Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Два астронавта на «Старлайнере»: Барри Уилмор и Суни Уильямс.

По данным CCTV, из-за таких проблем, как отказ двигателя космического корабля и утечка гелия, возвращение американского Боинга «Старлайнер» было отложено, а два перевезенных им астронавта застряли в космосе более чем на 50 дней. В настоящее время два американских астронавта еще не знают, когда вернутся на Землю. 25 июля в НАСА заявили, что неисправность еще не устранена и что они также рассматривают альтернативные варианты, такие как возвращение на борт космического корабля SpaceX Dragon.

По информации, ранее озвученной НАСА, «Старлайнер» может стыковаться с космической станцией на срок до 45 дней, но при особых обстоятельствах стыковка может быть продлена до 90 дней.

дальнейшее чтение

СМИ: Даже в соответствии с международным правом Китай не обязан спасать попавших в ловушку американских астронавтов

Следующая статья принадлежит силе науки и промышленности (официальный аккаунт группы новостей науки и технологий Observer Network).

5 июня американские астронавты Барри Уилмор и Суни Уильямс вышли в космос на самолете Boeing CST-100 Starliner.

[Текст/Чжан Чэнчэн, докторант Школы политики и международных отношений Университета Ланьчжоу]

5 июня, когда американские астронавты Барри Уилмор и Суни Уильямс вышли в космос на самолете Boeing CST-100 Starliner, они, возможно, с нетерпением ждали возможности провести время со своими семьями после завершения своих миссий. Проведите время вместе 19 июня (также известное как 19 июня). «День эмансипации»). Согласно первоначальному плану, «Межзвездный авиалайнер» вернется на Землю 14-го числа. Они даже не ожидали, что упустят возможность провести праздник Дня независимости (4 июля) со своими семьями. Из-за ряда технических неполадок «Старлайнер» застрял в космосе более месяца, а Boeing до сих пор не может назвать четких сроков его возвращения. Возможно, они смогут начать молиться о том, чтобы вернуться на землю до сентября и провести полноценный День труда.

5 июня с базы космических сил на мысе Канаверал во Флориде стартовал космический корабль Starliner американской компании Boeing. Источник: Xinhuanet.

01. Производительность продолжает расти, и Boeing не может избежать вины

На самом деле процесс разработки и эксплуатации «Межзвездного авиалайнера» оказался неудачным. После многочисленных задержек «Старлайнер», первоначально запланированный к первому полету в 2017 году, наконец совершил свой первый полет 20 декабря 2019 года на борту ракеты-носителя «Атлас-5», но не вышел на запланированную орбиту. Отчет о расследовании показал, что бортовые часы были установлены неправильно, из-за чего космический корабль не загорелся в правильный период времени. В 2022 году «Старлайнер» осуществил два беспилотных запуска с целью проверки возможности стыковки с Международной космической станцией в беспилотном состоянии. В результате первая миссия была отменена из-за отказа пропеллера, а вторая миссия столкнулась с отказом зажигания пропеллера во время полета, и, наконец, перед прибытием на Международную космическую станцию ​​ей пришлось активировать резервную энергетическую систему.

После этого изначально планировалось, что «Старлайнер» доставит людей на Международную космическую станцию ​​в первой половине 2023 года. Неудивительно, что эту пилотируемую миссию перенесли на вторую половину 2023 года, а затем на май и июнь 2024 года. 5 июня «Старлайнер» наконец отправился в космос с двумя астронавтами НАСА, но при стыковке с Международной космической станцией у него произошла утечка гелия и отказ двигателя. В критический момент двум космонавтам пришлось использовать ручное управление для завершения стыковки. Однако вышеуказанная неисправность все еще существует. Чтобы расследовать и устранить неисправность, НАСА и Боинг много раз переносили время возвращения.

Источник фотографии космического корабля Boeing Starliner: Xinhuanet

По данным CBS, план возвращения может быть «отложен на неопределенный срок» до тех пор, пока не будут устранены утечки гелия и технические проблемы с двигателем. Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА, сказал: «Два астронавта в полной безопасности и не заперты в космосе. Мы не спешим возвращаться... Мы проверяем и анализируем неисправность, и я думаю, что мы на правильном пути. «На правильном пути». Конечно, надо спросить у самого космонавта, действительно ли он не торопится.

С момента его ввода в эксплуатацию не было ни одного запуска «Межзвездного авиалайнера» без «мотылька», что неизбежно заставляет людей задуматься, а не проводил ли он тщательный контроль качества и заводские проверки для тщательной проверки безопасности и надежности продукт. Даже если первоначальный процесс приемки продукции не исследовался, обслуживание и эксплуатация «Межзвездного авиалайнера» не имели научного планирования и даже слепо способствовали быстрому успеху и мгновенным выгодам, игнорируя основные законы развития промышленных технологий. Как упоминалось ранее, хотя несчастные случаи продолжают происходить во время беспилотных полетов, компания Boeing напрямую пытается выполнить пилотируемые полеты вместо проведения еще нескольких беспилотных летных испытаний, основанных на совершенствовании конструкции и оптимизации системы полета, пока неисправность винта и другого бортового оборудования не будет устранена. . Еще до этого пилотируемого запуска в «Старлайнере» произошла утечка гелия, но компания «Боинг» посчитала, что «проблема несерьезна», и принудительно одобрила запуск.

Напротив, Китай запустил свой первый пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-5» после того, как он последовательно запустил четыре беспилотных испытательных космических корабля из «Шэньчжоу-1» в «Шэньчжоу-4», и все они благополучно вернулись и достигли ожидаемых результатов. Пилотируемый космический корабль «Дракон» (SpaceX Dragon2) компании US Space Exploration Technology Company (SpaceX) также прошел три беспилотных испытательных полета и один пилотируемый испытательный полет и после достижения всех заданных показателей осуществил свой первый официальный запуск в ноябре 2020 года. пилотируемые миссии.

Пилотируемый космический корабль Dragon компании SpaceX (SpaceX Dragon2) Источник: Tencent Technology

Очевидно, что нынешнее положение двух американских астронавтов — это «горшок» Боинга.

02. Очень маловероятно, что вы обратитесь за помощью к третьей стороне. Если вам придется, вы, скорее всего, подумаете о России.

Поскольку ответственность настолько очевидна, этот «беспорядок» должен убирать сам Boeing, а не оставлять на усмотрение других. Но мы можем себе представить, насколько вероятно, что Boeing обратится за помощью к стороннему агентству? К кому вы обратитесь за помощью?

Прежде всего, Boeing не будет просить какое-либо стороннее агентство спасти двух астронавтов, если в этом нет абсолютной необходимости. Согласно тендерному контракту, подписанному с НАСА, «Старлайнер» представляет собой коммерческое пилотируемое космическое судно нового поколения, разработанное компанией Boeing. Он используется для доставки астронавтов НАСА на Международную космическую станцию ​​и обратно. НАСА предоставляет компании Boeing финансирование в размере 4,2 миллиарда долларов США. для этой цели. Конечно, финансирование не бесплатное. «Старлайнер» должен перевозить астронавтов НАСА для выполнения как минимум одного пилотируемого летного испытания, а также минимум двух и максимум шести официальных пилотируемых миссий, и эта миссия предусмотрена контрактом. Как только третьей стороне будет разрешено заменить Boeing для выполнения задачи, это только полностью раскроет низкие эксплуатационные возможности Boeing и нанесет серьезный удар по авторитету бренда Boeing. Отныне NASA, скорее всего, не будет заключать подобные контракты с Boeing и даже не исключает возможности немедленного обсуждения заранее оцененных убытков или расторжения контракта с Boeing. Согласно проектным показателям, «Межзвездный авиалайнер» может находиться в космосе 210 суток во время стыковки с космической станцией. В этом случае у Boeing есть достаточно времени, чтобы дождаться изменений.

Что, если действительно существует крайняя ситуация? В то время наименее вероятной целью помощи Boeing может стать пилотируемый космический корабль Dragon, к которому больше всего обращаются многие пользователи сети. Потому что в контракте того года, помимо «Межзвездного авиалайнера», НАСА также выбрало еще один пилотируемый космический корабль, а именно пилотируемый космический корабль «Дракон» компании SpaceX, и между ними образовались прямые конкурентные отношения. Если Boeing на полпути обратится к SpaceX, это будет равносильно превентивному признанию того, что качество ее продукции не так хорошо, как у конкурентов, хотя пилотируемый космический корабль «Дракон» последнего уже давно всем успешно выполнил более чем. 10 пилотируемых миссий. Этот жест, аналогичный капитуляции, является не только бесплатной рекламой конкурентов, но и инициативой по уступке доли рынка в смежных областях задач.

На данный момент у Boeing осталось только два теоретических варианта — китайский космический корабль «Шэньчжоу» и российский космический корабль «Союз».

3 июля 2024 года по пекинскому времени экипаж из 18 астронавтов Шэньчжоу успешно завершил второй выход в открытый космос. Источник: China Aerospace News.

С точки зрения технической осуществимости «Союз» напрямую адаптирован к системе стыковки российского модуля Международной космической станции. Более того, Россия уже более 20 лет подряд запускает пилотируемые корабли «Союз» к Международной космической станции и осуществляет их стыковку. очень зрелый. Тогда два американских астронавта смогут сначала пересесть в российский модуль, затем войти в космический корабль «Союз» и вернуться на землю в сопровождении еще одного российского астронавта. Однако система стыковки космического корабля «Шэньчжоу» не подходит для Международной космической станции, а средняя высота полета и наклонение орбиты этих двух кораблей также сильно различаются.

С точки зрения институциональной осуществимости российский космический корабль «Союз» также является лучшим вариантом. Даже сегодня, во вторую годовщину начала войны на Украине и серьезного ухудшения отношений между США, Западом и Россией, космическое сотрудничество США и России вокруг Международной космической станции все еще продолжается. Конечно, уровень сотрудничества между двумя сторонами намного ниже, чем когда американские астронавты арендовали российские космические корабли для выхода в космос. При осуществлении таких рискованных операций, как космическое спасение, Боинг и НАСА неизбежно будут учитывать больше факторов. Однако Соединенные Штаты уже запретили любое официальное сотрудничество в аэрокосмической отрасли с Китаем, в сочетании с другими политическими барьерами, такими как Правила международной торговли оружием, Правила экспортного контроля и Совет по контролю за иностранными инвестициями, даже сотрудничество в аэрокосмической отрасли между предприятиями и Китаем затруднено. достигать. . Боинг доставляет астронавтов НАСА на Международную космическую станцию ​​и принимает на себя надзор НАСА. В этом случае обращение к Китаю за помощью явно нарушает положения Поправки Вольфа. Конечно, это не точно. В конце концов, НАСА начало изучать, как запросить лунный грунт, доставленный «Чанъэ-6» из Китая, не нарушая Поправку Вольфа. Похоже, что когда Китай возьмет на себя инициативу по оказанию помощи и предоставлению льгот, поправка Вольфа может стать «гибкой».

Источник изображения российского космического корабля «Союз»: Служба новостей Китая.

Однако настоящий ключевой вопрос заключается не в возможности Китая оказать спасательную помощь, а в том, есть ли у Китая какие-либо обязательства по спасению, особенно его юридические обязательства.

03. Если Боинг обратится за помощью, имеет ли Китай право игнорировать ее?

С развитием освоения космоса человеком вопрос обеспечения безопасности космонавтов стал практическим вопросом, которого невозможно избежать. В этой связи международные организации, ядром которых является Организация Объединенных Наций, по инициативе большинства государств-членов сформулировали и приняли ряд институциональных норм по регулированию поведения космической деятельности и предотвращению рисков космической деятельности, формируя соответствующее международное пространство. правовая система, среди представителей которой наиболее важными являются Договор о космосе и Соглашение о спасании, оба из которых имеют постоянное действие. Китай подписал эти два документа в 1983 и 1988 годах соответственно.

На снимке кадр из фильма «Марсианин».

Договор о космосе, первый писаный закон в системе международного космического права, установил ряд руководящих принципов космической деятельности, включая спасение космонавтов. Статья 5 гласит: «Если космонавт оказывается в аварии, в опасности или вынужден совершить вынужденную посадку на территории другой страны или в открытом море, при совершении такой посадки космонавту должна быть оказана вся возможная помощь. приземления он подлежит благополучному возвращению. Государства-участники Договора рассматривают космонавтов как посланников человечества в космическом пространстве и оказывают им всю возможную помощь в случае аварии, бедствия или вынужденной посадки на территории другого государства-участника. или в открытом море. Когда астронавты совершают такую ​​посадку, они должны быть безопасно и незамедлительно возвращены в государство регистрации их космического корабля).

«Соглашение о спасании» содержит более подробные положения о спасательных операциях. Исходя из ситуации, упомянутой в статье 5 Договора о космосе, статья 1 Соглашения о спасании объясняет, как договаривающиеся стороны должны оказывать помощь: сначала уведомить орган запуска, а если орган запуска невозможно идентифицировать или связаться с ним, немедленно использовать все имеющиеся ресурсы Уведомить запускающую организацию или, если она не может идентифицировать запускающую организацию и немедленно связаться с ней, немедленно сделать публичное заявление, используя все имеющиеся в ее распоряжении соответствующие средства связи. Уведомить Генерального секретаря Организации Объединенных Наций, который должен распространить информацию; без промедления всеми имеющимися в его распоряжении средствами связи).

Статья 2 гласит, что если космонавт приземляется в пределах юрисдикции государства-участника по различным случайным причинам, государство-участник немедленно принимает все возможные меры для спасения этого человека и оказывает всю необходимую помощь. Государство-участник сообщает о предпринятых шагах и их результатах. Уведомить о ситуации орган запуска и Генерального секретаря Организации Объединенных Наций (Если в результате аварии, бедствия, аварийной или непреднамеренной посадки персонал космического корабля приземляется на территории, находящейся под юрисдикцией договаривающейся стороны, он должен. немедленно предпринять все возможные шаги для их спасения и оказания им всей необходимой помощи. Он информирует запускающую организацию, а также Генерального секретаря Организации Объединенных Наций о предпринимаемых ею шагах и о ходе их выполнения).

Статья 3 дополняет ситуацию, когда астронавты приземляются в открытом море или в местах, не находящихся под юрисдикцией какой-либо страны, и требует от договаривающихся государств, обладающих возможностями оказания помощи, оказывать поддержку поисково-спасательным операциям и уведомлять орган запуска и секретаря Организации Объединенных Наций. -Общие сведения о ходе поисково-спасательных работ (Если получена информация или обнаружено, что персонал космического корабля высадился в открытом море или в любом другом месте, не находящемся под юрисдикцией какого-либо государства, те договаривающиеся стороны, которые имеют возможность для этого они, в случае необходимости, оказывают помощь в поисково-спасательных операциях такому персоналу, чтобы обеспечить его скорейшее спасение. Они информируют запускающую организацию и Генерального секретаря Организации Объединенных Наций о предпринимаемых ими шагах и о ходе их работы. .

Подводя итог, соответствующее международное право требует только от договаривающихся государств прилагать все усилия для поиска и спасения тех космонавтов, которые упали на поверхность, особенно тех, кто находится на их собственной территории, и уведомлять международное сообщество о соответствующих ситуациях в любое время. Для очень немногих аэрокосмических держав, обладающих пилотируемым космическим потенциалом, это требование не требует использования персонала и оборудования для проведения спасательных операций в космическом пространстве. Более того, в соответствующем международном праве отсутствуют четкие определения «несчастных случаев» и «бедствий», с которыми сталкиваются астронавты, что оставляет больше дискреционных полномочий, позволяя договаривающимся государствам оценивать ситуацию астронавтов в соответствии со своими собственными идеями и волей.

Согласно действующему международному праву, Китай не обязан запускать космический корабль для спасения двух американских астронавтов, если только он не потерпит крушение в Китае или в прилегающем к нему открытом море. А руководитель коммерческого пилотируемого проекта НАСА настаивал на том, что два астронавта в настоящее время «в полной безопасности» и «не оказались в ловушке». Тогда у Китая будет больше оснований думать, что они «чувствуют себя хорошо» и не существует такого понятия, как «несчастный случай» или «опасность». «. Статус тут ни при чем. Поэтому, даже если Boeing действительно смягчит свою позицию и попросит Китай о помощи, ей будет только отказано.

Короче говоря, в вопросе о том, что астронавты космического корабля «Боинг» оказались в ловушке, будь то с точки зрения определения ответственности, осуществимости миссии или юридических обязательств, Китай является чистым аутсайдером и не имеет никакой необходимости участвовать. Что действительно стоит отметить, так это то, что обе они являются частными аэрокосмическими компаниями со схожими моделями развития. Существует огромный разрыв в уровне разработки продуктов и эксплуатации Boeing и SpaceX. Влияющие факторы и извлеченные уроки достойны нашего углубленного изучения. мышление.