Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Возможно, вы не слышали о «Land Airbus», но вам определенно хочется увидеть минивэн, который продается за 500 000 юаней.

благоприятныйпринадлежитЛЕВЦБренд Yizhen – последний игрок на рынке MPV.Мы сообщили о первой модели L380 в день ее выпуска. Если вам интересно, вы можете нажать на ссылку, чтобы вернуться назад.

На этот раз у нас есть одинИчжэнь L380 Версия 6-местная, посмотрим, стоит ли она своих денег.

Появление

LEVC на самом деле является старейшим британским брендом и производителем элитных такси в Лондоне.

Первым продуктом, выпущенным Geely после «возрождения» бренда, стал роскошный минивэн, который можно рассматривать как соответствующий тону самого бренда LEVC.

Yizhen L380 доступен в четырех цветах, и мы получили версию Ice Jade.

Цвет и текстура этого автомобиля были единодушно оценены редакторами офиса. На самом деле автомобиль очень красивый, а сочетание двух цветов — ледяного изумруда и черного купола — наполнено роскошью.

По словам коллеги: «Пока это выглядит дорого, значит, начальник купил это правильно».

С точки зрения формы, весь автомобиль имеет очень простые линии дизайна. Передняя часть представляет собой сквозную световую полосу, а боковые стороны и хвостовая часть очень гладкие. Дизайн задних фонарей в стиле павлина очень узнаваем.

Скрытые дверные ручки с обеих сторон до сих пор являются распространенной конструкцией на новых энергетических транспортных средствах.

Возможно, из соображений стиля скрытая ручка передней двери выдвинута немного дальше назад и соединена с ручкой задней двери.

Стиль вполне последовательный, но интересно, будет ли какое-нибудь предупреждение о прищемлении рук?

Хромированное украшение под передней стойкой имеет специально выделенную деталь с напечатанным на нем логотипом LEVC, придающим ему ощущение роскоши автомобиля.

В конце концов, осмелиться разместить свой собственный логотип по всему автомобилю — единственный способ стать люксовым брендом.

Это шины Pirelli 235/60 R18 Scorpion, а ELECT™ — это логотип шин для новых энергетических автомобилей.

Передняя часть Yizhen L380 спроектирована очень короткой. Не только передние колеса выдвинуты настолько, насколько это возможно, но и положение водителя также спроектировано так, чтобы обеспечить внутреннее пространство для сидения.

Третий ряд сидений сзади у этого автомобиля действительно достаточно просторный, а также существует 4-рядная 8-местная версия L380 с таким же размером кузова.

Длина, ширина и высота Yizhen L380 составляют 5316х1998х1940/1920 мм соответственно, а колесная база – 3185 мм.

Считается, что этот размер находится в первом эшелоне на современном рынке MPV. Возможно, это связано с тем, что чисто электрическая модель имеет аккумуляторную батарею. Высота кузова 1940 мм практически не имеет себе равных в области MPV.

напримерXpeng X9Высота кузова составляет всего 1785 мм.Идеальная МЕГАВысота кузова также составляет 1850 мм, а Yizhen L380 почти на 15 сантиметров выше Xpeng X9.

Так что при взгляде сбоку этот автомобиль выглядит весьма эффектно. Кроме того, форма боковин достаточно плоская. При взгляде спереди действительно ощущается скоростной рельс.

планировка пространства

Одна беда, вызванная высоким кузовом, заключается в том, что в машину неудобно садиться. На самом деле, для пассажиров второго ряда проблем с посадкой нет. У двери второго ряда есть просторная конструкция ступеньки, и она есть. а также подлокотник на средней стойке, что делает посадку очень удобной.

Однако садиться в машину с места переднего водителя не удобно.

Хотя Yizhen L380 по-прежнему оснащен пневматической подвеской, высоту шасси можно регулировать.

Но каждый раз, когда я сажусь на водительское место, такое ощущение, будто сажусь в хардкорный внедорожник с большим клиренсом.

Поэтому было бы лучше, если бы передняя стойка была еще и подлокотником, как у большинства хардкорных внедорожников.

Планировка первого ряда также очень проста и универсальна, с использованием черного и коричневого цветов.

Сиденье очень просторное, а обзор относительно хороший.

Середина между водителем и пассажиром представляет собой сквозную конструкцию с большим вещевым отделением под ней.

Он оснащен трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, прямоугольной ЖК-панелью приборов, 15,4-дюймовым центральным экраном управления, карманным механизмом переключения передач и панелью беспроводной зарядки мощностью 50 Вт.

Можно сказать, что это популярный стиль кабины роскошного электромобиля.

Автомобильная система Meizu Flyme Auto в целом работает плавно и плавно. Некоторые мелкие детали могут быть оптимизированы, например, панель управления внизу, а значок настроек автомобиля находится далеко от основного водителя и им неудобно пользоваться.

19,8-дюймовый HUD отображает богатый контент, включая навигацию и информацию о вспомогательных средствах вождения.

Есть даже система ночного видения, но сам тест скорее новинка и не очень практична.

В нижней левой части рулевого колеса находится физическая кнопка включения освещения и переключателя задней двери, облегчающая управление вслепую.

Для роскошного минивэна передние сиденья являются самой важной частью автомобиля.

Сиденья второго и третьего ряда Yizhen L380 представляют собой полнофункциональные авиационные сиденья.

Согласно официальному описанию, подушка сиденья имеет 8 слоев, спинка — 10 слоев, а обшивка сиденья также изготовлена ​​из сверхмягкой анилиновой кожи.

При такой мощной конфигурации сидений несколько привередливых коллег из любопытства сели в автобус и посидели некоторое время. Все хвалили его единогласно. Могу только сказать, что «сила денег» действительно полезна, и вы получаете то, за что платите. .

Сиденья второго и третьего ряда Yizhen L380 расположены на общей направляющей. Длина направляющей сиденья составляет 1,93 м. Спинка сиденья третьего ряда может складываться назад или вперед, образуя место для хранения вещей.

Что касается внутреннего пространства для сидения, официальные данные показывают, что пространство для сидения во втором ряду составляет 1000 мм, а пространство в третьем ряду достигает лучших в отрасли 940 мм.

Общий уровень доступности салона достигает 75%, а фактический опыт действительно относительно просторный.

Эти два ряда сидений отличаются превосходной поддержкой и мягкостью, и они понравятся руководителям, путешествующим на большие расстояния.

Конфигурация сидений второго ряда также достаточно богата, обычным сочетанием является небольшой столик и развлекательный экран.

Фактически, внутри всего Yizhen L380 используется 5G Ethernet, два чипа Dragon Eagle 1, 6 звуковых зон, 9 экранов и т. д. для создания умной кабины.

От первого ряда к третьему нет задержки, а третий ряд также может вызывать умный голос.

Обогрев, массаж и вентиляция также входят в стандартную комплектацию задних сидений.

Но я впервые вижу три метода управления: сенсорное, голосовое и клавишное, используемые для настройки функций.

Холодильник поддерживает контроль температуры от -6 до 50 градусов и настраиваемое сохранение тепла в течение 0,5-24 часов, но внутреннее пространство немного среднее.

Положение беспроводной зарядки для мобильных телефонов во втором ряду сидений должно располагаться вертикально. Кроме того, во втором ряду имеется несколько интерфейсов зарядки C-port.

Подводя итог, можно сказать, что кабина Yizhen L380 имеет две особенности:

Места достаточно, сиденья достаточно удобные.

Для минивэна эти два пункта действительно могут произвести впечатление на начальство.

власть

6-местная версия Yizhen L380, которую мы получили, представляет собой полноприводную двухмоторную модель с максимальной мощностью двигателя 400 кВт и максимальным крутящим моментом 686 Н·м.

Оснащенный аккумуляторной батареей CATL CTP 3.0 Kirin мощностью 140 кВтч, запас хода в условиях эксплуатации CLTC достигает 805 км.

Что касается шасси, то этот автомобиль оснащен передней подвеской МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской.

Благодаря конфигурации регулируемого демпфирования CDC и пневматической подвеске шасси показало себя на удивление хорошо.

Из-за огромных размеров всего тела поначалу управлять автомобилем может быть немного сложно.

Но после некоторой поездки шасси в целом кажется очень вертикальным.

Лишь случайная тряска на ухабистых дорогах даст ощущение, что это минивэн, ориентированный на комфорт. Можно сказать, что дорога выбрана правильно.

напиши в конце

Существует 4 модели Yizhen L380 по цене от 379 900 до 479 900 юаней. Нам досталась топ-модель по цене 479 900 юаней.

Цена почти в 500 000 долларов должна быть второй после MEGA и MPV на нынешнем внутреннем рынке чисто электрических MPV.Очень криптонский009 великолепен.

Но после некоторого общения я обнаружил, что L380 действительно стоит своих денег. В конце концов, он может удобно расположить шесть передних и задних сидений, не беспокоясь о времени автономной работы. На этом рынке действительно мало компаний, которые могут это сделать.

Если у вас есть что-то еще, что вы хотите узнать об этом автомобиле, оставьте нам сообщение в области комментариев.