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Potresti non aver sentito parlare di "Land Airbus", ma sicuramente vorrai vedere un monovolume venduto a 500.000 yuan.

di buon auspicioposseduto daLEVCIl marchio Yizhen è l'ultimo attore nel mercato dei monovolume.Abbiamo parlato del primo modello L380 il giorno del suo lancio. Se sei interessato puoi cliccare sul link per tornare indietro.

Questa volta ne abbiamo preso unoYizhen L380 La versione a 6 posti, vediamo se vale il prezzo.

Aspetto

LEVC è in realtà un vecchio marchio britannico e un produttore di taxi di fascia alta a Londra.

Il primo prodotto lanciato da Geely dopo aver "rilanciato" il marchio è un monovolume di lusso, che può essere considerato in linea con il tono del marchio LEVC stesso.

L'aspetto di Yizhen L380 è disponibile in quattro colori e quella che abbiamo ottenuto è la versione Ice Jade.

Il colore e la struttura di questa vettura sono stati elogiati all'unanimità dai redattori dell'ufficio. L'auto reale è molto bella e la combinazione bicolore di smeraldo ghiaccio e cupola nera è piena di lusso.

Nelle parole di un collega: finché sembra costoso, il capo l'ha comprato bene.

In termini di forma, l'intero veicolo ha linee di design molto semplici. La parte anteriore è una striscia di luci passante e gruppi di luci rettangolari su entrambi i lati. I lati e la coda sono molto lisci. Il design dei fanali posteriori in stile pavone è altamente riconoscibile.

Le maniglie delle porte nascoste su entrambi i lati sono ancora un design comune sui nuovi veicoli energetici di oggi.

Forse per ragioni di stile, la maniglia nascosta della porta anteriore si estende leggermente più indietro ed è collegata alla maniglia della porta posteriore.

Lo stile è abbastanza coerente, ma mi chiedo se ci sarà qualche avvertimento in caso di pizzicamento delle mani.

La decorazione cromata sotto il montante anteriore ha una sporgenza speciale con il logo LEVC stampato su di essa, conferendole un aspetto da vettura lussuosa.

Dopotutto, osare mettere il proprio logo su tutta l’auto è l’unico modo per diventare un marchio di lusso.

Gli pneumatici sono Pirelli 235/60 R18 Scorpion ed ELECT™ è il logo per gli pneumatici per veicoli a nuova energia.

La parte anteriore dell'Yizhen L380 è progettata per essere molto corta, non solo le ruote anteriori sono estese il più possibile verso l'esterno, ma anche la posizione del conducente è progettata per essere molto avanzata, il tutto per garantire spazio di seduta interno.

La terza fila di sedili nella parte posteriore di questa vettura è davvero abbastanza spaziosa, e c'è anche una versione a 4 file e 8 posti della L380 con le stesse dimensioni della carrozzeria.

La lunghezza, la larghezza e l'altezza della Yizhen L380 sono rispettivamente 5316x1998x1940/1920 mm e il passo è 3185 mm.

Questa dimensione è considerata oggi al primo posto nel mercato dei monovolume, probabilmente perché il modello elettrico puro ha un pacco batteria e l'altezza della carrozzeria di 1.940 mm non è praticamente seconda a nessuno nel campo dei monovolume.

Per esempioXpeng X9L'altezza del corpo è di soli 1785 mm.MEGA idealeAnche l'altezza del corpo è di 1850 mm e l'Yizhen L380 è quasi 15 centimetri più alto dell'Xpeng X9.

Quindi, se vista di lato, questa macchina sembra piuttosto impressionante. Inoltre, la forma laterale è piuttosto piatta. Se vista di fronte, sembra davvero un treno ad alta velocità.

disposizione dello spazio

Un problema causato dalla carrozzeria troppo alta è che è scomodo salire in macchina, infatti, non ci sono problemi per i passeggeri della seconda fila. C'è uno spazioso gradino sulla porta della seconda fila, e lì. c'è anche un bracciolo sul montante B, che rende molto comodo l'accesso.

Tuttavia non è conveniente salire in macchina dal posto di guida anteriore.

Sebbene l'Yizhen L380 abbia ancora le sospensioni pneumatiche, l'altezza del telaio può essere regolata.

Ma ogni volta che mi siedo al posto di guida, mi sembra di salire su un fuoristrada hardcore con un'elevata altezza da terra.

Sarebbe quindi meglio se anche il montante anteriore fosse dotato di un bracciolo, come la maggior parte dei veicoli fuoristrada hard-core.

Anche il layout della prima fila è molto semplice e complessivo, utilizzando i colori nero e marrone.

Lo spazio del sedile è molto spazioso e la linea visiva è relativamente buona.

La parte centrale tra conducente e passeggero è di tipo passante, con un ampio spazio di stivaggio sottostante.

È dotato di volante multifunzione a tre razze, quadro strumenti LCD rettangolare, schermo di controllo centrale da 15,4 pollici, struttura del cambio tascabile e pannello di ricarica wireless da 50 W.

Si può dire che sia lo stile di cabina di pilotaggio dei veicoli elettrici di lusso tradizionali.

Il sistema automobilistico di Meizu, Flyme Auto, è nel complesso fluido e fluido. Alcuni piccoli dettagli potrebbero essere ottimizzati, come la barra di controllo in basso e l'icona delle impostazioni del veicolo è lontana dal conducente principale ed è scomoda da utilizzare.

L'HUD da 19,8 pollici mostra contenuti ricchi, tra cui navigazione e informazioni sulla guida assistita.

Esiste anche un sistema di visione notturna, ma il test vero e proprio è più una novità e non molto pratico.

Sul lato inferiore sinistro del volante è presente un pulsante fisico per gli interruttori delle luci e del portellone, che facilita il funzionamento delle tendine.

Per un monovolume di lusso, i sedili anteriori sono la parte più importante dell’auto.

I sedili della seconda e terza fila dell'Yizhen L380 sono sedili aeronautici con funzioni complete.

Secondo l'introduzione ufficiale, il cuscino del sedile ha 8 strati e lo schienale ha 10 strati, e anche lo strato della pelle del sedile è realizzato in tessuto di pelle anilina super morbida.

Con una configurazione dei sedili così forte, diversi colleghi esigenti sono saliti sull'autobus per curiosità e si sono seduti per un po'. Tutti lo hanno elogiato all'unanimità. Posso solo dire che il "potere del denaro" è davvero utile e ottieni quello per cui paghi .

I sedili della seconda e della terza fila di Yizhen L380 sono disposti su un binario comune. Il binario di scorrimento del sedile è lungo 1,93 m. Lo schienale del sedile della terza fila può essere ripiegato all'indietro o in avanti per formare uno spazio portaoggetti.

In termini di spazio interno dei sedili, i dati ufficiali mostrano che lo spazio dei sedili della seconda fila è di 1.000 mm e lo spazio della terza fila raggiunge i 940 mm, leader del settore.

Il tasso complessivo di disponibilità delle cabine raggiunge il 75% e l'esperienza reale è davvero relativamente spaziosa.

Queste due file di sedili sono eccezionali in termini di sostegno e morbidezza e i capi che viaggiano su lunghe distanze dovrebbero apprezzarle.

Anche la configurazione dei sedili della seconda fila è piuttosto ricca, con una combinazione comune di tavolino e schermo di intrattenimento.

Infatti, l'interno dell'intero Yizhen L380 utilizza Ethernet 5G, due chip Dragon Eagle 1, 6 zone sonore, 9 schermi, ecc. per costruire una cabina di pilotaggio intelligente.

Dalla prima alla terza fila non c'è ritardo e la terza fila può anche evocare una voce intelligente.

Anche riscaldamento, massaggio e ventilazione sono configurazioni standard per i sedili posteriori.

Ma questa è la prima volta che vedo tre metodi di controllo tra cui il controllo touch, il controllo vocale e il controllo tramite tasti per regolare le funzioni.

Il frigorifero supporta il controllo della temperatura da -6 a 50 gradi e 0,5-24 ore di conservazione del calore personalizzabile, ma lo spazio interno è un po' nella media.

La posizione di ricarica wireless per i telefoni cellulari nella seconda fila di sedili deve essere posizionata verticalmente. Inoltre, nella seconda fila sono presenti più interfacce di ricarica C-port.

Riassumendo, l'abitacolo dello Yizhen L380 ha due caratteristiche:

C'è abbastanza spazio e i sedili sono abbastanza comodi.

Per un monovolume, questi due punti possono davvero impressionare i padroni.

energia

La versione Yizhen L380 a 6 posti che abbiamo ottenuto è un modello a doppio motore a quattro ruote motrici con una potenza massima del motore di 400 kW e una coppia di picco di 686 Nm.

Dotato di un pacco batteria Kirin CATL CTP 3.0 da 140 kWh, l'autonomia di crociera in condizioni operative CLTC arriva fino a 805 km.

In termini di telaio, questa vettura è dotata di sospensioni anteriori MacPherson e sospensioni posteriori indipendenti multi-link.

Con la configurazione dello smorzamento variabile CDC e delle sospensioni pneumatiche, il telaio si è comportato sorprendentemente bene.

A causa delle enormi dimensioni dell'intero corpo, all'inizio potrebbe essere un po' scoraggiante guidare.

Ma dopo aver guidato per un po', il telaio generale sembra molto verticale.

Solo qualche scuotimento occasionale su strade sconnesse ti farà capire che si tratta di un monovolume che punta al comfort. Si può dire che la strada è stata scelta correttamente.

scrivi alla fine

Esistono 4 modelli di Yizhen L380, con una fascia di prezzo che va da 379.900 yuan a 479.900 yuan. Quello che abbiamo ottenuto è il modello di punta al prezzo di 479.900 yuan.

Il prezzo di quasi 500.000 dovrebbe essere secondo solo a MEGA e MPV nell'attuale mercato nazionale dei monovolume elettrici puri.Molto kryptoniano009 è brillante.

Ma dopo qualche contatto, ho scoperto che l'L380 vale davvero il prezzo. Dopotutto, può sistemare comodamente i sei sedili anteriori e posteriori eliminando l'ansia dalla durata della batteria. Ci sono davvero poche aziende in questo mercato che possono farlo.

Se vuoi sapere qualcos'altro su questa vettura, lasciaci un messaggio nell'area commenti.