2024-07-29
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Kürzlich,BMW、Benz、AudiIm Internet verbreitet sich die Nachricht, dass sich Luxusmarken aus Preiskämpfen zurückziehen.LotusKonzernchef Feng Qingfeng postete auf sozialen Plattformen, dass Lotus sich niemals einem Preiskampf anschließen und sich auch nicht auf sogenannte Markenprämien verlassen werde, um hohe Gewinne zu erzielen.
Als alle den Preis hinterfragten und den Spieß umdrehten, um Autos zu verkaufen, machte Feng Qingfeng Lotus das Leben schwer und erregte eine gewisse Aufmerksamkeit für die Marke. Die negative Seite des Preiskampfs besteht in der Tat darin, dass er, wie Feng Qingfeng sagte, den Umsatz nicht steigern und das Markenimage nicht schädigen kann, sodass Lotus sich nicht am Preiskampf beteiligt hat.
Aber wie lange kann Feng Qingfengs Zähigkeit anhalten?Heutzutage hat sich das Umfeld des chinesischen Automobilmarktes verändert und der Marktanteil von Luxusautos und Sportwagen hat nachgelassen. In diesem Umfeld kann BBA als erstklassige Luxusmarke die Preise nicht halten.Porsche, es gab auch einen Rückgang bei Umsatz und Umsatz.
Als eher Nischenmarke steht Lotus in China vor größeren Herausforderungen als andere Luxusmarken. Gleichzeitig brachten die strategischen Fehler von Mao Jingbo, dem Anführer von Lotus, Lotus in große Schwierigkeiten, mit schleppender Leistung und einem anhaltenden Rückgang der Markenattraktivität. Ist Feng Qingfengs sogenanntes Selbstvertrauen in diesem Fall nur leeres Prestige?
Der Grund, warum Lotus sich nicht am Preiskampf beteiligt, liegt laut Feng Qingfeng darin, dass die Markenkultur, die Markengene und das reine Produkterlebnis von Lotus es nicht erlauben, Preis gegen Volumen einzutauschen.
Es ist nicht zu leugnen, dass die Positionierung von Lotus hoch ist. Es handelt sich um eine rein elektrische Luxusautomarke, die einst mit Porsche konkurrierte.FerrariDiese Sportwagenmarken sind gleichermaßen berühmt und ihre Sportwagen streben immer nach einem reinen Fahrerlebnis. Auch wenn sie auf Elektrifizierung umsteigen, haben sie reine Elektro-SUVs hauptsächlich für den Heimgebrauch auf den Markt gebracht. ELETREDas Automodell verfolgt auch das ultimative Streben nach Aerodynamik.
Lotus geht einen High-End-Luxusweg, und seine Käufer sind auch wohlhabende Leute, denen es nicht an Geld mangelt. Lotus muss seinen Preis wirklich nicht senken, und der Verkauf von Autos zu niedrigeren Preisen wird nicht nur Verluste haben Modellgewinne, sondern wirkt sich auch auf den Markenwert aus. Wie Feng Qingfeng sagte, versuchen einige Marken verzweifelt, den Preis gegen die Menge einzutauschen, und ihre Produkte sind kaputt. Am Ende schaden sie der Marke und erlangen keine gute Bewertung und keinen guten Ruf auf dem Markt.
Aus Sicht des Geely-Konzerns kann Lotus seinen Preis nicht senken, sonst kommt es zur Erosion.Sehr kryptonischDer Marktanteil von Jikrypton und Lotus besteht darin, dass es sich bei der einen um eine zivile Route und bei der anderen um eine High-End-Route handelt. Der Preis ist der Grenzgraben zwischen den beiden Marken. Wenn Lotus den Preis für Neuwagen senkt, wird dies nicht nur Auswirkungen auf die Entwicklung haben von Jikrypton, ruinieren aber auch den luxuriösen Ton von Tesla.
Allerdings besteht Lotus darauf, die Preise nicht zu senken, und auch die schleppende Marktnachfrage ist ein nicht zu vernachlässigender Einflussfaktor.
Die überlegene Positionierung von Lotus hat diese Marke zu einer Nischenmarke gemacht. Am Beispiel des Verkaufsziels für 2024 liegt das von Lotus festgelegte globale Verkaufsziel bei nur 26.000 Einheiten. Bei einer so geringen Marktnachfrage werden Lotus-Modelle höchstwahrscheinlich selbst bei einer Preissenkung schwer zu verkaufen sein.
Der wichtigere Punkt ist, dass es Lotus nicht an Geld mangelt. Unterstützt durch den großen Baum von Geely stellen die Mittel kein Problem dar. Berichten zufolge kann Lotus über ausreichende Ressourcen und unabhängigen Raum verfügen, um die Entwicklung innerhalb der Geely-Gruppe voranzutreiben, und wird nicht wie andere Marken strenge Budgetvorgaben haben. Berichten zufolge verfügt Lotus über eine globale Smart Factory in der Wuhan Economic Development Zone mit einer Gesamtinvestition von 8 Milliarden Yuan und einer Fläche von mehr als 1.500 Acres.
Das andere ist das Kapitalgeschäft. Anfang dieses Jahres wurde Lotus Technology über SPAC an der Nasdaq notiert, was zeigt, dass die Finanzkraft von Lotus recht stark ist. Das Finanzierungsproblem ist also gelöst. Warum sollte Lotus blind nach Verkaufsvolumen streben?
Tatsächlich besteht das Ziel von Geely für die Marke Lotus nicht nur darin, Volumen anzustreben. Li Shufu hatte schon immer einen Sportwagen-Traum im Kopf. Damals war der Beauty Leopard nicht ausverkauft und Li Shufu setzte seine Hoffnungen auf Lotus, um zunächst eine ökologische Nische zu etablieren für den Hochleistungssport, und dann würde die Marke Lotus davon profitieren, Marktanteile im High-End-Bereich zu erobern, daher unterstützt Geely jetzt nachdrücklich die Entwicklung von Lotus und stellt jedoch verschiedene Ressourcen für den Marktumsatz und den Cashflow bereit sind nicht die Ziele, die Lotus verfolgt.
Zu diesem Zweck hat Feng Qingfeng auch innerhalb von Geely den Markenrevitalisierungsplan „Vision80“ ins Leben gerufen, d.
Allerdings haben Geelys Erwartungen an Lotus noch nicht ihren Idealzustand erreicht. Die Entwicklung von Lotus in China verlief in den letzten Jahren nicht reibungslos. Diese Luxusmarke mit einer Geschichte von mehr als 70 Jahren konnte keine zufriedenstellende Antwort liefern, seit sie in die Smart-Car-Szene meines Landes eingestiegen ist .
Obwohl der Präsident von Lotus China, Mao Jingbo, einmal sagte, dass Lotus das erste vollelektrische und intelligente Auto der Welt sei.SupersportwagenMarke, aber die Änderung der Produktlayoutstrategie brachte für Lotus keine Veränderungen in der Marktleistung und Beliebtheit. Stattdessen geriet Lotus in eine Krise der negativen öffentlichen Meinung.
Erstens beschwerte sich im Mai letzten Jahres ein Lotus Eletre-Benutzer darüber, dass Lotus Testautos als Neuwagen verkaufte, was im Verdacht stand, Verbraucherbetrug zu begehen. Dann wurde bekannt, dass die Verbreitung des Lotus Eletre dreimal reduziert worden war, ohne die Autobesitzer proaktiv zu informieren. Was noch inakzeptabler ist, ist, dass das Suzhou Lotus Center über ein „High-End“-Blind-Date-Büro verfügt, bei dem Jungen ein Kapital von mehr als 50 Millionen Yuan nachweisen müssen und Mädchen einen Master-Abschluss oder höher haben und ein gutes Temperament haben müssen Bild.
Diese Reihe von Ereignissen hat nicht nur das Markenimage von Lotus geschwächt, sondern auch die Gunst der Verbraucher gemindert. Sie hat auch einen Schatten auf die Wiederbelebung der Marke Lotus geworfen.
Lotus ist auf dem Markt immer wieder gekippt, und in der Branche gibt es Stimmen, die sagen: Mao Jingbo, bekannt als die „Eiserne Lady“ des Marketings, kann Lotus nicht kontrollieren.
Wir könnten uns auch kurz Mao Jingbos Lebenslauf in der Automobilindustrie ansehen. Bevor sie zu Lotus kam, arbeitete sie beiLincolnEr hatte wichtige Positionen bei zwei Automobilherstellern inne, darunter Mercedes-Benz und Mercedes-Benz, und während seiner Amtszeit bei Lincoln konnte er sowohl Umsatz als auch Ruf erfolgreich steigern und Lincoln von einer Randmarke zu einer der einflussreichsten Marken der Welt zurückführen .Lexus Eine Marke auf Augenhöhe mit Cadillac. Vielleicht gefiel Geely die Fähigkeit von Mao Jingbo, die Marke wiederzubeleben. Später kam Mao Jingbo als Gründungspartner zu Lotus und fungierte als Präsident von Lotus China. Dies zeigt, dass Geely große Hoffnungen in Mao Jingbo setzt.
Nach Li Shufus Idee bestand seine Hauptaufgabe, nachdem Mao Jingbo zu Lotus kam, darin, den Wert und die Definition der Marke Lotus zu klären und einen soliden Markenaufdruck zu schaffen Der chinesische Automobilmarkt folgt dem gleichen Weg wie die Marke LincolnAllee。
Entgegen den Erwartungen ist die aktuelle Marktleistung von Lotus jedoch für alle offensichtlich, unabhängig davon, ob es um Umsatz, Umsatz oder Markenruf geht. Mit anderen Worten: Lotus in Mao Jingbos Händen erfüllte nicht die Erwartungen von Lotus an sie.
Es ist nicht einfach, die Probleme von Lotus zu lösen. Für Lotus gibt es jetzt viele interne Probleme. Erstens ist es die Person an der Spitze. Es wird berichtet, dass sie, nachdem Mao Jingbo die Position des CEO von Lotus China übernommen hatte, diese übernommen hat in wichtigen Positionen und entfernte auf verschiedene Weise viele Leute aus dem ursprünglichen Geely-System, darunter auch Geelys alten Mann Ye Qin, der die juristische Person der Shanghai Lotus Sales Company war vielfach kritisiert.
Dann gibt es noch die Mängel im Marketing. Ein typisches Beispiel dafür ist, dass Lotus letztes Jahr, als alle den Gürtel enger zogen, das 75-jährige Jubiläum zum Anlass nahm, Hunderte Millionen Dollar auszugeben, um eine Party auf dem Shanghai International Circuit zu veranstalten Auch Werbung wurde auf großen Online-Plattformen geschaltet, aber das Geld wurde ausgegeben. Wie jeder sehen kann, konnte der Markeneinfluss von Lotus nicht effektiv umgewandelt werden.
Für Lotus ist es jetzt zu wichtig, die Macht seiner Marke zu stärken, und Feng Qingfeng nutzt häufig soziale Plattformen, um die Einstellung von Lotus zum Ausdruck zu bringen, sich nicht auf Preiskämpfe einzulassen, und sein Verhalten, gegen die meisten Autohersteller zu singen, kann Lotus tatsächlich zugute kommen ein gewisses Maß an Aufmerksamkeit, was in gewissem Maße auch die Beharrlichkeit von Lotus im Bereich Markenwert und Wertmarketing zeigt.
Das von Lotus verfolgte Wertmarketing muss jedoch den Verbrauchern ein hochwertiges Produkterlebnis bieten, anstatt die Konfigurationen heimlich zu reduzieren. Ansonsten, wie Feng Qingfeng es nennt: „Lotus bietet immer die besten Sportwagen seiner Klasse und bietet den Kunden das.“ Reinstes Fahrvergnügen und einzigartigster emotionaler Mehrwert für den Kunden“ ist nur leeres Gerede.
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