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Dos astronautas en "Starliner": Barry Wilmore y Suni Williams

Según CCTV News, debido a problemas como fallas en los propulsores de las naves espaciales y fugas de helio, el regreso del Boeing estadounidense "Starliner" se retrasó y los dos astronautas que transportaba quedaron varados en el espacio durante más de 50 días. Por el momento, los dos astronautas estadounidenses aún no saben cuándo regresarán a la Tierra. El 25 de julio, la NASA afirmó que la falla aún no se había resuelto y que también estaban considerando opciones alternativas, como regresar a bordo de la nave espacial SpaceX Dragon.

Según la información anunciada anteriormente por la NASA, el "Starliner" puede atracar en la estación espacial hasta 45 días, pero en circunstancias especiales el atraque puede ampliarse hasta 90 días.

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Medios de comunicación: Incluso de acuerdo con el derecho internacional, China no tiene la obligación de rescatar a los astronautas estadounidenses atrapados

El siguiente artículo proviene del poder de la ciencia y la industria (la cuenta oficial del equipo de noticias de la industria de ciencia y tecnología de Observer Network)

El 5 de junio, los astronautas estadounidenses Barry Wilmore y Suni Williams entraron al espacio en el CST-100 Starliner de Boeing.

[Texto/Zhang Chengcheng, candidato a doctorado en la Escuela de Política y Relaciones Internacionales de la Universidad de Lanzhou]

El 5 de junio, cuando los astronautas estadounidenses Barry Wilmore y Suni Williams ingresaron al espacio en el CST-100 Starliner de Boeing, es posible que estuvieran ansiosos por pasar tiempo con sus familias después de completar sus misiones el 19 de junio (también conocido como Juneteenth). "Día de la Emancipación"). Según el plan original, el "Interstellar Airliner" regresará a la Tierra el día 14. Nunca esperaron perder la oportunidad de pasar el feriado del Día de la Independencia (4 de julio) con sus familias. Debido a una serie de fallos técnicos, el "Starliner" ha estado varado en el espacio durante más de un mes y Boeing todavía no puede dar un calendario claro para su regreso. Quizás puedan comenzar a orar para poder regresar a la tierra antes de septiembre para un Día del Trabajo completo.

El 5 de junio, la nave espacial "Starliner" de la compañía estadounidense Boeing fue lanzada desde la Base de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Fuente: Xinhuanet.

01. El rendimiento sigue "estirándose" y Boeing no puede escapar de la culpa

De hecho, el proceso de desarrollo y servicio del "Interstellar Airliner" fue desafortunado. Después de múltiples retrasos, el "Starliner" originalmente programado para volar por primera vez en 2017 finalmente completó su primer vuelo el 20 de diciembre de 2019 a bordo del vehículo de lanzamiento "Atlas-5", pero no logró entrar en la órbita programada. El informe de la investigación mostró que el reloj a bordo estaba configurado incorrectamente, lo que provocó que la nave espacial no se encendiera dentro del período de tiempo correcto. En 2022, el "Starliner" llevó a cabo dos misiones de lanzamiento no tripuladas para probar su capacidad para acoplarse a la Estación Espacial Internacional en estado no tripulado. Como resultado, la primera misión fue cancelada debido a una falla de la hélice, y la segunda misión encontró una falla en el encendido de la hélice durante el vuelo y finalmente tuvo que activar el sistema de energía de respaldo antes de llegar a la Estación Espacial Internacional.

Después de eso, originalmente se planeó que el "Starliner" transportara personas a la Estación Espacial Internacional en la primera mitad de 2023. No en vano, esta misión tripulada se pospuso hasta la segunda mitad de 2023, y luego hasta mayo y junio de 2024. El 5 de junio, el "Starliner" finalmente se lanzó al espacio con dos astronautas de la NASA, pero sufrió una fuga de helio y un fallo en el propulsor al acoplarse a la Estación Espacial Internacional. En el momento crítico, los dos astronautas tuvieron que utilizar el control manual para completar el acoplamiento. Sin embargo, el fallo anterior todavía existe. Para investigar y solucionar la falla, la NASA y Boeing han pospuesto el tiempo de regreso muchas veces.

Fuente de la fotografía de la nave espacial Boeing Starliner: Xinhuanet

Según CBS, el plan de retorno podría "retrasarse indefinidamente" hasta que se resuelvan las fugas de helio y los problemas técnicos de los propulsores. Steve Stich, director del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, dijo: "Los dos astronautas están muy seguros y no están atrapados en el espacio. No tenemos prisa por regresar... Estamos probando y analizando la falla, y creo que estamos Por el camino correcto." Por supuesto, hay que preguntarse al propio astronauta si realmente no tiene prisa.

Desde su puesta en funcionamiento, no ha habido una misión de lanzamiento del "Interstellar Airliner" sin una "polilla", lo que inevitablemente hace que la gente se pregunte si no se ha llevado a cabo cuidadosamente una gestión de calidad e inspecciones de fábrica para verificar cuidadosamente la seguridad y confiabilidad de el producto. Incluso si no se investiga el proceso de aceptación del producto original, el servicio y la operación del "Interstellar Airliner" carecieron de planificación científica e incluso promovieron ciegamente un éxito rápido y beneficios instantáneos, ignorando las leyes básicas del desarrollo de la tecnología industrial. Como se mencionó anteriormente, aunque continúan ocurriendo accidentes durante los vuelos no tripulados, Boeing intenta directamente misiones de vuelo tripulado en lugar de realizar varias pruebas de vuelo no tripulados más basadas en mejorar el diseño y optimizar el sistema de vuelo hasta que se elimine la falla de la hélice y otros equipos aerotransportados. . Incluso antes de este lanzamiento tripulado, se produjo una fuga de helio en el "Starliner", pero Boeing creyó que "el problema no era importante" y aprobó por la fuerza el lanzamiento.

Por el contrario, China lanzó su primera nave espacial tripulada, Shenzhou 5, después de lanzar sucesivamente cuatro naves espaciales de prueba no tripuladas desde Shenzhou 1 a Shenzhou 4, y todas regresaron sanas y salvas y lograron los resultados esperados. La nave espacial tripulada "Dragon" (SpaceX Dragon2) de la Compañía de Tecnología de Exploración Espacial de Estados Unidos (SpaceX) también realizó tres vuelos de prueba no tripulados y un vuelo de prueba tripulado y, después de alcanzar los indicadores predeterminados, llevó a cabo su primer lanzamiento oficial en noviembre de 2020. misiones tripuladas.

Nave espacial tripulada Dragon de SpaceX (SpaceX Dragon2) Fuente: Tencent Technology

Evidentemente, la situación actual de los dos astronautas estadounidenses es la "olla" de Boeing.

02. Es muy poco probable que recurras a un tercero en busca de ayuda. Si es necesario, lo más probable es que pienses en Rusia.

Dado que la responsabilidad es tan clara, este "lío" debería ser limpiado por la propia Boeing en lugar de dejarlo en manos de otros. Pero podemos imaginarnos la probabilidad de que Boeing busque ayuda de una agencia externa. ¿A quién acudirás en busca de ayuda?

En primer lugar, Boeing no pedirá a ninguna agencia externa que rescate a los dos astronautas a menos que sea absolutamente necesario. Según el contrato de licitación firmado con la NASA, el "Starliner" es una nave espacial tripulada comercial de nueva generación desarrollada por la compañía Boeing. Se utiliza para transportar astronautas de la NASA hacia y desde la Estación Espacial Internacional. La NASA proporciona a Boeing una financiación de 4.200 millones de dólares. para este propósito. Por supuesto, la financiación no es gratuita. El "Starliner" debe transportar astronautas de la NASA para completar al menos una prueba de vuelo tripulado, así como al menos dos y como máximo seis misiones tripuladas oficiales, y esta misión está estipulada en el contrato. Una vez que se permita a un tercero reemplazar a Boeing para completar la tarea, solo expondrá completamente las bajas capacidades de rendimiento de Boeing y causará un duro golpe a la credibilidad de la marca Boeing. A partir de ahora, lo más probable es que la NASA no conceda contratos similares a Boeing, y ni siquiera descarta la posibilidad de discutir inmediatamente la indemnización por daños y perjuicios o la rescisión del contrato con Boeing. Según los indicadores de diseño, el "Interstellar Airliner" puede permanecer en el espacio durante 210 días mientras esté acoplado a la estación espacial. En este caso, Boeing tiene mucho tiempo para esperar cambios.

¿Qué pasa si realmente existe una situación de último recurso? En ese momento, el objetivo menos probable de ayuda de Boeing puede ser la nave espacial tripulada Dragon que más piden muchos internautas. Porque en el contrato de ese año, además del "Interstellar Airliner", la NASA también eligió otra nave espacial tripulada, a saber, la nave espacial tripulada "Dragon" de SpaceX, y las dos formaron una relación competitiva directa. Si Boeing recurre a SpaceX a medio camino, equivaldría a admitir proactivamente que la calidad de sus productos no es tan buena como la de sus competidores, aunque todo el mundo lo sabe desde hace mucho tiempo. La nave espacial tripulada "Dragon" de este último ha realizado con éxito más de lo que se esperaba. 10 misiones tripuladas. Este gesto, similar a la rendición, no es sólo publicidad gratuita para los competidores, sino también una iniciativa para ceder cuota de mercado en campos de tareas relacionados.

En este punto, a Boeing sólo le quedan dos opciones teóricas: la nave espacial Shenzhou de China y la nave espacial Soyuz de Rusia.

El 3 de julio de 2024, hora de Beijing, la tripulación de 18 astronautas de Shenzhou completó con éxito la segunda actividad extravehicular Fuente: China Aerospace News.

Desde la perspectiva de la viabilidad técnica, la Soyuz está adaptada directamente al sistema de acoplamiento del módulo ruso de la Estación Espacial Internacional. Además, Rusia ha lanzado naves espaciales tripuladas Soyuz a la Estación Espacial Internacional durante más de 20 años consecutivos y su operación de acoplamiento. Es muy maduro. En ese momento, los dos astronautas estadounidenses podrán transferirse primero al módulo ruso, luego ingresar a la nave espacial Soyuz y regresar a la Tierra acompañados por otro astronauta ruso. Sin embargo, el sistema de acoplamiento de la nave espacial Shenzhou no es adecuado para la Estación Espacial Internacional, y la altitud de vuelo promedio y la inclinación orbital de las dos también son muy diferentes.

Desde la perspectiva de la viabilidad institucional, la nave espacial rusa Soyuz también es una mejor opción. Incluso hoy, cuando se cumple el segundo aniversario del estallido de la guerra en Ucrania y las relaciones entre Estados Unidos, Occidente y Rusia se han deteriorado gravemente, la cooperación espacial entre Estados Unidos y Rusia en torno a la Estación Espacial Internacional continúa. Por supuesto, el nivel de cooperación entre las dos partes es mucho menor que cuando los astronautas estadounidenses alquilaron naves espaciales rusas para ingresar al espacio. Para actividades de alto riesgo como el rescate espacial, Boeing y la NASA inevitablemente considerarán más factores en juego. Sin embargo, Estados Unidos ya ha prohibido toda cooperación aeroespacial oficial con China. Sumado a otras barreras políticas como las Regulaciones de Exportación del Comercio Internacional de Armas, las Regulaciones de Administración de Exportaciones y la Junta de Revisión de Inversiones Extranjeras, incluso la cooperación aeroespacial entre empresas y China es difícil. conseguir. . Boeing transporta astronautas de la NASA a la Estación Espacial Internacional y acepta la supervisión de la NASA. En este caso, pedir ayuda a China viola claramente las disposiciones de la Enmienda Wolf. La NASA no estará de acuerdo. Por supuesto, esto no es seguro después de todo, la NASA ha comenzado a explorar cómo solicitar el suelo lunar traído por Chang'e 6 desde China sin violar la Enmienda Wolf. Parece que cuando China toma la iniciativa de ayudar y proporcionar beneficios, la Enmienda Wolf puede ser "flexible".

Fuente de la imagen de la nave espacial rusa Soyuz: Servicio de Noticias de China

Sin embargo, la verdadera cuestión clave no es la viabilidad de que China brinde rescate, sino si China tiene alguna obligación de rescatar, especialmente su obligación legal.

03. Si Boeing viene pidiendo ayuda, ¿China tiene derecho a ignorarla?

Con el desarrollo de la exploración espacial humana, cómo garantizar la seguridad de los astronautas se ha convertido en una cuestión práctica que no se puede evitar. En este sentido, impulsados ​​por la mayoría de los Estados miembros, los organismos internacionales con las Naciones Unidas como núcleo han formulado y adoptado una serie de normas institucionales para regular el comportamiento de las actividades espaciales y prevenir los riesgos de las actividades espaciales, conformando un relevante espacio internacional. sistema legal, entre los cuales los representantes más importantes son el Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre y el Acuerdo de Rescate, ambos con vigencia permanente. China firmó estos dos documentos en 1983 y 1988 respectivamente.

La imagen muestra un fotograma de la película "El marciano".

Como primera ley escrita en el sistema de derecho espacial internacional, el Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre estableció una serie de principios rectores para las actividades espaciales, incluido el rescate de astronautas. El artículo 5 establece: “Si un astronauta se encuentra en un accidente, en peligro o tiene que realizar un aterrizaje de emergencia en el territorio de otro país o en alta mar, se le proporcionará toda la asistencia posible cuando un astronauta lo haga. Durante un aterrizaje, será recuperado en condiciones de seguridad. Los Estados Partes en el Tratado considerarán a los astronautas como enviados de la humanidad en el espacio ultraterrestre y les prestarán toda la asistencia posible en caso de accidente, peligro o aterrizaje de emergencia en el territorio de otro Estado Parte. o en alta mar, cuando los astronautas realicen dicho aterrizaje, serán devueltos de manera segura y pronta al Estado de matrícula de su vehículo espacial)”.

El "Acuerdo de Rescate" proporciona disposiciones más detalladas sobre las operaciones de rescate. Sobre la base de la situación mencionada en el artículo 5 del Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre, el artículo 1 del Acuerdo de Rescate explica cómo las partes contratantes deben proporcionar asistencia: primero, notificar a la autoridad de lanzamiento y, si no se puede identificar o contactar a la autoridad de lanzamiento, utilizar inmediatamente todos los medios disponibles. recursos disponibles Notificar a la autoridad de lanzamiento o, si no puede identificarla y comunicarse inmediatamente con ella, hacer inmediatamente un anuncio público por todos los medios de comunicación apropiados a su disposición Notificar al Secretario General de las Naciones Unidas, quien deberá difundir la información; sin demora por todos los medios de comunicación apropiados a su disposición).

El artículo 2 establece que si un astronauta aterriza dentro de la jurisdicción de un Estado Parte por diversas razones accidentales, el Estado Parte tomará inmediatamente todas las medidas posibles para rescatar a la persona y le brindará toda la asistencia necesaria. El Estado Parte informará de las medidas adoptadas y de sus resultados. Notificar la situación a la autoridad de lanzamiento y al Secretario General de las Naciones Unidas (Si, debido a accidente, peligro, emergencia o aterrizaje involuntario, el personal de una nave espacial aterriza en territorio bajo la jurisdicción de una parte contratante, deberá hacerlo. tomará inmediatamente todas las medidas posibles para rescatarlos y prestarles toda la asistencia necesaria (informará a la autoridad de lanzamiento y también al Secretario General de las Naciones Unidas de las medidas que esté adoptando y de sus progresos).

El artículo 3 complementa la situación cuando los astronautas aterrizan en alta mar o en lugares que no están bajo la jurisdicción de ningún país, y requiere que los estados contratantes con capacidades de asistencia brinden apoyo para las operaciones de búsqueda y rescate, y notifiquen a la autoridad de lanzamiento y al Secretario de las Naciones Unidas. - General de la marcha de la búsqueda y salvamento (Si se recibe información o se descubre que el personal de una nave espacial ha desembarcado en alta mar o en cualquier otro lugar no bajo la jurisdicción de ningún estado, aquellas partes contratantes que estén en condiciones de para ello prestarán, si es necesario, asistencia en las operaciones de búsqueda y salvamento a dicho personal para asegurar su rápido rescate. Informarán a la autoridad de lanzamiento y al Secretario General de las Naciones Unidas de las medidas que estén adoptando y de sus progresos). .

En resumen, el derecho internacional pertinente sólo exige que los Estados contratantes hagan todos los esfuerzos posibles para buscar y rescatar a los astronautas que han caído a la superficie, especialmente aquellos dentro de su propio territorio, y notificar a la comunidad internacional las situaciones relevantes en cualquier momento. Para las muy pocas potencias aeroespaciales con capacidad espacial tripulada, este requisito no requiere el uso de personal y equipos para realizar operaciones de rescate en el espacio ultraterrestre. Es más, el derecho internacional pertinente carece de definiciones claras de "accidentes" y "angustias" que enfrentan los astronautas, lo que deja más poder discrecional, permitiendo a los estados contratantes evaluar la situación de los astronautas de acuerdo con sus propias ideas y voluntad.

Según el derecho internacional actual, China no tiene obligación de lanzar una nave espacial para rescatar a los dos astronautas estadounidenses a menos que se estrelle en China o en alta mar circundante. Y el director del proyecto tripulado comercial de la NASA insistió en que los dos astronautas están actualmente "muy seguros" y "no atrapados". Entonces China tiene más razones para pensar que "se sienten bien" y que no existe un "accidente" o un "peligro". ". El estatus no tiene nada que ver con eso. Por lo tanto, incluso si Boeing realmente abandonara su postura y pidiera ayuda a China, sólo sería rechazada.

En resumen, en la cuestión de que los astronautas de la nave espacial Boeing queden atrapados, ya sea desde la perspectiva de la determinación de la responsabilidad, la viabilidad de la misión o las obligaciones legales, China es un puro outsider y no tiene necesidad de participar en absoluto. Lo que realmente vale la pena señalar es que ambas son empresas aeroespaciales privadas con modelos de desarrollo similares. Existe una gran brecha en los niveles de desarrollo y operación de productos de Boeing y SpaceX. Los factores que influyen y las lecciones aprendidas detrás de ellos son dignos de nuestra atención en profundidad. pensamiento.