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Dois astronautas no "Starliner": Barry Wilmore e Suni Williams

De acordo com notícias da CCTV, devido a problemas como falha do propulsor da espaçonave e vazamento de hélio, o retorno do Boeing americano "Starliner" foi adiado e os dois astronautas que transportou ficaram presos no espaço por mais de 50 dias. Atualmente, os dois astronautas norte-americanos ainda não sabem quando regressarão à Terra. Em 25 de julho, a NASA afirmou que a falha ainda não havia sido resolvida e que também estavam considerando opções alternativas, como retornar a bordo da espaçonave SpaceX Dragon.

Segundo informações divulgadas anteriormente pela NASA, o “Starliner” pode atracar na estação espacial por até 45 dias, mas em circunstâncias especiais, a atracação pode ser estendida para 90 dias.

Leitura adicional

Mídia: Mesmo de acordo com o direito internacional, a China não tem obrigação de resgatar astronautas americanos presos

O artigo a seguir vem do poder da ciência e da indústria (o relato oficial da equipe de notícias da indústria de ciência e tecnologia da Observer Network)

Em 5 de junho, os astronautas americanos Barry Wilmore e Suni Williams entraram no espaço no CST-100 Starliner da Boeing.

[Texto/Zhang Chengcheng, doutorando na Escola de Política e Relações Internacionais da Universidade de Lanzhou]

Em 5 de junho, quando os astronautas americanos Barry Wilmore e Suni Williams entraram no espaço no CST-100 Starliner da Boeing, eles podem estar ansiosos para passar um tempo com suas famílias após completarem suas missões no dia 19 de junho (19 de junho, também conhecido como. "Dia da Emancipação"). De acordo com o plano original, o “Avião Interestelar” retornará à Terra no dia 14. Eles nunca esperaram que perderiam a oportunidade de passar o feriado do Dia da Independência (4 de julho) com suas famílias. Devido a uma série de falhas técnicas, o “Starliner” ficou preso no espaço por mais de um mês e a Boeing ainda não conseguiu dar um cronograma claro para seu retorno. Talvez eles possam começar a orar para que possam retornar à terra antes de setembro para um Dia do Trabalho completo.

Em 5 de junho, a espaçonave "Starliner" da American Boeing Company foi lançada da Base da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. Fonte: Xinhuanet.

01. O desempenho continua a “esticar”, e a Boeing não pode escapar da culpa

Na verdade, o processo de desenvolvimento e serviço do "Avião Interestelar" foi malfadado. Após vários atrasos, o "Starliner" originalmente programado para voar pela primeira vez em 2017 finalmente completou seu primeiro vôo em 20 de dezembro de 2019 a bordo do veículo de lançamento "Atlas-5", mas não conseguiu entrar na órbita programada. O relatório da investigação mostrou que o relógio de bordo estava acertado incorretamente, fazendo com que a espaçonave não conseguisse acender dentro do período de tempo correto. Em 2022, o “Starliner” realizou duas missões de lançamento não tripuladas para testar sua capacidade de acoplar-se à Estação Espacial Internacional em estado não tripulado. Como resultado, a primeira missão foi cancelada devido a uma falha na hélice, e a segunda missão encontrou uma falha na ignição da hélice durante o voo, e finalmente teve que ativar o sistema de energia de reserva antes de chegar à Estação Espacial Internacional.

Depois disso, o “Starliner” foi originalmente planejado para transportar pessoas à Estação Espacial Internacional no primeiro semestre de 2023. Não surpreendentemente, esta missão tripulada foi adiada para o segundo semestre de 2023, e depois para maio e junho de 2024. Em 5 de junho, o “Starliner” finalmente foi lançado ao espaço com dois astronautas da NASA, mas sofreu um vazamento de hélio e falha no propulsor ao atracar na Estação Espacial Internacional. No momento crítico, os dois astronautas tiveram que usar o controle manual para completar a acoplagem. No entanto, a falha acima ainda existe. Para investigar e solucionar a falha, a NASA e a Boeing adiaram várias vezes o tempo de retorno.

Fonte da foto da espaçonave Boeing Starliner: Xinhuanet

De acordo com a CBS, o plano de retorno pode ser “adiado indefinidamente” até que vazamentos de hélio e problemas técnicos dos propulsores sejam resolvidos. Steve Stich, gerente do Programa de Tripulação Comercial da NASA, disse: "Os dois astronautas estão muito seguros e não estão presos no espaço. Não temos pressa em retornar... Estamos testando e analisando a falha, e acho que estamos no caminho certo." No caminho certo." É claro que você deve perguntar ao próprio astronauta se ele realmente não está com pressa.

Desde que foi colocado em operação, não houve uma missão de lançamento do "Avião Interestelar" sem uma "mariposa", o que inevitavelmente faz as pessoas se perguntarem se não conduziu cuidadosamente a gestão da qualidade e as inspeções de fábrica para verificar cuidadosamente a segurança e confiabilidade do o produto. Mesmo que o processo de aceitação do produto original não seja investigado, o serviço e a operação do "Avião Interestelar" careciam de planejamento científico e até promoveram cegamente o sucesso rápido e os benefícios instantâneos, ignorando as leis básicas do desenvolvimento da tecnologia industrial. Como mencionado anteriormente, embora os acidentes continuem a ocorrer durante voos não tripulados, a Boeing tenta diretamente missões de voo tripuladas em vez de realizar vários outros testes de voo não tripulados com base na melhoria do projeto e na otimização do sistema de voo até que a falha da hélice e de outros equipamentos aéreos seja eliminada. . Ainda antes deste lançamento tripulado, ocorreu um vazamento de hélio no “Starliner”, mas a Boeing acreditou que “o problema não era grave” e aprovou à força o lançamento.

Em contraste, a China lançou a sua primeira nave espacial tripulada, Shenzhou 5, depois de ter lançado sucessivamente quatro naves espaciais de teste não tripuladas de Shenzhou 1 a Shenzhou 4, e todas regressaram em segurança e alcançaram os resultados esperados. A espaçonave tripulada "Dragon" (SpaceX Dragon2) da Empresa de Tecnologia de Exploração Espacial dos EUA (SpaceX) também passou por três voos de teste não tripulados e um voo de teste tripulado e, depois de atingir indicadores pré-determinados, realizou seu primeiro lançamento oficial em novembro de 2020. missões tripuladas.

Nave espacial Dragon tripulada da SpaceX (SpaceX Dragon2) Fonte: Tencent Technology

Obviamente, a situação atual dos dois astronautas americanos é a “panela” da Boeing.

02. É muito improvável que você peça ajuda a terceiros. Se for necessário, é mais provável que você pense na Rússia.

Como a responsabilidade é tão clara, essa “bagunça” deveria ser limpa pela própria Boeing, e não deixada para terceiros. Mas podemos imaginar qual é a probabilidade de a Boeing procurar ajuda de uma agência terceirizada? A quem você recorrerá para obter ajuda?

Em primeiro lugar, a Boeing não solicitará a nenhuma agência terceirizada o resgate dos dois astronautas, a menos que seja absolutamente necessário. De acordo com o contrato de licitação assinado com a NASA, o "Starliner" é uma nova geração de espaçonaves comerciais tripuladas desenvolvida pela Boeing Company. É usada para transportar astronautas da NASA de e para a Estação Espacial Internacional. A NASA fornece à Boeing US$ 4,2 bilhões em financiamento. para este propósito. É claro que o financiamento não é gratuito. O “Starliner” deve transportar astronautas da NASA para completar pelo menos um teste de voo tripulado, bem como pelo menos duas e no máximo seis missões tripuladas oficiais, e esta missão está estipulada no contrato. Uma vez que um terceiro seja autorizado a substituir a Boeing para completar a tarefa, isso apenas exporá totalmente as capacidades de baixo desempenho da Boeing e causará um sério golpe na credibilidade da marca Boeing. A partir de agora, a NASA provavelmente não concederá contratos semelhantes à Boeing, e nem sequer descarta a possibilidade de discutir imediatamente indenizações ou rescisão de contrato com a Boeing. De acordo com indicadores de projeto, o "Avião Interestelar" pode permanecer no espaço por 210 dias enquanto estiver acoplado à estação espacial. Nesse caso, a Boeing tem muito tempo para esperar pelas mudanças.

E se houver realmente uma situação de último recurso? Naquela época, o alvo menos provável de ajuda da Boeing pode ser a espaçonave Dragon tripulada, que muitos internautas mais pedem. Porque no contrato daquele ano, além do "Interstellar Airliner", a NASA também escolheu outra espaçonave tripulada, nomeadamente a espaçonave tripulada "Dragon" da SpaceX, e os dois formaram uma relação competitiva direta. Se a Boeing recorrer à SpaceX no meio do caminho, seria o mesmo que admitir proativamente que a qualidade de seus produtos não é tão boa quanto a de seus concorrentes, embora isso já seja do conhecimento de todos. 10 missões tripuladas. Este gesto, que é semelhante à rendição, não é apenas publicidade gratuita para os concorrentes, mas também uma iniciativa para ceder quota de mercado em áreas de tarefas relacionadas.

Neste ponto, a Boeing tem apenas duas opções teóricas: a espaçonave Shenzhou da China e a espaçonave Soyuz da Rússia.

Em 3 de julho de 2024, horário de Pequim, a tripulação de 18 astronautas da Shenzhou concluiu com sucesso a segunda atividade extraveicular Fonte: China Aerospace News.

Do ponto de vista da viabilidade técnica, a Soyuz está diretamente adaptada ao sistema de acoplagem do módulo russo da Estação Espacial Internacional. Além disso, a Rússia lançou a espaçonave tripulada Soyuz à Estação Espacial Internacional por mais de 20 anos consecutivos e sua operação de acoplagem. é muito maduro. Nesse momento, os dois astronautas americanos poderão conseguir se transferir primeiro para o módulo russo, depois entrar na espaçonave Soyuz e retornar ao solo acompanhados por outro astronauta russo. No entanto, o sistema de acoplamento da espaçonave Shenzhou não é adequado para a Estação Espacial Internacional, e a altitude média de voo e a inclinação orbital das duas também são muito diferentes.

Do ponto de vista da viabilidade institucional, a nave espacial russa Soyuz é também uma opção melhor. Ainda hoje, no segundo aniversário da eclosão da guerra na Ucrânia e em que a relação entre os Estados Unidos, o Ocidente e a Rússia se deteriorou gravemente, a cooperação espacial entre os Estados Unidos e a Rússia em torno da Estação Espacial Internacional continua. É claro que o nível de cooperação entre as duas partes é muito menor do que quando os astronautas americanos alugaram naves espaciais russas para entrar no espaço. Para actividades de alto risco, como o resgate espacial, a Boeing e a NASA irão inevitavelmente considerar mais factores em jogo. No entanto, os Estados Unidos já proibiram toda a cooperação aeroespacial oficial com a China. Juntamente com outras barreiras políticas, como os Regulamentos de Exportação do Comércio Internacional de Armas, os Regulamentos de Administração de Exportações e o Conselho de Revisão de Investimento Estrangeiro, até mesmo a cooperação aeroespacial entre empresas e a China é difícil. alcançar. . A Boeing transporta astronautas da NASA para a Estação Espacial Internacional e aceita a supervisão da NASA. Neste caso, pedir ajuda à China viola claramente as disposições da Emenda Wolf. Claro, isso não é certo. Afinal, a NASA começou a explorar como solicitar o solo lunar trazido pela Chang'e 6 da China sem violar a Emenda Wolf. Parece que quando a China toma a iniciativa de ajudar e proporcionar benefícios, a Emenda Wolf pode ser “flexível”.

Fonte da imagem da espaçonave russa Soyuz: China News Service

No entanto, a verdadeira questão fundamental não é a viabilidade de a China fornecer resgate, mas se a China tem alguma obrigação de resgate, especialmente a sua obrigação legal.

03. Se a Boeing vier pedir ajuda, a China tem o direito de ignorá-la?

Com o desenvolvimento da exploração espacial humana, como garantir a segurança dos astronautas tornou-se uma questão prática que não pode ser evitada. Neste sentido, impulsionadas pela maioria dos Estados membros, as organizações internacionais tendo as Nações Unidas como núcleo formularam e adotaram uma série de normas institucionais sobre a regulação do comportamento das atividades espaciais e a prevenção dos riscos das atividades espaciais, formando um espaço internacional relevante. sistema jurídico, entre os quais os representantes Os mais importantes são o Tratado do Espaço Exterior e o Acordo de Resgate, ambos com validade permanente. A China assinou estes dois documentos em 1983 e 1988, respectivamente.

A imagem mostra um still do filme "Perdido em Marte"

Sendo a primeira lei escrita no sistema jurídico espacial internacional, o Tratado do Espaço Exterior estabeleceu uma série de princípios orientadores para as atividades espaciais, incluindo o resgate de astronautas. O Artigo 5 afirma: “Se um astronauta estiver envolvido em um acidente, em perigo, ou tiver que fazer um pouso de emergência no território de outro país ou em alto mar, toda a assistência possível será prestada quando um astronauta fizer tal. Após uma aterragem, ele será recuperado em segurança. Os Estados Partes no Tratado considerarão os astronautas como enviados da humanidade no espaço sideral e prestar-lhes-ão toda a assistência possível em caso de acidente, perigo ou aterragem de emergência no território de outro Estado Parte. ou em alto mar Quando os astronautas fizerem tal aterragem, deverão ser devolvidos de forma segura e imediata ao Estado de registo do seu veículo espacial).

O “Acordo de Resgate” fornece disposições mais detalhadas sobre operações de resgate. Com base na situação referida no Artigo 5 do Tratado do Espaço Exterior, o Artigo 1 do Acordo de Resgate explica como as partes contratantes devem fornecer assistência - primeiro, notificar a autoridade de lançamento e, se a autoridade de lançamento não puder ser identificada ou contactada, utilizar imediatamente todos recursos disponíveis Notificar a autoridade lançadora ou, caso não consiga identificar e comunicar imediatamente com a autoridade lançadora, fazer imediatamente um anúncio público por todos os meios de comunicação apropriados à sua disposição. Notificar o Secretário-Geral das Nações Unidas, que deverá divulgar a informação; sem demora por todos os meios de comunicação adequados à sua disposição).

O Artigo 2 estabelece que se um astronauta pousar sob a jurisdição de um Estado Parte devido a vários motivos acidentais, o Estado Parte tomará imediatamente todas as medidas possíveis para resgatar a pessoa e fornecerá toda a assistência necessária. progresso Notificar a autoridade de lançamento e o Secretário-Geral das Nações Unidas sobre a situação (se, devido a acidente, perigo, emergência ou pouso não intencional, o pessoal de uma espaçonave pousar em território sob a jurisdição de uma parte contratante, deverá tomar imediatamente todas as medidas possíveis para resgatá-los e prestar-lhes toda a assistência necessária. Informará a autoridade lançadora e também o Secretário-Geral das Nações Unidas sobre as medidas que está a tomar e sobre o seu progresso).

O Artigo 3 complementa a situação quando os astronautas pousam em alto mar ou em locais não sob a jurisdição de qualquer país, e exige que os estados contratantes com capacidade de assistência forneçam apoio às operações de busca e salvamento e notifiquem a autoridade de lançamento e o Secretário das Nações Unidas -Geral do progresso da busca e salvamento (Se for recebida informação ou se for descoberto que o pessoal de uma nave espacial desembarcou em alto mar ou em qualquer outro local fora da jurisdição de qualquer estado, as partes contratantes que estão em posição para o fazer, deverão, se necessário, prestar assistência em operações de busca e salvamento a esse pessoal, a fim de assegurar o seu rápido resgate. Deverão informar a autoridade lançadora e o Secretário-Geral das Nações Unidas sobre as medidas que estão a tomar e sobre o seu progresso). .

Resumindo, o direito internacional relevante apenas exige que os Estados contratantes façam todos os esforços para procurar e resgatar os astronautas que caíram à superfície, especialmente aqueles dentro do seu próprio território, e notifiquem a comunidade internacional de situações relevantes a qualquer momento. as poucas potências aeroespaciais com capacidades espaciais tripuladas, este requisito não exige o uso de pessoal e equipamento para conduzir operações de resgate no espaço sideral. Além disso, a legislação internacional relevante carece de definições claras de "acidentes" e "sofrimentos" enfrentados pelos astronautas, deixando mais poder discricionário, permitindo aos Estados contratantes avaliar a situação dos astronautas de acordo com as suas próprias ideias e vontade.

De acordo com a legislação internacional em vigor, a China não tem obrigação de lançar uma nave espacial para resgatar os dois astronautas americanos, a menos que esta caia na China ou no alto mar circundante. E o gerente de projetos tripulados comerciais da NASA insistiu que os dois astronautas estão atualmente “muito seguros” e “não presos”. Então a China tem mais motivos para pensar que eles “se sentem bem” e que não existe “acidente” ou “perigo”. ". Status não tem nada a ver com isso. Portanto, mesmo que a Boeing realmente abaixe sua postura e peça ajuda à China, ela só será rejeitada.

Em suma, na questão dos astronautas das naves espaciais Boeing ficarem presos, seja do ponto de vista da determinação da responsabilidade, da viabilidade da missão ou das obrigações legais, a China é um estranho puro e não tem qualquer necessidade de participar. O que realmente vale a pena notar é que ambas são empresas aeroespaciais privadas com modelos de desenvolvimento semelhantes. Há uma enorme lacuna no desenvolvimento de produtos e nos níveis de operação da Boeing e da SpaceX. Os fatores que influenciam e as lições aprendidas por trás deles são dignos de nossa análise aprofundada. pensamento.