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編集者丨Huang Yarong、Wang Xirun (インターンシップ)、Dong Yuxin (インターンシップ)

2024年7月10日、36KrはChina Science and Technology StarおよびYiwei Capitalと共同で開催しました。「低空経済、次の1兆ドル規模の新たなブルーオーシャン?」OpenTalk ライブ共有イベント、特別招待張樹光氏（北京航空航天大学教授、北飛航空創設者兼会長）、胡振東氏（ベルーガライン会長兼最高経営責任者）、任雪峰氏（Zhuoyi Intelligence会長）合計3名のゲストが、eVTOL技術革新、低空産業サプライチェーン、ドローン緊急アプリケーション、無人航空貨物などのさまざまな要素について議論し、会場で聴衆とのQ&A交流を実施しました。

政策と市場の注目の焦点である低位経済について、ゲスト3人の意見はどうですか？低高度産業チェーンのどのリンクが、いわゆる「兆市場」を支配するでしょうか?低高度経済の分野では、技術や製品に関する業界の直接の洞察や実際の経験をどのように共有するのでしょうか?以下はライブブロードキャストの概要です。読んで、共有して、収集してください。

張朔光氏、北航大学教授、北飛航空創立者兼会長：国内の支援施設をベースにeVTOLを開発

張曙光：北京航空航天大学の教授および博士指導者、北飛航空の創設者および会長、北航大学の「航空機耐空性技術」専攻の設立担当教授、教育省の運輸専門教育運営委員会のメンバー。アウグスト・ヴィルヘルム・シェーア、ドイツ・ミュンヘン工科大学客員教授、中国航空宇宙学会飛行力学専門委員会、中国航空学会電気航空機支部副会長兼局長を兼任。宇宙航行学；UAV の耐空性管理政策と技術基準を策定する専門家グループのメンバーであり、中国民用航空局の電動航空機に関する「標準カテゴリー航空機耐空性規則」補足要件と勧告通知の起草における主要人物を務めています。

共有キーワード: #eVTOLテクノロジーイノベーション#サプライチェーン

張樹光氏、北京航空航天大学教授、北飛航空創立者兼会長まず、低地経済は国家戦略的新興産業として敷居が高く、厳しい監督に直面しているものの、急速に発展するチャンスの時期にあると指摘されている。同氏は、北飛志行は2022年の設立以来、業界の急速な発展を目の当たりにしてきたと述べ、政策レベルでの業界発展に対する政府の積極的な支援を強調した。

市場の潜在力分析:張教授はモルガン・スタンレーの市場予測を引用し、低地経済の数兆ドル規模の市場潜在力を提案した。国務院新聞弁公室のデータによると、中国の低地経済は2023年に5000億を超え、2030年には2兆を超えると予想されている。彼女は具体的なデータを通じて、低高度経済の広大な市場潜在力と有人 eVTOL の市場見通しを実証しました。

技術的なパスの選択:技術開発の観点から、張教授は、4種類の技術ルートの検討を含め、Beifyzhihangが選択した技術的道筋と、Beifyzhihangが最終的に選択した3番目のタイプである傾斜レイアウトの技術的解決策を共有した。この選択は、同社の性能上の利点の追求を反映しているが、技術的な障壁、特に傾斜機構の設計と遷移状態の飛行制御を克服する必要性も意味している。プロペラを組み合わせたレイアウトと比較して、傾斜レイアウトには全体的なパフォーマンスにおいて明らかな潜在的な利点があります。ティルティングレイアウトの具体的な実装については、北飛志航はプロペラと翼の可動部分を連動させた設計（ティルティングウイングレイアウト）を採用した。このレイアウトは、プロペラ（巡航時と離着陸時のプロペラで共用）を節約するだけでなく、離陸時と着陸時に翼からのプロペラの流れを妨げないため、離陸と着陸の効率が向上します。

コストと商品化:彼女は長江デルタ地域の上海から浙江省舟山までのルートを例に挙げ、移動効率を向上させるeVTOLの可能性を実証しました。従来の高速道路と比較して、eVTOLは飛行時間を40分に短縮し、海上輸送の効率を大幅に向上させることが期待されています。コストの面では、新技術を初期段階で導入するコストは高くなるかもしれないが、技術が成熟して大規模に適用されるにつれて、コストは徐々に低下するとZhang教授は指摘した。 Beifizhihang のこの費用便益分析は、eVTOL の商業化に対する強力な議論を提供します。

サプライチェーンとパートナー:張教授は、北飛志航のサプライチェーン戦略を詳細に紹介し、国内サプライヤーとの協力を強調した。同社はサプライヤーをモーター、バッテリー、プロペラなどの主要コンポーネントを含む6つのカテゴリーに分類し、アビオニクスや飛行制御システムの重要性を強調している。Beifei Zhihang は新興企業として、技術検証および耐空証明の段階でサプライヤーと緊密に連携し、共同で技術開発を推進し、将来の商業価値を最大化することを選択しました。

安全基準と今後の展望：安全性に関して、張教授は欧州航空安全局の基準を引用し、都市上空でのeVTOLの集中運用に必要な安全レベルの要件を提案し、段階的かつ段階的な開発の重要性を強調した。彼女は、高性能、高安全性、低コストが今後の eVTOL の発展の鍵であると提案しました。

Zhang 教授の共有は、低空経済と eVTOL 技術に関する包括的な視点を提供し、市場の可能性から技術開発、安全基準と産業チェーンの協調開発に至るまで、産業発展の全体像を示しました。

Beluga Line 会長兼 CEO 胡振東：顧客に効率的かつ低コストの無人航空貨物ソリューションを提供

胡振東：北京航空航天大学で航空機設計の博士号を取得し、研究者の肩書きを持つ。彼はかつて COMAC 北研究センターの科学技術部門およびシステム エンジニアリング部門の責任者、強度部門の責任者、および強度専門家のチーフ エンジニアを務めていました。技術管理局 (PEMO) の責任者であり、CR929 予備実証胴体計画実証の責任者であり、多くの国家民間航空機科学研究プロジェクトの責任者を務めています。以前は、エアバス北京エンジニアリング技術センターの技術専門家も務めており、航空機開発に関連する発明特許を 14 件保有しています。

共有キーワード: # 無人航空貨物 # 低空経済 # 新しい品質の生産性

胡振東、ベルーガライン会長航空貨物分野における同社の革新的なアイデアと開発の歴史が詳しく紹介されました。まず、同社が開発中の積載量5,000kg、航続距離2,600kmを主な特徴とする大型無人貨物機「W5000」をデモンストレーションした。

市場の需要と設計に関する考慮事項:胡振東氏は、国内の一般的な空港リソースの考慮や航空貨物のボトルネックの解決策など、航空機設計の背後にある論理を説明した。同氏は、国内一般空港の豊富なリソースが航空貨物に新たな機会を提供しており、W5000はこれらの滑走路の短い空港に適応し、費用対効果を最適化するために純粋な貨物を特徴とするように設計されていると指摘した。

プロジェクトのハイライトと進捗状況:同氏は、W5000 プロジェクトの 4 つのハイライトについて概説しました。それは、低空の経済動向への適合、修正なしの新しい前方開発、チームの豊富な認証経験、および民間航空局による正式な承認と承認です。胡振東氏はまた、同社が設立されて3年が経過し、すべての設計作業を完了し、江蘇省常州市で最終組立・製造段階に入っており、2024年10月に最初の航空機が組立ラインから稼働する予定であると述べた。

政策環境と市場予測:胡振東氏は共有の中で、国家航空交通管制委員会の最新の規制が低空経済にプラスの影響を与えていることを強調し、2040年までに低空経済は1兆ドルの市場規模に達すると予測した。このうち物流業者と運送業者がそれぞれ半分を占める。さらに、航空エクスプレス市場と貨物ドローンの見通しについても詳細に分析しました。中国の速達輸送量は膨大で、昨年の同国の総速達輸送量は約1兆5000億個に達しており、これらの速達輸送量を航空輸送量に換算すると、換算率が5％でも巨額となる。航空輸送の需要。従来の速達輸送は適時性が低い この問題を解決するために、胡振東氏は、国内商品は1日以内に到着し、近隣からの商品は到着するという「123」速達貨物サークルの国家戦略を満たすことを含め、新たな生産性を中心とした発展の方向性を共有した。他の国は2日以内に到着し、グローバル商品は3日以内に到着します。さらに、航空物流コストの削減と輸送効率の向上も重要な開発方向です。特殊な用途、特に一帯一路構想の軍民統合や兵站支援の分野において、長距離貨物ドローンは独自の価値を示しています。

無人貨物航空機 W5000 の設計分析:胡振東氏は、この航空機は積載量5トン、航続距離2,600キロメートルで設計されており、これはエクスプレス利用客を深く理解した上で整理された6つの重要なニーズから生じていると共有した。 W5000 は一般航空空港で 24 時間離着陸できるため、航空貨物の主なボトルネックである空港リソースの制約を解決します。第二に、経済性と積載量。5 トンの積載量の設計は費用対効果を考慮しており、積載量が小さすぎることによる高コストの問題を回避します。第三に、貨物室容量が大きいため、軽貨物の輸送ニーズに対応できます。第 4 に、高速積載と互換性があり、15 分以内にゴーアラウンドを完了する能力があり、既存の航空貨物パレットと互換性があり、迅速な積載とコンテナ化を実現します。 5 つ目は、長距離設計であり、800 キロメートルを超える範囲で適時性を保証します。第 6 に、トンキロ当たりのコストは 4 元未満に制御され、費用対効果に対する顧客の厳しい要求に応えます。

大型無人貨物航空機の運用シナリオの利点:胡振東氏は、物流の適時性を向上させるためには都市間の二地点間直行便の重要性を強調した。胡振東氏は、直行便モデルの最大の利点は高い適時性と低コストであり、これにより中間の積み替えリンクが減り、貨物損失とパケット損失率が低減されると強調した。たとえば、W5000 は包頭と仏山の間の直行便を実現し、毎日 3 ～ 5 トンの貨物を扱います。所要時間は飛行時間 4 時間と両端での配送時間は 2 時間で、8 時間以内の迅速な配送を実現できます。 6倍に増えた。

最後に、胡振東氏は、国際市場の不確実性を回避するために、動力システムを含む国産部品の使用を含め、航空機の国内での独立した制御性を強調した。また、同社は航空機の製造に加え、修理、メンテナンス、メンテナンス、スペアパーツなどを含む包括的な運用サポートサービスも提供し、ドローン製品のサービス特性を強化するという同社の将来の開発ビジョンについても語った。 Beluga Line は、顧客のニーズを深く理解し、運用コストを最適化することで、将来の航空貨物市場に向けて効率的で低コストのソリューションを積極的に提供しています。

Zhuoyi Intelligent 会長、Ren Xuefeng 氏: Zhuoyi Intelligent - 低空緊急対応分野における科学技術のパイオニア

任雪峰：北京卓宜智能科技有限公司の会長、国産繋留式無人航空機の分野のパイオニア、特許変更・出願特別措置技術グループの専門家、中国指揮統制協会の第三評議会の理事。北京杭大学オートメーション科学電気工学院の大学院企業の講師。 同社は 2015 年に設立されました。飛行制御とフライト シミュレーションにおける 20 年の経験を持つ彼は、中国初のダクト付きテザー UAV 製品の開発チームを率い、軍初の第 3 段階認証に合格した初の国産テザー UAV 製品を取得しました。党の試験機関、軍事貿易用の最初の繋留型 UAV モデル、および軍事用途の最初の繋留型 UAV モデル。

共有キーワード: # 低高度経済 # ドローンの緊急用途のパイオニア

任雪峰氏、北京卓儀智能科技有限公司会長シェアリングでは、同社の事業展開や低高度経済分野における技術革新について詳しく紹介された。 Zhuoyi Intelligence は 2015 年に設立されました。コア チームは北杭大学出身で、業界で 10 年以上の経験があります。長期的な開発において、Zhuoyi Intelligent は、インテリジェント無人機器システムと産学研究エコシステムの構築に焦点を当てた「1 つのボディ、2 つの翼」の開発戦略を構築し、よりシナリオベースのニーズを探求し続けています。ドローン。

ビジネスとイノベーションのタグ:Ren Xuefeng 氏は、Zhuoyi Intelligent がドローンの分野で 3 つの著名なレーベルを持っていることを強調しました。同社は、テザードドローンの軍用最終モデルの国内初の開発者であり、テザードドローン用の高高度消火システムのパイオニアです（このシステムは大規模なプロジェクトを受注しました）工業情報化省より）、低高度経済分野における産学研究および応用ベンチマークの構築者。

テザードドローン技術とアプリケーション: Ren Xuefeng 氏は、ロープを介して地面に接続され、空中で長時間ホバリングできるテザードドローンの技術に焦点を当てました。この技術的進歩により、ドローンは継続的な電力と通信のサポートを得ることができ、動作時間と複雑なタスクを実行する能力が大幅に向上します。 10 年間の開発を経て、Zhuoyi インテリジェントテザードローンは最大飛行高度 500 メートル、積載量 100 キログラム、バッテリー寿命 24 時間以上を実現し、軍事および特殊分野で広く使用されています。軍による実用化では、テザー式 UAV は持続時間の短さと耐風性の不足の問題を解決し、複雑な環境でも優れた飛行性能を実証しました。同社の中核技術には、高精度測位、高い耐風安定性、正確な飛行制御と異常保護対策、衛星航法や電磁適合性条件下での航行能力が含まれます。

UAV 高層消火および自然災害緊急対応: Zhuoyi Intelligent は、繋留ドローン用の高高度消火ソリューションを提案しています。このソリューションは、大荷重の繋留ドローン プラットフォーム、ドローン用の専用の効率的な消火装置、および専用の消防輸送車両を統合しています。総合消防車両が火災現場に到着すると、TS-X12 テザードローンは 5 分以内に迅速に離陸し、地上職員は車両に搭載された高解像度カメラと熱画像による温度測定を通じて火災をリアルタイムで監視できます。また、搭載された光電ポッド、消火ホース、特殊なスプレー装置により、高高度での継続的かつ正確な消火を実現し、高度 100 メートル以上での消火と緊急救助のギャップを効果的に埋めることができます。このソリューションには、長期にわたる中断のない運用、高度に統合された迅速な展開、軍事グレードの安全性と信頼性、正確な攻撃、効率的な消火という利点があり、多くの実戦演習で検証されています。同時に同社は、森林消防、夜間照明支援、緊急通信や物資配送などを含む自然災害緊急対応のためのドローンソリューションも開発した。災害後の通信サポートに関しては、ドローンは迅速に展開し、効率的に運用できることが実証されています。

Feisi Laboratory - 「産学研究応用」生態学的閉ループ： Ren Xuefeng 氏は Zhuoyi Intelligence の Feisi 研究室も共有しました。現在、Feisi Lab は、全国の 300 以上の大学研究機関と協力して、インテリジェント無人システムの開発ツールを提供しており、インテリジェント無人システムの研究開発、設計、シミュレーション、テストのための飛行制御、ビジョンなどの側面を提供しています。無人システム、ナビゲーション、クラスターコラボレーション、インテリジェントゲームテクノロジーのための統合設計および開発プラットフォーム。

最後に、Ren Xuefeng氏は、Zhuoyi Intelligentが将来的に軍事分野により多くの技術とリソースを投資し、軍事製品で形成されたコア技術を徐々に民間および産業用途に適用し、同時にFeisi Labの役割を強化し続けると指摘しました。ドローン科学研究エコシステムと教育生態学のレイアウトは、産学、研究の深い統合を促進し、産業チェーンのすべてのリンクで効率的な相乗効果を発揮します。

生放送ルームでは、ゲスト 3 名がオンライン視聴者の質問に 1 対 1 で回答し、イベント コミュニティで関連トピックについて視聴者と継続的な技術交換やビジネス ディスカッションを実施しました。以上が今回のOpenTalkのハイライトをまとめたものです。詳細については、以下の QR コードをスキャンしてビデオレビューをご覧ください。

7月24日、36Kr OpenTalkは引き続き低空経済専門家共有活動を開催します。詳細なゲスト情報とイベントの手配は、36Kr OpenTalk交流グループで最初に公開されますので、ご期待ください。専門的なコミュニケーションや協力が必要な場合は、いつでもアクティビティ グループでディスカッションを開始できます。

オープントーク

「OpenTalk」は、36Kr Creator Clubが運営するオンラインライブコミュニケーションイベントです。コミュニティ メンバーが関心を持つテクノロジーとベンチャー キャピタルの分野の最先端のトピックに焦点を当て、定期的にコミュニティ トークを開催して共有しコミュニケーションを図り、ドライなコンテンツを定期的に開催してコミュニティ メンバーに共有してフィードし、最後にコミュニティに戻ります。 。ここでは、異なる視点が互いに正面から対峙し、それぞれの探求が直接衝突し、互いの実践がより多くの協力を呼び起こすことができます。