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최근에,BMW、벤츠、아우디명품 브랜드들이 가격 전쟁에서 철수하고 있다는 소식이 인터넷상에 퍼지고 있다.로터스그룹 CEO Feng Qingfeng은 로터스가 결코 가격 전쟁에 참여하지 않을 것이며 높은 수익을 얻기 위해 소위 브랜드 프리미엄에 의존하지 않을 것이라고 소셜 플랫폼에 게시했습니다.

모두가 자동차를 팔기 위해 가격을 면밀히 조사하고 테이블을 뒤집을 때 Feng Qingfeng은 Lotus를 정말 힘들게 만들었고 브랜드에 어느 정도 관심을 끌었습니다. 가격 전쟁의 부정적인 측면은 실제로 Feng Qingfeng이 말했듯이 매출을 늘릴 수 없고 브랜드 이미지를 손상시킬 수 없기 때문에 로터스는 가격 전쟁에 참여하지 않는다는 것입니다.

하지만 Feng Qingfeng의 강인함은 얼마나 오래 지속될 수 있습니까?요즘 중국 자동차 시장의 환경이 바뀌면서, 독립적인 신에너지 자동차가 고급 자동차와 스포츠카의 시장 점유율을 잠식하고 있습니다. 이러한 환경에서 BBA는 일류 럭셔리 브랜드로서 이를 유지할 수 없으며 가격을 인하해야 합니다.포르쉐, 매출과 수익도 감소했습니다.

틈새 브랜드인 Lotus는 다른 럭셔리 브랜드보다 중국에서 더 많은 도전에 직면해 있습니다. 동시에, 로터스의 리더인 마오징보(Mao Jingbo)가 저지른 전략적 실수로 인해 로터스는 부진한 실적과 브랜드 매력도의 지속적인 하락으로 큰 어려움을 겪었습니다. 그렇다면 Feng Qingfeng의 소위 자신감은 단지 공허한 명성일까요?

상서로운백업, 왜 가격을 낮추나요?

Feng Qingfeng은 Lotus가 가격 전쟁에 참여하지 않는 이유는 Lotus의 브랜드 문화, 브랜드 유전자 및 순수한 제품 경험이 가격과 수량을 교환하는 것을 허용하지 않기 때문이라고 말했습니다.

한때 포르쉐와 경쟁했던 백만대 럭셔리 순수 전기차 브랜드임은 부인할 수 없는 사실이다.페라리이들 스포츠카 브랜드는 똑같이 유명하며, 이들 스포츠카는 언제나 순수한 드라이빙 경험을 추구해왔으며, 전동화로 변신하더라도 주로 가정용으로 순수 전기 SUV를 출시해왔다. 엘레트레자동차 모델은 또한 공기 역학을 궁극적으로 추구합니다.

로터스는 고급 럭셔리 노선을 택하고 있으며 구매자도 돈이 부족하지 않은 부유한 사람들입니다. 로터스는 실제로 가격을 낮출 필요가 없으며 자동차를 낮은 가격에 판매하는 것은 손실만 가져올 뿐만 아니라 모델은 이익을 얻을 뿐만 아니라 브랜드 가치에도 영향을 미칩니다. Feng Qingfeng이 말했듯이 일부 브랜드는 가격과 수량을 교환하기 위해 필사적이며 결국 제품이 손상되어 시장에서 좋은 평가와 명성을 얻지 못합니다.

Geely Group의 관점에서 Lotus는 가격을 낮출 수 없습니다. 그렇지 않으면 침식될 것입니다.매우 크립톤적인직크립톤과 로터스의 시장점유율은 하나는 민수용, 다른 하나는 고급형이라는 점이다. 로터스가 신차 가격을 낮추면 개발에만 영향을 미치는 게 아니다. Jikrypton의 도로를 망치기도 합니다.

하지만 로터스는 가격을 인하하지 않겠다고 주장한다. 이는 단순히 브랜드 문화와 시장 포지셔닝의 문제가 아니다. 시장 수요 부진도 무시할 수 없는 영향 요인이다.

Lotus의 뛰어난 포지셔닝으로 인해 이 브랜드는 틈새 브랜드가 되었습니다. 2024년 판매 목표를 예로 들면 로터스가 설정한 글로벌 판매 목표는 2만6000대에 불과하다. 시장 수요가 적어 로터스 모델은 가격을 내려도 판매가 어려울 가능성이 크다.

더 중요한 점은 로터스가 돈이 부족하지 않다는 점이다. Geely라는 큰 나무를 바탕으로 자금은 문제가 되지 않습니다. Lotus는 Geely 그룹 내에서 발전을 추구할 수 있는 충분한 자원과 독립적인 공간을 확보할 수 있으며, 다른 브랜드처럼 엄격한 예산 벤치마크를 갖지 않을 것으로 알려졌습니다. 로터스는 우한경제개발구에 총 투자액 80억 위안, 면적 1,500에이커가 넘는 글로벌 스마트 공장을 보유하고 있는 것으로 알려졌다.

또 하나는 자본운용이다. 로터스테크놀로지는 올해 초 SPAC를 통해 나스닥에 상장했는데, 이는 로터스의 재무력이 상당히 탄탄하다는 것을 보여준다. 그렇다면 자금 문제는 해결되었는데 왜 로터스는 판매량을 맹목적으로 추구해야 할까요?

Geely의 기대는 무너질 수 있습니까?

사실 로터스 브랜드에 있어서 지리의 목표는 단지 ​​물량 추구만이 아니다. Li Shufu는 항상 스포츠카에 대한 꿈을 가지고 있었습니다. 당시 Beauty Leopard는 매진에 실패했고 그의 꿈을 실현하지 못했습니다. Li Shufu는 먼저 생태학적 틈새 시장을 구축하려는 계획으로 Lotus를 인수했습니다. 그러면 Geely는 이를 활용하게 될 것입니다. Lotus 브랜드는 해외 고급 자동차 시장 점유율을 확보하기 위한 것이므로 이제 Geely는 Lotus의 발전을 강력하게 지원하고 시장 판매 및 현금 흐름을 제공합니다. 이는 로터스가 추구하는 목표가 아닙니다.

이를 위해 Feng Qingfeng은 Geely 내에서 'Vision80' 브랜드 활성화 계획도 시작했습니다. 즉, 2028년 Lotus 브랜드 창립 80주년을 맞아 브랜드가 전기화와 지능화로의 포괄적인 전환을 완료할 것입니다.

그러나 로터스에 대한 지리의 기대는 아직 이상적인 수준에 도달하지 못했다. 70년이 넘는 역사를 지닌 이 명품 브랜드는 최근 중국의 스마트카 트랙에 진출한 이후로 만족스러운 답변을 전달하지 못하고 있으며, 브랜드 보이스가 매우 낮습니다. .

Lotus China의 Mao Jingbo 회장은 Lotus가 세계 최초의 올인원 전기 및 지능형 자동차라고 말한 적이 있습니다.슈퍼카그러나 제품 레이아웃 전략의 변화는 로터스의 시장 성과와 인기에 변화를 가져오지 못하고 오히려 부정적인 여론의 위기에 빠졌습니다.

먼저 지난해 5월 로터스 일레트르(Lotus Eletre) 사용자는 로터스가 테스트 차량을 신차로 판매하고 있어 소비자 사기 혐의를 받고 있다고 불만을 토로했다. 그러다가 자동차 소유자에게 사전에 알리지 않은 채 Lotus Eletre의 유통이 세 번이나 축소된 것으로 밝혀졌습니다. 더욱 더 용납할 수 없는 것은 쑤저우 로터스 센터가 '고급' 소개팅 사무소를 운영하고 있다는 점이다. 이 시스템에서는 남학생은 5천만 위안 이상의 자본금을 확인해야 하고 여학생은 석사 학위 이상을 소지하고 좋은 기질과 성격을 갖춰야 한다. 영상.

이러한 일련의 사건은 로터스의 브랜드 이미지를 떨어뜨렸을 뿐만 아니라 소비자의 호감도도 떨어뜨려 로터스의 브랜드 부활에도 그림자를 드리웠다.

로터스의 핵심은 보이는 것보다 더 복잡하다

로터스는 계속해서 시장을 뒤집었고 업계에서는 마케팅계의 '철의 여인'으로 알려진 마오징보(Mao Jingbo)가 로터스를 통제할 수 없다는 목소리가 나온다.

마오징보(Mao Jingbo)가 로터스에 합류하기 전 그녀는 자동차 업계에서 근무한 경력을 간략하게 살펴보겠습니다.링컨그는 메르세데스-벤츠, 메르세데스-벤츠 등 두 자동차 회사에서 중요한 직책을 맡았으며, 링컨 재직 기간 동안 매출과 명성을 모두 성공적으로 달성하여 링컨을 한계 브랜드에서 세계에서 가장 영향력 있는 브랜드 중 하나로 되살렸습니다. .렉서스 캐딜락과 동등한 브랜드입니다. 아마도 Geely는 브랜드를 되살리는 Mao Jingbo의 능력을 마음에 들어했을 것입니다. 나중에 Mao Jingbo는 Lotus의 창립 파트너로 합류하여 Lotus China의 사장을 역임했습니다. 이는 Geely가 Mao Jingbo에 대한 높은 기대를 갖고 있음을 보여줍니다.

Li Shufu의 생각에 따르면, Mao Jingbo가 Lotus에 온 후 그의 핵심 업무는 Lotus 브랜드의 가치와 정의를 명확히 하고 확고한 브랜드 각인을 만드는 것이었습니다. 직설적으로 말하면 Lotus 브랜드에 새로운 활력을 불어넣는 것이었습니다. 중국 자동차 시장은 링컨 브랜드 링컨과 같은 길을 걷는다.수단。

그러나 기대와는 달리 현재 로터스의 시장 성과는 매출, 수익, 브랜드 평판 측면에서 모두 눈에 띕니다. 즉, 마오징보의 손에 있는 로터스는 그녀에 대한 로터스의 기대를 충족시키지 못했습니다.

로터스의 문제를 해결하는 것은 쉽지 않습니다. 현재 로터스는 내부적으로 많은 문제에 직면해 있다. 우선 마오징보가 로터스 차이나 CEO로 부임한 뒤 전 부서를 다수 데려온 것으로 알려졌다. Mao Jingbo가 그를 지원할 큰 성과가 없었을 때 Geely의 노인 Ye Qin을 포함하여 다양한 방법으로 원래 Geely 시스템에서 많은 사람들을 제거했습니다. 널리 비판받았습니다.

그리고 마케팅의 단점이 있는데, 대표적인 예가 지난해 모두가 허리띠를 졸라매던 시절 로터스가 75주년을 기회로 삼아 수억 달러를 들여 상하이 인터내셔널 서킷에서 파티를 열었던 것이다. 뿐만 아니라 주요 온라인 플랫폼에 광고가 게재되었지만 모두가 볼 수 있듯이 로터스의 브랜드 영향력은 효과적으로 전환되지 못했습니다.

현재 로터스의 경우 브랜드 파워를 높이는 것이 너무 중요하며, Feng Qingfeng은 소셜 플랫폼을 통해 가격 전쟁에 참여하지 않는다는 로터스의 태도를 자주 표현하고 있으며, 대부분의 자동차 회사에 대해 노래하는 그의 행동은 실제로 로터스에게 이익이 될 수 있습니다. 이는 어느 정도 브랜드 가치와 가치 마케팅에 대한 Lotus의 지속성을 입증합니다.

그러나 로터스가 추구하는 가치 마케팅은 은밀하게 구성을 줄이는 것이 아니라 소비자에게 높은 가치의 제품 경험을 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 Feng Qingfeng이 말했듯이 "로터스는 항상 동급 최고의 스포츠카를 제공하며 고객에게 가장 순수한 드라이빙의 즐거움과 고객에게 가장 독특한 감성적 가치를 선사합니다.”는 공허한 말일 뿐입니다.