berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Baru-baru ini,BMW、benz、AudiKetika berita bahwa merek-merek mewah menarik diri dari perang harga menyebar di Internet,terataiCEO Grup Feng Qingfeng memposting di platform sosial bahwa Lotus tidak akan pernah ikut perang harga, juga tidak akan bergantung pada apa yang disebut premium merek untuk memperoleh keuntungan tinggi.

Ketika semua orang mengamati harga dan membalikkan keadaan untuk menjual mobil, Feng Qingfeng benar-benar menyulitkan Lotus dan menarik sejumlah perhatian pada merek tersebut. Sisi negatif dari perang harga memang seperti yang dikatakan Feng Qingfeng, tidak dapat meningkatkan penjualan dan merusak citra merek, sehingga Lotus tidak ikut serta dalam perang harga.

Tapi berapa lama ketangguhan Feng Qingfeng bisa bertahan?Saat ini, lingkungan pasar mobil Tiongkok telah berubah. Kendaraan energi baru yang independen telah mengikis pangsa pasar mobil mewah dan mobil sport. Dalam lingkungan ini, BBA, sebagai merek mewah lini pertama, tidak dapat mempertahankannya dan harus memangkas harga.Porsche, juga terjadi penurunan penjualan dan pendapatan.

Sebagai merek yang lebih khusus, Lotus menghadapi lebih banyak tantangan di Tiongkok dibandingkan merek mewah lainnya. Pada saat yang sama, kesalahan strategis yang dilakukan oleh Mao Jingbo, pimpinan Lotus, menempatkan Lotus dalam masalah besar, dengan kinerja yang lesu dan daya tarik merek yang terus menurun. Dalam hal ini, apakah yang disebut kepercayaan Feng Qingfeng hanyalah prestise kosong?

menguntungkanCadangkan, mengapa menurunkan harga?

Alasan mengapa Lotus tidak berpartisipasi dalam perang harga, kata Feng Qingfeng, adalah karena budaya merek, gen merek, dan pengalaman produk murni Lotus tidak memungkinkan harga ditukar dengan volume.

Tidak dapat disangkal bahwa positioning Lotus sangat tinggi, merupakan merek mobil listrik murni mewah tingkat jutaan yang pernah bersaing dengan Porsche.ferrariMerek mobil sport ini juga sama terkenalnya, dan mobil sport mereka selalu mengutamakan pengalaman berkendara yang murni. Bahkan jika mereka bertransformasi menjadi elektrifikasi, mereka telah meluncurkan SUV listrik murni terutama untuk penggunaan di rumah. ELEKTRONIKModel mobil ini juga mengutamakan aerodinamis.

Lotus mengambil jalur kemewahan kelas atas, dan pembelinya juga adalah orang-orang kaya yang tidak kekurangan uang. Lotus sebenarnya tidak perlu menurunkan harganya, dan menjual mobil dengan harga lebih rendah akan memiliki efek samping keuntungan model, tetapi juga mempengaruhi nilai merek. Seperti yang dikatakan Feng Qingfeng, beberapa merek sangat ingin memperdagangkan harga demi volume, dan produk mereka rusak. Pada akhirnya, mereka merugikan merek dan tidak mendapatkan evaluasi dan reputasi yang baik di pasar.

Dari sudut pandang Geely Group, Lotus tidak bisa menurunkan harganya, jika tidak maka akan terjadi erosi.Sangat KryptonPangsa pasar Jikrypton dan Lotus adalah yang satu merupakan jalur sipil dan yang lainnya merupakan jalur kelas atas.Harga menjadi pembatas antara kedua merek tersebut.Jika Lotus menurunkan harga mobil baru, tidak hanya akan mempengaruhi perkembangan dari Jikrypton, tetapi juga merusak nada mewah Tesla.

Namun Lotus menegaskan tidak akan memangkas harga. Ini bukan hanya soal budaya merek dan positioning pasar yang lesu juga menjadi faktor pengaruh yang tidak bisa diabaikan.

Posisi Lotus yang unggul telah menjadikan merek ini sebagai merek khusus. Ambil contoh target penjualan 2024, target penjualan global yang dipatok Lotus hanya 26.000 unit, dengan permintaan pasar yang kecil, kemungkinan besar model Lotus akan sulit terjual meski harganya diturunkan.

Yang lebih penting adalah Lotus tidak kekurangan uang. Didukung oleh pohon besar Geely, dana tidak menjadi masalah. Lotus dilaporkan bisa mendapatkan sumber daya yang cukup dan ruang mandiri untuk mengejar pengembangan di dalam Grup Geely, dan tidak akan memiliki standar anggaran yang ketat seperti merek lain. Lotus dikabarkan memiliki pabrik pintar global di Zona Pengembangan Ekonomi Wuhan dengan total investasi 8 miliar yuan dan luas lebih dari 1.500 hektar.

Sisi lainnya adalah operasional permodalan. Awal tahun ini, Lotus Technology tercatat di Nasdaq melalui SPAC, yang menunjukkan kekuatan finansial Lotus cukup kuat. Supaya masalah pendanaan selesai, kenapa Lotus harus mengejar volume penjualan secara membabi buta?

Harapan Geely mungkin pupus?

Padahal, untuk merek Lotus, tujuan Geely bukan sekedar mengejar volume. Li Shufu selalu memikirkan impian mobil sport. Saat itu, Beauty Leopard gagal terjual dan gagal mewujudkan mimpinya. Li Shufu menggantungkan harapannya pada Geely mengakuisisi Lotus dengan rencana untuk membangun ceruk ekologis terlebih dahulu untuk olahraga performa tinggi, dan kemudian Geely akan memanfaatkannya. Merek Lotus ingin merebut pangsa pasar mobil kelas atas di luar negeri, jadi sekarang Geely sangat mendukung pengembangan Lotus dan menyediakan berbagai sumber daya bukanlah tujuan yang menjadi fokus Lotus.

Untuk tujuan ini, Feng Qingfeng juga meluncurkan rencana kebangkitan merek "Vision80" di Geely, yaitu, dalam rangka peringatan 80 tahun merek Lotus pada tahun 2028, merek tersebut akan menyelesaikan transformasi komprehensif menuju elektrifikasi dan kecerdasan.

Namun ekspektasi Geely terhadap Lotus belum mencapai ideal. Perkembangan Lotus di China tidak mulus dalam beberapa tahun terakhir. Merek mewah dengan sejarah lebih dari 70 tahun ini belum mampu memberikan jawaban yang memuaskan sejak memasuki jalur mobil pintar negara saya, suara mereknya sangat rendah .

Padahal Presiden Lotus China Mao Jingbo pernah mengatakan bahwa Lotus adalah mobil listrik dan cerdas all-in pertama di dunia.mobil supermerek, namun perubahan strategi tata letak produk gagal membawa perubahan kinerja pasar dan popularitas Lotus. Sebaliknya, Lotus terjerumus ke dalam krisis opini publik yang negatif.

Pertama, pada Mei tahun lalu, seorang pengguna Lotus Eletre mengeluhkan Lotus menjual mobil uji sebagai mobil baru, yang diduga merupakan penipuan konsumen. Kemudian terungkap bahwa Lotus Eletre telah dikurangi distribusinya sebanyak tiga kali tanpa proaktif memberi tahu pemilik mobil. Yang lebih tidak dapat diterima adalah bahwa Suzhou Lotus Center mengadakan biro kencan buta "kelas atas", yang mengharuskan anak laki-laki memverifikasi modal lebih dari 50 juta, dan anak perempuan harus memiliki gelar master atau lebih tinggi, dan memiliki temperamen dan citra yang baik. .

Rangkaian peristiwa ini tidak hanya menurunkan citra merek Lotus, tetapi juga menurunkan daya tarik konsumen. Hal ini juga membayangi kebangkitan merek Lotus.

Inti dari Lotus lebih rumit dari yang terlihat

Lotus berulang kali mengalami kemunduran di pasar, dan ada suara-suara di industri yang mengatakan: Mao Jingbo, yang dikenal sebagai "Wanita Besi" dalam pemasaran, tidak dapat mengendalikan Lotus.

Sebaiknya kita meninjau secara singkat resume Mao Jingbo di industri otomotif. Sebelum dia bergabung dengan Lotus, dia bekerja diLincolnDia memegang posisi penting di dua perusahaan mobil, termasuk Mercedes-Benz dan Mercedes-Benz, dan selama masa jabatannya di Lincoln, dia berhasil mencapai penjualan dan reputasi, membawa Lincoln kembali dari merek marginal menjadi salah satu merek teratas di industri.Lexus Sebuah merek yang setara dengan Cadillac. Mungkin Geely menyukai kemampuan Mao Jingbo untuk menghidupkan kembali merek tersebut. Belakangan, Mao Jingbo bergabung dengan Lotus sebagai mitra pendiri dan menjabat sebagai presiden Lotus China.

Menurut ide Li Shufu, setelah Mao Jingbo datang ke Lotus, tugas utamanya adalah memperjelas nilai dan definisi merek Lotus serta menciptakan jejak merek yang kokoh Pasar mobil Cina Ikuti jalur yang sama dengan merek Lincoln LincolnJalan。

Namun, bertentangan dengan ekspektasi, kinerja Lotus saat ini di pasar terlihat jelas bagi semua orang, baik dalam hal penjualan, pendapatan, atau reputasi merek, tidak ada hasil yang luar biasa. Dengan kata lain, Lotus di tangan Mao Jingbo gagal memenuhi ekspektasi Lotus terhadapnya.

Tidak mudah menyelesaikan masalah Lotus. Bagi Lotus saat ini, banyak masalah yang dihadapi secara internal. Pertama, dari segi orang yang memimpin, ada kabar bahwa setelah Mao Jingbo menjabat sebagai CEO Lotus China, dia membawa banyak departemen sebelumnya dan ditempatkan. mereka dalam posisi penting. dan membersihkan banyak orang dari sistem Geely asli dengan berbagai cara, termasuk orang tua Geely, Ye Qin, yang merupakan badan hukum Perusahaan Penjualan Lotus Shanghai. Ketika Mao Jingbo tidak memiliki prestasi signifikan untuk mendukungnya, metode nepotisme ini dikritik secara luas.

Lalu ada kekurangan dalam pemasaran. Contoh tipikal dari hal ini adalah tahun lalu, ketika semua orang sedang mengencangkan ikat pinggang, Lotus memanfaatkan peringatan 75 tahun tersebut sebagai kesempatan untuk menghabiskan ratusan juta dolar untuk mengadakan pesta di Sirkuit Internasional Shanghai, sebagai contoh. serta Periklanan dilakukan di platform online besar, tetapi uangnya dihabiskan. Seperti yang dapat dilihat semua orang, pengaruh merek Lotus tidak terwujud, dan dana ratusan juta tidak dikonversi secara efektif.

Bagi Lotus saat ini, meningkatkan kekuatan mereknya terlalu penting, dan Feng Qingfeng sering menggunakan platform sosial untuk mengekspresikan sikap Lotus yang tidak terlibat dalam perang harga, dan perilakunya yang menentang sebagian besar perusahaan mobil memang dapat menguntungkan Lotus sejumlah perhatian, yang juga menunjukkan kegigihan Lotus dalam nilai merek dan pemasaran nilai sampai batas tertentu.

Namun, pemasaran nilai yang dilakukan Lotus perlu memberikan pengalaman produk bernilai tinggi kepada konsumen, bukan secara diam-diam mengurangi konfigurasi kenikmatan berkendara yang paling murni dan nilai emosional yang paling unik bagi pelanggan” hanyalah omong kosong belaka.