2024-07-29
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Vous n'avez peut-être pas entendu parler de « Land Airbus », mais vous voulez certainement voir un monospace vendu 500 000 yuans.
de bon augureappartenant àLEVCLa marque Yizhen est le dernier acteur sur le marché des monospaces.Nous avons rendu compte du premier modèle L380 le jour de son lancement. Si vous êtes intéressé, vous pouvez cliquer sur le lien pour revenir en arrière.
Cette fois, nous en avons unYizhen L380 La version 6 places, voyons si elle vaut son prix.
LEVC est en fait une ancienne marque britannique et un fabricant de taxis haut de gamme à Londres.
Le premier produit lancé par Geely après avoir « relancé » la marque est un monospace de luxe, qui peut être considéré comme conforme au ton de la marque LEVC elle-même.
Le Yizhen L380 est disponible en quatre couleurs, et celle que nous avons est la version Ice Jade.
La couleur et la texture de cette voiture ont été unanimement saluées par les rédacteurs du bureau. La voiture réelle est très belle et la combinaison de deux couleurs d'émeraude glacée et de dôme noir est pleine de luxe.
Selon les mots d'un collègue : Tant que ça a l'air cher, le patron l'a bien acheté.
En termes de forme, l'ensemble du véhicule présente des lignes de conception très simples. La face avant est une bande lumineuse de type traversant et des groupes de feux rectangulaires des deux côtés sont très lisses. Le design des feux arrière de style paon est très reconnaissable.
Les poignées de porte cachées des deux côtés sont encore aujourd’hui une conception courante sur les véhicules à énergies nouvelles.
Peut-être pour des raisons de style, la poignée de porte cachée de la porte avant s'étend un peu plus en arrière et est reliée à la poignée de porte arrière.
Le style est assez cohérent, mais je me demande s'il y aura un avertissement en cas de pincement des mains.
La décoration chromée sous le montant A comporte une pièce spécialement mise en valeur sur laquelle est imprimé le logo LEVC, lui donnant une sensation de voiture luxueuse.
Après tout, oser apposer son propre logo sur toute la voiture est le seul moyen de devenir une marque de luxe.
Les pneus sont des pneus Pirelli 235/60 R18 Scorpion et ELECT™ est le logo des pneus pour véhicules à énergies nouvelles.
L'avant du Yizhen L380 est conçu pour être très court. Non seulement les roues avant sont étendues autant que possible, mais la position du conducteur est également conçue pour être très avancée, tout cela pour garantir l'espace d'assise interne.
La troisième rangée de sièges à l'arrière de cette voiture est en effet assez spacieuse, et il existe également une version à 4 rangées et 8 places de la L380 avec la même taille de carrosserie.
La longueur, la largeur et la hauteur du Yizhen L380 sont respectivement de 5316x1998x1940/1920 mm et l'empattement est de 3185 mm.
Cette taille est considérée comme étant au premier échelon sur le marché actuel des monospaces. C'est peut-être parce que le modèle purement électrique dispose d'une batterie. La hauteur de carrosserie de 1940 mm est fondamentalement inégalée dans le domaine des monospaces.
Par exempleXpeng X9La hauteur du corps n'est que de 1785 mm.Idéal MÉGALa hauteur du corps est également de 1 850 mm et le Yizhen L380 mesure près de 15 centimètres de plus que le Xpeng X9.
Ainsi, vue de côté, cette voiture a l'air assez impressionnante. De plus, la forme latérale est assez plate, vue de face, elle ressemble vraiment à un train à grande vitesse.
L'un des problèmes causés par la carrosserie haute est qu'il n'est pas pratique de monter dans la voiture. En fait, il n'y a aucun problème pour les passagers de la deuxième rangée. Il y a une conception de marche spacieuse au niveau de la porte de la deuxième rangée, et il y en a. également un accoudoir sur le montant B, ce qui rend l'accès très pratique.
Cependant, il n'est pas pratique de monter dans la voiture depuis la position du conducteur avant.
Bien que le Yizhen L380 dispose toujours d'une suspension pneumatique, la hauteur du châssis peut être ajustée.
Mais chaque fois que je m'assois dans le siège du conducteur, j'ai l'impression de monter dans un véhicule tout-terrain hardcore avec une garde au sol élevée.
Par conséquent, il serait préférable que le montant A soit également équipé d'un accoudoir, comme la plupart des véhicules tout-terrain purs et durs.
La disposition du premier rang est également très simple et globale, utilisant des couleurs noir et marron.
L'espace des sièges est très spacieux et la ligne de vue est relativement bonne.
Le milieu entre le conducteur et le passager est de type traversant, avec un grand espace de rangement en dessous.
Il est équipé d'un volant multifonction à trois branches, d'un tableau de bord LCD rectangulaire, d'un écran de commande central de 15,4 pouces, d'une structure de changement de vitesse de poche et d'un panneau de chargement sans fil de 50 W.
On peut dire qu'il s'agit du style de cockpit de véhicule électrique de luxe traditionnel.
Le système embarqué de Meizu, Flyme Auto, est globalement fluide. Certains petits détails peuvent être optimisés, comme la barre de commande en bas, et l'icône des paramètres du véhicule est éloignée du conducteur principal et n'est pas pratique à utiliser.
Le HUD de 19,8 pouces affiche un contenu riche, notamment des informations de navigation et de conduite assistée.
Il existe même un système de vision nocturne, mais le test lui-même est plutôt nouveau et peu pratique.
Sur le côté inférieur gauche du volant se trouve un bouton physique pour les feux et les interrupteurs du hayon, ce qui facilite le fonctionnement des stores.
Pour un monospace de luxe, les sièges avant constituent la partie la plus importante de la voiture.
Les sièges de deuxième et troisième rangées du Yizhen L380 sont des sièges d'aviation entièrement fonctionnels.
Selon l'introduction officielle, le coussin de siège comporte 8 couches et le dossier 10 couches, et la couche de peau du siège est également faite de tissu en cuir aniline super doux.
Avec une configuration de siège aussi puissante, plusieurs collègues pointilleux sont montés dans le bus par curiosité et se sont assis pendant un moment. Ils l'ont tous loué à l'unanimité. Je peux seulement dire que le « pouvoir de l'argent » est effectivement utile et que vous en avez pour votre argent. .
Les sièges de deuxième et troisième rangées du Yizhen L380 sont disposés sur un rail commun. La glissière du siège mesure 1,93 m de long. Le dossier du siège de troisième rangée peut être rabattu vers l'arrière ou vers l'avant pour former un espace de rangement.
En termes d'espace intérieur des sièges, les données officielles montrent que l'espace des sièges de la deuxième rangée est de 1 000 mm et que l'espace de la troisième rangée atteint un niveau de 940 mm, le meilleur du secteur.
Le taux global de disponibilité des cabines atteint 75 %, et l'expérience réelle est en effet relativement spacieuse.
Ces deux rangées de sièges sont remarquables en termes de maintien et de moelleux, et les patrons voyageant sur de longues distances devraient en profiter.
La configuration des sièges de la deuxième rangée est également assez riche, une petite table et un écran de divertissement étant une combinaison courante.
En fait, l'intérieur de l'ensemble du Yizhen L380 utilise un Ethernet 5G, deux puces Dragon Eagle 1, 6 zones sonores, 9 écrans, etc. pour construire un cockpit intelligent.
De la première rangée à la troisième rangée, il n'y a aucun décalage et la troisième rangée peut également évoquer une voix intelligente.
Le chauffage, le massage et la ventilation sont également des configurations standard pour les sièges arrière.
Mais c'est la première fois que je vois trois méthodes de contrôle, à savoir le toucher, la commande vocale et la commande par touches, utilisées pour régler les fonctions.
Le réfrigérateur prend en charge un contrôle de température de -6 à 50 degrés et 0,5 à 24 heures de conservation de la chaleur personnalisable, mais l'espace interne est un peu moyen.
La position de chargement sans fil pour les téléphones portables dans la deuxième rangée de sièges doit être placée verticalement. De plus, il existe plusieurs interfaces de chargement à port C dans la deuxième rangée.
Pour résumer, le cockpit du Yizhen L380 présente deux caractéristiques :
Il y a suffisamment d'espace et les sièges sont suffisamment confortables.
Pour un monospace, ces deux points peuvent effectivement impressionner les patrons.
La version Yizhen L380 6 places que nous avons obtenue est un modèle à double moteur à quatre roues motrices avec une puissance moteur maximale de 400 kW et un couple maximal de 686 N·m.
Équipé d'une batterie CATL CTP 3.0 Kirin de 140 kWh, l'autonomie de croisière dans les conditions de fonctionnement CLTC atteint 805 km.
En termes de châssis, cette voiture est équipée d'une suspension avant MacPherson et d'une suspension arrière indépendante multibras.
Avec la configuration de l'amortissement variable CDC et de la suspension pneumatique, le châssis s'est étonnamment bien comporté.
En raison de la taille énorme de la carrosserie, il peut être un peu intimidant de conduire au début.
Mais après avoir roulé pendant un certain temps, le châssis dans son ensemble semble très droit.
Seuls les secousses occasionnelles sur les routes cahoteuses vous feront sentir qu'il s'agit d'un monospace axé sur le confort. On peut dire que la route a été correctement choisie.
écris à la fin
Il existe 4 modèles de Yizhen L380, avec une fourchette de prix allant de 379 900 yuans à 479 900 yuans. Celui que nous avons obtenu est le modèle haut de gamme au prix de 479 900 yuans.
Le prix de près de 500 000 devrait être le deuxième derrière MEGA et MPV sur le marché domestique actuel des monospaces électriques purs.Très kryptonien009 est glorieux.
Mais après quelques contacts, j'ai découvert que le L380 valait effectivement son prix. Après tout, il peut organiser confortablement les six sièges avant et arrière tout en éliminant l'anxiété liée à la durée de vie de la batterie. Il y a vraiment peu d'entreprises sur ce marché qui peuvent le faire.
Si vous avez autre chose à savoir sur cette voiture, laissez-nous un message dans la zone de commentaires.
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