notícias

A Zhitong Finance APP soube que Cui Dongshu, secretário-geral da Passenger Car Association, emitiu um documento afirmando que a guerra de preços pode desacelerar no segundo semestre do ano. Após acirrada concorrência no primeiro semestre do ano, o mercado poderá formar gradativamente um novo ponto de equilíbrio de preços. A guerra de preços no mercado automóvel intensificou-se nos últimos dois anos. Existem fortes causas tanto do lado da oferta como do lado da procura. A expansão e duplicação dos subsídios para a renovação de sucata de veículos é um grande benefício para o mercado automóvel, e o subsídio para automóveis de passageiros foi duplicado. Como medida de longo prazo, recomenda-se que o actual âmbito das deduções do imposto sobre o rendimento das pessoas singulares seja ajustado e que as deduções isentas de impostos para a compra de automóveis sejam incluídas no âmbito das deduções fiscais.

1. Incentivos do lado da oferta para guerras de preços

A. A desaceleração do PPI traz

Em junho de 2024, o preço ao produtor industrial nacional caiu 0,8% em termos homólogos, e a queda diminuiu 0,6 pontos percentuais em relação ao mês anterior. O aumento mensal passou de um aumento de 0,2% para uma diminuição de 0,2%. ; o preço de compra do produtor industrial diminuiu 0,5% em relação ao ano anterior, um aumento mensal de 0,1%. No primeiro semestre do ano, o preço à saída da fábrica dos produtores industriais caiu 2,1% em comparação com o mesmo período do ano passado, e o preço de compra dos produtores industriais caiu 2,6%.

B. Os custos da bateria caíram drasticamente

C. Aumento do volume de produção e vendas

Entre os modelos com vendas no atacado de mais de 20.000 automóveis de passageiros em junho, os veículos novos de energia classificados entre os cinco principais veículos de passageiros em vendas globais têm alto reconhecimento de mercado, e o desempenho doméstico dos principais modelos de veículos a combustível não é forte. .

2. Incentivos ao consumidor para guerras de preços

Os incentivos do lado do consumidor para as guerras de preços são principalmente a confiança insuficiente do consumidor, as baixas expectativas e uma deslocação descendente na curva da procura causada pelo declínio do poder de compra. Os carros novos só podem ser lançados a preços baixos para satisfazer as expectativas de vendas do mercado;

O índice de percepção de renda no primeiro trimestre de 2024 foi de 48,0%, aumento de 0,8 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. Entre eles, 13,2% dos residentes acreditam que o seu rendimento “aumentou”, 69,6% dos residentes acreditam que o seu rendimento “permaneceu basicamente inalterado” e 17,3% dos residentes acreditam que o seu rendimento “diminuiu”. O índice de confiança dos rendimentos foi de 47,0%, basicamente igual ao trimestre anterior.

3. A guerra de preços impacta a ecologia da circulação automobilística

A indústria automobilística da China está passando por duas fases de gelo e fogo. Por um lado, a produção e as vendas anuais ultrapassaram os 30 milhões de veículos, estabelecendo um recorde. Por outro lado, as lojas 4S retiraram-se da rede em grande escala, com uma média de 2.000 encerramentos todos os anos. Esta é também a dor das guerras de preços e da transformação industrial, mas a velocidade ainda é inaceitável para muitos investidores. As atuais empresas de distribuição de automóveis estão em profunda crise. A recente saída da China Grand Automobile também reflete profundamente as mudanças na estrutura do mercado. No seu auge, o valor total de mercado da China Grand Automobile já ultrapassou 130 bilhões de yuans. Hoje, seu valor de mercado é inferior a 6,5 ​​bilhões de yuans, uma redução de mais de 95%. Vale ressaltar que, para evitar o "fechamento do valor nominal", a China Grand Automobile se resgatou ativamente, mesmo ao custo da transferência do controle da empresa.

No entanto, com o impacto da nova energia nos automóveis tradicionais, especialmente o impacto na competitividade das empresas automóveis tradicionais, as grandes promoções desviaram-se da tendência normal. No contexto do declínio do poder do produto, os fabricantes estão a perseguir vigorosamente indicadores de missão, como a produção bruta. valor e contribuição fiscal, o que é cruel A guerra de preços por volume de vendas trouxe profunda pressão sobre o sistema de circulação, e algumas competições de preços desviaram-se seriamente do comportamento normal do mercado de promoções de preços.

4. Nem todos os consumidores são sensíveis aos preços

O mercado automobilístico atual está passando por mudanças tecnológicas drásticas, e os produtos que os consumidores escolhem concentram-se em características diferenciadas. Os novos veículos energéticos trazem força ao produto e novos indicadores de charme que os veículos tradicionais não conseguem alcançar.

Algumas empresas automóveis utilizam guerras de preços para lidar com o impacto das mudanças na procura de produtos, resultando em enormes perdas e maus resultados. As montadoras respondem aos preços de seus principais produtos com base em suas próprias circunstâncias. Uma guerra de preços eclodiu.

dos Estados UnidosTesla O FSD carece de utilizadores que o paguem e, sob o dilema de ser popular mas não popular, é fundamental que todos façam um bom trabalho na electrificação. A concorrência entre veículos movidos a combustível e veículos de novas energias ainda tem um longo caminho a percorrer.

É extremamente difícil para as empresas automóveis tradicionais utilizar fortes promoções de preços para alcançar a recuperação das vendas. Precisam de estabilizar a sua mentalidade e atingir objectivos razoáveis ​​de produção e vendas, para que possam fazer ajustamentos estáveis.

5. O desmantelamento e renovação de automóveis de passageiros é de grande importância

Várias medidas para fortalecer o apoio a atualizações de equipamentos em grande escala e à troca de bens de consumo foram divulgadas no dia 25. O documento propõe coordenar e organizar cerca de 300 bilhões de yuans em fundos especiais de títulos governamentais de ultralongo prazo para aumentar o apoio a atualizações de equipamentos em grande escala e ao comércio de bens de consumo.

A política é clara: (8) Aumentar o padrão de subsídio para sucateamento e renovação de veículos. Com base nas "Regras de implementação para subsídios ao comércio de automóveis" (Carta de Consumo Empresarial [2024] No. 75), os consumidores individuais sucateiam veículos de passageiros a combustível com padrões de emissão Nacionais III ou inferiores ou registrados antes de 30 de abril de 2018 (inclusive) Para veículos de passageiros de energia nova e para a compra de veículos de passageiros de energia nova ou veículos de passageiros a combustível com cilindrada igual ou inferior a 2,0 litros incluídos no "Catálogo de Modelos de Veículos de Nova Energia com Redução e Isenção de Imposto sobre Compra de Veículos", o padrão de subsídio será será aumentado para o subsídio para a compra de veículos de passageiros novos de energia 20.000 yuans e um subsídio de 15.000 yuans para a compra de um automóvel de passageiros movido a combustível com cilindrada de 2,0 litros ou menos.

6. Desacelerar a guerra de preços contribui para uma transformação suave da indústria

Alguns fabricantes percebem que a guerra de preços é insustentável, mas ninguém tomará a iniciativa de reciclar, porque não existe um sistema para controlar as medidas políticas de cada empresa, pelo que a guerra de preços na fase inicial só continuará. A guerra de preços poderá desacelerar no segundo semestre. Após acirrada concorrência no primeiro semestre do ano, o mercado poderá formar gradativamente um novo ponto de equilíbrio de preços.

As perdas contínuas de um único veículo para os fabricantes de automóveis não são uma solução a longo prazo. Após uma ronda de guerras de preços, os fabricantes de automóveis podem reavaliar as suas estratégias de preços e procurar um modelo de lucro mais robusto. Actualmente, a forma mais rápida de reduzir os inventários é reduzir. produção e estabilizar o sistema.

A política nacional de taxas promocionais de troca tem um bom efeito no mercado automóvel. Se a política de dedução do imposto individual sobre a compra de automóveis for implementada no futuro, deverá ter melhores efeitos.