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Zhitong Finance APP se enteró de que Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, emitió un documento en el que indica que la guerra de precios puede disminuir en la segunda mitad del año. Después de una feroz competencia en la primera mitad del año, el mercado puede formar gradualmente un nuevo punto de equilibrio de precios. La guerra de precios en el mercado del automóvil se ha intensificado en los últimos dos años. Hay causas fuertes tanto del lado de la oferta como de la demanda. La ampliación y duplicación del subsidio para la renovación del desguace de vehículos es un beneficio importante para el mercado del automóvil, y el subsidio para los turismos se ha duplicado. Como medida a largo plazo, se recomienda ajustar el alcance actual de las deducciones del impuesto sobre la renta de las personas físicas, añadir deducciones libres de impuestos por la compra de automóviles y incluir las compras de vehículos familiares en el alcance de las deducciones fiscales.

1. Incentivos del lado de la oferta para las guerras de precios

A. La desaceleración del IPP trae consigo

En junio de 2024, el precio de producción industrial nacional cayó un 0,8% interanual y la caída se redujo 0,6 puntos porcentuales con respecto al mes anterior. El aumento intermensual pasó de un aumento del 0,2% a una disminución del 0,2%. ; el precio de compra del productor industrial disminuyó un 0,5% interanual un aumento intermensual del 0,1%. En el primer semestre del año, el precio en fábrica para los productores industriales cayó un 2,1% en comparación con el mismo período del año pasado, y el precio de compra para los productores industriales cayó un 2,6%.

B. Los costos de la batería han bajado dramáticamente

C. Aumento del volumen de producción y ventas

Entre los modelos con ventas mayoristas de más de 20.000 automóviles de pasajeros en junio, los vehículos de nuevas energías se ubicaron entre los cinco primeros en ventas generales de automóviles de pasajeros. Los vehículos de nuevas energías tienen un alto reconocimiento en el mercado y el desempeño nacional de los principales modelos de vehículos de combustible no es sólido. .

2. Incentivos al consumidor para las guerras de precios

Los incentivos del lado del consumidor para las guerras de precios son principalmente una confianza insuficiente del consumidor, bajas expectativas y un desplazamiento descendente en la curva de demanda causado por la disminución del poder adquisitivo. Los coches nuevos sólo pueden lanzarse a un precio bajo para satisfacer las expectativas de ventas del mercado;

El índice de percepción de ingresos en el primer trimestre de 2024 fue del 48,0%, un aumento de 0,8 puntos porcentuales respecto al trimestre anterior. Entre ellos, el 13,2% de los residentes cree que sus ingresos han "aumentado", el 69,6% de los residentes cree que sus ingresos "básicamente se han mantenido sin cambios" y el 17,3% de los residentes cree que sus ingresos han "disminuido". El índice de confianza en los ingresos fue del 47,0%, básicamente el mismo que el trimestre anterior.

3. La guerra de precios afecta la ecología de la circulación del automóvil

La industria automovilística china atraviesa dos fases de hielo y fuego. Por un lado, la producción y las ventas anuales han superado los 30 millones de vehículos, estableciendo un récord. Por otro lado, las tiendas 4S se han retirado de la red a gran escala, con una media de 2.000 cierres cada año. Este es también el dolor de las guerras de precios y la transformación industrial, pero la velocidad sigue siendo inaceptable para muchos inversores. Las actuales empresas de distribución de automóviles se encuentran en una profunda crisis. La reciente exclusión de China Grand Automobile también refleja profundamente los cambios en la estructura del mercado. En su apogeo, el valor total de mercado del Gran Automóvil de China alguna vez superó los 130 mil millones de yuanes. Hoy en día, su valor de mercado es inferior a 6,5 ​​mil millones de yuanes, una contracción de más del 95%. Vale la pena mencionar que para evitar la "exclusión de valor nominal" de la lista, China Grand Automobile se ha rescatado activamente, incluso a costa de transferir el control de la empresa.

Sin embargo, con el impacto de las nuevas energías en los automóviles tradicionales, especialmente el impacto en la competitividad de las empresas automotrices tradicionales, las grandes promociones se han desviado de la tendencia normal. En el contexto de la disminución del poder del producto, los fabricantes están persiguiendo vigorosamente indicadores de misión como la producción bruta. La contribución del valor y los impuestos es cruel. La guerra de precios por volumen de ventas ha ejercido una profunda presión sobre el sistema de circulación y algunas competencias de precios se han desviado gravemente del comportamiento normal del mercado en materia de promociones de precios.

4. No todos los consumidores son sensibles al precio

El mercado automovilístico actual está experimentando cambios tecnológicos drásticos y los consumidores están eligiendo productos que se centran en características diferenciadas. Los vehículos de nueva energía aportan fuerza al producto y nuevos indicadores de encanto que los vehículos tradicionales no pueden lograr.

Algunas empresas automovilísticas recurren a la guerra de precios para hacer frente al impacto de los cambios en la demanda de productos, lo que provoca enormes pérdidas y malos resultados. Las empresas de automóviles responden a los precios de sus principales productos en función de sus propias circunstancias. Estalló una guerra de precios.

de los Estados Unidostesla Al FSD le faltan usuarios que paguen por él, y bajo el dilema de ser popular pero no popular, es fundamental que todos hagan un buen trabajo en electrificación. La competencia entre vehículos de combustible y vehículos de nuevas energías todavía tiene un largo camino por recorrer.

Es extremadamente difícil para las empresas automovilísticas tradicionales utilizar fuertes promociones de precios para lograr la recuperación de las ventas. Necesitan estabilizar su mentalidad y alcanzar objetivos razonables de producción y ventas para poder realizar ajustes estables.

5. El desguace y renovación de turismos tiene una gran importancia

El día 25 se publicaron varias medidas para fortalecer el apoyo a las actualizaciones de equipos a gran escala y el intercambio de bienes de consumo. El documento propone coordinar y organizar alrededor de 300 mil millones de yuanes en fondos especiales de bonos gubernamentales a ultra largo plazo para aumentar el apoyo a las actualizaciones de equipos a gran escala y el intercambio de bienes de consumo.

La política es clara: (8) Incrementar el estándar de subvención para el desguace y renovación de vehículos. Sobre la base de las "Reglas de implementación para los subsidios al intercambio de automóviles" (Carta sobre consumo empresarial [2024] No. 75), los consumidores individuales desechan vehículos de pasajeros de combustible con estándares de emisiones Nacional III o inferiores o registrados antes del 30 de abril de 2018 (inclusive) Para los vehículos de pasajeros de nueva energía, y para la compra de vehículos de pasajeros de nueva energía o vehículos de pasajeros de combustible con una cilindrada igual o inferior a 2,0 litros incluidos en el "Catálogo de Modelos de Vehículos de Nueva Energía con Reducción y Exención del Impuesto sobre la Compra de Vehículos", la norma de subvención será se incrementará a la subvención para la compra de vehículos de pasajeros de nueva energía, 20.000 yuanes, y una subvención de 15.000 yuanes para la compra de un vehículo de pasajeros propulsado por combustible con una cilindrada de 2,0 litros o menos.

6. Frenar la guerra de precios favorece una transformación fluida de la industria

Algunos fabricantes se dan cuenta de que la guerra de precios es insostenible, pero nadie tomará la iniciativa de reciclar, porque no existe un sistema para controlar las medidas políticas de cada empresa, por lo que la guerra de precios en la etapa inicial solo continuará. La guerra de precios puede desacelerarse en la segunda mitad del año. Después de una feroz competencia en la primera mitad del año, el mercado puede formar gradualmente un nuevo punto de equilibrio de precios.

Las continuas pérdidas de vehículos individuales para los fabricantes de automóviles no son una solución a largo plazo. Después de una ronda de guerras de precios, los fabricantes de automóviles pueden reevaluar sus estrategias de fijación de precios y buscar un modelo de ganancias más sólido. En la actualidad, la forma más rápida de reducir el inventario es reducir. producción y estabilizar el sistema.

La política nacional de tasas promocionales de intercambio tiene un buen efecto en el mercado de automóviles. Si en el futuro se implementa la política de deducir el impuesto sobre la renta personal por la compra de automóviles, debería tener mejores efectos.