2024-07-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Non audisti "Terram Airbus", sed certus vis videre MPV vendentem pro 500,000 Yuan.
faustumowned byLEVCYizhen notam recentissimam ludio ludius in foro MPV.Primum exemplar L380 in die deductae nuntiavimus. Si interest, deprime in nexum regredi potes.
Hoc tempore obtinuit unumYizhen L380 Versio 6-seater, inspice num pretium valeat.
LEVC actu vetustior notam Britannicam et summus finis taxi opificis Londinii est.
Primum productum a Geely post "revivendum" notam immissam est luxuriae MPV, quae haberi potest sicut in linea cum sono LEVC notam ipsam.
Yizhen L380 in quattuor coloribus praesto est, et unum quod accepimus est versio Ice Jade.
Color et textura huius currus unanimiter ab officio editorum laudati sunt. Ipsa raeda valde speciosa est, et dualis color compositum ex smaragdo glaciei et testudine nigra est plena luxuriae.
In collegae verba: Quamdiu carus videtur, bulla emit fas.
In terminis figurae, totum vehiculum habet lineas simplicissimas design. Fronte facies est per-typum leve habena plus rectangula lux coetus utrinque.
Ansas ab utraque parte ianuae occultae adhuc commune consilium de novis vehiculis energiae hodiernae.
Fortassis ob causas ferendas, ostium absconditum in manubrio ostio antica paulo longius protenditur et cum manubrio postico iungitur.
Stylus satis cohaeret, sed miror an monitum erit manus avaros.
Chrome ornamentum sub A-columna speciali modo in luce ponit cum logo LEVC impresso, quod carrum sentiunt luxuriosi dantes.
Post omnia, auso tuo logo ponere totum per currus, solus modus luxuriae notam fieri.
Tires sunt Pirelli 235/60 R18 Scorpius fatigat, et ELECT™ est logo pro vehiculi energiae novarum energiae.
Frontem Yizhen L380 designatum esse brevissimum.
Ordo subselliorum tertius in tergo huius autocineti satis spatiosus est, et est etiam 4-row, versio 8 seater L380 cum eadem corporis magnitudine.
Longitudo, latitudo et altitudo Yizhen L380 sunt 5316x1998x1940/1920 mm respective, et basis 3185 mm est.
Magnitudo haec in prima echelonis foro hodie MPV censetur. Fortassis est quia exemplar purum electrica sarcinam machinalem habet.
exempli gratiaXpeng X9Corpus altitudo tantum 1785mm.idealis MEGACorpus altitudo etiam 1850mm est, et Yizhen L380 fere 15 centimetra eminentior quam Xpeng X9.
Cum a parte spectatus, currus haec satis infigo spectat. Praeterea figura lateris satis plana est.
Molestiam ex alto corpore incommodum est ut in curru ingrediatur, Nam non est dubium vectores secundi ordinis in. item B armilla statua, qua commodissime ingrediatur.
Sed in curru a fronte aurigae locum obtinere non convenit.
Quamvis Yizhen L380 adhuc suspensionem aeream habet, altitudo gb componi potest.
Quotiens autem in sellam aurigae ingredior, sentit sicut vecturae in via Hardcore introeunti cum alta terra alvi deiectio.
Melius ergo esset si A-columna etiam armatura instructa esset sicut vehicula durissima media viarum.
Antecedens ordo layout est etiam valde simplex et altiore, colore nigro et brunneo utens.
Sedes spatii valde spatiosum est, et acies visus relative bonus est.
Medium inter aurigam et vectorem est per-typum consilium, cum spatio magno subtus repono.
Instructa est cum tribus locutionibus multi-functioni rotae gubernantis, tabula rectangula LCD instrumenti, 15.4 inch velum centrale imperium, structuram styli mobilis sinum, et 50W tabulam wireless incurrens.
Dici potest amet style luxuria electrica vehiculum cockpit.
Meizu in-car systematis, Flyme Auto, leve et leve altiore est. Aliquot minutias optimized esse possunt, ut vectis imperium in fundo, et vehiculum occasus icon longe abest a rectore praecipuo et incommodum est ad operandum.
19.8 inch TESTA ostendit locupletem contentum, inter navigationem et informationes agitantes adiuvantes.
Visio nocturna etiam est ratio, sed ipsa probatio magis est novitatis et non practicae.
In inferiore parte sinistra rotae gubernantis est corporis globulum luminum et virgarum posticam, quae operationem caecam faciliorem reddit.
Ad luxuriam MPV, anteriora sedilia sunt maxima pars currus.
In secundo et tertio ordine sedes Yizhen L380 sedes aviationis plenae sunt.
Secundum introductio officialis, pulvinar solium habet octo stratis, et dorsum 10 stratis habet, sedis etiam stratum pellis aniline corium molle super fabricam fecit.
Cum tam valida sede configuratione, plures collegae picky curiositatis bus conscenderunt et aliquandiu consederunt. Omnes unanimiter laudaverunt .
In secundo et tertio ordine sedes Yizhen L380 in clausura communi disposita sunt. Sedes lapsus rail est 1.93m longus. Tertius ordo sedis posterioris plicari potest retrorsum vel plicari ad spatium repositionis formandum.
Secundum spatium sessio interni, notitia officialis ostendit spatium sessio secundi ordinis esse 1,000mm, et spatium tertii ordinis attingere industriam ducens 940mm.
Suprema casula disponibilitate rate attingit 75%, et experientia actualis quidem relative spatiosa est.
Isti duo ordines subselliorum praestantes adminiculo et mollitiei, et umbilici percurrente longinquo spatio fruantur.
Configuratio subselliorum secundi ordinis satis dives est, cum parva mensa et screen hospitii communis compositio est.
Re vera, interior totius Yizhen L380 utitur 5G Ethernet, duo aquilae Draco 1 xxxiii, 6 zonae soni, 9 pluteae, etc. ad construendum cockpit acri.
A primo versu ad tertium non est lag, et in tertio versu etiam vocem intelligentem ciere potest.
Calefactio, trucidum et VENTILATIO sunt etiam normae figurarum pro subselliis posterioribus.
Sed hoc primum tres modos temperantiae vidi, scilicet tactum, vocis imperium, et clavis temperantiae, ad aptandos functiones.
Armarium temperatura moderatum gradum sustinet -6-50 et 0.5-24 horas caloris customisabilis conservationis, sed spatium internum paulum mediocris est.
Wireless positio positionis telephonicas mobilis in secundo versu sedium verticaliter collocari debet. Praeterea in secundo versu interfaces multae sunt C-portus.
Ad summam, cockpit Yizhen L380 duas habet lineas;
Satis spatii et sedes satis commode.
Pro MPV, haec duo puncta actu bullas imprimere possunt.
In Yizhen L380 6 versio tribunali adepta est exemplar quattuor rotarum motoris dual-motricis cum motorio maximo ex 400kW et cacumine torques ex 686N·m.
Instructus cum 140kWh CATL CTP 3.0 Sarcinis altilium Kirin, coagmentatio sub CLT condicionibus operantis tam alta est quam 805km.
In terminis chassis, haec raeda cum MacPherson ante suspensionem instructa est et multi-link suspensionis postico independenter.
Cum configuratione CDC debilitationis variae et suspensionis aeris, chassis mire bene praestitit.
Ob magnitudinem totius corporis, sit aliquid primo agitare.
Sed, aliquandiu fugato, altiore chassis valde rectum sentit.
Solus occasionalis iactatio in asperis viae sentias faciet hoc esse MPV quod ad consolationem spectat. Dici potest viam recte electam esse.
scribe in fine
Sunt IV exempla Yizhen L380, cum pretium range vndique a 379,900 Yuan ad 479,900 Yuan.
Pretium 500,000 propemodum secundo modo debet esse MEGA et MPV in mercatu electrico MPV puro domestico.Ipsum kryptonian009 gloriosus est.
Sed post contactum, inveni L380 quidem pretium pretium.
Si quid aliud de hac raeda scire vis, quaeso nobis nuntium in area commenti relinquit.
Colligere et ordinare notitias novissimas nuntiorum et liberam facere omnibus reprimendis.
