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Sie haben vielleicht noch nie von „Land Airbus“ gehört, möchten aber auf jeden Fall einen MPV sehen, der für 500.000 Yuan verkauft wird.

glückverheißendgehörtLEVCDie Marke Yizhen ist der neueste Akteur auf dem MPV-Markt.Über das erste Modell L380 haben wir bereits am Tag seiner Markteinführung berichtet. Bei Interesse können Sie auf den Link zurückgehen.

Diesmal haben wir eins bekommenYizhen L380 Schauen wir uns die 6-Sitzer-Version an, ob sie den Preis wert ist.

Aussehen

LEVC ist eigentlich eine ältere britische Marke und ein High-End-Taxihersteller in London.

Das erste Produkt, das Geely nach der „Wiederbelebung“ der Marke auf den Markt bringt, ist ein Luxus-MPV, der dem Ton der Marke LEVC selbst entspricht.

Das Erscheinungsbild des Yizhen L380 ist in vier Farben erhältlich, und die Version, die wir erhalten haben, ist die Ice Jade-Version.

Die Farbe und Textur dieses Autos wurden von den Büroredakteuren einhellig gelobt. Das eigentliche Auto ist sehr schön und die zweifarbige Kombination aus Eissmaragd und schwarzer Kuppel ist voller Luxus.

Mit den Worten eines Kollegen: Solange es teuer aussieht, hat der Chef es richtig gekauft.

Von der Form her ist das gesamte Fahrzeug sehr schlicht gestaltet. Die Vorderseite besteht aus einem durchgehenden Lichtstreifen und rechteckigen Lichtgruppen auf beiden Seiten. Das Design der Rücklichter ist im Pfauenstil sehr gut erkennbar.

Die versteckten Türgriffe auf beiden Seiten sind bei heutigen New-Energy-Fahrzeugen noch immer ein gängiges Design.

Vielleicht aus Designgründen reicht der versteckte Türgriff an der Vordertür etwas weiter nach hinten und ist mit dem hinteren Türgriff verbunden.

Das Styling ist recht stimmig, allerdings frage ich mich, ob es eine Warnung vor eingeklemmten Händen geben wird.

Die Chromdekoration unter der A-Säule verfügt über einen speziellen Vorsprung mit dem aufgedruckten LEVC-Logo, was ihr ein luxuriöses Autogefühl verleiht.

Denn nur wer es wagt, sein eigenes Logo überall auf dem Auto anzubringen, kann eine Luxusmarke werden.

Bei den Reifen handelt es sich um Pirelli 235/60 R18 Scorpion-Reifen, und ELECT™ ist das Logo für neue Energiefahrzeugreifen.

Die Vorderseite des Yizhen L380 ist sehr kurz gestaltet. Nicht nur die Vorderräder sind so weit wie möglich nach außen verlängert, sondern auch die Position des Fahrers ist sehr nach vorn gerichtet, um im Inneren Platz für die Sitze zu schaffen.

Die dritte Sitzreihe im Fond dieses Autos ist tatsächlich recht geräumig, und es gibt auch eine vierreihige 8-Sitzer-Version des L380 mit der gleichen Karosseriegröße.

Die Länge, Breite und Höhe des Yizhen L380 betragen jeweils 5316 x 1998 x 1940/1920 mm und der Radstand beträgt 3185 mm.

Diese Größe gilt heute als die erste Stufe des MPV-Marktes, wahrscheinlich weil das reine Elektromodell über einen Akku verfügt und die Karosseriehöhe von 1940 mm im MPV-Bereich im Grunde unübertroffen ist.

Zum BeispielXpeng X9Die Körperhöhe beträgt nur 1785 mm.Ideales MEGADie Körpergröße beträgt ebenfalls 1850 mm und der Yizhen L380 ist fast 15 Zentimeter höher als der Xpeng X9.

Von der Seite betrachtet sieht dieses Auto also ziemlich beeindruckend aus. Darüber hinaus ist die Seitenform recht flach. Von vorne betrachtet fühlt es sich wirklich wie eine Hochgeschwindigkeitsschiene an.

Raumaufteilung

Ein Problem, das durch die zu hohe Karosserie verursacht wird, besteht darin, dass der Einstieg in das Auto unbequem ist. Tatsächlich ist der Einstieg für Passagiere in der zweiten Reihe kein Problem. An der Tür der zweiten Reihe gibt es eine geräumige Stufenkonstruktion verfügt außerdem über eine B-Säulen-Armlehne, was den Einstieg sehr bequem macht.

Allerdings ist es nicht bequem, vom Vordersitz aus ins Auto einzusteigen.

Obwohl der Yizhen L380 noch über eine Luftfederung verfügt, lässt sich die Fahrwerkshöhe verstellen.

Aber jedes Mal, wenn ich mich auf den Fahrersitz setze, habe ich das Gefühl, in einen Hardcore-Geländewagen mit hoher Bodenfreiheit zu steigen.

Daher wäre es besser, wenn die A-Säule wie bei den meisten Hardcore-Geländefahrzeugen auch mit einer Armlehne ausgestattet wäre.

Das Layout der ersten Reihe ist ebenfalls sehr einfach und insgesamt gehalten, wobei die Farben Schwarz und Braun verwendet werden.

Der Sitzplatz ist sehr geräumig und die Sichtlinie ist relativ gut.

Die Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer ist durchgehend ausgeführt, darunter befindet sich ein großer Stauraum.

Es ist mit einem Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, einer rechteckigen LCD-Instrumententafel, einem 15,4-Zoll-Zentralsteuerbildschirm, einer Schaltstruktur im Taschenstil und einem 50-W-Panel für kabelloses Laden ausgestattet.

Man kann sagen, dass es sich um den Mainstream-Cockpit-Stil für Luxus-Elektrofahrzeuge handelt.

Das Autosystem von Meizu, Flyme Auto, ist insgesamt flüssig und flüssig. Einige kleine Details können optimiert werden, wie zum Beispiel die Steuerleiste unten, und das Symbol für die Fahrzeugeinstellungen ist weit vom Hauptfahrer entfernt und ist unpraktisch zu bedienen.

Das 19,8-Zoll-HUD zeigt umfangreiche Inhalte an, darunter Navigations- und Fahrassistenzinformationen.

Es gibt sogar ein Nachtsichtsystem, aber der eigentliche Test ist eher ein Novum und nicht sehr praktisch.

Unten links am Lenkrad befindet sich eine physische Taste für Licht und Heckklappenschalter, die die Bedienung der Jalousien erleichtert.

Bei einem Luxus-MPV sind die Vordersitze der wichtigste Teil des Autos.

Die Sitze in der zweiten und dritten Reihe des Yizhen L380 sind voll funktionsfähige Luftfahrtsitze.

Laut offizieller Einführung besteht das Sitzkissen aus 8 Schichten und die Rückenlehne aus 10 Schichten, und die Sitzhautschicht besteht ebenfalls aus superweichem Anilinlederstoff.

Bei einer so starken Sitzkonfiguration sind mehrere wählerische Kollegen aus Neugier in den Bus gestiegen und haben ihn alle einhellig gelobt. Ich kann nur sagen, dass die „Geldkraft“ tatsächlich nützlich ist und man bekommt, wofür man bezahlt .

Die Sitze der zweiten und dritten Reihe des Yizhen L380 sind auf einer gemeinsamen Schiene angeordnet. Die Sitzgleitschiene ist 1,93 m lang. Die Rückenlehne der dritten Sitzreihe kann nach hinten oder nach vorne geklappt werden, um einen Stauraum zu schaffen.

In Bezug auf den Sitzplatz im Innenraum zeigen offizielle Daten, dass der Sitzplatz in der zweiten Reihe 1.000 mm beträgt und der Platz in der dritten Reihe branchenführende 940 mm erreicht.

Die Gesamtverfügbarkeit der Kabinen liegt bei 75 %, und das tatsächliche Erlebnis ist tatsächlich relativ geräumig.

Diese beiden Sitzreihen zeichnen sich durch hervorragenden Halt und Weichheit aus und werden Chefs, die lange Strecken zurücklegen, Freude daran bereiten.

Die Konfiguration der Sitze in der zweiten Reihe ist ebenfalls recht reichhaltig, wobei ein kleiner Tisch und ein Unterhaltungsbildschirm eine übliche Kombination sind.

Tatsächlich nutzt das Innere des gesamten Yizhen L380 5G-Ethernet, zwei Dragon Eagle 1-Chips, 6 Soundzonen, 9 Bildschirme usw., um ein intelligentes Cockpit zu bilden.

Von der ersten bis zur dritten Reihe gibt es keine Verzögerung und die dritte Reihe kann auch eine intelligente Stimme hervorrufen.

Auch für die Rücksitze gehören Heizung, Massage und Belüftung zur Standardausstattung.

Dies ist jedoch das erste Mal, dass ich drei Steuerungsmethoden sehe, darunter Touch-Steuerung, Sprachsteuerung und Tastensteuerung zum Anpassen von Funktionen.

Der Kühlschrank unterstützt eine Temperaturregelung von -6 bis 50 Grad und eine anpassbare Wärmeerhaltung von 0,5 bis 24 Stunden, aber der Innenraum ist etwas durchschnittlich.

Die kabellose Ladeposition für Mobiltelefone in der zweiten Sitzreihe muss vertikal platziert werden. Darüber hinaus gibt es in der zweiten Sitzreihe mehrere C-Port-Ladeschnittstellen.

Zusammenfassend weist das Cockpit des Yizhen L380 zwei Merkmale auf:

Es gibt genügend Platz und die Sitze sind bequem genug.

Bei einem MPV können diese beiden Punkte die Chefs tatsächlich beeindrucken.

Leistung

Die 6-Sitzer-Version des Yizhen L380, die wir erhalten haben, ist ein Allradantriebs-Doppelmotormodell mit einer maximalen Motorleistung von 400 kW und einem maximalen Drehmoment von 686 Nm.

Ausgestattet mit einem 140-kWh-CATL-CTP-3.0-Kirin-Akku beträgt die Reichweite unter CLTC-Betriebsbedingungen bis zu 805 km.

Was das Fahrwerk betrifft, ist dieses Auto mit einer MacPherson-Vorderradaufhängung und einer Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten ausgestattet.

Mit der Konfiguration aus variabler CDC-Dämpfung und Luftfederung schnitt das Fahrwerk überraschend gut ab.

Aufgrund der enormen Größe des gesamten Körpers kann das Fahren zunächst etwas entmutigend sein.

Aber nach einer Weile der Fahrt fühlt sich das Fahrwerk insgesamt sehr aufrecht an.

Nur das gelegentliche Rütteln auf holprigen Straßen lässt Sie spüren, dass es sich um einen MPV handelt, bei dem der Komfort im Vordergrund steht. Man kann sagen, dass die Straße richtig gewählt wurde.

schreibe am Ende

Es gibt 4 Modelle des Yizhen L380, deren Preis zwischen 379.900 Yuan und 479.900 Yuan liegt. Das Modell, das wir bekommen haben, kostet 479.900 Yuan.

Der Preis von fast 500.000 dürfte auf dem aktuellen heimischen reinen Elektro-MPV-Markt nach MEGA und MPV an zweiter Stelle stehen.Sehr kryptonisch009 ist brillant.

Aber nach einigem Kontakt habe ich festgestellt, dass der L380 seinen Preis tatsächlich wert ist. Schließlich kann er die sechs Vorder- und Rücksitze bequem anordnen und gleichzeitig die Angst vor der Akkulaufzeit beseitigen. Es gibt wirklich nur wenige Unternehmen auf diesem Markt, die das können.

Wenn Sie noch etwas über dieses Auto wissen möchten, hinterlassen Sie uns bitte eine Nachricht im Kommentarbereich.