Новости

Zhitong Finance APP стало известно, что Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей, опубликовал документ, в котором говорится, что ценовая война может замедлиться во второй половине года. После жесткой конкуренции в первом полугодии рынок может постепенно сформировать новую точку ценового равновесия. Ценовая война на автомобильном рынке усилилась за последние два года. Есть веские причины как со стороны предложения, так и со стороны спроса. Расширение и удвоение субсидий на возобновление утилизации автомобилей является основным преимуществом для автомобильного рынка, а субсидия на легковые автомобили увеличена вдвое. В качестве долгосрочной меры рекомендуется скорректировать действующий объем вычетов по индивидуальному подоходному налогу, добавить необлагаемые налогом вычеты при покупке автомобилей, а также включить в объем налоговых вычетов приобретение семейных транспортных средств.

1. Стимулы со стороны предложения для ценовых войн

A. Спад индекса цен производителей приводит к

В июне 2024 года цены национальных производителей промышленной продукции упали на 0,8% в годовом исчислении, а снижение сократилось на 0,6 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем. Месячный прирост сменился с роста на 0,2% в предыдущем месяце до. снижение на 0,2%; закупочная цена промышленных производителей снизилась на 0,5% в годовом исчислении. Рост в месячном исчислении составил 0,1%. В первом полугодии отпускная цена для промышленных производителей снизилась на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а закупочная цена для промышленных производителей снизилась на 2,6%.

B. Стоимость аккумуляторов резко снизилась

C. Увеличение объема производства и продаж

Среди моделей с оптовыми продажами более 20 000 легковых автомобилей в июне автомобили на новых источниках энергии вошли в пятерку лидеров по общему объему продаж легковых автомобилей. Автомобили на новых источниках энергии имеют высокое признание на рынке, а производительность основных моделей транспортных средств, работающих на топливе, невелика на внутреннем рынке. .

2. Потребительские стимулы для ценовых войн

Стимулами для ценовых войн со стороны потребителей являются, главным образом, недостаточное доверие потребителей, низкие ожидания и сдвиг вниз кривой спроса, вызванный снижением покупательной способности. Новые автомобили могут выпускаться только по низкой цене, чтобы соответствовать ожиданиям рынка по продажам;

Индекс восприятия доходов в первом квартале 2024 года составил 48,0%, увеличившись на 0,8 процентных пункта по сравнению с предыдущим кварталом. Из них 13,2% жителей считают, что их доходы «увеличились», 69,6% жителей считают, что их доходы «практически остались неизменными», а 17,3% жителей считают, что их доходы «уменьшились». Индекс уверенности в доходах составил 47,0%, практически такой же, как и в предыдущем квартале.

3. Ценовая война влияет на экологию автомобильного движения

Автомобильная промышленность Китая переживает две фазы льда и огня. С одной стороны, годовое производство и продажи превысили 30 миллионов автомобилей, установив рекордный уровень. С другой стороны, магазины 4S массово вышли из сети: в среднем каждый год закрываются 2000 магазинов. Это тоже боль ценовых войн и промышленных преобразований, но скорость все еще неприемлема для многих инвесторов. Нынешние компании по распространению автомобилей находятся в глубоком кризисе. Недавний делистинг China Grand Automobile также глубоко отражает изменения в структуре рынка. На пике своего развития общая рыночная стоимость China Grand Automobile когда-то превышала 130 миллиардов юаней. Сегодня ее рыночная стоимость составляет менее 6,5 миллиардов юаней, то есть сокращение более чем на 95%. Стоит отметить, что во избежание «делистинга по номинальной стоимости» China Grand Automobile активно спасала себя, даже ценой передачи контроля над компанией.

Однако из-за воздействия новой энергии на традиционные автомобили, особенно на конкурентоспособность традиционных автомобильных компаний, масштабные рекламные акции отклонились от обычной тенденции. В условиях снижения мощности продукции производители энергично стремятся к достижению таких показателей миссии, как валовое производство. стоимость и налоговый вклад, что является порочным. Ценовая война за объем продаж оказала глубокое давление на систему обращения, и некоторые ценовые соревнования серьезно отклонились от нормального рыночного поведения ценового стимулирования.

4. Не все потребители чувствительны к ценам.

Нынешний автомобильный рынок переживает радикальные технологические изменения, и потребители выбирают продукты, ориентированные на дифференцированные функции. Транспортные средства на новой энергии привносят силу продукта и новые показатели очарования, которых традиционные автомобили не могут достичь.

Некоторые автомобильные компании используют ценовые войны, чтобы справиться с последствиями изменений спроса на продукцию, что приводит к огромным потерям и плохим результатам. Автомобильные компании реагируют на цены на свою основную продукцию в зависимости от своих обстоятельств. Началась ценовая война.

из Соединенных ШтатовТесла У FSD не хватает пользователей, которые могли бы за него платить, и в условиях того, что он хорошо принят, но не популярен из-за своего интеллекта, крайне важно, чтобы каждый хорошо поработал в области электрификации. Конкуренция между транспортными средствами, работающими на топливе, и транспортными средствами на новых источниках энергии еще предстоит пройти долгий путь.

Традиционным автомобильным компаниям чрезвычайно сложно использовать сильное ценовое стимулирование для восстановления продаж. Им необходимо стабилизировать свой менталитет и достичь разумных целей производства и продаж, чтобы они могли осуществлять стабильные корректировки.

5. Утилизация и обновление легковых автомобилей имеет большое значение.

25-го числа были опубликованы некоторые меры по усилению поддержки масштабных обновлений оборудования и торговли потребительскими товарами. В документе предлагается скоординировать и организовать около 300 млрд юаней сверхдлинных специальных фондов государственных облигаций для увеличения поддержки масштабной модернизации оборудования и торговли потребительскими товарами.

Политика ясна: (8) Увеличить стандарт субсидий на утилизацию и обновление транспортных средств. На основании «Правил реализации субсидий по программе Trade-in для автомобилей» (Письмо о деловом потреблении [2024] № 75) индивидуальные потребители утилизируют топливные легковые автомобили, соответствующие нормам выбросов Национального III и ниже или зарегистрированные до 30 апреля 2018 года (включительно). Легковые автомобили на новых источниках энергии, а также при покупке легковых автомобилей на новых источниках энергии или легковых автомобилей, работающих на топливе, с рабочим объемом 2,0 литра или менее, которые включены в «Каталог моделей транспортных средств на новых источниках энергии, сниженных или освобожденных от налога на покупку транспортных средств», стандарт субсидии будет увеличен до уровня субсидии на приобретение легковых автомобилей на новых источниках энергии в размере 20 000 юаней, а также до уровня субсидии в размере 15 000 юаней на покупку легкового автомобиля, работающего на топливе, с рабочим объемом 2,0 литра или меньше.

6. Замедление ценовой войны способствует плавной трансформации отрасли.

Некоторые производители осознают, что ценовая война неустойчива, но никто не возьмет на себя инициативу по переработке, поскольку не существует системы контроля шагов политики каждой компании, поэтому ценовая война на ранней стадии будет только продолжаться. Ценовая война может замедлиться во второй половине года. После жесткой конкуренции в первом полугодии рынок может постепенно сформировать новую точку ценового равновесия.

Продолжающиеся потери отдельных автомобилей для автопроизводителей не являются долгосрочным решением. После раунда ценовых войн автопроизводители могут пересмотреть свои стратегии ценообразования и искать более надежную модель получения прибыли. В настоящее время самый быстрый способ сократить запасы — это сокращение. производство и стабилизировать систему.

Национальная политика стимулирования продажи автомобилей оказывает хорошее влияние на автомобильный рынок. Если политика вычета индивидуального налога при покупке автомобилей будет реализована в будущем, она должна иметь больший эффект.