समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"स्टारलाइनर्" इत्यत्र अन्तरिक्षयात्रिकद्वयम् : बैरी विल्मोर्, सुनी विलियम्स च

सीसीटीवी-वार्तानुसारं अन्तरिक्षयानस्य थ्रस्टरस्य विफलता, हीलियमस्य लीकेज इत्यादीनां समस्यानां कारणात् अमेरिकन-बोइङ्ग् "स्टारलाइनर्" इत्यस्य पुनरागमने विलम्बः जातः, तया परिवहनं कृतौ अन्तरिक्षयात्रिकौ ५० दिवसाभ्यधिकं यावत् अन्तरिक्षे अटतः सम्प्रति अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रीद्वयम् अद्यापि न जानाति यत् ते कदा पृथिव्यां पुनः आगमिष्यन्ति इति । जुलैमासस्य २५ दिनाङ्के नासा-संस्थायाः कथनमस्ति यत् अद्यापि दोषस्य निराकरणं न जातम्, ते च वैकल्पिकविकल्पान् अपि विचारयन्ति, यथा स्पेसएक्स्-ड्रैगन-अन्तरिक्षयान-याने पुनरागमनम्

नासा-संस्थायाः पूर्वं घोषितसूचनानुसारं "स्टारलाइनर्"-विमानं ४५ दिवसपर्यन्तं अन्तरिक्षस्थानके गोदीं कर्तुं शक्नोति, परन्तु विशेषपरिस्थितौ गोदीं ९० दिवसपर्यन्तं विस्तारयितुं शक्यते

अग्रे पठनम्

मीडिया : अन्तर्राष्ट्रीयकायदानानुसारमपि चीनदेशस्य फसितानां अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रिकाणां उद्धारस्य दायित्वं नास्ति

निम्नलिखित लेखः विज्ञानस्य उद्योगस्य च शक्तितः आगतः (Observer Network इत्यस्य विज्ञान-प्रौद्योगिकी-उद्योगस्य समाचार-दलस्य आधिकारिकं विवरणम्)

जूनमासस्य ५ दिनाङ्के अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रिकाः बैरी विल्मोर्, सुनी विलियम्स च बोइङ्ग्-संस्थायाः CST-१०० स्टारलाइनर्-इत्यनेन अन्तरिक्षं प्रविष्टवन्तौ ।

[पाठः/झाङ्ग चेङ्गचेङ्गः, लान्झौ विश्वविद्यालयस्य राजनीतिस्य अन्तर्राष्ट्रीयसम्बन्धस्य च विद्यालये डॉक्टरेट् पदस्य उम्मीदवारः]।

जूनमासस्य ५ दिनाङ्के यदा अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रिकाः बैरी विल्मोर्, सुनी विलियम्स च बोइङ्ग्-कम्पनीयाः CST-१०० स्टारलाइनर-इत्यनेन अन्तरिक्षं प्रविष्टवन्तौ, तदा ते जून-दशम-दिनाङ्के (जून-मासस्य १९ दिनाङ्के) स्व-मिशनं सम्पन्नं कृत्वा स्वपरिवारैः सह समयं व्यतीतुं उत्सुकाः आसन् स्यात् "मुक्ति दिवस")। मूलयोजनानुसारं "इण्टरस्टेलर एयरलाइनर्" १४ दिनाङ्के पृथिव्यां पुनः आगमिष्यति । स्वातन्त्र्यदिवसस्य (जुलाई-मासस्य ४) अवकाशं परिवारैः सह व्यतीतुं अवसरमपि त्यक्ष्यन्ति इति ते कदापि न अपेक्षितवन्तः । तान्त्रिकविफलतायाः श्रृङ्खलायाः कारणात् "स्टारलाइनर्" एकमासाधिकं यावत् अन्तरिक्षे अटत्, अद्यापि बोइङ्ग्-इत्येतत् पुनरागमनस्य स्पष्टं समयसूचीं दातुं असमर्थम् अस्ति सम्भवतः, ते प्रार्थनां आरभुं शक्नुवन्ति यत् ते पूर्णश्रमिकदिवसस्य कृते सेप्टेम्बरमासस्य पूर्वं भूमौ पुनः आगन्तुं शक्नुवन्ति।

जूनमासस्य ५ दिनाङ्के अमेरिकनबोइङ्ग् कम्पनीयाः "स्टारलाइनर्" इति अन्तरिक्षयानं फ्लोरिडा-नगरस्य केप् कानावेराल्-अन्तरिक्षसेनास्थानकात् प्रक्षेपितम् आसीत् स्रोतः : सिन्हुआनेट्

01. प्रदर्शनं निरन्तरं “तानयति”, बोइङ्ग्-इत्येतत् च दोषात् पलायितुं न शक्नोति

वस्तुतः "इण्टरस्टेलर एयरलाइनर्" इत्यस्य विकासः सेवाप्रक्रिया च दुर्भाग्यपूर्णा आसीत् । बहुविधविलम्बस्य अनन्तरं मूलतः २०१७ तमे वर्षे प्रथमवारं उड्डयनं कर्तुं निर्धारितं "स्टारलाइनर्" अन्ततः २०१९ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासस्य २० दिनाङ्के "एट्लास्-५" प्रक्षेपणवाहने प्रथमं उड्डयनं सम्पन्नवान्, परन्तु निर्धारितकक्षायां प्रवेशं कर्तुं असफलः अभवत् अन्वेषणप्रतिवेदने ज्ञातं यत् जहाजे घड़ी अशुद्धरूपेण सेट् कृता आसीत्, येन अन्तरिक्षयानं सम्यक् समयावधिमध्ये प्रज्वलितुं असफलम् अभवत् । २०२२ तमे वर्षे "स्टारलाइनर्" इत्यनेन मानवरहितावस्थायां अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकेन सह गोदीं कर्तुं स्वस्य क्षमतायाः परीक्षणार्थं मानवरहित-प्रक्षेपण-मिशनद्वयं कृतम् । फलतः प्रथमं मिशनं प्रोपेलरस्य विफलतायाः कारणेन रद्दं जातम्, द्वितीयं मिशनं च उड्डयनकाले प्रोपेलर इग्निशनविफलतायाः सामनां कृतवान्, अन्ततः अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्राप्तुं पूर्वं बैकअप-ऊर्जा-प्रणालीं सक्रियं कर्तव्यम् आसीत्

तदनन्तरं "स्टारलाइनर्" इत्यस्य योजना मूलतः २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति जनान् नेतुम् आसीत् । न आश्चर्यं यत् एतत् मानवयुक्तं मिशनं २०२३ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे, ततः २०२४ तमस्य वर्षस्य मे-जून-मासयोः यावत् स्थगितम् । जूनमासस्य ५ दिनाङ्के "स्टारलाइनर्" इति विमानं अन्ततः नासा-अन्तरिक्षयात्रिकद्वयेन सह अन्तरिक्षे प्रक्षेपितम्, परन्तु अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकेन सह डॉकिंग्-करणसमये हीलियम-लीकं, थ्रस्टर-विफलता च अभवत् गम्भीरक्षणे अन्तरिक्षयात्रिकद्वयेन डॉकिंग् पूर्णं कर्तुं हस्तनियन्त्रणस्य उपयोगः करणीयः आसीत् । तथापि उपर्युक्तदोषः अद्यापि वर्तते । दोषस्य अन्वेषणाय, समस्यानिवारणाय च नासा-संस्था, बोइङ्ग्-संस्था च पुनरागमनसमयं बहुवारं स्थगितवन्तौ ।

बोइङ्ग स्टारलाइनर अन्तरिक्षयानस्य फोटो स्रोतः : Xinhuanet

सीबीएस-अनुसारं यावत् हीलियमस्य लीकं भवति, थ्रस्टर-तकनीकी-समस्यानां समाधानं न भवति तावत् यावत् पुनरागमन-योजना "अनिश्चितकालं यावत् विलम्बिता" भवितुम् अर्हति । नासा-संस्थायाः वाणिज्यिक-दल-कार्यक्रमस्य प्रबन्धकः स्टीव स्टिच् इत्ययं कथयति यत् - "अन्तरिक्षयात्रिकद्वयम् अतीव सुरक्षितम् अस्ति, अन्तरिक्षे न फसतः । वयं पुनरागमनस्य त्वरितम् न स्मः... वयं दोषस्य परीक्षणं विश्लेषणं च कुर्मः, अहं मन्ये वयं अस्मत्" इति सम्यक् मार्गे।" अवश्यं भवद्भिः अन्तरिक्षयात्रीं स्वयं पृच्छितव्यं यत् सः वास्तवतः त्वरितवान् नास्ति वा इति।

यदा एतत् कार्ये स्थापितं तदा आरभ्य "इण्टरस्टेलर एयरलाइनर" इत्यस्य "पतङ्ग" विना प्रक्षेपणमिशनं न अभवत्, यत् अनिवार्यतया जनान् चिन्तयति यत् किं तस्य सुरक्षां विश्वसनीयतां च सावधानीपूर्वकं सत्यापयितुं गुणवत्ताप्रबन्धनं कारखानानां निरीक्षणं च सावधानीपूर्वकं न कृतवान् वा इति उत्पादः । यदि मूल उत्पादस्वीकारप्रक्रियायाः अन्वेषणं न क्रियते चेदपि "इण्टरस्टेलर एयरलाइनर" इत्यस्य सेवायां संचालने च वैज्ञानिकनियोजनस्य अभावः आसीत्, औद्योगिकप्रौद्योगिकीविकासस्य मूलभूतनियमानाम् अवहेलना कृत्वा शीघ्रसफलतां तत्क्षणलाभान् च अन्धरूपेण अपि प्रवर्धयति स्म यथा पूर्वं उक्तं, यद्यपि मानवरहितविमानस्य समये दुर्घटनाः निरन्तरं भवन्ति तथापि बोइङ्ग्-कम्पनी प्रत्यक्षतया मानवरहित-उड्डयन-मिशनस्य प्रयासं करोति, न तु डिजाइनस्य उन्नयनस्य, उड्डयन-व्यवस्थायाः अनुकूलनस्य च आधारेण अधिकानि मानवरहित-उड्डयन-परीक्षाणि यावत् प्रोपेलर-आदि-वायुवाहन-उपकरणानाम् दोषः न निष्कासितः भवति . अस्य मानवयुक्तस्य प्रक्षेपणस्य पूर्वमपि "स्टारलाइनर्" इत्यस्मिन् हीलियमस्य लीकः अभवत्, परन्तु बोइङ्ग् इत्यनेन "समस्या प्रमुखा नास्ति" इति विश्वासः कृतः, तस्मात् प्रक्षेपणस्य बलात् अनुमोदनं कृतम्

तस्य विपरीतम् चीनदेशेन शेन्झोउ १ तः शेन्झोउ ४ यावत् क्रमशः चत्वारि मानवरहितपरीक्षणयानानि प्रक्षेपितस्य प्रथमं मानवयुक्तं अन्तरिक्षयानं शेन्झौ ५ इति प्रक्षेपणं कृतम्, सर्वे च सुरक्षितरूपेण प्रत्यागत्य अपेक्षितफलं प्राप्तवन्तः अमेरिकी-अन्तरिक्ष-अन्वेषण-प्रौद्योगिकी-कम्पनी (SpaceX) इत्यस्य मानवयुक्तस्य "ड्रैगन"-अन्तरिक्षयानस्य (SpaceX Dragon2) अपि त्रीणि मानवरहित-परीक्षण-उड्डयनं एकं मानवयुक्तं परीक्षण-उड्डयनं च अभवत्, सर्वेषां पूर्वनिर्धारित-सूचकानाम् उपरि प्राप्तस्य अनन्तरं नवम्बर् २०२० तमे वर्षे प्रथमं आधिकारिकं प्रक्षेपणं कृतवान् मानवयुक्ताः मिशनाः।

SpaceX’s manned Dragon spacecraft (SpaceX Dragon2) स्रोतः : Tencent Technology इति

स्पष्टतया अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रीद्वयस्य वर्तमानस्थितिः बोइङ्ग्-संस्थायाः "घटः" अस्ति ।

02. तृतीयपक्षस्य समीपं साहाय्यार्थं गन्तुं बहु असम्भाव्यम् यदि भवता कर्तव्यं भवति तर्हि भवता रूसस्य विषये चिन्तनस्य सम्भावना अधिका।

यतः उत्तरदायित्वं एतावत् स्पष्टम् अस्ति, अतः एतत् "गडबडं" अन्येषां कृते त्यक्तुं न अपितु बोइङ्ग् इत्यनेन एव स्वच्छं कर्तव्यम् । परन्तु वयं कल्पयितुं शक्नुमः यत् बोइङ्ग् तृतीयपक्षस्य एजेन्सीतः साहाय्यं याचयिष्यति इति कियत् सम्भाव्यते? साहाय्यार्थं कस्य समीपं गमिष्यसि ?

सर्वप्रथमं बोइङ्ग्-कम्पनी कस्यापि तृतीयपक्षस्य एजेन्सी-संस्थायाः कृते अन्तरिक्षयात्रिकद्वयस्य उद्धाराय न वक्ष्यति यावत् तत् सर्वथा आवश्यकं न भवति | नासा-सङ्गठनेन सह हस्ताक्षरितस्य बोली-अनुबन्धस्य अनुसारं "स्टारलाइनर" इति बोइङ्ग्-कम्पनीद्वारा विकसितस्य नूतन-पीढीयाः व्यावसायिक-अन्तरिक्षयानस्य उपयोगः भवति, यस्य उपयोगः नासा-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति गन्तुं गन्तुं च भवति एतदर्थम् । अवश्यं वित्तपोषणं निःशुल्कं नास्ति। "स्टारलाइनर" इत्यनेन न्यूनातिन्यूनम् एकं मानवयुक्तं उड्डयनपरीक्षां पूर्णं कर्तुं नासा-अन्तरिक्षयात्रिकान्, तथैव न्यूनातिन्यूनं द्वौ, अधिकतमं षट् च आधिकारिकं मानवयुक्तं मिशनं पूर्णं कर्तुं भवितुमर्हति, एतत् कार्यं च अनुबन्धे निर्धारितम् अस्ति एकदा कार्यं सम्पूर्णं कर्तुं बोइङ्ग् इत्यस्य स्थाने तृतीयपक्षस्य अनुमतिः भवति चेत्, तत् केवलं बोइङ्ग् इत्यस्य न्यूनप्रदर्शनक्षमतां पूर्णतया उजागरयिष्यति, बोइङ्ग् इत्यस्य ब्राण्ड् विश्वसनीयतायाः उपरि गम्भीरं आघातं च जनयिष्यति इतः परं नासा अधिकतया बोइङ्ग् इत्यस्मै समानानि अनुबन्धानि न दास्यति, तथा च बोइङ्ग् इत्यनेन सह तत्क्षणमेव परिसमाप्तक्षतिपूर्तिविषये अथवा अनुबन्धसमाप्तिविषये चर्चां कर्तुं सम्भावनां अपि न निराकरोति डिजाइनसूचकानाम् अनुसारं "इण्टरस्टेलर एयरलाइनर्" अन्तरिक्षस्थानकेन सह गोदीं कृत्वा २१० दिवसान् यावत् अन्तरिक्षे स्थातुं शक्नोति । अस्मिन् सन्दर्भे परिवर्तनस्य प्रतीक्षाय बोइङ्ग्-कम्पनीयाः बहुकालः अस्ति ।

किं यदि वास्तवतः अन्तिमः उपायः परिस्थितिः अस्ति ? तस्मिन् समये बोइङ्ग् इत्यस्य साहाय्यस्य न्यूनतमं लक्ष्यं मानवयुक्तं ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं भवितुम् अर्हति यस्य कृते बहवः नेटिजनाः सर्वाधिकं आह्वयन्ति । यतः तस्मिन् वर्षे अनुबन्धे "इण्टरस्टेलर एयरलाइनर्" इत्यस्य अतिरिक्तं नासा इत्यनेन अन्यत् मानवयुक्तं अन्तरिक्षयानम् अपि चितम्, यत् स्पेसएक्स् इत्यस्य मानवयुक्तं "ड्रैगन" इति अन्तरिक्षयानं, तयोः प्रत्यक्षः प्रतिस्पर्धात्मकः सम्बन्धः निर्मितः यदि बोइङ्ग् मध्यमार्गे स्पेसएक्स् प्रति मुखं करोति तर्हि तस्य उत्पादानाम् गुणवत्ता तस्य प्रतियोगिनां इव उत्तमः नास्ति इति सक्रियरूपेण स्वीकारस्य बराबरं भविष्यति, यद्यपि एतत् चिरकालात् सर्वेषां कृते ज्ञातम् अस्ति यत् उत्तरस्य मानवयुक्तं "ड्रैगन" अन्तरिक्षयानं सफलतया अधिकं कृतवान् १० मानवयुक्ताः मिशनाः । आत्मसमर्पणस्य सदृशः एषः इशारो न केवलं प्रतियोगिनां कृते निःशुल्कविज्ञापनः, अपितु सम्बन्धितकार्यक्षेत्रेषु विपण्यभागं त्यक्तुं उपक्रमः अपि अस्ति

अस्मिन् क्षणे बोइङ्ग्-संस्थायाः केवलं द्वौ सैद्धान्तिकौ विकल्पौ अवशिष्टौ स्तः - चीनस्य शेन्झौ-अन्तरिक्षयानं, रूसस्य सोयुज्-अन्तरिक्षयानं च ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य ३ दिनाङ्के बीजिंग-समये शेन्झौ-१८-अन्तरिक्षयात्री-दलेन द्वितीयं वाहन-बाह्य-क्रियाकलापं सफलतया सम्पन्नम् स्रोतः : चीन-एरोस्पेस्-समाचारः

तकनीकी व्यवहार्यतायाः दृष्ट्या सोयुजः प्रत्यक्षतया अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य रूसी-मॉड्यूलस्य डॉकिंग्-प्रणाल्याः अनुकूलः अस्ति अपि च, रूस-देशः २० वर्षाणाम् अधिककालं यावत् अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति सोयुज-मानवयुक्तं अन्तरिक्षयानं प्रक्षेपितवान्, तस्य गोदी-सञ्चालनं च अतीव प्रौढः अस्ति। तस्मिन् समये अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रीद्वयं प्रथमं रूसी-मॉड्यूल्-मध्ये स्थानान्तरणं कृत्वा, ततः सोयुज्-अन्तरिक्षयानं प्रविश्य अन्येन रूसी-अन्तरिक्षयात्रिकेण सह भूमौ प्रत्यागन्तुं शक्नोति परन्तु शेन्झोउ-अन्तरिक्षयानस्य डॉकिंग्-व्यवस्था अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य कृते उपयुक्ता नास्ति, तयोः औसत-उड्डयन-उच्चता, कक्षा-प्रवणता च अपि बहु भिन्ना अस्ति

संस्थागतसाध्यतायाः दृष्ट्या रूसस्य सोयुज्-अन्तरिक्षयानम् अपि उत्तमः विकल्पः अस्ति । अद्यत्वे अपि युक्रेनदेशे युद्धस्य प्रारम्भस्य द्वितीयवर्षे अमेरिका-पश्चिम-रूसयोः सम्बन्धः गम्भीररूपेण क्षीणः जातः, अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य परितः अमेरिका-रूसयोः अन्तरिक्ष-सहकारः अद्यापि निरन्तरं वर्तते अवश्यं, द्वयोः पक्षयोः सहकार्यस्य स्तरः तदा अपेक्षया दूरं न्यूनः अस्ति यदा अमेरिकन-अन्तरिक्षयात्रिकाः अन्तरिक्ष-उद्धार-आदि-उच्च-जोखिम-क्रियाकलापानाम् कृते अन्तरिक्ष-उद्धार-आदि-उच्च-जोखिम-क्रियाकलापानाम् कृते बोइङ्ग्, नासा-संस्था च अधिकानि कारकपदार्थानि दावपेक्षया विचारयिष्यन्ति |. परन्तु अमेरिकादेशेन चीनदेशेन सह सर्वेषु आधिकारिकविमानसहकार्येषु प्रतिबन्धः कृतः अस्ति अन्यैः नीतिबाधाभिः सह यथा अन्तर्राष्ट्रीयशस्त्रव्यापारनिर्यातविनियमः, निर्यातप्रशासनविनियमः, विदेशीयनिवेशसमीक्षामण्डलं च, उद्यमानाम् चीनस्य च मध्ये विमानसहकार्यमपि कठिनम् अस्ति साधयितुं । बोइङ्ग् नासा-अन्तरिक्षयात्रिकान् अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति परिवहनं करोति, नासा-निरीक्षणं च स्वीकुर्वति अस्मिन् सन्दर्भे चीन-देशस्य सहायतां याचना प्रथमतया नासा-संस्थायाः सहमतिः न भविष्यति अवश्यं एतत् निश्चितं नास्ति किन्तु नासा-संस्थायाः अन्वेषणं आरब्धम् यत् चीनदेशात् चाङ्ग'ए ६ इत्यनेन पुनः आनयितायाः चन्द्रमृत्तिकायाः ​​अनुरोधः कथं करणीयः इति। इदं प्रतीयते यत् यदा चीनदेशः साहाय्यं कर्तुं लाभं च दातुं उपक्रमं करोति तदा वृकसंशोधनं "लचीलं" भवितुम् अर्हति ।

रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान चित्र स्रोत: चीन समाचार सेवा

परन्तु वास्तविकः मुख्यः विषयः चीनस्य उद्धारस्य व्यवहार्यता नास्ति, अपितु चीनस्य उद्धारस्य किमपि दायित्वं वर्तते वा, विशेषतः तस्य कानूनी दायित्वम् अस्ति वा इति।

03. यदि बोइङ्ग्-कम्पनी साहाय्यं याचन् आगच्छति तर्हि चीनस्य तस्य अवहेलनस्य अधिकारः अस्ति वा ?

मानव-अन्तरिक्ष-अन्वेषणस्य विकासेन सह अन्तरिक्षयात्रिकाणां सुरक्षा कथं सुनिश्चिता कर्तव्या इति व्यावहारिकः विषयः अभवत् यस्य परिहारः कर्तुं न शक्यते । अस्मिन् सन्दर्भे सदस्यराज्यानां बहुमतेन चालितेन संयुक्तराष्ट्रसङ्घस्य मूलरूपेण अन्तर्राष्ट्रीयसङ्गठनैः अन्तरिक्षक्रियाकलापानाम् व्यवहारस्य नियमनस्य, अन्तरिक्षक्रियाकलापस्य जोखिमानां निवारणस्य च विषये संस्थागतमान्यतानां श्रृङ्खलां निर्मितवती, स्वीकृता च, येन प्रासंगिकः अन्तर्राष्ट्रीयः अन्तरिक्षः निर्मितः law system, among which representatives अत्यन्तं महत्त्वपूर्णाः सन्ति बाह्य-अन्तरिक्ष-सन्धिः, उद्धार-सम्झौता च, ययोः द्वयोः अपि स्थायी वैधता अस्ति । चीनदेशः क्रमशः १९८३ तमे वर्षे १९८८ तमे वर्षे च एतयोः दस्तावेजयोः हस्ताक्षरं कृतवान् ।

चित्रे "द मार्टियन" इति चलच्चित्रस्य स्थिरं दृश्यते ।

अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-कानून-व्यवस्थायां प्रथमः लिखितः कानूनः इति नाम्ना बाह्य-अन्तरिक्ष-सन्धिना अन्तरिक्ष-क्रियाकलापानाम् मार्गदर्शक-सिद्धान्तानां श्रृङ्खला स्थापिता, यत्र अन्तरिक्षयात्रिकाणां उद्धारः अपि अस्ति अनुच्छेदः ५ कथयति यत् – “यदि कश्चन अन्तरिक्षयात्री दुर्घटनाग्रस्तः, संकटग्रस्तः, अन्यदेशस्य क्षेत्रे वा उच्चसमुद्रेषु वा आपत्कालीन-अवरोहणं कर्तुं प्रवृत्तः इति ज्ञायते तर्हि यदा अन्तरिक्षयात्री तादृशं करोति अवरोहणं कृत्वा सः सुरक्षितरूपेण पुनः प्राप्तः भविष्यति उच्चसमुद्रेषु वा यदा अन्तरिक्षयात्रिकाः एतादृशं अवरोहणं कुर्वन्ति तदा ते सुरक्षिततया शीघ्रं च स्वस्य अन्तरिक्षयानस्य पञ्जीकरणराज्यं प्रति प्रत्यागमिष्यन्ति)।”

"उद्धारसम्झौते" उद्धारकार्यक्रमेषु अधिकविस्तृतप्रावधानाः प्रदत्ताः सन्ति । बाह्यअन्तरिक्षसन्धिस्य अनुच्छेद ५ मध्ये उल्लिखितायाः परिस्थितेः आधारेण उद्धारसम्झौतेः अनुच्छेदः १ व्याख्यायते यत् अनुबन्धकपक्षैः कथं सहायतां दातव्या - प्रथमं प्रक्षेपणप्राधिकरणं सूचयन्तु, यदि च प्रक्षेपणप्राधिकरणस्य पहिचानं वा सम्पर्कः वा न भवति तर्हि तत्क्षणमेव सर्वेषां उपयोगं कुर्वन्तु उपलब्धसंसाधनं प्रक्षेपणप्राधिकरणं सूचयतु अथवा यदि सः प्रक्षेपणप्राधिकरणस्य परिचयं कर्तुं तत्क्षणं च संवादं कर्तुं न शक्नोति तर्हि तस्य निजनिग्रहे स्थितैः सर्वैः समुचितसञ्चारमाध्यमैः तत्क्षणमेव सार्वजनिकघोषणा कर्तुं संयुक्तराष्ट्रसङ्घस्य महासचिवं सूचयतु, यः सूचनां प्रसारयितुं अर्हति तस्य निजनिग्रहे सर्वैः समुचितैः संचारसाधनैः विलम्बं विना)।

अनुच्छेद 2 कथयति यत् यदि कश्चन अन्तरिक्षयात्री विभिन्नानां आकस्मिककारणानां कारणात् कस्यचित् पक्षराज्यस्य अधिकारक्षेत्रे अवतरति तर्हि पक्षराज्यं तत्क्षणमेव तस्य व्यक्तिस्य उद्धाराय सर्वान् सम्भवं उपायान् करिष्यति तथा च सर्वाणि आवश्यकानि सहायतानि प्रदास्यति प्रगतिः प्रक्षेपणप्राधिकरणं संयुक्तराष्ट्रसङ्घस्य महासचिवं च स्थितिं सूचयतु (यदि दुर्घटना, संकट, आपत्कालीन अथवा अनभिप्रेत अवरोहणकारणात्, अन्तरिक्षयानस्य कर्मचारिणः अनुबन्धपक्षस्य अधिकारक्षेत्रे अवतरन्ति, तर्हि तत् करिष्यति तत्क्षणमेव तेषां उद्धाराय सर्वाणि सम्भाव्यपदानि गृह्णाति तथा च तेभ्यः आवश्यकसहायतां प्रदाति यत् एतत् प्रक्षेपणप्राधिकरणं तथा च संयुक्तराष्ट्रसङ्घस्य महासचिवं गृह्णाति पदानि तेषां प्रगतेः च विषये सूचयिष्यति।

अनुच्छेदः ३ यदा अन्तरिक्षयात्रिकाः उच्चसमुद्रेषु अथवा कस्यापि देशस्य अधिकारक्षेत्रे न अवतरन्ति तदा स्थितिं पूरयति, तथा च सहायताक्षमतायुक्तानां अनुबन्धकराज्यानां अन्वेषण-उद्धार-कार्यक्रमेषु समर्थनं दातुं, प्रक्षेपण-प्राधिकरणाय, संयुक्तराष्ट्र-सचिवं च सूचयितुं च आवश्यकम् अस्ति -अन्वेषण-उद्धार-प्रगतेः सामान्यः (यदि सूचना प्राप्यते अथवा ज्ञायते यत् अन्तरिक्षयानस्य कर्मचारिणः उच्चसमुद्रेषु अथवा अन्यस्मिन् स्थाने अवतरन्ति ये कस्यापि राज्यस्य अधिकारक्षेत्रे न सन्ति, ते अनुबन्धकाः ये स्थितिं प्राप्नुवन्ति तदर्थं आवश्यके सति तादृशानां कर्मचारिणां शीघ्रं उद्धारस्य आश्वासनार्थं अन्वेषण-उद्धार-कार्यक्रमेषु सहायतां प्रसारयिष्यन्ति, ते प्रक्षेपण-प्राधिकरणाय, संयुक्तराष्ट्र-सङ्घस्य महासचिवं च तेषां कृते पदानि, तेषां प्रगतेः च विषये सूचयिष्यन्ति) .

सारांशतः, प्रासंगिकः अन्तर्राष्ट्रीयनियमः केवलं अनुबन्धकराज्येभ्यः तान् अन्तरिक्षयात्रिकान् अन्वेष्टुं उद्धारयितुं च सर्वप्रयत्नः करणीयः, विशेषतः स्वक्षेत्रे ये सन्ति, तेषां प्रासंगिकपरिस्थितिः कदापि सूचयितुं च अपेक्षितम् the very few aerospace powers with manned space capabilities, this requirement अन्तरिक्षे उद्धारकार्यक्रमं कर्तुं कर्मचारिणां उपकरणानां च उपयोगः आवश्यकः नास्ति किं च, प्रासंगिक-अन्तर्राष्ट्रीय-कायदे अन्तरिक्षयात्रिकाणां सम्मुखीभूतानां "दुर्घटनानां" "दुःखस्य" च स्पष्टपरिभाषायाः अभावः अस्ति, येन अधिका विवेकशक्तिः त्यजति, येन अनुबन्धकराज्याः अन्तरिक्षयात्रिकाणां स्थितिं स्वविचारैः इच्छानुसारं च मूल्याङ्कनं कर्तुं शक्नुवन्ति

वर्तमान अन्तर्राष्ट्रीयकायदानुसारं चीनदेशस्य अमेरिकी-अन्तरिक्षयात्रिकद्वयस्य उद्धाराय अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणस्य दायित्वं नास्ति यावत् चीनदेशे अथवा परितः उच्चसमुद्रेषु दुर्घटना न भवति तथा च नासा-संस्थायाः वाणिज्यिक-मानव-युक्तः परियोजना-प्रबन्धकः आग्रहं कृतवान् यत् सम्प्रति अन्तरिक्षयात्रीद्वयं "अतिसुरक्षितम्" "न फसितम्" तदा चीनदेशस्य अधिकं कारणं वर्तते यत् ते "उत्तमं अनुभवन्ति" तथा च "दुर्घटना" अथवा "खतरा" इति किमपि नास्ति ". स्थितिः तया सह किमपि सम्बन्धः नास्ति।" अतः बोइङ्ग् यथार्थतया स्वमुद्रां स्थापयित्वा चीनदेशात् साहाय्यं याचते चेदपि केवलं अङ्गीकृतं भविष्यति।

संक्षेपेण, बोइङ्ग्-अन्तरिक्षयान-अन्तरिक्षयात्रिकाणां फसितत्वस्य विषये, भवेत् दायित्वनिर्धारणस्य, मिशन-साध्यतायाः, कानूनी-दायित्वस्य वा दृष्ट्या, चीनदेशः शुद्धः बहिःस्थः अस्ति, तस्य भागग्रहणस्य सर्वथा आवश्यकता नास्ति |. यथार्थतः यत् ज्ञातव्यं तत् अस्ति यत् ते द्वौ अपि समानविकासप्रतिमानयुक्तौ निजीवायुयानकम्पनयः सन्ति बोइङ्ग् तथा स्पेसएक्स् इत्येतयोः उत्पादविकासस्य परिचालनस्तरस्य च विशालः अन्तरः अस्ति तेषां पृष्ठतः प्रभावशालिनः कारकाः, ज्ञाताः पाठाः च अस्माकं गहनतायाः योग्याः सन्ति चिन्तयन् ।