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最近、BMW、ベンツ、アウディ高級ブランドが価格競争から撤退するというニュースがネット上で広がると、ロータスグループ最高経営責任者（CEO）の馮清峰氏はソーシャルプラットフォームに、ロータスは価格競争には決して参加しないし、高い利益を得るためにいわゆるブランドプレミアムに頼ることもないと投稿した。

誰もが価格を精査し、車を売るためにテーブルをひっくり返したとき、Feng Qingfeng はロータスに本当に苦労させ、ブランドに一定の注目を集めました。確かに、価格競争のマイナス面は、馮清峰氏の言うとおり、売上を伸ばすことができず、ブランドイメージを損なうことであるため、ロータスは価格競争に参加していない。

しかし、Feng Qingfeng のタフさはいつまで続くでしょうか?現在、中国の自動車市場の環境は変化しており、独立系の新エネルギー車が高級車やスポーツカーの市場シェアを侵食しているため、BBAは第一線の高級ブランドとしてそれを維持できず、価格を引き下げざるを得なくなっている。ポルシェ、売上高と収益も減少しました。

よりニッチなブランドであるロータスは、他の高級ブランドよりも中国で多くの課題に直面しています。同時に、ロータスのトップである毛静波氏が犯した戦略的ミスにより、ロータスは業績不振とブランド力の低下が続き、深刻な窮地に陥った。この場合、馮清峰のいわゆる自信は単なる空虚な威信なのだろうか？

縁起の良いそれをバックアップします、なぜ価格を下げるのですか？

馮清峰氏は、ロータスが価格競争に参加しない理由は、ロータスのブランド文化、ブランド遺伝子、そして純粋な製品体験が、価格を量と交換することを許さないからだ、と述べた。

ロータスの位置づけが高いことは間違いなく、かつてはポルシェと競合した100万クラスの高級純電気自動車ブランドです。フェラーリこれらのスポーツカーブランドはいずれも有名であり、電動化されても純粋な走りを追求し続け、主に家庭用の純粋な電気SUVを発売しています。 エレトレ空力も極限まで追求した車種です。

ロータスは高級高級路線をとっており、その購入者もお金に困らない富裕層である。ロータスが価格を下げる必要はまったくなく、車を低価格で販売することは損失をもたらすだけではない。モデルの利益だけでなく、ブランド価値にも影響を与えます。馮清峰氏が言うように、一部のブランドは価格と量を交換することに必死で、最終的にはブランドに傷を付け、市場で良い評価と評判を得ることができません。

吉利グループの観点から見ると、ロータスは価格を下げることができず、そうでなければ浸食されることになる。非常にクリプトン的なジクリプトンとロータスの市場シェアは、一方が民間路線、もう一方が高級路線であるため、両ブランドの境界線は価格である。ロータスが新車価格を引き下げれば、開発に影響を及ぼすだけではない。ジクリプトンの道路を台無しにします。

しかし、ロータスは値下げをしないと主張している。これは単にブランド文化の問題ではなく、市場の需要の低迷も無視できない影響要因である。

ロータスの優れたポジショニングにより、このブランドはニッチなブランドとなる運命にありました。 2024 年の販売目標を例に挙げると、ロータスが設定した世界販売目標はわずか 26,000 台であり、市場の需要がこれほど小さいため、たとえ価格を下げてもロータス モデルを販売するのは難しいでしょう。

さらに重要な点は、ロータスには資金が不足していないということだ。吉利の大樹に支えられているため、資金面では問題はなく、ロータスは吉利グループ内で開発を進めるための十分なリソースと独立したスペースを確保でき、他のブランドのような厳格な予算ベンチマークを持たないと報じられている。ロータスは武漢経済開発区に総投資額80億元、面積1,500エーカー以上のグローバルスマートファクトリーを建設していると報じられている。

もう 1 つは資本運用です。今年初めにロータス テクノロジーが SPAC を通じてナスダックに上場されました。これはロータスの財務力が非常に強いことを示しています。資金の問題は解決したのに、なぜロータスはやみくもに販売台数を追求する必要があるのでしょうか?

吉利汽車の期待は打ち砕かれるかも？

実際、ロータス ブランドにとって、吉利汽車の目標は量を追求することだけではありません。李書福は当時、常にスポーツカーの夢を抱いていたが、その夢を実現するには、ジーリーはまず環境分野のニッチを確立するという計画を立ててロータスに託した。ロータスブランドは海外の高級車市場でのシェアを獲得するため、吉利はロータスの開発を強力にサポートし、市場の販売とキャッシュフローにさまざまなリソースを提供します。ロータスが焦点を当てているのはそれらの目標ではありません。

この目的のために、馮清峰氏はまた、吉利社内で「Vision80」ブランド復活計画を立ち上げた。つまり、2028年のロータスブランド誕生80周年を機に、ブランドは電動化とインテリジェンスへの包括的な変革を完了することになる。

しかし、吉利汽車のロータスに対する期待はまだ理想的な状態には達していません。ロータスの中国での発展は近年順調とは言えず、70年以上の歴史を持つこの高級ブランドは、我が国のスマートカー分野に参入して以来、満足のいく答えを示すことができず、ブランドの声は非常に低い。 。

ロータス中国総統の毛正波氏はかつて、ロータスは世界初のオールイン電気でインテリジェントな自動車であると述べました。スーパーカーしかし、製品レイアウト戦略の変更はロータスの市場業績と人気に変化をもたらすことができず、代わりにロータスは否定的な世論の危機に陥った。

まず、昨年5月、ロータス・エレトレのユーザーが、ロータスが消費者詐欺の疑いでテストカーを新車として販売していると苦情を申し立てた。その後、ロータス・エレトレが車の所有者に積極的に通知することなく、3回も流通量を削減されていたことが明らかになった。さらに容認できないのは、蘇州ロータスセンターが「高級」ブラインドデート局を開催し、男子には資本金5000万以上を証明すること、女子には修士以上の学位を取得し、良い気質とイメージを持っていることを要求したことである。 。

この一連の出来事は、ロータスのブランドイメージを低下させるだけでなく、消費者の好感度も低下させ、ロータスのブランド再生にも影を落とした。

ロータスの核心は見た目よりも複雑です

ロータスは市場で何度もひっくり返り、業界では「マーケティングの鉄の女」と呼ばれる毛京波氏ではロータスをコントロールできないとの声がある。

Mao Jingbo の自動車業界での履歴書を簡単に振り返ってみましょう。ロータスに入社する前は、リンカーン彼はメルセデス・ベンツとメルセデス・ベンツを含む自動車会社 2 社で重要な役職を歴任し、リンカーン在職中は売上と評判の両方を達成することに成功し、リンカーンを限界ブランドから業界のトップ ブランドの 1 つに復活させました。レクサスキャデラックと並ぶブランド。おそらく吉利は、ブランドを復活させる毛静波の能力に興味を示し、その後、毛静波がロータスの創業パートナーとして加わり、ロータス・チャイナの社長を務めたことは、吉利が毛静波に大きな期待を寄せていることを示している。

李書福氏の考えによれば、毛静波氏がロータス社に入社してからの主な仕事は、ロータスブランドの価値と定義を明確にし、確固たるブランドの印象を確立することであり、率直に言って、ロータスブランドに新たな活力を与えることであった。中国自動車市場もリンカーンブランドと同じ道を歩む。アベニュー。

しかし、予想に反して、ロータスの市場における現在の業績は、売上、収益、ブランドの評判のいずれにおいても、目立った成果を上げていないことは誰の目にも明らかです。言い換えれば、毛静波の手中にある蓮は、彼女に対する蓮の期待に応えることができなかったのです。

ロータスの問題を解決するのは簡単ではありません。現在のロータスにとって、内部的には多くの問題に直面している。まず、経営陣に関して言えば、毛京波氏がロータス・チャイナのCEOに就任した後、彼女が以前所属していた部門の多くを引き連れて配置されたというニュースがある。彼らを重要な地位に就かせ、さまざまな方法で元の吉利のシステムから多くの人々を粛清した。その中には、上海ロータス販売会社の法人格を務めていた吉利の老人、葉琴も含まれていたが、当時、毛京波は彼を支援するほどの目立った功績を残していなかった。広く批判されました。

次に、マーケティングの欠陥もある。その典型的な例は、誰もが気を引き締めていた昨年、ロータスが75周年を機に数億ドルを費やして上海インターナショナル・サーキットでパーティーを開催したことだ。広告も主要なオンラインプラットフォームで行われましたが、誰でもわかるように、資金は費やされ、ロータスのブランド影響力は実現されず、数億の資金が効果的に変換されませんでした。

ロータスにとって、ブランド力を高めることは今非常に重要であり、馮清峰氏は価格競争に参加しないというロータスの姿勢を頻繁にソーシャルプラットフォームを利用して表現しており、ほとんどの自動車会社を批判する彼の行動は、確かにロータスにとって利益となるだろう。これは、ロータスがブランド価値と価値マーケティングにある程度固執していることを示しています。

しかし、ロータスが追求するバリューマーケティングは、密かに構成を削減するのではなく、消費者に高価値の製品体験を提供する必要があります。そうでなければ、Feng Qingfeng が言うように、「ロータスは常にそのクラスで最高のスポーツカーを提供し、顧客に最高の製品を提供します。」最も純粋なドライビングプレジャーと、顧客にとって最もユニークな感情的価値を提供する」という言葉は空虚な話に過ぎません。