2024-07-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Et ehkä ole kuullut "Land Airbusista", mutta haluat ehdottomasti nähdä MPV:n, joka myy 500 000 yuania.
lupaavaomistuksessaLEVCYizhen-brändi on uusin toimija MPV-markkinoilla.Kerroimme ensimmäisestä mallista L380 sen julkaisupäivänä. Jos olet kiinnostunut, voit palata takaisin napsauttamalla linkkiä.
Tällä kertaa saimme sellaisenYizhen L380 6-paikkainen versio, katsotaan, onko se hintansa arvoinen.
LEVC on itse asiassa vanhempi brittibrändi ja huippuluokan taksivalmistaja Lontoossa.
Ensimmäinen Geelyn lanseeraama tuote brändin "elvytyksen" jälkeen on luksus-MPV, jonka voidaan katsoa olevan LEVC-brändin sävyn mukainen.
Yizhen L380 on saatavana neljässä värissä, ja meillä on Ice Jade -versio.
Tämän auton väriä ja rakennetta on kehuttu yksimielisesti toimistotoimittajilta Varsinainen auto on erittäin kaunis, ja jääsmaragdin ja mustan kupolin kaksoisväriyhdistelmä on täynnä luksusta.
Kollegan sanoin: Niin kauan kuin se näyttää kalliilta, pomo osti sen oikein.
Muodon suhteen koko ajoneuvossa on hyvin yksinkertaiset linjat. Edessä on läpimenevä valonauha sekä molemmilla puolilla suorakaiteen muotoiset valoryhmät.
Piilotetut ovenkahvat molemmilla puolilla ovat edelleen yleinen malli uusissa energiaajoneuvoissa.
Ehkä tyylisyistä etuoven piilotettu ovenkahva ulottuu hieman taaksepäin ja on yhdistetty takaoven kahvaan.
Muotoilu on melko yhtenäinen, mutta ihmettelen, tuleeko varoituksia käsien puristamisesta.
A-pilarin alla olevassa kromikoristeessa on erityinen ulkonema, johon on painettu LEVC-logo, mikä antaa sille ylellisen auton tuntuman.
Onhan se, että uskaltaa laittaa oman logon joka puolelle autoa, on ainoa tapa tulla luksusbrändiksi.
Renkaat ovat Pirelli 235/60 R18 Scorpion -renkaita ja ELECT™ on uusien energiaajoneuvojen renkaiden logo.
Yizhen L380:n etuosa on suunniteltu niin, että etupyörät ovat mahdollisimman pitkät, mutta myös kuljettajan asento on suunniteltu hyvin eteenpäin.
Tämän auton takaosan kolmas istuinrivi on todellakin melko tilava, ja L380:sta on myös 4-rivinen, 8-paikkainen versio, jolla on sama korikoko.
Yizhen L380:n pituus, leveys ja korkeus ovat 5316x1998x1940/1920 mm, ja akseliväli on 3185 mm.
Tätä kokoa pidetään tämän päivän MPV-markkinoiden ensimmäisellä tasolla. Se voi johtua siitä, että puhtaassa sähköisessä mallissa on akkupaketti. Rungon korkeus on 1940 mm.
esimerkiksiXpeng X9Rungon korkeus on vain 1785 mm.Ihanteellinen MEGARungon korkeus on myös 1850 mm, ja Yizhen L380 on lähes 15 senttimetriä korkeampi kuin Xpeng X9.
Sivulta katsottuna tämä auto on lisäksi melko tasainen edestä katsottuna.
Yksi liian korkean korin aiheuttama ongelma on se, että autoon nouseminen on hankalaa. Itse asiassa toisen rivin matkustajille ei ole ongelmia päästä sisään. Toisen rivin ovessa on tilava porrasrakenne. on myös B-pilarin käsinoja, mikä tekee siitä erittäin kätevän.
Etukuljettajan paikalta ei kuitenkaan ole kätevää nousta autoon.
Vaikka Yizhen L380:ssa on edelleen ilmajousitus, alustan korkeutta voidaan säätää.
Mutta joka kerta kun istun kuljettajan istuimelle, tuntuu kuin astuisi kovaan maastoajoneuvoon, jolla on korkea maavara.
Siksi olisi parempi, jos A-pilari olisi varustettu myös käsinojalla, kuten useimmat kovat maastoajoneuvot.
Myös eturivin asettelu on hyvin yksinkertainen ja yleinen, ja siinä käytetään mustaa ja ruskeaa värejä.
Istuintila on erittäin tilava ja näkökenttä suhteellisen hyvä.
Kuljettajan ja matkustajan välinen keskiosa on läpivientimuotoinen, ja sen alla on suuri säilytystila.
Siinä on kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä, suorakaiteen muotoinen LCD-mittaristo, 15,4 tuuman keskusohjausnäyttö, taskutyylinen vaihteistorakenne ja 50 W:n langaton latauspaneeli.
Sen voidaan sanoa olevan valtavirran luksussähköautojen ohjaamotyyli.
Meizun auton sisäinen järjestelmä, Flyme Auto, on kaiken kaikkiaan sileä ja sileä. Jotkut pienet yksityiskohdat voidaan optimoida, kuten ohjauspalkki alareunassa, ja ajoneuvon asetuskuvake on kaukana pääohjaimesta ja sitä on hankala käyttää.
19,8 tuuman HUD näyttää monipuolista sisältöä, mukaan lukien navigointi- ja ajoavustustiedot.
On jopa pimeänäköjärjestelmä, mutta varsinainen testi on enemmän uutuus eikä kovin käytännöllinen.
Ohjauspyörän vasemmassa alakulmassa on fyysinen painike valoille ja takaluukun kytkimille, mikä helpottaa kaihtimen käyttöä.
Ylellisissä MPV:issä etuistuimet ovat auton tärkein osa.
Yizhen L380:n toisen ja kolmannen rivin istuimet ovat täysin toimivia lentoistuimia.
Virallisen esittelyn mukaan istuintyynyssä on 8 kerrosta ja selkänojassa 10 kerrosta, ja myös istuimen ihokerros on valmistettu superpehmeästä aniliininahkakankaasta.
Näin vahvalla istuinkokoonpanolla useat nirsot kollegat nousivat uteliaisuudesta ja istuivat hetken. Kaikki ylistivät sitä yksimielisesti .
Yizhen L380:n toisen ja kolmannen istuinrivin istuin on 1,93 metriä pitkä.
Sisäisen istuintilan osalta viralliset tiedot osoittavat, että toisen rivin istuintila on 1 000 mm ja kolmannen rivin istuintila saavuttaa alan johtavan 940 mm.
Mökkien yleinen käytettävyysaste on 75 %, ja todellinen kokemus on todellakin suhteellisen tilava.
Nämä kaksi istuinriviä ovat erinomaisia tuen ja pehmeyden suhteen, ja pitkiä matkoja matkustavien pomojen pitäisi nauttia niistä.
Toisen rivin istuimien konfiguraatio on myös melko rikas, ja pieni pöytä ja viihderuutu ovat yleinen yhdistelmä.
Itse asiassa koko Yizhen L380:n sisustuksessa käytetään 5G Ethernetiä, kahta Dragon Eagle 1 -sirua, 6 äänialuetta, 9 näyttöä jne. älykkään ohjaamon rakentamiseen.
Ensimmäisestä rivistä kolmanteen riviin ei ole viivettä, ja kolmas rivi voi myös herättää älykkään äänen.
Lämmitys, hieronta ja tuuletus ovat myös vakiovarusteita takaistuimissa.
Mutta tämä on ensimmäinen kerta, kun olen nähnyt kolmea ohjaustapaa, nimittäin kosketusta, ääniohjausta ja näppäinohjausta, joita käytetään toimintojen säätämiseen.
Jääkaappi tukee -6-50 asteen lämpötilan säätöä ja 0,5-24 tunnin mukautettavaa lämmönsäästöä, mutta sisätila on hieman keskimääräinen.
Matkapuhelimien langaton latausasento toisessa istuinrivissä on sijoitettava pystysuoraan. Lisäksi toisessa rivissä on useita C-portin latausliitäntöjä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Yizhen L380:n ohjaamolla on kaksi ominaisuutta:
Tilaa on riittävästi ja istuimet riittävän mukavat.
MPV:ssä nämä kaksi pistettä voivat itse asiassa tehdä vaikutuksen pomoihin.
Saamamme Yizhen L380 6-paikkainen versio on nelivetoinen kaksimoottorinen malli, jonka moottorin maksimiteho on 400 kW ja huippuvääntömomentti 686 N·m.
140 kWh CATL CTP 3.0 Kirin -akulla varustettuna matkamatka CLTC-käyttöolosuhteissa on jopa 805 km.
Alustan osalta tämä auto on varustettu MacPherson-jousituksella ja takana monilenkkeisellä itsenäisellä jousituksella.
CDC:n säädettävän vaimennuksen ja ilmajousituksen ansiosta alusta toimi yllättävän hyvin.
Koko rungon valtavan koon vuoksi ajaminen voi olla aluksi hieman pelottavaa.
Mutta hetken ajon jälkeen alusta tuntuu erittäin pystyltä.
Vain satunnainen tärinä kuoppaisilla teillä saa sinut tuntemaan, että tämä on mukavuuteen keskittyvä MPV. Voidaan sanoa, että tie on valittu oikein.
kirjoittaa loppuun
Yizhen L380 -malleja on neljä, hintaluokka vaihtelee 379 900 yuania ja 479 900 yuania.
Lähes 500 000 euron hinnan pitäisi olla toiseksi vain MEGA:n ja MPV:n jälkeen nykyisillä kotimaisilla puhtaasti sähköisillä MPV-markkinoilla.Hyvin kryptoninen009 on loistava.
Mutta muutaman yhteydenoton jälkeen huomasin, että L380 on todellakin hintansa arvoinen, sillä se pystyy järjestämään kuusi etu- ja takaistuinta, samalla kun akun kestävyyttä ei tarvitse pelätä. Näillä markkinoilla on todella vähän yrityksiä.
Jos sinulla on jotain muuta, mitä haluat tietää tästä autosta, jätä meille viesti kommenttikenttään.
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
