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Redattore丨Huang Yarong, Wang Xirun (tirocinio), Dong Yuxin (tirocinio)

Il 10 luglio 2024, 36Kr, insieme a China Science and Technology Star e Yiwei Capital, hanno tenuto"Economia a bassa quota, il prossimo nuovo oceano blu da trilioni di dollari?"Evento di condivisione live OpenTalk, invito specialeZhang Shuguang, professore all'Università di aeronautica e astronautica di Pechino, fondatore/presidente di Beifei Airlines, Hu Zhendong, presidente/CEO di Beluga Line, e Ren Xuefeng, presidente di Zhuoyi IntelligenceUn totale di 3 ospiti hanno discusso di vari fattori come l'innovazione tecnologica eVTOL, la catena di fornitura industriale a bassa quota, le applicazioni di emergenza dei droni, il trasporto aereo di merci senza pilota, ecc., e hanno condotto interazioni di domande e risposte sul posto con il pubblico.

Quali sono le opinioni dei tre ospiti sull'economia di basso livello che è al centro dell'attenzione della politica e dei mercati? Quali anelli della catena industriale a bassa quota domineranno il cosiddetto “mercato dei trilioni”? Nel campo dell’economia a bassa quota, quali intuizioni di prima mano sul settore ed esperienza pratica nella tecnologia e nei prodotti condivideranno? Di seguito è riportato un riepilogo della trasmissione in diretta. Benvenuti a leggere, condividere e collezionare:

Zhang Shuguang, professore all'Università di Beihang e fondatore/presidente di Beifei Aviation: Sviluppo di eVTOL basato su strutture di supporto nazionali

Zhang Shuguang:Professore e supervisore del dottorato presso l'Università di Aeronautica e Astronautica di Pechino; fondatore e presidente della Beifei Aviation professore responsabile per l'istituzione della specializzazione in "Tecnologia dell'aeronavigabilità degli aerei" presso l'Università di Beihang, membro del comitato direttivo per l'insegnamento professionale dei trasporti del Ministero dell'Istruzione; August-Wilhelm Scheer, Università Tecnica di Monaco, Germania Professore in visita, è allo stesso tempo membro professionale dei Meccanici di volo della Società cinese di aeronautica e astronautica, vicedirettore e direttore generale della filiale degli aerei elettrici della Società cinese di aeronautica e astronautica Astronautica; membro del gruppo di esperti per la formulazione di politiche e standard tecnici di gestione dell'aeronavigabilità degli UAV e ricopre un ruolo chiave nella stesura dei requisiti supplementari e degli avvisi consultivi per gli aeromobili elettrici dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese "Normativa sull'aeronavigabilità degli aeromobili di categoria normale".

Parole chiave di condivisione: #eVTOLTechnologyInnovation#Supply chain

Zhang Shuguang, professore all'Università di Aeronautica e Astronautica di Pechino, fondatore e presidente della Beifei Aviation Innanzitutto, viene sottolineato che l’economia a bassa quota, in quanto industria emergente strategica a livello nazionale, si trova ad affrontare soglie elevate e una supervisione rigorosa, ma si trova in un periodo di opportunità di rapido sviluppo. Ha affermato che dalla sua fondazione nel 2022, Beifei Zhihang ha assistito al rapido sviluppo del settore e ha sottolineato il sostegno attivo del governo allo sviluppo del settore a livello politico.

Analisi del potenziale di mercato: Il professor Zhang ha citato le previsioni di mercato della Morgan Stanley e ha proposto il potenziale di mercato di trilioni di dollari dell'economia a bassa quota. Secondo i dati dell’Ufficio informazioni del Consiglio di Stato, l’economia cinese a bassa quota ha superato i 500 miliardi nel 2023 e si prevede che supererà i 2 trilioni nel 2030. Attraverso dati specifici, ha dimostrato l’enorme potenziale di mercato dell’economia a bassa quota e le prospettive di mercato dell’eVTOL con equipaggio.

Selezione percorso tecnico: In termini di sviluppo tecnologico, il professor Zhang ha condiviso il percorso tecnico scelto da Beifuzhihang, comprese le considerazioni su quattro tipi di percorsi tecnici, e la scelta finale di Beifuzhihang del terzo tipo: la soluzione tecnica del layout inclinato. Questa scelta riflette la ricerca da parte dell'azienda di vantaggi prestazionali, ma significa anche la necessità di superare le barriere tecniche, in particolare la progettazione del meccanismo di inclinazione e il controllo del volo nello stato di transizione. Rispetto alla disposizione dell’elica combinata, la disposizione basculante presenta evidenti vantaggi potenziali in termini di prestazioni complessive. In termini di implementazione specifica del layout inclinabile, Beifei Zhihang ha adottato un design in cui le eliche e le parti mobili delle ali sono collegate (disposizione alare inclinabile). Questa disposizione non solo risparmia le eliche (che sono condivise tra le eliche di crociera e quelle di decollo e atterraggio), ma non blocca anche il flusso delle eliche dalle ali durante il decollo e l'atterraggio, rendendo il decollo e l'atterraggio più efficienti.

Costo e commercializzazione: Ha preso come esempio la rotta da Shanghai a Zhoushan, Zhejiang nella regione del delta del fiume Yangtze, per dimostrare il potenziale di eVTOL nel migliorare l'efficienza dei viaggi. Rispetto alle autostrade tradizionali, si prevede che eVTOL ridurrà il tempo di volo a 40 minuti, migliorando significativamente l’efficienza del trasporto marittimo. In termini di costi, il professor Zhang ha sottolineato che, sebbene il costo dell’adozione di nuove tecnologie nella fase iniziale possa essere più elevato, man mano che la tecnologia matura e viene applicata su larga scala, il costo diminuirà gradualmente. Questa analisi costi-benefici di Beifizhihang fornisce un forte argomento a favore della commercializzazione di eVTOL.

Filiera e partner: Il professor Zhang ha introdotto in dettaglio la strategia della catena di fornitura di Beifei Zhihang, sottolineando la cooperazione con i fornitori nazionali. L’azienda divide i fornitori in sei categorie, inclusi componenti chiave come motori, batterie, eliche, ecc., e sottolinea la criticità dell’avionica e dei sistemi di controllo di volo.Come start-up, Beifei Zhihang sceglie di lavorare a stretto contatto con i fornitori durante le fasi di verifica tecnica e certificazione di aeronavigabilità per promuovere congiuntamente lo sviluppo tecnologico e massimizzare il valore commerciale in futuro.

Standard di sicurezza e prospettive future: In termini di sicurezza, il professor Zhang ha citato gli standard dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea, ha proposto i requisiti di livello di sicurezza per le operazioni intensive di eVTOL sulle città e ha sottolineato l’importanza di uno sviluppo graduale e graduale. Ha proposto che alte prestazioni, alta sicurezza e basso costo siano le chiavi per lo sviluppo futuro di eVTOL.

La condivisione del professor Zhang ha fornito una prospettiva completa sull’economia a bassa quota e sulla tecnologia eVTOL, mostrando il quadro completo dello sviluppo del settore dal potenziale di mercato allo sviluppo tecnologico fino allo sviluppo coordinato di standard di sicurezza e catene industriali.

Presidente/CEO della Beluga Line Hu Zhendong: Fornire ai clienti soluzioni di trasporto aereo di merci senza pilota efficienti ed economiche

HuZhendong: Dottorato di ricerca in progettazione aeronautica presso l'Università di Aeronautica e Astronautica di Pechino, con il titolo di ricercatore. Un tempo è stato direttore del dipartimento di scienza e tecnologia e del dipartimento di ingegneria dei sistemi del COMAC North Research Center, direttore del dipartimento di forza e ingegnere capo di Strength Professionals Engineering Management Office (PEMO) e il responsabile della dimostrazione preliminare dello schema della fusoliera CR929, in qualità di responsabile di una serie di progetti nazionali di ricerca scientifica sugli aerei civili. In precedenza, ha lavorato anche come esperto tecnico presso l'Airbus Beijing Engineering Technology Center e detiene 14 brevetti di invenzione relativi allo sviluppo di aeromobili.

Parole chiave di condivisione: # trasporto aereo di merci senza pilota # economia a bassa quota # nuova produttività di qualità

Hu Zhendong, presidente della linea Beluga Le idee innovative dell’azienda e la storia dello sviluppo nel campo del trasporto aereo di merci sono state presentate in dettaglio. Per prima cosa ha dimostrato il W5000, un grande aereo cargo senza pilota sviluppato dall'azienda, con la sua capacità di carico di 5.000 kg e un'autonomia di 2.600 km come caratteristiche principali.

Domanda di mercato e considerazioni sulla progettazione: Hu Zhendong ha spiegato la logica alla base della progettazione dell'aereo, inclusa la considerazione delle risorse aeroportuali generali nazionali e le soluzioni ai colli di bottiglia del trasporto aereo di merci. Ha sottolineato che le abbondanti risorse degli aeroporti generali nazionali hanno fornito nuove opportunità per il trasporto aereo di merci, e il W5000 è progettato per adattarsi a questi aeroporti a pista corta e per caratterizzare il carico puro per ottimizzare il rapporto costo-efficacia.

Punti salienti e stato di avanzamento del progetto: Ha delineato i quattro punti salienti del progetto W5000: conformità alla tendenza economica a bassa quota, nuovo sviluppo senza modifiche, ricca esperienza di certificazione del team e accettazione e approvazione formale da parte dell'Amministrazione dell'aviazione civile. Hu Zhendong ha anche affermato che la società è stata fondata da tre anni, ha completato tutto il lavoro di progettazione ed è entrata nella fase finale di assemblaggio e produzione a Changzhou, Jiangsu. Si prevede che il primo aereo uscirà dalla catena di montaggio nell'ottobre 2024.

Contesto politico e previsioni di mercato: Nel suo intervento, Hu Zhendong ha sottolineato l'impatto positivo delle ultime normative della Commissione nazionale per il controllo del traffico aereo sull'economia a bassa quota e ha previsto che entro il 2040 l'economia a bassa quota raggiungerà una dimensione di mercato di un trilione di dollari USA, di cui la logistica e i trasportatori rappresenteranno ciascuno la metà. Inoltre ha analizzato in dettaglio anche il mercato del trasporto aereo espresso e le prospettive dei droni cargo. Il volume delle consegne espresse in Cina è enorme. L'anno scorso, il volume totale delle consegne espresse del Paese ha raggiunto 132,07 miliardi di pezzi, con un fatturato totale di circa 1,5 trilioni. Se questi volumi di consegne espresse venissero convertiti in volume del trasporto aereo, anche un tasso di conversione del 5% creerebbe enormi domanda di trasporto aereo. Il trasporto espresso tradizionale ha scarsa tempestività. Per risolvere questo problema, Hu Zhendong ha condiviso la direzione di sviluppo attorno alla nuova produttività, compreso il rispetto della strategia nazionale del circolo di carico espresso "123", ovvero le merci nazionali arrivano entro un giorno e le merci dai paesi vicini. i paesi arrivano entro due giorni, le merci globali arrivano entro tre giorni. Inoltre, anche la riduzione dei costi logistici dell’aviazione e il miglioramento dell’efficienza dei trasporti rappresentano importanti direzioni di sviluppo. In termini di usi speciali, in particolare nel campo dell’integrazione militare-civile e del supporto logistico per la Belt and Road Initiative, i droni cargo a lungo raggio hanno dimostrato il loro valore unico.

Analisi progettuale dell'aereo cargo senza pilota W5000: Hu Zhendong ha condiviso che l'aereo è progettato con una capacità di carico di cinque tonnellate e un'autonomia di 2.600 chilometri, che deriva da sei esigenze chiave risolte dopo un'approfondita comprensione dei clienti espressi: in primo luogo, la capacità di decollare e atterrare a aeroporti dell'aviazione generale. Il W5000 può operare negli aeroporti dell'aviazione generale 24 ore al giorno, in fase di decollo e atterraggio, risolve il principale collo di bottiglia del trasporto aereo di merci, vale a dire i vincoli delle risorse aeroportuali. In secondo luogo, economia e capacità di carico. La progettazione della capacità di carico di cinque tonnellate tiene conto del rapporto costo-efficacia ed evita il problema dei costi elevati causato da una capacità di carico troppo piccola. In terzo luogo, l’ampia capacità di stiva soddisfa le esigenze di trasporto di carichi leggeri. In quarto luogo, è compatibile e a caricamento rapido, ha la capacità di completare un giro in 15 minuti ed è compatibile con i pallet di trasporto aereo di merci esistenti per ottenere un caricamento e una containerizzazione rapidi. In quinto luogo, il design a lungo raggio, un'autonomia di oltre 800 chilometri garantisce tempestività. In sesto luogo, il costo per tonnellata-chilometro è controllato al di sotto di 4 RMB, rispondendo ai severi requisiti di efficienza dei costi dei clienti.

Vantaggi degli scenari operativi di grandi aerei cargo senza pilota: Hu Zhendong ha sottolineato l'importanza dei voli diretti punto a punto tra le città per migliorare la tempestività logistica. Hu Zhendong ha sottolineato che i maggiori vantaggi del modello di volo diretto sono l'elevata tempestività e il basso costo, che riduce i collegamenti di trasbordo intermedi e riduce i tassi di perdita di carico e di pacchetti. Ad esempio, il W5000 può realizzare voli diretti tra Baotou e Foshan, movimentando da tre a cinque tonnellate di carico ogni giorno. Richiede solo 4 ore di volo più 2 ore di consegna ad entrambe le estremità e può raggiungere una consegna rapida entro 8 ore aumentato di 6 volte.

Infine, Hu Zhendong ha sottolineato la controllabilità nazionale indipendente dell'aereo, compreso l'uso di componenti nazionali compreso il sistema di alimentazione, per evitare l'incertezza del mercato internazionale. Ha inoltre condiviso la visione di sviluppo futuro dell'azienda. Oltre alla produzione di aeromobili, l'azienda fornirà anche servizi di supporto operativo completi, tra cui riparazione, manutenzione e pezzi di ricambio, rafforzando le caratteristiche di servizio dei prodotti dei droni. Comprendendo a fondo le esigenze dei clienti e ottimizzando i costi operativi, Beluga Line fornisce attivamente soluzioni efficienti e a basso costo per il futuro mercato del trasporto aereo di merci.

Ren Xuefeng, Presidente di Zhuoyi Intelligent: Zhuoyi Intelligent - un pioniere scientifico e tecnologico nel campo della risposta alle emergenze a bassa quota

Ren Xuefeng: Presidente di Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd., pioniere nel campo degli UAV domestici collegati, esperto nel gruppo tecnico di conversione e applicazione di brevetti per azioni speciali, direttore del terzo consiglio della Società cinese di comando e controllo e un'impresa laureata della Scuola di Scienze dell'Automazione e Ingegneria Elettrica del tutor dell'Università di Beihang. Ha fondato l'azienda nel 2015. Con vent'anni di esperienza nel controllo di volo e nella simulazione di volo, ha guidato il team nello sviluppo del primo prodotto UAV collegato in condotto in Cina e ha ottenuto il primo prodotto UAV collegato domestico a superare la prima certificazione militare certificata da un terzo agenzia di test di terze parti, il primo modello di UAV collegato per il commercio militare e il primo modello di UAV collegato per uso militare.

Parole chiave di condivisione: # Economia a bassa quota # Pioniere nelle applicazioni di emergenza dei droni

Ren Xuefeng, presidente di Pechino Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd. Nella condivisione sono stati introdotti nel dettaglio l'assetto aziendale dell'azienda e l'innovazione tecnologica in campo economico a bassa quota. Zhuoyi Intelligence è stata fondata nel 2015. Il team principale ha un background presso l'Università di Beihang e oltre dieci anni di esperienza nel settore. Nello sviluppo a lungo termine, Zhuoyi Intelligent ha costruito una strategia di sviluppo di "un corpo, due ali", concentrandosi sulla costruzione di sistemi intelligenti di apparecchiature senza pilota e sulla ricerca industriale-universitaria e sull'ecologia applicativa, e continua a esplorare soluzioni più basate su scenari esigenze dei droni.

Tag di affari e innovazione:Ren Xuefeng ha sottolineato che Zhuoyi Intelligent ha tre etichette importanti nel campo dei droni: è il primo sviluppatore nazionale di droni fissi con modelli finalizzati all'uso militare, il pioniere dei sistemi antincendio ad alta quota per droni fissi (il sistema ha vinto un importante progetto del Ministero dell’Industria e dell’Informatica) e Il costruttore di benchmark di ricerca e applicazione industriale-universitaria nel campo dell’economia a bassa quota.

Tecnologia e applicazioni dei droni collegati: Ren Xuefeng si è concentrato sulla tecnologia dei droni fissi, che sono collegati al suolo tramite corde e possono librarsi a lungo nell'aria. Questa innovazione tecnologica consente ai droni di ottenere alimentazione continua e supporto di comunicazione, migliorando significativamente i tempi operativi e la capacità di eseguire compiti complessi. Dopo dieci anni di sviluppo, i droni intelligenti Zhuoyi hanno un'altezza di volo massima di 500 metri, una capacità di carico di 100 chilogrammi e una durata della batteria di oltre 24 ore. Sono ampiamente utilizzati in campi militari e speciali. Nelle applicazioni pratiche da parte dei militari, gli UAV vincolati hanno risolto i problemi di breve autonomia e di insufficiente resistenza al vento, dimostrando eccellenti prestazioni di volo in ambienti complessi. Le tecnologie principali dell'azienda includono posizionamento ad alta precisione, elevata stabilità di resistenza al vento, controllo preciso del volo e misure di protezione dalle anomalie, nonché capacità di navigazione in condizioni di navigazione satellitare e compatibilità elettromagnetica.

UAV antincendio a molti piani e risposta alle emergenze in caso di catastrofi naturali: Zhuoyi Intelligent propone una soluzione antincendio ad alta quota per droni vincolati. La soluzione integra una piattaforma di droni vincolati per carichi di grandi dimensioni, un dispositivo antincendio dedicato ed efficiente per droni e un veicolo di trasporto antincendio dedicato. Quando il veicolo antincendio completo arriva sulla scena dell'incendio, il drone legato TS-X12 può decollare rapidamente entro 5 minuti, quindi il personale di terra può monitorare l'incendio in tempo reale attraverso la telecamera ad alta definizione e la misurazione della temperatura con immagini termiche montate sul E attraverso il suo pod fotoelettrico montato, la manichetta antincendio e lo speciale dispositivo di spruzzatura, può ottenere un'estinzione continua e precisa dell'incendio ad altitudini elevate, colmando efficacemente la lacuna nell'estinzione degli incendi e nel salvataggio di emergenza ad altitudini superiori a 100 metri. Questa soluzione presenta i vantaggi di un funzionamento ininterrotto a lungo termine, di un dispiegamento rapido e altamente integrato, di sicurezza e affidabilità di livello militare, attacchi precisi ed efficiente estinzione degli incendi ed è stata verificata in molte esercitazioni di combattimento reali. Allo stesso tempo, l’azienda ha anche sviluppato soluzioni con droni per la risposta alle emergenze in caso di calamità naturali, tra cui la lotta agli incendi boschivi, il supporto per l’illuminazione notturna, le comunicazioni di emergenza e la consegna di materiali, ecc. In termini di supporto alla comunicazione post-disastro, i droni hanno dimostrato la capacità di dispiegarsi rapidamente e operare in modo efficiente.

Laboratorio Feisi – Circuito chiuso ecologico “Industria-Università-Ricerca-Applicazione”: Ren Xuefeng condivideva anche il Laboratorio Feisi di Zhuoyi Intelligence. Attualmente, Feisi Lab ha collaborato con più di 300 istituti di ricerca universitari in tutto il paese per fornire loro strumenti di sviluppo per sistemi senza pilota intelligenti. Fornisce controllo di volo, visione e altri aspetti per la ricerca e lo sviluppo, la progettazione, la simulazione e il test di sistemi intelligenti sistemi senza pilota. Una piattaforma integrata di progettazione e sviluppo per la navigazione, la collaborazione tra cluster e la tecnologia di gioco intelligente.

Infine, Ren Xuefeng ha sottolineato che Zhuoyi Intelligent investirà in futuro più tecnologia e risorse nel campo militare, applicherà gradualmente le tecnologie chiave formate nei prodotti militari ad applicazioni civili e industriali e allo stesso tempo continuerà a rafforzare il ruolo di Feisi Lab in l’ecosistema della ricerca scientifica sui droni e il layout dell’ecologia educativa, promuovono la profonda integrazione tra industria, mondo accademico e ricerca ed esercitano un’efficiente sinergia in tutti gli anelli della catena industriale.

Nella sala di trasmissione dal vivo, i tre ospiti hanno anche risposto individualmente alle domande del pubblico online e hanno condotto continui scambi tecnici e discussioni commerciali con il pubblico su argomenti correlati nella comunità dell'evento. Quanto sopra è un riassunto dei punti salienti di questo numero di OpenTalk. Per maggiori dettagli potete scansionare il codice QR qui sotto per guardare la video recensione.

Il 24 luglio, 36Kr OpenTalk continuerà a svolgere attività di condivisione di esperti economici a bassa quota. Le informazioni dettagliate sugli ospiti e le modalità degli eventi verranno rilasciate per prime nel gruppo di scambio 36Kr OpenTalk, quindi rimanete sintonizzati. Se hai esigenze di comunicazione e cooperazione professionale, puoi avviare discussioni nel gruppo di attività in qualsiasi momento.

Parlare apertamente

"OpenTalk" è un evento di comunicazione dal vivo online nell'ambito del Creator Club da 36Kr. Concentrandoci su argomenti all'avanguardia nel campo della tecnologia e del capitale di rischio che preoccupano i membri della comunità, organizziamo regolarmente discorsi comunitari per condividere e comunicare, organizziamo e condividiamo regolarmente contenuti utili per nutrire i membri della comunità e infine restituire alla comunità . Qui, diversi punti di vista si confronteranno frontalmente, le rispettive esplorazioni potranno scontrarsi direttamente e le pratiche reciproche stimoleranno una maggiore cooperazione.