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Editor: Huang Yarong, Wang Xirun (pasantía), Dong Yuxin (pasantía)

El 10 de julio de 2024, 36Kr, junto con China Science and Technology Star y Yiwei Capital, celebraron"La economía de baja altitud, ¿el próximo nuevo océano azul de un billón de dólares?"Evento para compartir en vivo OpenTalk, invitación especialZhang Shuguang, profesor de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, fundador/presidente de Beifei Airlines, Hu Zhendong, presidente/CEO de Beluga Line, y Ren Xuefeng, presidente de Zhuoyi IntelligenceUn total de 3 invitados discutieron diversos factores, como la innovación tecnológica eVTOL, la cadena de suministro industrial a baja altitud, aplicaciones de emergencia con drones, carga aérea no tripulada, etc., y llevaron a cabo interacciones de preguntas y respuestas en el sitio con la audiencia.

¿Cuáles son las opiniones de los tres invitados sobre la economía de bajo nivel que es el centro de atención de las políticas y los mercados? ¿Qué eslabones de la cadena industrial de baja altitud dominarán el llamado "mercado del billón"? En el campo de la economía de baja altitud, ¿qué conocimientos industriales de primera mano y experiencia práctica en tecnología y productos compartirán? El siguiente es un resumen de la transmisión en vivo. Bienvenido a leer, compartir y recopilar:

Zhang Shuguang, profesor de la Universidad de Beihang y fundador y presidente de Beifei Aviation: Desarrollar eVTOL basado en instalaciones de apoyo nacionales.

Zhang Shuguang:Profesor y supervisor de doctorado en la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing; fundador y presidente de Beifei Aviation; profesor responsable del establecimiento de la especialización en "Tecnología de aeronavegabilidad de aeronaves" en la Universidad de Beihang, miembro del Comité Directivo de Enseñanza Profesional de Transporte del Ministerio de Educación; August-Wilhelm Scheer, Universidad Técnica de Munich, Alemania Profesor visitante, al mismo tiempo se desempeña como Comité Profesional de Mecánica de Vuelo de la Sociedad China de Aeronáutica y Astronáutica, Vicepresidente y Director General de la División de Aeronaves Eléctricas de la Sociedad China de Aeronáutica y Astronáutica; miembro del grupo de expertos para la formulación de políticas y estándares técnicos de gestión de aeronavegabilidad de vehículos aéreos no tripulados, y se desempeña como personal clave en la redacción de los requisitos suplementarios y avisos de asesoramiento para aeronaves eléctricas de la Administración de Aviación Civil de China "Regulaciones de aeronavegabilidad de aeronaves de categoría normal".

Compartir palabras clave: #eVTOLTechnologyInnovation#Cadena de suministro

Zhang Shuguang, profesor de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, fundador y presidente de Beifei Aviation En primer lugar, se señala que la economía de baja altitud, como industria emergente estratégica nacional, enfrenta umbrales altos y una supervisión estricta, pero se encuentra en un período de oportunidades para un rápido desarrollo. Mencionó que desde su creación en 2022, Beifei Zhihang ha sido testigo del rápido desarrollo de la industria y enfatizó el apoyo activo del gobierno al desarrollo de la industria a nivel de políticas.

Análisis de potencial de mercado: El profesor Zhang citó el pronóstico de mercado de Morgan Stanley y propuso el potencial de mercado de un billón de dólares de la economía de baja altitud. Según datos de la Oficina de Información del Consejo de Estado, la economía de baja altitud de China superó los 500 mil millones en 2023 y se espera que supere los 2 billones en 2030. A través de datos específicos, demostró el enorme potencial de mercado de la economía de baja altitud y las perspectivas de mercado del eVTOL tripulado.

Selección de camino técnico: En términos de desarrollo tecnológico, el profesor Zhang compartió el camino técnico elegido por Beifyzhihang, incluyendo consideraciones de cuatro tipos de rutas técnicas, y la elección final de Beifyzhihang del tercer tipo: la solución técnica de diseño inclinado. Esta elección refleja la búsqueda de ventajas de rendimiento por parte de la empresa, pero también significa la necesidad de superar barreras técnicas, especialmente el diseño del mecanismo de inclinación y el control de vuelo del estado de transición. En comparación con el diseño de hélice combinado, el diseño inclinable tiene ventajas potenciales obvias en el rendimiento general. En términos de la implementación específica del diseño basculante, Beifei Zhihang adoptó un diseño en el que las hélices y las partes móviles de las alas están unidas (diseño de ala basculante). Este diseño no solo ahorra hélices (que se comparten entre las hélices de crucero y de despegue y aterrizaje), sino que tampoco bloquea el flujo de las hélices desde las alas durante el despegue y el aterrizaje, lo que hace que el despegue y el aterrizaje sean más eficientes.

Costo y comercialización: Tomó la ruta de Shanghai a Zhoushan, Zhejiang, en la región del delta del río Yangtze, como ejemplo para demostrar el potencial de eVTOL para mejorar la eficiencia de los viajes. En comparación con las autopistas tradicionales, se espera que eVTOL acorte el tiempo de vuelo a 40 minutos, mejorando significativamente la eficiencia del transporte marítimo. En términos de costo, el profesor Zhang señaló que aunque el costo de adoptar nuevas tecnologías en la etapa inicial puede ser mayor, a medida que la tecnología madure y se aplique a gran escala, el costo disminuirá gradualmente. Este análisis de costo-beneficio de Beifizhihang proporciona un argumento sólido para la comercialización de eVTOL.

Cadena de suministro y socios: El profesor Zhang presentó en detalle la estrategia de la cadena de suministro de Beifei Zhihang, haciendo hincapié en la cooperación con los proveedores nacionales. La empresa divide a los proveedores en seis categorías, incluidos componentes clave como motores, baterías, hélices, etc., y enfatiza la importancia crítica de la aviónica y los sistemas de control de vuelo.Como empresa nueva, Beifei Zhihang elige trabajar en estrecha colaboración con proveedores en las etapas de verificación técnica y certificación de aeronavegabilidad para promover conjuntamente el desarrollo tecnológico y maximizar el valor comercial en el futuro.

Estándares de seguridad y perspectivas futuras: En términos de seguridad, el profesor Zhang citó los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, propuso requisitos de nivel de seguridad para la operación intensiva de eVTOL en ciudades y enfatizó la importancia de un desarrollo gradual y por etapas. Propuso que el alto rendimiento, la alta seguridad y el bajo costo son las claves para el desarrollo futuro de eVTOL.

El intercambio del profesor Zhang brindó una perspectiva integral sobre la economía de baja altitud y la tecnología eVTOL, mostrando el panorama completo del desarrollo de la industria, desde el potencial de mercado hasta el desarrollo tecnológico y el desarrollo coordinado de estándares de seguridad y cadenas industriales.

Presidente y director ejecutivo de Beluga Line, Hu Zhendong: Proporcionar a los clientes soluciones de carga aérea no tripuladas eficientes y de bajo costo

Hu Zhendong: Doctor en diseño de aeronaves por la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, con título de investigador. Una vez se desempeñó como director del Departamento de Ciencia y Tecnología y del Departamento de Ingeniería de Sistemas del Centro de Investigación COMAC Norte, director del Departamento de Fuerza e Ingeniero Jefe de Profesionales de Fuerza; una vez se desempeñó como Director del Proyecto COMAC C939 y; Oficina de Gestión de Ingeniería (PEMO) y responsable de la demostración preliminar del esquema del fuselaje CR929, y se desempeña como responsable de varios proyectos nacionales de investigación científica de aeronaves civiles. Anteriormente, también se desempeñó como experto técnico en el Centro de Tecnología de Ingeniería de Airbus en Beijing y posee 14 patentes de invención relacionadas con el desarrollo de aeronaves.

Palabras clave compartidas: # carga aérea no tripulada # economía de baja altitud # productividad de nueva calidad

Hu Zhendong, presidente de Beluga Line Se presentaron en detalle las ideas innovadoras y la historia de desarrollo de la empresa en el campo de la carga aérea. Primero hizo una demostración del W5000, un gran avión de carga no tripulado que está desarrollando la empresa, cuyas características principales son su capacidad de carga de 5.000 kg y su alcance de 2.600 km.

Demanda del mercado y consideraciones de diseño: Hu Zhendong explicó la lógica detrás del diseño del avión, incluida la consideración de los recursos aeroportuarios generales nacionales y las soluciones a los cuellos de botella de la carga aérea. Señaló que los abundantes recursos de los aeropuertos generales nacionales brindan nuevas oportunidades para la carga aérea, y el W5000 está diseñado para adaptarse a estos aeropuertos de pistas cortas y ofrecer carga pura para optimizar la rentabilidad.

Aspectos destacados y avances del proyecto: Describió los cuatro aspectos más destacados del proyecto W5000: conformidad con la tendencia económica de baja altitud, nuevo desarrollo sin modificaciones, la rica experiencia en certificación del equipo y la aceptación y aprobación formal por parte de la Administración de Aviación Civil. Hu Zhendong también mencionó que la compañía se estableció hace tres años, completó todo el trabajo de diseño y entró en la etapa final de ensamblaje y fabricación en Changzhou, Jiangsu. Se espera que el primer avión salga de la línea de ensamblaje en octubre de 2024.

Entorno político y previsión del mercado: En su intercambio, Hu Zhendong enfatizó el impacto positivo de las últimas regulaciones de la Comisión Nacional de Control del Tráfico Aéreo en la economía de baja altitud y predijo que para 2040, la economía de baja altitud alcanzará un tamaño de mercado de un billón de dólares estadounidenses. de los cuales la logística y los transportistas representarán cada uno la mitad. Además, también analizó en detalle el mercado aéreo exprés y las perspectivas de los drones de carga. El volumen de entrega urgente de China es enorme el año pasado, el volumen total de entrega urgente del país alcanzó los 132.070 millones de piezas, con unos ingresos totales de aproximadamente 1,5 billones. Si estos volúmenes de entrega urgente se convierten en volumen de transporte aéreo, incluso una tasa de conversión del 5% creará una enorme cantidad. demanda de transporte aéreo. El transporte expreso tradicional tiene poca puntualidad. Para resolver este problema, Hu Zhendong compartió la dirección de desarrollo en torno a la nueva productividad, incluido el cumplimiento de la estrategia nacional del círculo de carga expreso "123", es decir, los productos nacionales llegan en un día y los productos de los vecinos. Los países llegan en dos días, los productos globales llegan en tres días. Además, la reducción de los costos de logística de la aviación y la mejora de la eficiencia del transporte también son direcciones de desarrollo importantes. En términos de usos especiales, especialmente en el campo de la integración militar-civil y el apoyo logístico a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, los drones de carga de largo alcance han demostrado su valor único.

Análisis de diseño del avión de carga no tripulado W5000: Hu Zhendong compartió que el avión está diseñado con una capacidad de carga de cinco toneladas y un alcance de 2.600 kilómetros, lo que surge de seis necesidades clave resueltas después de una comprensión profunda de los clientes de servicios exprés: primero, la capacidad de despegar y aterrizar en aeropuertos de aviación general El W5000 puede operar en aeropuertos de aviación general las 24 horas del día. Despegando y aterrizando, resuelve el principal cuello de botella de la carga aérea, es decir, las limitaciones de recursos del aeropuerto. En segundo lugar, la economía y la capacidad de carga. El diseño de la capacidad de carga de cinco toneladas tiene en cuenta la rentabilidad y evita el problema de los altos costos causado por una capacidad de carga demasiado pequeña. En tercer lugar, la gran capacidad de carga satisface las necesidades de transporte de carga ligera. En cuarto lugar, es de carga rápida y compatible. Tiene la capacidad de completar un recorrido en 15 minutos y es compatible con paletas de carga aérea existentes para lograr una carga y contenedorización rápidas. En quinto lugar, el diseño de largo alcance, una autonomía de más de 800 kilómetros garantiza la puntualidad. En sexto lugar, el costo por tonelada-kilómetro se controla por debajo de 4 RMB, respondiendo a los estrictos requisitos de rentabilidad de los clientes.

Ventajas de los escenarios operativos de grandes aviones de carga no tripulados: Hu Zhendong enfatizó la importancia de los vuelos directos punto a punto entre ciudades para mejorar la puntualidad de la logística. Hu Zhendong enfatizó que las mayores ventajas del modelo de vuelo directo son la alta puntualidad y el bajo costo, lo que reduce los enlaces de transbordo intermedios y reduce las tasas de pérdida de carga y paquetes. Por ejemplo, el W5000 puede realizar vuelos directos entre Baotou y Foshan, manejando de tres a cinco toneladas de carga cada día. Solo requiere 4 horas de vuelo más 2 horas de entrega en ambos extremos, y puede lograr una entrega rápida en 8 horas. aumentado en 6 veces.

Finalmente, Hu Zhendong enfatizó la capacidad de control nacional independiente de la aeronave, incluido el uso de componentes nacionales, incluido el sistema de energía, para evitar la incertidumbre del mercado internacional. También compartió la visión de desarrollo futuro de la compañía, además de la fabricación de aviones, la compañía también brindará servicios integrales de soporte operativo, que incluyen reparación, mantenimiento, mantenimiento y repuestos, etc., fortaleciendo los atributos de servicio de los productos de drones. Al comprender profundamente las necesidades de los clientes y optimizar los costos operativos, Beluga Line brinda activamente soluciones eficientes y de bajo costo para el futuro mercado de carga aérea.

Ren Xuefeng, presidente de Zhuoyi Intelligent: Zhuoyi Intelligent: un pionero científico y tecnológico en el campo de la respuesta a emergencias a baja altitud

Ren Xuefeng: Presidente de Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd., pionero en el campo de los vehículos aéreos no tripulados nacionales atados, experto en el grupo técnico de acción especial de aplicación y transformación de patentes, director del tercer consejo de la Sociedad China de Comando y Control, y Tutor de una empresa de posgrado de la Escuela de Ciencias de la Automatización e Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Beihang. Fundó la empresa en 2015. Con veinte años de experiencia en control de vuelo y simulación de vuelo, dirigió el equipo para desarrollar el primer producto UAV atado con conductos en China y obtuvo el primer producto UAV atado nacional que pasó la primera certificación militar por parte de terceros. agencias de pruebas del partido, el primer modelo de UAV atado para comercio militar y el primer modelo de UAV atado para uso militar.

Compartiendo palabras clave: # Economía de baja altitud # Pionero en aplicaciones de emergencia de drones

Ren Xuefeng, presidente de Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd. Durante el intercambio, se presentaron en detalle el diseño comercial de la compañía y la innovación tecnológica en el campo económico de baja altitud. Zhuoyi Intelligence se fundó en 2015. El equipo central tiene experiencia en la Universidad de Beihang y más de diez años de experiencia en la industria. En el desarrollo a largo plazo, Zhuoyi Intelligent ha construido una estrategia de desarrollo de "un cuerpo, dos alas", centrándose en la construcción de sistemas de equipos inteligentes no tripulados y un ecosistema de investigación industria-universidad, y continúa explorando más necesidades basadas en escenarios para drones.

Etiquetas de Negocios e Innovación:Ren Xuefeng enfatizó que Zhuoyi Intelligent tiene tres etiquetas notables en el campo de los drones: es el primer desarrollador nacional de modelos militares finalizados de drones atados, el pionero de sistemas de extinción de incendios a gran altitud para drones atados (el sistema recibió un proyecto importante del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información), y El constructor de puntos de referencia de investigación y aplicación industria-universidad en el campo de la economía de baja altitud.

Tecnología y aplicaciones de drones atados: Ren Xuefeng se centró en la tecnología de drones atados, que están conectados al suelo mediante cuerdas y pueden flotar en el aire durante mucho tiempo. Este avance tecnológico permite a los drones obtener energía y soporte de comunicación continuos, mejorando significativamente el tiempo de operación y la capacidad de realizar tareas complejas. Después de diez años de desarrollo, los drones inteligentes atados de Zhuoyi tienen una altura de vuelo máxima de 500 metros, una capacidad de carga útil de 100 kilogramos y una duración de batería de más de 24 horas. Se utilizan ampliamente en campos militares y especiales. En aplicaciones prácticas militares, los UAV atados han resuelto los problemas de corta duración y resistencia insuficiente al viento, demostrando un excelente rendimiento de vuelo en entornos complejos. Las tecnologías centrales de la compañía incluyen posicionamiento de alta precisión, alta estabilidad de resistencia al viento, control de vuelo preciso y medidas de protección contra anomalías, así como capacidades de navegación en condiciones de navegación por satélite y compatibilidad electromagnética.

UAV de extinción de incendios de gran altura y respuesta de emergencia ante desastres naturales: Zhuoyi Intelligent propone una solución de extinción de incendios a gran altitud para drones atados. La solución integra una plataforma de drones atados de carga grande, un dispositivo de extinción de incendios dedicado y eficiente para drones y un vehículo de transporte dedicado a la extinción de incendios. Cuando el vehículo de protección integral contra incendios llega al lugar del incendio, el dron atado TS-X12 puede despegar rápidamente en 5 minutos. Luego, el personal de tierra puede monitorear el incendio en tiempo real a través de la cámara de alta definición y la medición de temperatura por imágenes térmicas montadas en el lugar. Y a través de su módulo fotoeléctrico montado, manguera contra incendios y dispositivo de pulverización especial, puede lograr una extinción de incendios continua y precisa a gran altura, llenando eficazmente el vacío en la extinción de incendios y el rescate de emergencia en altitudes superiores a 100 metros. Esta solución tiene las ventajas de una operación ininterrumpida a largo plazo, un despliegue rápido y altamente integrado, seguridad y confiabilidad de nivel militar, ataques precisos y extinción de incendios eficiente, y ha sido verificada en muchos ejercicios de combate reales. Al mismo tiempo, la empresa también ha desarrollado soluciones de drones para respuesta a emergencias ante desastres naturales, incluida la extinción de incendios forestales, soporte de iluminación nocturna, comunicaciones de emergencia y entrega de materiales, etc. En términos de apoyo a las comunicaciones después de un desastre, los drones han demostrado la capacidad de desplegarse rápidamente y operar de manera eficiente.

Laboratorio Feisi - Circuito cerrado ecológico "Industria-universidad-investigación-aplicación": Ren Xuefeng también compartió el Laboratorio Feisi de Zhuoyi Intelligence. En la actualidad, Feisi Lab ha cooperado con más de 300 institutos de investigación universitarios en todo el país para brindarles herramientas de desarrollo para sistemas inteligentes no tripulados. Proporciona control de vuelo, visión y otros aspectos para la investigación y el desarrollo, diseño, simulación y prueba de inteligencia. Sistemas no tripulados. Una plataforma integrada de diseño y desarrollo para navegación, colaboración en clústeres y tecnología de juegos inteligentes.

Finalmente, Ren Xuefeng señaló que Zhuoyi Intelligent invertirá más tecnología y recursos en el campo militar en el futuro, aplicará gradualmente las tecnologías centrales formadas en productos militares a aplicaciones civiles e industriales y, al mismo tiempo, continuará fortaleciendo el papel de Feisi Lab en el ecosistema de investigación científica con drones y el diseño de la ecología educativa, promueven la profunda integración de la industria, la academia y la investigación, y ejercen una sinergia eficiente en todos los eslabones de la cadena industrial.

En la sala de transmisión en vivo, los tres invitados también dieron respuestas individuales a las preguntas de la audiencia en línea y llevaron a cabo intercambios técnicos continuos y discusiones comerciales con la audiencia sobre temas relacionados en la comunidad del evento. Lo anterior es un resumen de los aspectos más destacados de esta edición de OpenTalk. Para obtener más detalles, puede escanear el código QR a continuación para ver la reseña en video.

El 24 de julio, 36Kr OpenTalk continuará realizando actividades de intercambio de expertos económicos a baja altitud. La información detallada de los invitados y los arreglos del evento se publicarán primero en el grupo de intercambio de 36Kr OpenTalk, así que estad atentos. Si tiene necesidades de comunicación y cooperación profesional, puede iniciar discusiones en el grupo de actividades en cualquier momento.

Charla abierta

"OpenTalk" es un evento de comunicación en vivo en línea del 36Kr Creator Club. Centrándonos en temas de vanguardia en el campo de la tecnología y el capital de riesgo que preocupan a los miembros de la comunidad, organizamos periódicamente charlas comunitarias para compartir y comunicar, organizamos regularmente contenido seco para compartir y alimentar a los miembros de la comunidad y, finalmente, regresar a la comunidad. . Aquí, diferentes puntos de vista se enfrentarán frontalmente, sus respectivas exploraciones pueden chocar directamente y las prácticas de cada uno generarán una mayor cooperación.