berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Editor丨Huang Yarong, Wang Xirun (magang), Dong Yuxin (magang)

Pada tanggal 10 Juli 2024, 36Kr bersama dengan China Science and Technology Star dan Yiwei Capital mengadakan“Perekonomian dataran rendah, samudra biru baru yang bernilai triliunan dolar berikutnya?”Acara berbagi langsung OpenTalk, undangan khususZhang Shuguang, profesor di Universitas Aeronautika dan Astronautika Beijing, pendiri/ketua Beifei Airlines, Hu Zhendong, ketua/CEO Beluga Line, dan Ren Xuefeng, ketua Zhuoyi IntelligenceSebanyak 3 tamu mendiskusikan berbagai faktor seperti inovasi teknologi eVTOL, rantai pasokan industri di dataran rendah, aplikasi darurat drone, kargo udara tak berawak, dll., dan melakukan interaksi tanya jawab di tempat dengan penonton.

Bagaimana pendapat ketiga tamu tersebut mengenai perekonomian tingkat rendah yang menjadi fokus kebijakan dan perhatian pasar? Mata rantai manakah dalam rantai industri dataran rendah yang akan mendominasi apa yang disebut “pasar triliun”? Di bidang ekonomi dataran rendah, apa wawasan industri langsung dan pengalaman praktis dalam bidang teknologi dan produk yang akan mereka bagikan? Berikut rangkuman siaran langsungnya. Selamat membaca, berbagi, dan mengumpulkan:

Zhang Shuguang, profesor di Universitas Beihang dan pendiri/ketua Beifei Aviation: Mengembangkan eVTOL berbasis fasilitas pendukung dalam negeri

Zhang Shuguang:Profesor dan pembimbing doktoral di Universitas Aeronautika dan Astronautika Beijing; Pendiri dan Ketua Beifei Aviation; Profesor yang bertanggung jawab atas pendirian jurusan "Teknologi Kelaikan Pesawat" di Universitas Beihang, Anggota Komite Pengarah Pengajaran Profesional Transportasi Kementerian Pendidikan; Agustus-Wilhelm Scheer, Universitas Teknik Munich, Jerman Profesor tamu, merangkap sebagai Komite Profesional Mekanik Penerbangan dari Masyarakat Aeronautika dan Astronautika Tiongkok, Wakil Ketua dan Direktur Jenderal Cabang Pesawat Listrik dari Masyarakat Aeronautika dan Astronautika Tiongkok Astronautika; Anggota kelompok ahli yang merumuskan kebijakan manajemen kelaikan udara dan standar teknis UAV, dan berperan sebagai personel kunci dalam menyusun Persyaratan Tambahan dan Pemberitahuan Penasihat untuk Pesawat Listrik "Peraturan Kelaikan Udara Kategori Normal" Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.

Berbagi kata kunci: #eVTOLTechnologyInnovation#Rantai pasokan

Zhang Shuguang, profesor di Universitas Aeronautika dan Astronautika Beijing, pendiri dan ketua Beifei Aviation Pertama-tama, disebutkan bahwa perekonomian dataran rendah, sebagai industri strategis nasional, menghadapi ambang batas yang tinggi dan pengawasan yang ketat, namun berada dalam periode peluang untuk berkembang pesat. Ia menyebutkan bahwa sejak didirikan pada tahun 2022, Beifei Zhihang telah menyaksikan pesatnya perkembangan industri dan menekankan dukungan aktif pemerintah terhadap pengembangan industri di tingkat kebijakan.

Analisis potensi pasar: Profesor Zhang mengutip perkiraan pasar Morgan Stanley dan mengusulkan potensi pasar triliunan dolar dari perekonomian dataran rendah. Menurut data dari Kantor Informasi Dewan Negara, perekonomian dataran rendah Tiongkok telah melampaui 500 miliar pada tahun 2023 dan diperkirakan akan melebihi 2 triliun pada tahun 2030. Melalui data spesifik, dia menunjukkan potensi pasar yang besar dari perekonomian dataran rendah dan prospek pasar eVTOL berawak.

Pemilihan jalur teknis: Dalam hal perkembangan teknologi, Profesor Zhang berbagi jalur teknis yang dipilih oleh Beifyzhihang, termasuk pertimbangan empat jenis rute teknis, dan pilihan terakhir Beifyzhihang untuk tipe ketiga - solusi teknis tata letak miring. Pilihan ini mencerminkan upaya perusahaan dalam mengejar keunggulan kinerja, namun juga berarti kebutuhan untuk mengatasi hambatan teknis, terutama desain mekanisme kemiringan dan kendali penerbangan keadaan transisi. Dibandingkan dengan tata letak baling-baling gabungan, tata letak miring memiliki potensi keuntungan yang jelas dalam kinerja keseluruhan. Dalam hal penerapan spesifik tata letak miring, Beifei Zhihang mengadopsi desain di mana baling-baling dan bagian sayap yang dapat digerakkan dihubungkan (tata letak sayap miring). Tata letak ini tidak hanya menghemat baling-baling (yang digunakan bersama antara baling-baling jelajah dan lepas landas dan mendarat), tetapi juga tidak menghalangi aliran baling-baling dari sayap saat lepas landas dan mendarat, sehingga membuat lepas landas dan mendarat lebih efisien.

Biaya dan komersialisasi: Dia mengambil rute dari Shanghai ke Zhoushan, Zhejiang di kawasan Delta Sungai Yangtze sebagai contoh untuk menunjukkan potensi eVTOL dalam meningkatkan efisiensi perjalanan. Dibandingkan dengan jalan raya tradisional, eVTOL diharapkan dapat mempersingkat waktu penerbangan menjadi 40 menit, sehingga secara signifikan meningkatkan efisiensi transportasi lintas laut. Dalam hal biaya, Profesor Zhang menunjukkan bahwa meskipun biaya penerapan teknologi baru pada tahap awal mungkin lebih tinggi, seiring dengan semakin matangnya teknologi dan penerapannya dalam skala besar, biaya tersebut secara bertahap akan menurun. Analisis biaya-manfaat Beifizhihang memberikan argumen kuat untuk komersialisasi eVTOL.

Rantai pasokan dan mitra: Profesor Zhang memperkenalkan strategi rantai pasokan Beifei Zhihang secara rinci, menekankan kerja sama dengan pemasok dalam negeri. Perusahaan membagi pemasok menjadi enam kategori, termasuk komponen utama seperti motor, baterai, baling-baling, dll., dan menekankan pentingnya avionik dan sistem kendali penerbangan.Sebagai perusahaan rintisan, Beifei Zhihang memilih untuk bekerja sama dengan pemasok dalam tahap verifikasi teknis dan sertifikasi kelaikan udara untuk bersama-sama mempromosikan pengembangan teknologi dan memaksimalkan nilai komersial di masa depan.

Standar Keselamatan dan Prospek Masa Depan: Dalam hal keselamatan, Profesor Zhang mengutip standar Badan Keselamatan Penerbangan Eropa, mengusulkan persyaratan tingkat keselamatan untuk operasi intensif eVTOL di kota-kota, dan menekankan pentingnya pengembangan bertahap dan bertahap. Dia mengusulkan bahwa kinerja tinggi, keamanan tinggi, dan biaya rendah adalah kunci pengembangan eVTOL di masa depan.

Pemaparan Profesor Zhang memberikan perspektif komprehensif mengenai ekonomi dataran rendah dan teknologi eVTOL, menunjukkan gambaran lengkap perkembangan industri mulai dari potensi pasar hingga pengembangan teknologi hingga pengembangan standar keselamatan dan rantai industri yang terkoordinasi.

Ketua/CEO Beluga Line Hu Zhendong: Memberikan pelanggan solusi kargo udara tak berawak yang efisien dan berbiaya rendah

Hu Zhendong: PhD dalam desain pesawat terbang dari Beijing University of Aeronautics and Astronautics, dengan gelar peneliti. Beliau pernah menjabat sebagai direktur Departemen Sains dan Teknologi dan Departemen Rekayasa Sistem di Pusat Penelitian COMAC Utara, direktur Departemen Kekuatan, dan Kepala Insinyur Kekuatan Profesional; beliau pernah menjabat sebagai Direktur Proyek COMAC C939 dan Kantor Manajemen Teknik (PEMO), dan penanggung jawab demonstrasi awal skema badan pesawat CR929, bertugas sebagai penanggung jawab sejumlah proyek penelitian ilmiah pesawat sipil nasional. Sebelumnya, beliau juga menjabat sebagai ahli teknis di Airbus Beijing Engineering Technology Center dan memegang 14 paten penemuan terkait pengembangan pesawat terbang.

Berbagi kata kunci: # kargo udara tak berawak # ekonomi ketinggian rendah # produktivitas berkualitas baru

Hu Zhendong, Pimpinan Jalur Beluga Ide-ide inovatif perusahaan dan sejarah perkembangan di bidang kargo udara diperkenalkan secara rinci. Dia pertama kali mendemonstrasikan W5000, sebuah pesawat kargo besar tak berawak yang sedang dikembangkan oleh perusahaan, dengan kapasitas muatan 5.000 kg dan jangkauan 2.600 km sebagai fitur utamanya.

Permintaan pasar dan pertimbangan desain: Hu Zhendong menjelaskan logika di balik desain pesawat tersebut, termasuk pertimbangan sumber daya umum bandara domestik dan solusi terhadap kemacetan kargo udara. Dia menunjukkan bahwa sumber daya yang melimpah di bandara umum domestik memberikan peluang baru untuk kargo udara, dan W5000 dirancang untuk beradaptasi dengan bandara dengan landasan pendek ini dan menampilkan kargo murni untuk mengoptimalkan efektivitas biaya.

Sorotan dan kemajuan proyek: Dia menguraikan empat hal penting dari proyek W5000: menyesuaikan diri dengan tren ekonomi dataran rendah, pengembangan baru tanpa modifikasi, pengalaman sertifikasi tim yang kaya, dan penerimaan dan persetujuan formal oleh Administrasi Penerbangan Sipil. Hu Zhendong juga menyebutkan bahwa perusahaannya telah berdiri selama tiga tahun, telah menyelesaikan seluruh pekerjaan desain, dan telah memasuki tahap perakitan akhir dan manufaktur di Changzhou, Jiangsu. Pesawat pertama diharapkan meluncur dari jalur perakitan pada Oktober 2024.

Lingkungan kebijakan dan perkiraan pasar: Dalam paparannya, Hu Zhendong menekankan dampak positif dari peraturan terbaru Komisi Pengendalian Lalu Lintas Udara Nasional terhadap perekonomian dataran rendah, dan memperkirakan bahwa pada tahun 2040, perekonomian dataran rendah akan mencapai ukuran pasar sebesar satu triliun dolar AS, dimana logistik dan transporter masing-masing akan menyumbang setengahnya. Selain itu, ia juga menganalisis secara detail pasar air express dan prospek drone kargo. Volume pengiriman ekspres Tiongkok sangat besar. Tahun lalu, total volume pengiriman ekspres negara itu mencapai 132,07 miliar lembar, dengan total pendapatan sekitar 1,5 triliun. Jika volume pengiriman ekspres ini diubah menjadi volume transportasi udara, bahkan tingkat konversi 5% pun akan menghasilkan pendapatan yang sangat besar permintaan transportasi udara. Transportasi ekspres tradisional memiliki ketepatan waktu yang buruk. Untuk mengatasi masalah ini, Hu Zhendong berbagi arah pengembangan seputar produktivitas baru, termasuk memenuhi strategi nasional lingkaran kargo ekspres "123", yaitu barang dalam negeri tiba dalam satu hari, dan barang dari negara tetangga. negara tiba dalam dua hari, barang global tiba dalam tiga hari. Selain itu, pengurangan biaya logistik penerbangan dan peningkatan efisiensi transportasi juga merupakan arah pembangunan yang penting. Dalam hal kegunaan khusus, khususnya di bidang integrasi militer-sipil dan dukungan logistik untuk Inisiatif Sabuk dan Jalan, drone kargo jarak jauh telah menunjukkan nilai uniknya.

Analisis desain pesawat kargo tak berawak W5000: Hu Zhendong menyampaikan bahwa pesawat ini dirancang dengan kapasitas angkat lima ton dan jangkauan 2.600 kilometer, yang berasal dari enam kebutuhan utama yang diselesaikan setelah pemahaman mendalam dari pelanggan ekspres: Pertama, kemampuan lepas landas dan mendarat di bandara penerbangan umum. W5000 dapat beroperasi di bandara penerbangan umum 24 jam sehari. Lepas landas dan mendarat, memecahkan hambatan utama kargo udara, yaitu kendala sumber daya bandara. Kedua, ekonomi dan kapasitas muatan. Desain kapasitas muatan lima ton mempertimbangkan efektivitas biaya dan menghindari masalah biaya tinggi yang disebabkan oleh kapasitas muatan yang terlalu kecil. Ketiga, kapasitas ruang kargo yang besar memenuhi kebutuhan pengangkutan kargo ringan. Keempat, pemuatannya cepat dan kompatibel. Ia memiliki kemampuan untuk menyelesaikan perjalanan dalam waktu 15 menit dan kompatibel dengan palet kargo udara yang ada untuk mencapai pemuatan dan kontainerisasi yang cepat. Kelima, desain jarak jauh, jangkauan lebih dari 800 kilometer menjamin ketepatan waktu. Keenam, biaya per ton-kilometer dikendalikan di bawah RMB 4, sebagai respons terhadap persyaratan ketat pelanggan akan efektivitas biaya.

Keuntungan dari skenario pengoperasian pesawat kargo besar tak berawak: Hu Zhendong menekankan pentingnya penerbangan langsung point-to-point antar kota untuk meningkatkan ketepatan waktu logistik. Hu Zhendong menekankan bahwa keuntungan terbesar dari model penerbangan langsung adalah ketepatan waktu yang tinggi dan biaya rendah, yang mengurangi hubungan transshipment perantara dan mengurangi kehilangan kargo dan tingkat kehilangan paket. Misalnya, W5000 dapat merealisasikan penerbangan langsung antara Baotou dan Foshan, menangani tiga hingga lima ton kargo setiap hari. Hanya membutuhkan waktu 4 jam penerbangan ditambah 2 jam pengiriman di kedua ujungnya, dan dapat mencapai pengiriman cepat dalam waktu 8 jam meningkat 6 kali lipat.

Terakhir, Hu Zhendong menekankan pengendalian independen pesawat di dalam negeri, termasuk penggunaan komponen dalam negeri termasuk sistem tenaga, untuk menghindari ketidakpastian pasar internasional. Ia juga menyampaikan visi pengembangan perusahaan ke depan. Selain manufaktur pesawat, perusahaan juga akan memberikan layanan pendukung operasional yang komprehensif, termasuk perbaikan, pemeliharaan, pemeliharaan dan suku cadang, dll, memperkuat atribut layanan produk drone. Dengan memahami secara mendalam kebutuhan pelanggan dan mengoptimalkan biaya operasional, Beluga Line secara aktif menyediakan solusi yang efisien dan berbiaya rendah untuk pasar kargo udara di masa depan.

Ren Xuefeng, Ketua Zhuoyi Intelligent: Zhuoyi Intelligent - pelopor ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang tanggap darurat dataran rendah

Ren Xuefeng: Ketua Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd., pionir di bidang UAV tertambat dalam negeri, ahli dalam kelompok teknis tindakan khusus konversi dan penerapan paten, direktur dewan ketiga Masyarakat Komando dan Kontrol Tiongkok, dan perusahaan pascasarjana dari pengajar Sekolah Ilmu Otomasi dan Teknik Elektro Universitas Beihang. Mendirikan perusahaan pada tahun 2015. Dengan pengalaman dua puluh tahun dalam kontrol penerbangan dan simulasi penerbangan, ia memimpin tim untuk mengembangkan produk UAV tertambat saluran pertama di Tiongkok, dan memperoleh produk UAV tertambat dalam negeri pertama yang lulus sertifikasi militer pertama oleh pihak ketiga. -lembaga pengujian pihak, model UAV tertambat pertama untuk perdagangan militer, dan model UAV tertambat pertama untuk penggunaan militer.

Berbagi kata kunci: # Ekonomi Ketinggian Rendah # Pelopor dalam aplikasi darurat drone

Ren Xuefeng, Ketua Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd. Dalam sharing tersebut, tata ruang bisnis perusahaan dan inovasi teknologi di bidang ekonomi dataran rendah diperkenalkan secara detail. Zhuoyi Intelligence didirikan pada tahun 2015. Tim inti memiliki latar belakang di Universitas Beihang dan pengalaman industri lebih dari sepuluh tahun. Dalam pengembangan jangka panjang, Zhuoyi Intelligent telah membangun strategi pengembangan "satu tubuh, dua sayap", dengan fokus pada pembangunan sistem peralatan tak berawak yang cerdas dan ekosistem penelitian industri-universitas, dan terus mengeksplorasi lebih banyak kebutuhan berbasis skenario untuk drone.

Tag Bisnis & Inovasi:Ren Xuefeng menekankan bahwa Zhuoyi Intelligent memiliki tiga label penting di bidang drone: ini adalah pengembang dalam negeri pertama dari model drone yang ditambatkan yang diselesaikan secara militer, pelopor sistem pemadam kebakaran ketinggian tinggi untuk drone yang ditambatkan (sistem ini menerima proyek besar dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi), dan Pencipta tolok ukur penelitian dan penerapan industri-universitas di bidang ekonomi dataran rendah.

Teknologi dan aplikasi drone yang ditambatkan: Ren Xuefeng fokus pada teknologi drone yang ditambatkan, yang dihubungkan ke tanah melalui tali dan dapat melayang di udara dalam waktu yang lama. Terobosan teknologi ini memungkinkan drone memperoleh daya dan dukungan komunikasi secara terus-menerus, sehingga secara signifikan meningkatkan waktu pengoperasian dan kemampuan untuk melakukan tugas-tugas kompleks. Setelah sepuluh tahun pengembangan, drone cerdas yang ditambatkan Zhuoyi memiliki ketinggian terbang maksimum 500 meter, kapasitas muatan 100 kilogram, dan masa pakai baterai lebih dari 24 jam. Drone ini banyak digunakan di bidang militer dan khusus. Dalam penerapan praktisnya di kalangan militer, UAV yang ditambatkan telah memecahkan masalah daya tahan yang pendek dan hambatan angin yang tidak memadai, serta menunjukkan kinerja penerbangan yang sangat baik di lingkungan yang kompleks. Teknologi inti perusahaan mencakup penentuan posisi presisi tinggi, stabilitas hambatan angin yang tinggi, kontrol penerbangan yang presisi dan tindakan perlindungan kelainan, serta kemampuan navigasi dalam navigasi satelit dan kondisi kompatibilitas elektromagnetik.

Pemadam kebakaran tingkat tinggi UAV dan tanggap darurat bencana alam: Zhuoyi Intelligent mengusulkan solusi pemadaman kebakaran di ketinggian untuk drone yang ditambatkan. Solusi ini mengintegrasikan platform drone yang ditambatkan dengan muatan besar, perangkat pemadam kebakaran khusus dan efisien untuk drone, dan kendaraan transportasi pemadam kebakaran khusus. Ketika kendaraan pendukung kebakaran komprehensif tiba di lokasi kebakaran, drone yang ditambatkan TS-X12 dapat lepas landas dengan cepat dalam waktu 5 menit. Kemudian personel darat dapat memantau kebakaran secara real time melalui kamera definisi tinggi dan pengukuran suhu pencitraan termal yang dipasang di lokasi Drone ini juga dilengkapi dengan pod fotolistrik, selang pemadam kebakaran, dan alat penyemprot khusus yang dapat melakukan pemadaman api secara terus-menerus dan tepat di ketinggian, sehingga secara efektif mengisi kesenjangan dalam pemadaman kebakaran dan penyelamatan darurat di ketinggian di atas 100 meter. Solusi ini memiliki keunggulan dalam operasi jangka panjang tanpa gangguan, penyebaran yang sangat terintegrasi dan cepat, keamanan dan keandalan tingkat militer, serangan yang tepat, dan pemadaman api yang efisien, dan telah diverifikasi dalam banyak latihan tempur sebenarnya. Pada saat yang sama, perusahaan juga telah mengembangkan solusi drone untuk tanggap darurat bencana alam, termasuk pemadaman kebakaran hutan, dukungan penerangan malam, komunikasi darurat dan pengiriman material, dll. Dalam hal dukungan komunikasi pascabencana, drone telah menunjukkan kemampuan untuk dikerahkan dengan cepat dan beroperasi secara efisien.

Laboratorium Feisi - lingkaran tertutup ekologis "Industri-universitas-penelitian-aplikasi": Ren Xuefeng juga berbagi Laboratorium Feisi Intelijen Zhuoyi. Saat ini, Feisi Lab telah bekerja sama dengan lebih dari 300 lembaga penelitian universitas di seluruh negeri untuk menyediakan alat pengembangan sistem cerdas tak berawak. Lab ini menyediakan kontrol penerbangan, visi, dan aspek lain untuk penelitian dan pengembangan, desain, simulasi, dan pengujian kecerdasan sistem tak berawak. Platform desain dan pengembangan terintegrasi untuk navigasi, kolaborasi cluster, dan teknologi game cerdas.

Terakhir, Ren Xuefeng menunjukkan bahwa Zhuoyi Intelligent akan menginvestasikan lebih banyak teknologi dan sumber daya di bidang militer di masa depan, secara bertahap menerapkan teknologi inti yang terbentuk dalam produk militer untuk aplikasi sipil dan industri, dan pada saat yang sama terus memperkuat peran Feisi Lab dalam ekosistem penelitian ilmiah drone, dan tata letak ekologi pendidikan, mendorong integrasi mendalam antara industri, akademisi, dan penelitian, serta menerapkan sinergi yang efisien di semua mata rantai industri.

Di ruang siaran langsung, ketiga tamu juga memberikan jawaban empat mata atas pertanyaan penonton online, dan melakukan pertukaran teknis berkelanjutan dan diskusi bisnis dengan penonton mengenai topik terkait di komunitas acara. Di atas adalah ringkasan dari hal-hal penting dari OpenTalk edisi ini. Untuk lebih jelasnya, Anda dapat memindai kode QR di bawah ini untuk menonton video reviewnya.

Pada tanggal 24 Juli, 36Kr OpenTalk akan terus mengadakan kegiatan berbagi pakar ekonomi dataran rendah. Informasi rinci tentang tamu dan pengaturan acara akan dirilis pertama kali di grup pertukaran 36Kr OpenTalk, jadi pantau terus. Jika Anda memiliki kebutuhan komunikasi dan kerja sama profesional, Anda dipersilakan untuk memulai diskusi dalam kelompok kegiatan kapan saja.

Obrolan Terbuka

"OpenTalk" adalah acara komunikasi langsung online di bawah Klub Pembuat 36Kr. Berfokus pada topik-topik mutakhir di bidang teknologi dan modal ventura yang menjadi perhatian anggota komunitas, kami secara rutin menyelenggarakan diskusi komunitas untuk berbagi dan berkomunikasi, secara rutin menyelenggarakan konten kering untuk dibagikan dan diberikan kepada anggota komunitas, dan akhirnya kembali ke komunitas . Di sini, sudut pandang yang berbeda akan saling berhadapan, eksplorasi masing-masing bisa bertabrakan secara langsung, dan praktik masing-masing akan memicu lebih banyak kerja sama.