Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Δύο αστροναύτες στο "Starliner": ο Barry Wilmore και η Suni Williams

Σύμφωνα με τα νέα του CCTV, λόγω προβλημάτων όπως αστοχία προωθητήρα διαστημικού σκάφους και διαρροή ηλίου, η επιστροφή του αμερικανικού Boeing «Starliner» έχει καθυστερήσει και οι δύο αστροναύτες που μετέφερε έχουν εγκλωβιστεί στο διάστημα για περισσότερες από 50 ημέρες. Προς το παρόν, οι δύο Αμερικανοί αστροναύτες δεν γνωρίζουν ακόμη πότε θα επιστρέψουν στη Γη. Στις 25 Ιουλίου, η NASA δήλωσε ότι το σφάλμα δεν είχε ακόμη επιλυθεί και ότι εξέταζαν επίσης εναλλακτικές επιλογές, όπως η επιστροφή στο διαστημόπλοιο SpaceX Dragon.

Σύμφωνα με πληροφορίες που είχε ανακοινώσει προηγουμένως η NASA, το «Starliner» μπορεί να ελλιμενιστεί στον διαστημικό σταθμό για έως και 45 ημέρες, αλλά υπό ειδικές συνθήκες, η ελλιμενοποίηση μπορεί να επεκταθεί σε 90 ημέρες.

Περαιτέρω ανάγνωση

Μέσα ενημέρωσης: Ακόμη και σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, η Κίνα δεν έχει καμία υποχρέωση να διασώσει εγκλωβισμένους Αμερικανούς αστροναύτες

Το παρακάτω άρθρο προέρχεται από τη δύναμη της επιστήμης και της βιομηχανίας (ο επίσημος λογαριασμός της ομάδας ειδήσεων της βιομηχανίας επιστήμης και τεχνολογίας του Observer Network)

Στις 5 Ιουνίου, οι Αμερικανοί αστροναύτες Barry Wilmore και Suni Williams μπήκαν στο διάστημα με το CST-100 Starliner της Boeing.

[Κείμενο/Zhang Chengcheng, υποψήφιος διδάκτορας στη Σχολή Πολιτικής και Διεθνών Σχέσεων, Πανεπιστήμιο Lanzhou]

Στις 5 Ιουνίου, όταν οι Αμερικανοί αστροναύτες Μπάρι Γουίλμορ και Σούνι Ουίλιαμς μπήκαν στο διάστημα με το CST-100 Starliner της Boeing, ίσως ανυπομονούσαν να περάσουν χρόνο με τις οικογένειές τους μετά την ολοκλήρωση της αποστολής τους, στις 19 Ιουνίου, επίσης γνωστή ως «Ημέρα Χειραφέτησης»). Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, το «Interstellar Airliner» θα επιστρέψει στη Γη στις 14. Ποτέ δεν περίμεναν ότι θα έχανε καν την ευκαιρία να περάσουν τις διακοπές της Ημέρας της Ανεξαρτησίας (4 Ιουλίου) με τις οικογένειές τους. Λόγω μιας σειράς τεχνικών αστοχιών, το «Starliner» έχει εγκλωβιστεί στο διάστημα για περισσότερο από ένα μήνα και η Boeing δεν είναι ακόμα σε θέση να δώσει ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για την επιστροφή του. Ίσως, μπορούν να αρχίσουν να προσεύχονται ώστε να επιστρέψουν στο έδαφος πριν από τον Σεπτέμβριο για μια πλήρη Εργατική Πρωτομαγιά.

Στις 5 Ιουνίου, το διαστημικό σκάφος «Starliner» της αμερικανικής εταιρείας Boeing εκτοξεύτηκε από τη Διαστημική Βάση του Cape Canaveral στη Φλόριντα Πηγή: Xinhuanet

01. Οι επιδόσεις συνεχίζουν να «τεντώνουν» και η Boeing δεν μπορεί να ξεφύγει από την ευθύνη

Στην πραγματικότητα, η διαδικασία ανάπτυξης και εξυπηρέτησης του «Interstellar Airliner» ήταν άτυχη. Μετά από πολλαπλές καθυστερήσεις, το «Starliner» είχε αρχικά προγραμματιστεί να πετάξει για πρώτη φορά το 2017 τελικά ολοκλήρωσε την πρώτη του πτήση στις 20 Δεκεμβρίου 2019 με το όχημα εκτόξευσης «Atlas-5», αλλά απέτυχε να εισέλθει στην προγραμματισμένη τροχιά. Η έκθεση έρευνας έδειξε ότι το ρολόι του πλοίου δεν είχε ρυθμιστεί σωστά, με αποτέλεσμα το διαστημόπλοιο να μην αναφλεγεί εντός της σωστής χρονικής περιόδου. Το 2022, το «Starliner» πραγματοποίησε δύο μη επανδρωμένες αποστολές εκτόξευσης για να δοκιμάσει την ικανότητά του να προσδεθεί στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό σε μη επανδρωμένη κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η πρώτη αποστολή ακυρώθηκε λόγω αστοχίας προπέλας και η δεύτερη αποστολή αντιμετώπισε αστοχία ανάφλεξης προπέλας κατά τη διάρκεια της πτήσης και τελικά έπρεπε να ενεργοποιήσει το εφεδρικό ενεργειακό σύστημα πριν φτάσει στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Μετά από αυτό, το "Starliner" είχε αρχικά προγραμματιστεί να μεταφέρει ανθρώπους στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό το πρώτο εξάμηνο του 2023. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή η επανδρωμένη αποστολή αναβλήθηκε για το δεύτερο εξάμηνο του 2023 και στη συνέχεια για τον Μάιο και τον Ιούνιο του 2024. Στις 5 Ιουνίου, το «Starliner» εκτοξεύτηκε τελικά στο διάστημα με δύο αστροναύτες της NASA, αλλά υπέστη διαρροή ηλίου και αστοχία προωστήρα όταν προσδέθηκε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Την κρίσιμη στιγμή, οι δύο αστροναύτες χρειάστηκε να χρησιμοποιήσουν χειροκίνητο έλεγχο για να ολοκληρώσουν τον ελλιμενισμό. Ωστόσο, το παραπάνω σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει. Για τη διερεύνηση και την αντιμετώπιση του σφάλματος, η NASA και η Boeing έχουν αναβάλει πολλές φορές την ώρα της επιστροφής.

Πηγή φωτογραφιών διαστημικού σκάφους Boeing Starliner: Xinhuanet

Σύμφωνα με το CBS, το σχέδιο επιστροφής μπορεί να «καθυστερήσει επ' αόριστον» μέχρι να επιλυθούν οι διαρροές ηλίου και τα τεχνικά ζητήματα του προωθητή. Ο Steve Stich, διευθυντής του Commercial Crew Program της NASA, δήλωσε: "Οι δύο αστροναύτες είναι πολύ ασφαλείς και δεν έχουν παγιδευτεί στο διάστημα. Δεν βιαζόμαστε να επιστρέψουμε... Δοκιμάζουμε και αναλύουμε το σφάλμα και νομίζω ότι είμαστε Στον σωστό δρόμο.» Φυσικά, πρέπει να ρωτήσετε τον ίδιο τον αστροναύτη αν πραγματικά δεν βιάζεται.

Από τότε που τέθηκε σε λειτουργία, δεν υπήρξε αποστολή εκτόξευσης του «Interstellar Airliner» χωρίς «σκόρο», κάτι που αναπόφευκτα κάνει τους ανθρώπους να αναρωτιούνται μήπως δεν έχει διεξαγάγει προσεκτικά ποιοτικές επιθεωρήσεις και εργοστασιακές επιθεωρήσεις για να επαληθεύσει προσεκτικά την ασφάλεια και την αξιοπιστία του το προϊόν. Ακόμα κι αν δεν διερευνηθεί η αρχική διαδικασία αποδοχής του προϊόντος, το σέρβις και η λειτουργία του «Interstellar Airliner» στερούνταν επιστημονικού σχεδιασμού και μάλιστα προώθησε τυφλά τη γρήγορη επιτυχία και τα άμεσα οφέλη, αγνοώντας τους βασικούς νόμους της ανάπτυξης βιομηχανικής τεχνολογίας. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αν και τα ατυχήματα συνεχίζουν να συμβαίνουν κατά τη διάρκεια μη επανδρωμένων πτήσεων, η Boeing επιχειρεί απευθείας αποστολές επανδρωμένων πτήσεων αντί να πραγματοποιήσει αρκετές ακόμη μη επανδρωμένες πτήσεις με βάση τη βελτίωση του σχεδιασμού και τη βελτιστοποίηση του συστήματος πτήσης . Ακόμη και πριν από αυτή την επανδρωμένη εκτόξευση, σημειώθηκε διαρροή ηλίου στο "Starliner", αλλά η Boeing πίστευε ότι "το πρόβλημα δεν ήταν σημαντικό" και ενέκρινε αναγκαστικά την εκτόξευση.

Αντίθετα, η Κίνα εκτόξευσε το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιό της, το Shenzhou 5, αφού εκτόξευσε διαδοχικά τέσσερα μη επανδρωμένα δοκιμαστικά διαστημόπλοια από το Shenzhou 1 στο Shenzhou 4, και όλα επέστρεψαν με ασφάλεια και πέτυχαν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Το επανδρωμένο διαστημικό σκάφος «Dragon» (SpaceX Dragon2) της αμερικανικής εταιρείας Space Exploration Technology Company (SpaceX) υποβλήθηκε επίσης σε τρεις μη επανδρωμένες δοκιμαστικές πτήσεις και μία επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση και αφού έφτασε σε προκαθορισμένους δείκτες, πραγματοποίησε την πρώτη επίσημη εκτόξευση τον Νοέμβριο του 2020. επανδρωμένες αποστολές.

Το επανδρωμένο διαστημόπλοιο Dragon του SpaceX (SpaceX Dragon2) Πηγή: Tencent Technology

Προφανώς, η σημερινή κατάσταση των δύο Αμερικανών αστροναυτών είναι η «γλάστρα» της Boeing.

02. Είναι πολύ απίθανο να απευθυνθείτε σε τρίτους για βοήθεια, αν χρειαστεί, είναι πολύ πιθανό να σκεφτείτε τη Ρωσία.

Εφόσον η ευθύνη είναι τόσο ξεκάθαρη, αυτό το «μπέρδεμα» θα πρέπει να καθαριστεί από την ίδια την Boeing αντί να αφεθεί σε άλλους. Μπορούμε όμως να φανταστούμε πόσο πιθανό είναι η Boeing να ζητήσει βοήθεια από τρίτο πρακτορείο; Σε ποιον θα απευθυνθείτε για βοήθεια;

Καταρχάς, η Boeing δεν θα ζητήσει από κανένα τρίτο φορέα να διασώσει τους δύο αστροναύτες εκτός και αν είναι απολύτως απαραίτητο. Σύμφωνα με τη σύμβαση που υπογράφηκε με τη NASA, το "Starliner" είναι μια νέα γενιά εμπορικού επανδρωμένου διαστημικού σκάφους που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Boeing και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά αστροναυτών της NASA προς και από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό για το σκοπό αυτό. Φυσικά, η χρηματοδότηση δεν είναι δωρεάν. Το «Starliner» πρέπει να μεταφέρει αστροναύτες της NASA για να ολοκληρώσει τουλάχιστον μία επανδρωμένη πτήση πτήσης, καθώς και τουλάχιστον δύο και το πολύ έξι επίσημες επανδρωμένες αποστολές, και αυτή η αποστολή προβλέπεται στη σύμβαση. Μόλις επιτραπεί σε τρίτο μέρος να αντικαταστήσει την Boeing για να ολοκληρώσει την εργασία, θα εκθέσει πλήρως τις δυνατότητες χαμηλών επιδόσεων της Boeing και θα προκαλέσει σοβαρό πλήγμα στην αξιοπιστία της μάρκας της Boeing. Από εδώ και στο εξής, η NASA πιθανότατα δεν θα αναθέσει παρόμοια συμβόλαια στην Boeing, ενώ δεν αποκλείει καν το ενδεχόμενο άμεσης συζήτησης για αποζημιώσεις ή καταγγελία συμβολαίου με την Boeing. Σύμφωνα με δείκτες σχεδιασμού, το «Interstellar Airliner» μπορεί να παραμείνει στο διάστημα για 210 ημέρες ενώ είναι αγκυροβολημένο στον διαστημικό σταθμό. Σε αυτήν την περίπτωση, η Boeing έχει αρκετό χρόνο να περιμένει για αλλαγές.

Τι γίνεται αν υπάρχει πραγματικά μια κατάσταση έσχατης λύσης; Εκείνη την εποχή, ο λιγότερο πιθανός στόχος της Boeing για βοήθεια μπορεί να είναι το επανδρωμένο διαστημόπλοιο Dragon που πολλοί χρήστες του Διαδικτύου ζητούν περισσότερο. Διότι στο συμβόλαιο εκείνης της χρονιάς, εκτός από το «Interstellar Airliner», η NASA επέλεξε και ένα άλλο επανδρωμένο διαστημόπλοιο, δηλαδή το επανδρωμένο διαστημόπλοιο «Dragon» της SpaceX και οι δυο τους δημιούργησαν άμεση ανταγωνιστική σχέση. Εάν η Boeing στραφεί στη SpaceX στα μισά, θα ισοδυναμούσε με προληπτική παραδοχή ότι η ποιότητα των προϊόντων της δεν είναι τόσο καλή όσο οι ανταγωνιστές της, αν και αυτό είναι γνωστό σε όλους από καιρό 10 επανδρωμένες αποστολές. Αυτή η χειρονομία, η οποία μοιάζει με την παράδοση, δεν είναι μόνο δωρεάν διαφήμιση για τους ανταγωνιστές, αλλά και μια πρωτοβουλία εκχώρησης μεριδίου αγοράς σε συναφείς τομείς εργασιών.

Σε αυτό το σημείο, η Boeing έχει μόνο δύο θεωρητικές επιλογές - το διαστημόπλοιο Shenzhou της Κίνας και το διαστημόπλοιο Soyuz της Ρωσίας.

Στις 3 Ιουλίου 2024, ώρα Πεκίνου, το πλήρωμα αστροναύτη Shenzhou 18 ολοκλήρωσε με επιτυχία τη δεύτερη δραστηριότητα εκτός οχήματος Πηγή: China Aerospace News

Από την άποψη της τεχνικής σκοπιμότητας, το Soyuz είναι άμεσα προσαρμοσμένο στο σύστημα ελλιμενισμού της ρωσικής μονάδας του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. είναι πολύ ώριμο. Εκείνη τη στιγμή, οι δύο Αμερικανοί αστροναύτες μπορεί να μπορέσουν να μεταφερθούν πρώτα στη ρωσική μονάδα, μετά να εισέλθουν στο διαστημόπλοιο Soyuz και να επιστρέψουν στο έδαφος συνοδευόμενοι από έναν άλλο Ρώσο αστροναύτη. Ωστόσο, το σύστημα πρόσδεσης του διαστημικού σκάφους Shenzhou δεν είναι κατάλληλο για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό και το μέσο ύψος πτήσης και η τροχιακή κλίση των δύο είναι επίσης πολύ διαφορετικά.

Από την άποψη της θεσμικής σκοπιμότητας, το διαστημόπλοιο Soyuz της Ρωσίας είναι επίσης μια καλύτερη επιλογή. Ακόμη και σήμερα, στη δεύτερη επέτειο από το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία και οι σχέσεις μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Δύσης και Ρωσίας έχουν επιδεινωθεί σοβαρά, η διαστημική συνεργασία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας γύρω από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό συνεχίζεται. Φυσικά, το επίπεδο συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών είναι πολύ χαμηλότερο από ό,τι όταν οι Αμερικανοί αστροναύτες νοίκιασαν ρωσικά διαστημικά σκάφη για να εισέλθουν στο διάστημα Για δραστηριότητες υψηλού κινδύνου όπως η διάσωση στο διάστημα, η Boeing και η NASA θα εξετάσουν αναπόφευκτα περισσότερους παράγοντες. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ήδη απαγορεύσει κάθε επίσημη αεροδιαστημική συνεργασία με την Κίνα, σε συνδυασμό με άλλους φραγμούς πολιτικής, όπως οι κανονισμοί για τις εξαγωγές διεθνών όπλων, οι κανονισμοί διαχείρισης εξαγωγών και το συμβούλιο αναθεώρησης ξένων επενδύσεων, ακόμη και η αεροπορική συνεργασία μεταξύ επιχειρήσεων και Κίνας είναι δύσκολη. να επιτύχω. . Η Boeing μεταφέρει τους αστροναύτες της NASA στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό και δέχεται την επίβλεψη της NASA. Φυσικά, αυτό δεν είναι βέβαιο Άλλωστε, η NASA έχει αρχίσει να διερευνά πώς να ζητήσει το σεληνιακό έδαφος που έφερε πίσω το Chang'e 6 από την Κίνα χωρίς να παραβιάσει την τροποποίηση του Wolf. Φαίνεται ότι όταν η Κίνα αναλαμβάνει την πρωτοβουλία να βοηθήσει και να προσφέρει οφέλη, η τροποποίηση Wolf μπορεί να είναι «ευέλικτη».

Πηγή εικόνας ρωσικού διαστημικού σκάφους Soyuz: China News Service

Ωστόσο, το πραγματικό βασικό ζήτημα δεν είναι η σκοπιμότητα της παροχής διάσωσης από την Κίνα, αλλά το κατά πόσον η Κίνα έχει κάποια υποχρέωση να διασώσει, ειδικά τη νομική της υποχρέωση.

03. Εάν η Boeing έρθει να ζητήσει βοήθεια, η Κίνα έχει το δικαίωμα να την αγνοήσει;

Με την ανάπτυξη της ανθρώπινης εξερεύνησης του διαστήματος, ο τρόπος διασφάλισης της ασφάλειας των αστροναυτών έχει γίνει ένα πρακτικό ζήτημα που δεν μπορεί να αποφευχθεί. Από την άποψη αυτή, καθοδηγούμενοι από την πλειοψηφία των κρατών μελών, διεθνείς οργανισμοί με πυρήνα τα Ηνωμένα Έθνη έχουν διατυπώσει και υιοθετήσει μια σειρά θεσμικών κανόνων για τη ρύθμιση της συμπεριφοράς των διαστημικών δραστηριοτήτων και την πρόληψη των κινδύνων των διαστημικών δραστηριοτήτων, διαμορφώνοντας έναν σχετικό διεθνή χώρο νομικό σύστημα, μεταξύ των οποίων εκπροσώπους Οι πιο σημαντικοί είναι η Συνθήκη για το Διάστημα και η Συμφωνία Διάσωσης, και τα δύο έχουν μόνιμη ισχύ. Η Κίνα υπέγραψε αυτά τα δύο έγγραφα το 1983 και το 1988 αντίστοιχα.

Η εικόνα δείχνει μια φωτογραφία από την ταινία "The Martian"

Ως ο πρώτος γραπτός νόμος στο διεθνές σύστημα δικαίου του διαστήματος, η Συνθήκη για το Διάστημα καθιέρωσε μια σειρά από κατευθυντήριες αρχές για τις διαστημικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένης της διάσωσης αστροναυτών. Το άρθρο 5 ορίζει: «Εάν διαπιστωθεί ότι ένας αστροναύτης βρίσκεται σε ατύχημα, κινδυνεύει ή πρέπει να κάνει αναγκαστική προσγείωση στο έδαφος άλλης χώρας ή στην ανοιχτή θάλασσα, θα παρέχεται κάθε δυνατή βοήθεια όταν ένας αστροναύτης το κάνει Σε περίπτωση προσγείωσης, θα ανακτηθεί με ασφάλεια τα Κράτη Μέρη της Συνθήκης θα θεωρούν τους αστροναύτες ως απεσταλμένους της ανθρωπότητας στο διάστημα και θα τους παρέχουν κάθε δυνατή βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος, κινδύνου ή έκτακτης προσγείωσης στο έδαφος άλλου Κράτους Μέρους. ή στην ανοιχτή θάλασσα, όταν οι αστροναύτες πραγματοποιούν μια τέτοια προσγείωση, θα επιστρέφονται με ασφάλεια και αμέσως στο κράτος νηολόγησης του διαστημικού οχήματος τους).

Η «Συμφωνία Διάσωσης» προβλέπει λεπτομερέστερες διατάξεις για τις επιχειρήσεις διάσωσης. Με βάση την κατάσταση που αναφέρεται στο άρθρο 5 της Συνθήκης για το Διάστημα, το άρθρο 1 της Συμφωνίας Διάσωσης εξηγεί πώς τα συμβαλλόμενα μέρη πρέπει να παρέχουν βοήθεια - πρώτα, ειδοποιήστε την αρχή εκτόξευσης και εάν η αρχή εκτόξευσης δεν μπορεί να εντοπιστεί ή να επικοινωνήσει με την αρχή, χρησιμοποιήστε αμέσως όλα τα διαθέσιμοι πόροι Ειδοποιήστε την αρχή εκτόξευσης ή, εάν δεν μπορεί να αναγνωρίσει και να επικοινωνήσει αμέσως με την αρχή εκτόξευσης, να προβεί αμέσως σε δημόσια ανακοίνωση με όλα τα κατάλληλα μέσα επικοινωνίας που έχει στη διάθεσή της χωρίς καθυστέρηση με όλα τα κατάλληλα μέσα επικοινωνίας που έχει στη διάθεσή του).

Το άρθρο 2 ορίζει ότι εάν ένας αστροναύτης προσγειωθεί εντός της δικαιοδοσίας ενός Κράτους Μέρους για διάφορους τυχαίους λόγους, το Κράτος Μέρος θα λάβει αμέσως όλα τα δυνατά μέτρα για τη διάσωση του ατόμου και θα παρέχει όλη την απαραίτητη βοήθεια Ειδοποιήστε την αρχή εκτόξευσης και τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών για την κατάσταση (Εάν, λόγω ατυχήματος, κινδύνου, έκτακτης ανάγκης ή ακούσιας προσγείωσης, το προσωπικό ενός διαστημικού σκάφους προσγειωθεί σε έδαφος υπό τη δικαιοδοσία ενός συμβαλλόμενου μέρους. λαμβάνει αμέσως όλα τα δυνατά μέτρα για τη διάσωσή τους και την παροχή της απαραίτητης βοήθειας ενημερώνει την αρχή εκτόξευσης και επίσης τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών για τα βήματα που λαμβάνει και για την πρόοδό τους.

Το άρθρο 3 συμπληρώνει την κατάσταση όταν οι αστροναύτες προσγειώνονται στην ανοιχτή θάλασσα ή σε μέρη που δεν υπάγονται στη δικαιοδοσία κάποιας χώρας και απαιτεί από τα συμβαλλόμενα κράτη με δυνατότητες βοήθειας να παρέχουν υποστήριξη για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και να ειδοποιούν την αρχή εκτόξευσης και τον Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών -Γενικά της προόδου έρευνας και διάσωσης (Εάν ληφθούν πληροφορίες ή ανακαλυφθεί ότι το προσωπικό ενός διαστημικού σκάφους έχει αποβιβαστεί στην ανοιχτή θάλασσα ή σε οποιοδήποτε άλλο μέρος που δεν υπάγεται στη δικαιοδοσία οποιουδήποτε κράτους, τα συμβαλλόμενα μέρη που βρίσκονται σε θέση Για να το πράξουν, θα επεκτείνουν, εάν είναι απαραίτητο, τη βοήθεια σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης για να εξασφαλίσουν την ταχεία διάσωσή τους, ενημερώνουν την αρχή εκτόξευσης και τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών για τα βήματα που λαμβάνουν και την πρόοδό τους. .

Συνοψίζοντας, το σχετικό διεθνές δίκαιο απαιτεί μόνο από τα συμβαλλόμενα κράτη να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να αναζητήσουν και να διασώσουν εκείνους τους αστροναύτες που έχουν πέσει στην επιφάνεια, ειδικά εκείνους που βρίσκονται εντός της επικράτειάς τους, και να ειδοποιούν τη διεθνή κοινότητα για σχετικές καταστάσεις ανά πάσα στιγμή οι πολύ λίγες αεροδιαστημικές δυνάμεις με δυνατότητες επανδρωμένου διαστήματος, αυτή η απαίτηση Δεν απαιτείται η χρήση προσωπικού και εξοπλισμού για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης στο διάστημα. Επιπλέον, το σχετικό διεθνές δίκαιο δεν έχει σαφείς ορισμούς για τα «ατυχήματα» και την «δυσφορία» που αντιμετωπίζουν οι αστροναύτες, αφήνοντας περισσότερη διακριτική εξουσία, επιτρέποντας στα συμβαλλόμενα κράτη να αξιολογούν την κατάσταση των αστροναυτών σύμφωνα με τις δικές τους ιδέες και βούληση.

Σύμφωνα με το ισχύον διεθνές δίκαιο, η Κίνα δεν έχει καμία υποχρέωση να εκτοξεύσει ένα διαστημόπλοιο για τη διάσωση των δύο Αμερικανών αστροναυτών, εκτός εάν συντριβεί στην Κίνα ή στη γύρω ανοιχτή θάλασσα. Και ο διευθυντής του εμπορικού επανδρωμένου έργου της NASA επέμεινε ότι οι δύο αστροναύτες είναι αυτή τη στιγμή «πολύ ασφαλείς» και «δεν έχουν παγιδευτεί», τότε η Κίνα έχει περισσότερους λόγους να πιστεύει ότι «αισθάνονται καλά» και δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως «ατύχημα» ή «κίνδυνος». Η κατάσταση δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Επομένως, ακόμα κι αν η Boeing όντως αφήσει κάτω και ζητήσει βοήθεια από την Κίνα, μόνο θα απορριφθεί.

Εν ολίγοις, στο θέμα του εγκλωβισμού των αστροναυτών του διαστημικού σκάφους Boeing, είτε από την άποψη του προσδιορισμού της ευθύνης, της σκοπιμότητας της αποστολής ή των νομικών υποχρεώσεων, η Κίνα είναι καθαρά αουτσάιντερ και δεν χρειάζεται να συμμετάσχει καθόλου. Αυτό που αξίζει πραγματικά να σημειωθεί είναι ότι και οι δύο είναι ιδιωτικές αεροδιαστημικές εταιρείες με παρόμοια μοντέλα ανάπτυξης. Υπάρχει ένα τεράστιο κενό στα επίπεδα ανάπτυξης και λειτουργίας των προϊόντων της Boeing και της SpaceX σκέψη.