपण्यभागस्य प्रायः आधा भागः आसीत्, तेषां विक्रयमूल्यानि, लाभाः च घरेलुब्राण्ड्-मूल्यानां अपेक्षया दूरम् अतिक्रान्ताः यथा, बीएमडब्ल्यू ब्रिलियन्स तथा जीएसी टोयोटा इत्येतयोः इक्विटी-प्रतिफलनं वर्षभरि ४०% उपरि एव अस्ति, यदा तु घरेलुब्राण्ड्-इत्यस्य १५% तः न्यूनम् अस्ति
किन्तु,संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां क्षयः पूर्वानुमानीयः अस्ति ।
अन्तिमेषु वर्षेषु मम देशस्य नूतनशक्तिवाहनानां क्षेत्रे तीव्रविकासः, "कोणेषु ओवरटेकिंग्" इति रणनीत्या च विद्युत्वाहनानां व्ययः ईंधनवाहनानां अपेक्षया महत्त्वपूर्णतया न्यूनः अभवत् गृहे चार्जिंग्-व्ययः अत्यन्तं न्यूनः भवति, परन्तु संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनयः अद्यापि पुरातन-प्रौद्योगिकीषु, उत्पाद-रेखासु च अवलम्बन्ते । तेषां इन्धनवाहनक्षेत्रे बहु निवेशः कृतः, परन्तु विद्युत्वाहनानां अनुसन्धानविकासयोः निवेशः तुल्यकालिकरूपेण अल्पः अस्ति ।
तस्मिन् एव काले घरेलु-नवीन-शक्ति-वाहन-निर्मातृभिः स्वस्य सर्वाणि अनुसन्धान-विकास-बजटानि नवीन-ऊर्जा-वाहनानां क्षेत्रे निवेशितानि, येन ते बुद्धि-विद्युत्-क्षेत्रे अग्रणीः भवन्ति यदि संयुक्त उद्यमकारकम्पनयः विपण्यपरिवर्तनस्य अनुकूलतां शीघ्रं न कुर्वन्ति तर्हि तेषां विपण्यप्रतियोगितायां तीव्ररूपेण जीवितुं कष्टं भविष्यति।
चीनीयविपण्ये स्पर्धायाः सम्मुखीभूय तेषां लाभस्य रियायतं दातव्यम्। अतः मूल्ययुद्धप्रतियोगितायाः अस्य दौरस्य समाप्तेः अनन्तरं एकदा उद्योगस्य विक्रयमात्रा चक्रीयरूपेण वर्धते तदा स्वतन्त्रकारकम्पनयः, विशेषतः ये २,००,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनमूल्यानि द्विचक्रिकाः विक्रयन्ति, तेषां इतिहासे सर्वाधिकं प्रभावशालिनः विस्तारः अनुभवितुं शक्यते
#भवन्तः कस्य ब्राण्डस्य मार्केट्-शेयरं प्राप्तुं आशावादीः सन्ति?
अंशाः प्रतिवेदनं कुर्वन्तु
मूलप्रतिवेदनस्य अंशाः निम्नलिखितरूपेण सन्ति । report cover इत्यत्र क्लिक् कुर्वन्तु प्रतिवेदनस्य सम्पूर्णं पाठं द्रष्टुं शक्नुवन्ति~
उद्योगस्य प्रवृत्तिः अवगच्छतु
आविष्कारस्य विषये प्रतिवेदनं कुर्वन्तु
