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Puede que no hayas oído hablar de "Land Airbus", pero definitivamente quieres ver un monovolumen que se vende por 500.000 yuanes.

propiciopropiedad deLEVCLa marca Yizhen es el último actor en el mercado de los monovolúmenes.Informamos sobre el primer modelo L380 el día de su lanzamiento. Si está interesado, puede hacer clic en el enlace para regresar.

Esta vez tenemos unoYizhen L380 La versión de 6 plazas, veamos si vale la pena el precio.

Apariencia

LEVC es en realidad una marca británica más antigua y un fabricante de taxis de alta gama en Londres.

El primer producto lanzado por Geely después de "revivir" la marca es un monovolumen de lujo, que puede considerarse en línea con el tono de la propia marca LEVC.

El Yizhen L380 está disponible en cuatro colores y el que tenemos es la versión Ice Jade.

El color y la textura de este automóvil han sido elogiados unánimemente por los editores de la oficina. El automóvil real es muy hermoso y la combinación de dos colores de esmeralda hielo y cúpula negra está llena de lujo.

En palabras de un colega: Mientras parezca caro, el jefe lo compró bien.

En términos de forma, todo el vehículo tiene líneas de diseño muy simples. La parte delantera es una tira de luces pasante y grupos de luces rectangulares en ambos lados. Los lados y la parte trasera son muy suaves. El diseño de las luces traseras estilo pavo real es muy reconocible.

Las manijas de las puertas ocultas en ambos lados siguen siendo un diseño común en los vehículos de nuevas energías en la actualidad.

Quizás por motivos de estilo, el tirador oculto de la puerta delantera se extiende un poco más atrás y está conectado con el tirador de la puerta trasera.

El estilo es bastante coherente, pero me pregunto si habrá alguna advertencia sobre pellizcos en las manos.

La decoración cromada debajo del pilar A tiene una pieza especialmente resaltada con el logotipo LEVC impreso, lo que le da una sensación de automóvil lujoso.

Al fin y al cabo, atreverse a poner tu propio logo por todo el coche es la única forma de convertirse en una marca de lujo.

Los neumáticos son Pirelli 235/60 R18 Scorpion y ELECT™ es el logotipo de los neumáticos para vehículos de nueva energía.

La parte delantera del Yizhen L380 está diseñada para ser muy corta. No solo las ruedas delanteras están extendidas lo más posible, sino que la posición del conductor también está diseñada para ser muy adelantada.

La tercera fila de asientos en la parte trasera de este automóvil es bastante espaciosa, y también hay una versión del L380 de 4 filas y 8 plazas con el mismo tamaño de carrocería.

El largo, ancho y alto del Yizhen L380 son 5316x1998x1940/1920 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 3185 mm.

Se considera que este tamaño está en el primer escalón en el mercado actual de monovolúmenes. Puede deberse a que el modelo eléctrico puro tiene un paquete de baterías y la altura de la carrocería de 1940 mm es básicamente insuperable en el campo de los monovolúmenes.

Por ejemploXpeng X9La altura de la carrocería es de sólo 1785 mm.Ideal MEGALa altura de la carrocería también es de 1850 mm y el Yizhen L380 es casi 15 centímetros más alto que el Xpeng X9.

Entonces, visto desde un lado, este automóvil se ve bastante impresionante. Además, la forma lateral es bastante plana. Cuando se ve desde el frente, realmente se siente como un tren de alta velocidad.

diseño del espacio

Un problema causado por la carrocería alta es que es incómodo subir al automóvil. De hecho, no hay problema para que los pasajeros de la segunda fila entren. Hay un diseño de escalón espacioso en la puerta de la segunda fila, y hay un diseño de escalón espacioso en la puerta de la segunda fila. también un apoyabrazos en el pilar B, lo que hace que sea muy cómodo entrar.

Sin embargo, no es conveniente subir al coche desde la posición del conductor delantero.

Aunque el Yizhen L380 todavía tiene suspensión neumática, la altura del chasis se puede ajustar.

Pero cada vez que me siento en el asiento del conductor, me siento como si me subiera a un vehículo todoterreno con una gran distancia al suelo.

Por lo tanto, sería mejor si el pilar A también estuviera equipado con un reposabrazos, como la mayoría de los vehículos todoterreno.

El diseño de la primera fila también es muy simple y general, y utiliza colores negro y marrón.

El espacio para los asientos es muy espacioso y la línea de visión es relativamente buena.

El espacio intermedio entre el conductor y el pasajero tiene un diseño de tipo pasante, con un gran espacio de almacenamiento debajo.

Está equipado con un volante multifunción de tres radios, un panel de instrumentos LCD rectangular, una pantalla de control central de 15,4 pulgadas, una estructura de cambios estilo bolsillo y un panel de carga inalámbrica de 50W.

Se puede decir que es el estilo de cabina de vehículo eléctrico de lujo convencional.

El sistema para el automóvil de Meizu, Flyme Auto, es fluido y fluido en general. Se pueden optimizar algunos pequeños detalles, como la barra de control en la parte inferior, y el ícono de configuración del vehículo está lejos del conductor principal y es incómodo de operar.

El HUD de 19,8 pulgadas muestra contenido enriquecido, incluida navegación e información de conducción asistida.

Incluso hay un sistema de visión nocturna, pero la prueba en sí es más novedosa y poco práctica.

En la parte inferior izquierda del volante hay un botón físico para las luces y los interruptores del portón trasero, que facilita el manejo de las persianas.

Para un monovolumen de lujo, los asientos delanteros son la parte más importante del vehículo.

Los asientos de la segunda y tercera fila del Yizhen L380 son asientos de aviación con todas las funciones.

Según la introducción oficial, el cojín del asiento tiene 8 capas y el respaldo tiene 10 capas, y la capa de piel del asiento también está hecha de tela de cuero anilina súper suave.

Con una configuración de asiento tan potente, varios colegas quisquillosos subieron al autobús por curiosidad y se sentaron un rato. Todos lo elogiaron unánimemente. Sólo puedo decir que el "poder del dinero" es realmente útil y se obtiene lo que se paga. .

Los asientos de la segunda y tercera fila del Yizhen L380 están dispuestos sobre un riel común. El riel deslizante del asiento tiene 1,93 m de largo. El respaldo del asiento de la tercera fila se puede plegar hacia atrás o hacia adelante para formar un espacio de almacenamiento.

En términos de espacio para asientos internos, los datos oficiales muestran que el espacio para asientos de la segunda fila es de 1.000 mm y el espacio de la tercera fila alcanza los 940 mm, líder en la industria.

La tasa general de disponibilidad de cabinas alcanza el 75% y la experiencia real es relativamente espaciosa.

Estas dos filas de asientos son excepcionales en términos de soporte y suavidad, y los jefes que viajan largas distancias deberían disfrutarlas.

La configuración de los asientos de la segunda fila también es bastante rica, siendo una combinación común una mesa pequeña y una pantalla de entretenimiento.

De hecho, el interior de todo el Yizhen L380 utiliza Ethernet 5G, dos chips Dragon Eagle 1, 6 zonas de sonido, 9 pantallas, etc. para construir una cabina inteligente.

Desde la primera fila hasta la tercera fila, no hay demoras y la tercera fila también puede evocar voz inteligente.

Calefacción, masaje y ventilación también son configuraciones estándar para los asientos traseros.

Pero esta es la primera vez que veo tres métodos de control, a saber, táctil, control por voz y control de teclas, utilizados para ajustar funciones.

El refrigerador admite un control de temperatura de -6 a 50 grados y de 0,5 a 24 horas de conservación del calor personalizable, pero el espacio interno es un poco normal.

La posición de carga inalámbrica para teléfonos móviles en la segunda fila de asientos debe colocarse verticalmente. Además, hay múltiples interfaces de carga de puerto C en la segunda fila.

En resumen, la cabina del Yizhen L380 tiene dos características:

Hay suficiente espacio y los asientos son bastante cómodos.

Para un monovolumen, estos dos puntos pueden realmente impresionar a los jefes.

fuerza

La versión Yizhen L380 de 6 asientos que tenemos es un modelo de doble motor con tracción en las cuatro ruedas con una potencia máxima de 400 kW y un par máximo de 686 N·m.

Equipado con una batería CATL CTP 3.0 Kirin de 140 kWh, la autonomía de crucero en condiciones de funcionamiento CLTC llega a los 805 km.

En cuanto al chasis, este coche está equipado con suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera independiente multibrazo.

Con la configuración de amortiguación variable CDC y suspensión neumática, el chasis funcionó sorprendentemente bien.

Debido al enorme tamaño de toda la carrocería, conducirlo puede resultar un poco intimidante al principio.

Pero después de conducir durante un tiempo, el chasis en general se siente muy erguido.

Sólo un temblor ocasional en carreteras con baches te hará sentir que se trata de un monovolumen que apuesta por el confort. Se puede decir que la carretera ha sido elegida correctamente.

escribe al final

Hay 4 modelos de Yizhen L380, con un rango de precios que oscila entre 379.900 yuanes y 479.900 yuanes. El que tenemos es el modelo superior con un precio de 479.900 yuanes.

El precio de casi 500.000 debería ser superado sólo por MEGA y MPV en el actual mercado nacional de monovolúmenes eléctricos puros.muy kryptoniano009 es glorioso.

Pero después de un poco de contacto, descubrí que el L380 realmente vale el precio. Después de todo, puede acomodar los seis asientos delanteros y traseros cómodamente y al mismo tiempo eliminar la ansiedad por la duración de la batería. Realmente hay pocas empresas en este mercado que puedan hacer esto.

Si tiene algo más que quiera saber sobre este automóvil, déjenos un mensaje en el área de comentarios.