소식

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"Land Airbus"에 대해 들어본 적이 없을 수도 있지만 500,000위안에 판매되는 MPV를 꼭 보고 싶을 것입니다.

상서로운에게 소유 된레브씨Yizhen 브랜드는 MPV 시장의 최신 플레이어입니다.첫 번째 모델 L380 출시 당일에 대해 보도했습니다. 관심이 있으시면 링크를 클릭하여 돌아갈 수 있습니다.

이번에는 하나 얻었습니다이젠 L380 6인승 버전, 가격만큼 가치가 있는지 살펴보자.

모습

LEVC는 실제로 오래된 영국 브랜드이자 런던의 고급 택시 제조업체입니다.

지리가 브랜드를 '부활'시킨 후 처음으로 내놓은 제품은 럭셔리 MPV로, 이는 LEVC 브랜드 자체의 톤과 일치한다고 볼 수 있다.

Yizhen L380은 4가지 색상으로 제공되며, 우리가 얻은 것은 Ice Jade 버전입니다.

이 차량의 색상과 질감은 오피스 에디터들로부터 만장일치로 호평을 받았습니다. 실제 차량은 매우 아름답고, 아이스 에메랄드와 블랙 돔의 듀얼 컬러 조합은 고급스러움이 가득합니다.

동료의 말: 비싸 보이는 만큼 상사가 제대로 샀습니다.

형태적으로 보면, 차량 전체는 매우 단순한 디자인 라인을 가지고 있으며, 전면은 관통형 라이트 스트립과 양쪽 측면의 직사각형 라이트 그룹이 매우 매끄럽습니다.

양쪽에 숨겨진 도어 핸들은 오늘날에도 여전히 신에너지 자동차의 일반적인 디자인입니다.

아마도 스타일링상의 이유로 앞문에 숨겨진 도어 핸들이 조금 더 뒤로 뻗어 뒷문 핸들과 연결됩니다.

스타일링은 꽤 일관적이지만 손을 꼬집는 경고가 있을지 궁금합니다.

A필러 아래 크롬 장식에는 LEVC 로고가 프린팅되어 특별히 강조된 부분이 있어 고급스러운 자동차 느낌을 줍니다.

결국 차 전체에 자신만의 로고를 과감하게 넣는 것이 럭셔리 브랜드가 될 수 있는 유일한 길이다.

타이어는 Pirelli 235/60 R18 Scorpion 타이어이며, ELECT™는 신에너지 자동차 타이어의 로고입니다.

Yizhen L380의 앞부분은 매우 짧게 설계되었습니다. 앞바퀴를 최대한 길게 늘린 것뿐만 아니라, 운전자의 위치도 매우 앞쪽으로 설계되어 내부 좌석 공간을 확보했습니다.

이 차 뒷좌석 3열 좌석은 참으로 꽤 넓으며, 같은 차체 크기의 L380의 4열 8인승 버전도 있다.

Yizhen L380의 길이, 너비, 높이는 각각 5316x1998x1940/1920mm이고 휠베이스는 3185mm입니다.

이 크기는 오늘날 MPV 시장에서 1위로 평가받는다. 1940mm의 차체 높이는 기본적으로 MPV 분야에서 뒤지지 않는 수준이다.

예를 들어엑스펭 X9차체 높이는 1785mm에 불과하다.이상적인 메가차체 높이도 1850mm로 Yizhen L380은 Xpeng X9보다 거의 15cm 더 높습니다.

그래서 이 차는 측면에서 보면 상당히 인상적입니다. 게다가 측면 모양도 상당히 평면적이어서, 정말 고속철도 같은 느낌이 듭니다.

공간 배치

높은 차체로 인한 고민 중 하나는 차에 타기가 불편하다는 점이다. 실제로 2열 탑승객도 탑승하는데 문제가 없다. 2열 도어에는 넓은 계단 디자인이 있고, B필러 팔걸이도 있어 탑승이 매우 편리합니다.

하지만 앞좌석 운전석에서 차량에 탑승하는 것은 불편합니다.

Yizhen L380에는 여전히 에어 서스펜션이 있지만 섀시 높이를 조정할 수 있습니다.

하지만 운전석에 앉을 때마다 지상고가 높은 하드코어 오프로드 차량에 탑승하는 느낌이다.

따라서 대부분의 하드코어 오프로드 차량처럼 A필러에도 팔걸이가 장착되면 더 좋을 것 같습니다.

앞줄 레이아웃도 블랙과 브라운 컬러를 사용해 매우 심플하고 전체적으로 깔끔하다.

좌석 공간이 매우 넓고 시선도 비교적 좋습니다.

운전자와 조수석 사이 중앙은 관통형 디자인으로, 그 아래에는 넉넉한 수납공간이 마련되어 있다.

3스포크 다기능 스티어링 휠, 직사각형 LCD 계기판, 15.4인치 중앙제어 화면, 포켓형 변속 구조, 50W 무선 충전 패널 등을 갖췄다.

주류 럭셔리 전기차 콕핏 스타일이라고 할 수 있습니다.

Meizu의 차량 내 시스템인 Flyme Auto는 전체적으로 매끄럽고 부드럽습니다. 하단의 컨트롤 바 등 일부 작은 세부 사항이 최적화될 수 있으며, 차량 설정 아이콘이 주 운전자와 멀리 떨어져 있어 작동이 불편합니다.

19.8인치 HUD에는 내비게이션, 운전 보조 정보 등 풍부한 콘텐츠가 표시됩니다.

야간 투시 시스템도 있지만 실제 테스트는 참신하고 실용적이지 않습니다.

스티어링 휠 왼쪽 하단에는 조명 및 테일게이트 스위치를 위한 물리적 버튼이 있어 블라인드 조작이 용이합니다.

럭셔리 MPV의 경우 앞좌석은 자동차에서 가장 중요한 부분입니다.

Yizhen L380의 2열 및 3열 좌석은 전기능 항공 좌석입니다.

공식 소개에 따르면 시트 쿠션은 8겹, 등받이는 10겹으로 구성되어 있으며, 시트 스킨층도 매우 부드러운 아닐린 가죽 원단으로 제작되었습니다.

이렇게 강력한 좌석 구성에 까다로운 동료 몇 명이 호기심에 버스에 올라 잠시 앉아 있었는데, 모두 한 목소리로 '돈의 힘'이 정말 유용하고, 제값을 한다는 말밖에 할 수 없습니다. .

Yizhen L380의 2열과 3열 좌석은 커먼 레일 위에 배치되며, 좌석 슬라이드 레일의 길이는 1.93m로 3열 좌석 등받이를 뒤로 접거나 앞으로 접어 수납 공간을 만들 수 있습니다.

내부 좌석 공간은 공식 데이터에 따르면 2열 좌석 공간은 1,000mm, 3열 좌석 공간은 업계 최고 수준인 940mm에 이른다.

전체 객실 이용률은 75%에 달하며 실제 경험은 상대적으로 넓습니다.

이 2열 시트는 지지력과 부드러움이 뛰어나 장거리를 이동하는 상사들이 즐겨 사용합니다.

2열 좌석의 구성도 작은 테이블과 엔터테인먼트 스크린이 공통적으로 조합되는 등 꽤 풍성하다.

실제로 Yizhen L380 전체의 내부는 5G 이더넷, Dragon Eagle 1 칩 2개, 사운드 존 6개, 스크린 9개 등을 사용하여 스마트 조종석을 구축합니다.

1열부터 3열까지 시차가 없으며, 3열 역시 지능적인 목소리를 불러일으킬 수 있다.

난방, 마사지 및 환기도 뒷좌석의 표준 구성입니다.

하지만 기능 조정에 사용되는 터치, 음성 제어, 키 제어라는 세 가지 제어 방법을 본 것은 이번이 처음입니다.

냉장고는 -6~50도 온도 조절과 0.5~24시간 맞춤형 보온을 지원하지만 내부 공간은 좀 평균적이다.

2열 좌석의 휴대폰 무선 충전 위치는 수직으로 배치되어야 합니다. 또한 2열에는 여러 개의 C 포트 충전 인터페이스가 있습니다.

요약하면 Yizhen L380의 조종석에는 두 가지 기능이 있습니다.

공간도 충분하고 좌석도 충분히 편안해요.

MPV의 경우 이 두 가지 점이 실제로 상사에게 깊은 인상을 줄 수 있습니다.

힘

우리가 얻은 Yizhen L380 6인승 버전은 최대 모터 출력이 400kW, 피크 토크가 686N·m인 4륜 구동 듀얼 모터 모델입니다.

140kWh CATL CTP 3.0 기린 배터리 팩을 장착해 CLTC 작동 조건에서 항속 거리는 최대 805km에 이른다.

섀시 측면에서는 이 차량에는 전면 맥퍼슨 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다.

CDC 가변 댐핑과 에어 서스펜션 구성으로 섀시의 성능이 놀라울 정도로 뛰어났다.

차체 전체가 크기 때문에 처음에는 운전하기가 다소 어려울 수 있습니다.

하지만 한참을 운전해 보면 전체적인 섀시가 매우 꼿꼿한 느낌을 줍니다.

울퉁불퉁한 노면에서 가끔씩 흔들리는 소리만으로도 편안함에 중점을 둔 MPV임을 느낄 수 있습니다.

마지막에 쓰세요

Yizhen L380에는 4가지 모델이 있으며 가격대는 379,900위안에서 479,900위안까지입니다. 우리가 얻은 모델은 479,900위안의 최고 모델입니다.

50만대 가까운 가격은 현재 국내 순수 전기 MPV 시장에서 MEGA와 MPV에 이어 2위를 차지할 것으로 보인다.매우 크립톤적인009는 영광입니다.

하지만 몇번의 접촉 끝에 L380은 정말 가격만큼의 가치가 있다는 것을 알게 되었습니다.결국 배터리 수명에 대한 불안감을 해소하면서 앞좌석과 뒷좌석 6개를 편안하게 배치할 수 있다는 점을 이 시장에서 실제로 할 수 있는 회사는 거의 없습니다.

이 차량에 대해 더 알고 싶은 내용이 있으면 댓글란에 메시지를 남겨주세요.