Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πρόσφατα,BMW、Benz、AudiΗ είδηση ​​ότι οι μάρκες πολυτελείας αποσύρονται από τους πολέμους τιμών εξαπλώνεται στο Διαδίκτυο.λωτόςΟ Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Feng Qingfeng, δημοσίευσε σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης ότι η Lotus δεν θα συμμετάσχει ποτέ σε πόλεμο τιμών, ούτε θα βασιστεί στα λεγόμενα premium της επωνυμίας για να επιτύχει υψηλά κέρδη.

Όταν όλοι εξέταζαν την τιμή και έστριβαν το τραπέζι για να πουλήσουν αυτοκίνητα, ο Φενγκ Τσινγκφενγκ πραγματικά δυσκόλεψε τη Lotus και τράβηξε μια συγκεκριμένη προσοχή στη μάρκα. Η αρνητική πλευρά του πολέμου τιμών είναι πράγματι, όπως είπε ο Feng Qingfeng, δεν μπορεί να αυξήσει τις πωλήσεις και να βλάψει την εικόνα της μάρκας, επομένως η Lotus δεν συμμετείχε στον πόλεμο τιμών.

Αλλά πόσο μπορεί να διαρκέσει η σκληρότητα του Feng Qingfeng;Σήμερα, το περιβάλλον της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας έχει αλλάξει Τα ανεξάρτητα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν διαβρώσει το μερίδιο αγοράς των πολυτελών αυτοκινήτων και των σπορ αυτοκινήτων.Porsche, σημειώθηκε επίσης μείωση των πωλήσεων και των εσόδων.

Ως πιο εξειδικευμένη μάρκα, η Lotus αντιμετωπίζει περισσότερες προκλήσεις στην Κίνα από άλλες μάρκες πολυτελείας. Ταυτόχρονα, τα στρατηγικά λάθη που έκανε ο Mao Jingbo, ο ηγέτης της Lotus, έβαλαν τη Lotus σε βαθιά προβλήματα, με υποτονική απόδοση και συνεχή πτώση στην απήχηση της μάρκας. Σε αυτή την περίπτωση, η λεγόμενη αυτοπεποίθηση του Feng Qingfeng είναι απλώς κενό κύρος;

ευοίωνοςΔημιουργήστε αντίγραφα ασφαλείας, γιατί να μειώσετε την τιμή;

Ο λόγος για τον οποίο η Lotus δεν συμμετέχει στον πόλεμο τιμών, είπε ο Feng Qingfeng, είναι ότι η κουλτούρα της επωνυμίας της Lotus, τα γονίδια της μάρκας και η καθαρή εμπειρία προϊόντος δεν επιτρέπουν την ανταλλαγή της τιμής με τον όγκο.

Είναι αναμφισβήτητο ότι η θέση της Lotus είναι μια μάρκα πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε επίπεδο εκατομμυρίου που κάποτε ανταγωνιζόταν την Porsche.ferrariΑυτές οι μάρκες σπορ αυτοκινήτων είναι εξίσου διάσημες και τα σπορ αυτοκίνητά τους επιδίωκαν πάντα μια καθαρή οδηγική εμπειρία, ακόμα κι αν μεταμορφωθούν σε ηλεκτροκίνηση, έχουν λανσάρει αμιγώς ηλεκτρικά SUV κυρίως για οικιακή χρήση. ELETREΤο μοντέλο αυτοκινήτου έχει επίσης την απόλυτη επιδίωξη της αεροδυναμικής.

Η Lotus ακολουθεί μια πολυτελή διαδρομή και οι αγοραστές της είναι επίσης πλούσιοι που δεν έχουν έλλειψη χρημάτων κέρδη μοντέλου, αλλά επηρεάζει και την αξία της μάρκας. Όπως είπε ο Feng Qingfeng, ορισμένες μάρκες θέλουν απελπισμένα να ανταλλάξουν τιμή για όγκο και τα προϊόντα τους είναι σπασμένα στο τέλος, βλάπτουν τη μάρκα και δεν κερδίζουν καλή αξιολόγηση και φήμη στην αγορά.

Από την πλευρά του Ομίλου Geely, η Lotus δεν μπορεί να μειώσει την τιμή της, διαφορετικά θα είναι διάβρωση.Πολύ κρυπτονικόΤο μερίδιο αγοράς της Jikrypton και της Lotus είναι ότι η μία είναι μια μη στρατιωτική διαδρομή και η άλλη είναι μια διαδρομή υψηλής ποιότητας του Jikrypton, αλλά και να καταστρέψει τον πολυτελή τόνο του Tesla.

Ωστόσο, η Lotus επιμένει να μην μειώνει τις τιμές.

Η ανώτερη θέση της Lotus προόρισε αυτή τη μάρκα να γίνει εξειδικευμένη μάρκα. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον στόχο πωλήσεων του 2024, ο στόχος παγκόσμιων πωλήσεων που έχει θέσει η Lotus είναι μόνο 26.000 μονάδες Με τόσο μικρή ζήτηση στην αγορά, τα μοντέλα Lotus πιθανότατα θα είναι δύσκολο να πουληθούν ακόμη και αν μειωθεί η τιμή.

Το πιο σημαντικό σημείο είναι ότι η Lotus δεν έχει έλλειψη χρημάτων. Με την υποστήριξη του μεγάλου δέντρου της Geely, τα κεφάλαια δεν αποτελούν πρόβλημα. Έχει αναφερθεί ότι η Lotus μπορεί να αποκτήσει επαρκείς πόρους και ανεξάρτητο χώρο για να επιδιώξει την ανάπτυξη εντός του Ομίλου Geely και δεν θα έχει αυστηρά κριτήρια αναφοράς προϋπολογισμού όπως άλλες μάρκες. Αναφέρεται ότι η Lotus διαθέτει ένα παγκόσμιο έξυπνο εργοστάσιο στη Ζώνη Οικονομικής Ανάπτυξης της Γουχάν με συνολική επένδυση 8 δισεκατομμυρίων γιουάν και έκταση άνω των 1.500 στρεμμάτων.

Το άλλο είναι η λειτουργία κεφαλαίου Στις αρχές του τρέχοντος έτους, η Lotus Technology εισήχθη στο Nasdaq μέσω της SPAC, γεγονός που δείχνει ότι η οικονομική ισχύς της Lotus είναι αρκετά ισχυρή. Λύθηκε λοιπόν το πρόβλημα της χρηματοδότησης, γιατί η Lotus να επιδιώξει τυφλά τον όγκο των πωλήσεων;

Οι προσδοκίες της Geely μπορεί να διαψευστούν;

Στην πραγματικότητα, για τη μάρκα Lotus, ο στόχος της Geely δεν είναι απλώς να κυνηγήσει τον όγκο. Ο Λι Σούφου είχε πάντα στο μυαλό του ένα όνειρο για σπορ αυτοκίνητο για αθλήματα υψηλών επιδόσεων, και στη συνέχεια η Geely θα το εκμεταλλευόταν δεν είναι οι στόχοι που επιδιώκει η Lotus.

Για το σκοπό αυτό, η Feng Qingfeng ξεκίνησε επίσης το σχέδιο αναζωογόνησης της επωνυμίας "Vision80" εντός της Geely, δηλαδή, με την ευκαιρία της 80ής επετείου από την ίδρυση της μάρκας Lotus το 2028, η μάρκα θα ολοκληρώσει τον ολοκληρωμένο μετασχηματισμό σε ηλεκτρισμό και ευφυΐα.

Ωστόσο, οι προσδοκίες της Geely για τη Lotus δεν έχουν φτάσει ακόμη στην ιδανική τους κατάσταση. Η ανάπτυξη της Lotus στην Κίνα δεν ήταν ομαλή τα τελευταία χρόνια .

Αν και ο πρόεδρος της Lotus China, Mao Jingbo, είπε κάποτε ότι η Lotus είναι το πρώτο all-in ηλεκτρικό και έξυπνο αυτοκίνητο στον κόσμο.Supercarμάρκας, αλλά η αλλαγή στη στρατηγική της διάταξης του προϊόντος απέτυχε να φέρει αλλαγές στην απόδοση και τη δημοτικότητα της Lotus Αντίθετα, η Lotus έπεσε σε κρίση αρνητικής κοινής γνώμης.

Πρώτον, τον περασμένο Μάιο, ένας χρήστης του Lotus Eletre παραπονέθηκε ότι η Lotus πουλούσε δοκιμαστικά αυτοκίνητα ως καινούργια αυτοκίνητα, ύποπτος για απάτη από καταναλωτές. Στη συνέχεια αποκαλύφθηκε ότι το Lotus Eletre είχε μειωθεί στη διανομή τρεις φορές χωρίς να ενημερωθούν προληπτικά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό που είναι ακόμη πιο απαράδεκτο είναι ότι το Suzhou Lotus Centre διέθετε ένα γραφείο "υψηλού επιπέδου" για ραντεβού στα τυφλά, το οποίο απαιτούσε από τα αγόρια να επαληθεύουν κεφάλαιο άνω των 50 εκατομμυρίων γιουάν και τα κορίτσια να έχουν μεταπτυχιακό ή μεγαλύτερο, και να έχουν καλή ιδιοσυγκρασία και εικόνα.

Αυτή η σειρά εκδηλώσεων όχι μόνο μείωσε την εικόνα της μάρκας της Lotus, αλλά μείωσε επίσης την ευνοϊκή θέση των καταναλωτών.

Η ουσία του Lotus είναι πιο περίπλοκη από όσο φαίνεται

Η Lotus έχει ανατραπεί ξανά και ξανά στην αγορά και υπάρχουν φωνές στη βιομηχανία που λένε: Ο Μάο Τζίνγκμπο, γνωστός ως η «Σιδηρά Κυρία» του μάρκετινγκ, δεν μπορεί να ελέγξει τη Lotus.

Θα μπορούσαμε επίσης να εξετάσουμε εν συντομία το βιογραφικό της Mao Jingbo στην αυτοκινητοβιομηχανία Πριν ενταχθεί στη LotusΛίνκολνΚατείχε σημαντικές θέσεις σε δύο εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων της Mercedes-Benz και της Mercedes-Benz, και κατά τη διάρκεια της θητείας του στη Lincoln, πέτυχε με επιτυχία τόσο τις πωλήσεις όσο και τη φήμη, επαναφέροντας τη Lincoln από μια περιθωριακή μάρκα σε μια από τις μάρκες με τη μεγαλύτερη επιρροή στον κόσμο. .Lexus Μια μάρκα εφάμιλλη της Cadillac. Ίσως η Geely πήρε μια φαντασία για την ικανότητα του Mao Jingbo να αναβιώσει τη μάρκα.

Σύμφωνα με την ιδέα του Li Shufu, αφότου ο Mao Jingbo ήρθε στη Lotus, η βασική του δουλειά ήταν να αποσαφηνίσει την αξία και τον ορισμό της μάρκας Lotus και να δημιουργήσει ένα σταθερό αποτύπωμα της μάρκας, για να το θέσω ωμά, ήταν να δώσει στη Lotus ολοκαίνουργια ζωντάνια Κινεζική αγορά αυτοκινήτου Ακολουθήστε την ίδια διαδρομή με τη μάρκα LincolnΛεωφόρος。

Ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, οι τρέχουσες επιδόσεις της Lotus στην αγορά είναι προφανείς σε όλους. Με άλλα λόγια, η Lotus στα χέρια του Mao Jingbo δεν κατάφερε να εκπληρώσει τις προσδοκίες της Lotus για αυτήν.

Δεν είναι εύκολο να λυθούν τα προβλήματα της Lotus. Για τη Lotus τώρα, υπάρχουν πολλά εσωτερικά προβλήματα που αντιμετωπίζει Πρώτα απ 'όλα, είναι το πρόσωπο που βρίσκεται στο τιμόνι. σε σημαντικές θέσεις και απομάκρυνε πολλούς ανθρώπους από το αρχικό σύστημα Geely με διάφορους τρόπους, συμπεριλαμβανομένου του γέρου του Geely, Ye Qin, ο οποίος ήταν το νομικό πρόσωπο της Shanghai Lotus Sales Company επικρίθηκε ευρέως.

Στη συνέχεια, υπάρχουν οι ελλείψεις στο μάρκετινγκ Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι πέρυσι, όταν όλοι έσφιγγαν τα ζωνάρια τους, η Lotus χρησιμοποίησε την 75η επέτειο ως ευκαιρία για να ξοδέψει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για να διοργανώσει ένα πάρτι στο Shanghai International Circuit. Επίσης, η διαφήμιση τοποθετήθηκε σε μεγάλες διαδικτυακές πλατφόρμες, αλλά τα χρήματα δαπανήθηκαν, όπως όλοι μπορούν να δουν, η επιρροή της μάρκας της Lotus δεν μπόρεσε να μετατραπεί αποτελεσματικά.

Για τη Lotus τώρα, είναι πολύ σημαντικό να ενισχύσει τη δύναμη της επωνυμίας της και ο Feng Qingfeng χρησιμοποιεί συχνά κοινωνικές πλατφόρμες για να εκφράσει τη στάση της Lotus να μην εμπλέκεται σε πολέμους τιμών και η συμπεριφορά του να τραγουδά ενάντια στις περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων μπορεί πράγματι να ωφελήσει τη Lotus κάποια προσοχή, η οποία καταδεικνύει επίσης την επιμονή της Lotus στο μάρκετινγκ αξίας και αξίας της επωνυμίας σε κάποιο βαθμό.

Ωστόσο, το μάρκετινγκ αξίας που επιδιώκει η Lotus πρέπει να παρέχει στους καταναλωτές μια εμπειρία προϊόντων υψηλής αξίας, αντί να μειώνει κρυφά τις διαμορφώσεις. η πιο αγνή οδηγική απόλαυση και η πιο μοναδική συναισθηματική αξία για τους πελάτες» είναι απλώς κενή συζήτηση.