uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittaja: Huang Yarong, Wang Xirun (harjoittelupaikka), Dong Yuxin (harjoittelupaikka)

10. heinäkuuta 2024 järjestettiin 36 Kr yhdessä China Science and Technology Starin ja Yiwei Capitalin kanssa"Matala talous, seuraava biljoona dollari uusi sininen valtameri?"OpenTalk live-jakotapahtuma, erityinen kutsuZhang Shuguang, Pekingin ilmailu- ja astronautiikkayliopiston professori, Beifei Airlinesin perustaja/puheenjohtaja, Hu Zhendong, Beluga Linen puheenjohtaja/toimitusjohtaja ja Ren Xuefeng, Zhuoyi Intelligencen puheenjohtajaYhteensä 3 vierasta keskusteli erilaisista tekijöistä, kuten eVTOL:n teknologisista innovaatioista, matalan merenpinnan teollisuuden toimitusketjusta, droonien hätäsovelluksista, miehittämättömästä lentorahdista jne., ja kävi paikan päällä Q&A-vuorovaikutusta yleisön kanssa.

Mitä mieltä kolme vierasta ovat politiikan ja markkinoiden huomion kohteena olevasta matalan tason taloudesta? Mitkä matalan teollisuuden ketjun lenkit hallitsevat niin sanottuja "biljoonan markkinoita"? Mitä ensikäden alan näkemyksiä ja käytännön kokemusta teknologiasta ja tuotteista he jakavat matalan paikan talouden alalla? Seuraavassa on tiivistelmä suorasta lähetyksestä Tervetuloa lukemaan, jakamaan ja keräämään:

Zhang Shuguang, Beihangin yliopiston professori ja Beifei Aviationin perustaja/puheenjohtaja: eVTOL:n kehittäminen kotimaisten tukipalvelujen pohjalta

Zhang Shuguang:Pekingin ilmailu- ja astronautiikkayliopiston professori ja tohtorintutkinnon ohjaaja Beifei Aviationin perustamisesta vastaava professori Beihangin yliopistossa, opetusministeriön liikenteen ammatillisen opetuksen ohjauskomitean jäsen; August-Wilhelm Scheer, Münchenin teknillinen yliopisto, Saksa Vieraileva professori, toimii samanaikaisesti Kiinan ilmailu- ja astronautiikkayhdistyksen lentomekaniikan ammattikomiteana, Kiinan ilmailuyhdistyksen sähkölentokoneiden osaston varapuheenjohtajana ja pääjohtajana sekä Astronautics; UAV-lentokelpoisuuden hallintaperiaatteiden ja teknisten standardien laatimisen asiantuntijaryhmän jäsen ja toimii avainhenkilönä Kiinan siviili-ilmailuhallinnon "Normaalin luokan lentokelpoisuussäännöt" -lisävaatimusten ja neuvoa-antavien huomautusten laatimisessa sähköisille lentokoneille.

Avainsanojen jakaminen: #eVTOLTechnologyInnovation#Toimitusketju

Zhang Shuguang, Pekingin ilmailu- ja astronautiikkayliopiston professori, Beifei Aviationin perustaja ja puheenjohtaja Ensinnäkin todetaan, että matalan maan talouden kansallisena strategisena nousevana toimialana on korkeat kynnykset ja tiukka valvonta, mutta se on nopean kehityksen mahdollisuuksien aikaa. Hän mainitsi, että Beifei Zhihang on perustamisestaan ​​vuonna 2022 lähtien ollut todistamassa alan nopeaa kehitystä ja korosti hallituksen aktiivista tukea alan kehitykselle politiikan tasolla.

Markkinapotentiaalianalyysi: Professori Zhang lainasi Morgan Stanleyn markkinaennustetta ja ehdotti biljoonan dollarin markkinapotentiaalia matalalla talolla. Valtioneuvoston tiedotustoimiston tietojen mukaan Kiinan alhainen talous on ylittänyt 500 miljardia vuonna 2023 ja sen odotetaan ylittävän 2 biljoonaa vuonna 2030. Tarkoilla tiedoilla hän osoitti matalan maan talouden valtavan markkinapotentiaalin ja miehitetyn eVTOLin markkinanäkymät.

Teknisen polun valinta: Teknologisen kehityksen osalta professori Zhang jakoi Beifyzhihangin valitseman teknisen polun, mukaan lukien neljän tyyppisen teknisen reitin tarkastelut, ja Beifyzhihangin lopullisen valinnan kolmannesta tyypistä - kallistusasettelun teknisestä ratkaisusta. Tämä valinta heijastaa yrityksen pyrkimystä suorituskykyetuihin, mutta tarkoittaa myös tarvetta voittaa tekniset esteet, erityisesti kallistusmekanismin suunnittelu ja siirtymätilan lennonohjaus. Verrattuna yhdistettyyn potkuriasetteluun, kallistusasettelulla on ilmeisiä potentiaalisia etuja yleisessä suorituskyvyssä. Kallistuvan layoutin erityisessä toteutuksessa Beifei Zhihang otti käyttöön rakenteen, jossa potkurit ja siipien liikkuvat osat on yhdistetty (kallistuvien siipien asettelu). Tämä asettelu ei ainoastaan ​​säästä potkureita (jotka jaetaan matka- ja lentoonlähtö- ja laskupotkurien kesken), vaan se ei myöskään estä potkureiden virtausta siipeistä nousun ja laskun aikana, mikä tekee lentoonlähdöstä ja laskusta tehokkaampaa.

Kustannukset ja kaupallistaminen: Hän otti reitin Shanghaista Zhoushaniin, Zhejiangiin Jangtse-joen suistoalueella, esimerkkinä osoittaakseen eVTOL:n mahdollisuudet parantaa matkustamisen tehokkuutta. Perinteisiin moottoriteihin verrattuna eVTOL:n odotetaan lyhentävän lentoaikaa 40 minuuttiin, mikä parantaa merkittävästi merikuljetusten tehokkuutta. Kustannusten osalta professori Zhang huomautti, että vaikka uusien teknologioiden käyttöönoton alkuvaiheessa kustannukset voivat olla korkeammat, teknologian kypsyessä ja laajamittaisessa käytössä kustannukset laskevat vähitellen. Tämä Beifizhihangin kustannus-hyötyanalyysi tarjoaa vahvan argumentin eVTOL:n kaupallistamiselle.

Toimitusketju ja yhteistyökumppanit: Professori Zhang esitteli yksityiskohtaisesti Beifei Zhihangin toimitusketjustrategiaa korostaen yhteistyötä kotimaisten tavarantoimittajien kanssa. Yhtiö jakaa toimittajat kuuteen kategoriaan, mukaan lukien avainkomponentit, kuten moottorit, akut, potkurit jne., ja korostaa ilmailutekniikan ja lennonohjausjärjestelmien kriittistä merkitystä.Aloitusyrityksenä Beifei Zhihang päättää tehdä läheistä yhteistyötä toimittajien kanssa teknisen tarkastuksen ja lentokelpoisuussertifioinnin vaiheissa edistääkseen yhdessä teknologista kehitystä ja maksimoidakseen kaupallista arvoa tulevaisuudessa.

Turvallisuusstandardit ja tulevaisuuden näkymät: Turvallisuuden osalta professori Zhang lainasi Euroopan lentoturvallisuusviraston standardeja, ehdotti turvallisuustasovaatimuksia eVTOL-intensiiviselle toiminnalle kaupunkien yli sekä korosti asteittaisen ja vaiheittaisen kehittämisen merkitystä. Hän ehdotti, että korkea suorituskyky, korkea turvallisuus ja alhaiset kustannukset ovat avaimia eVTOLIN tulevalle kehitykselle.

Professori Zhangin jakaminen tarjosi kattavan näkökulman matalan merenpinnan talouteen ja eVTOL-teknologiaan ja osoitti kokonaiskuvan teollisuuden kehityksestä markkinapotentiaalista teknologian kehittämiseen turvallisuusstandardien ja teollisuusketjujen koordinoituun kehittämiseen.

Beluga Linen puheenjohtaja/toimitusjohtaja Hu Zhendong: Tarjoa asiakkaille tehokkaita, edullisia miehittämättömiä lentorahtiratkaisuja

Hu Zhendong: Tohtorintutkinto lentokonesuunnittelusta Pekingin ilmailu- ja astronautiikkayliopistosta tutkijan arvolla. Hän toimi aikoinaan COMAC North Research Centerin tiede- ja teknologiaosaston ja järjestelmäsuunnitteluosaston johtajana, vahvuusosaston johtajana ja vahvuusalan ammattilaisten pääinsinöörinä Engineering Management Office (PEMO) ja CR929:n alustavan esittelyn rungon esittelystä vastaava henkilö, joka vastaa useista kansallisista siviililentokoneiden tieteellisistä tutkimusprojekteista. Aiemmin hän toimi myös teknisenä asiantuntijana Airbus Beijing Engineering Technology Centerissä ja hänellä on 14 lentokonekehitykseen liittyvää keksintöpatenttia.

Jaettavat avainsanat: # miehittämätön lentorahti # matalalentotalous # uusi laatutuottavuus

Hu Zhendong, Beluga Linen puheenjohtaja Yrityksen innovatiivisia ideoita ja kehityshistoriaa lentorahdin alalla esiteltiin yksityiskohtaisesti. Hän esitteli ensin W5000:n, yrityksen kehittämän suuren miehittämättömän rahtilentokoneen, jonka pääominaisuuksina ovat 5 000 kg:n kantavuus ja 2 600 km kantama.

Markkinoiden kysyntä ja suunnittelunäkökohdat: Hu Zhendong selitti ilma-aluksen suunnittelun taustalla olevaa logiikkaa, mukaan lukien kotimaisten yleisten lentoasemaresurssien huomioiminen ja ratkaisut lentorahdin pullonkauloihin. Hän huomautti, että kotimaisten yleisten lentoasemien runsaat resurssit tarjoavat uusia mahdollisuuksia lentorahdille, ja W5000 on suunniteltu mukautumaan näille lyhyen kiitotien lentoasemille ja siinä on puhdasta rahtia kustannustehokkuuden optimoimiseksi.

Hankkeen kohokohdat ja edistyminen: Hän hahmotteli W5000-projektin neljä kohokohtaa: matalien taloudellisten suuntausten noudattaminen, uusi kehitys ilman muutoksia, tiimin rikas sertifiointikokemus ja muodollinen hyväksyntä Ilmailulaitokselta. Hu Zhendong mainitsi myös, että yritys on perustettu kolme vuotta, se on suorittanut kaikki suunnittelutyöt ja on siirtynyt lopulliseen kokoonpano- ja valmistusvaiheeseen Changzhoussa, Jiangsussa. Ensimmäisen lentokoneen odotetaan lähtevän kokoonpanolinjalta lokakuussa 2024.

Poliittinen ympäristö ja markkinaennuste: Jakamisessaan Hu Zhendong korosti National Air Traffic Control Commissionin uusimpien määräysten myönteistä vaikutusta matalan lentoliikenteen talouteen ja ennusti, että vuoteen 2040 mennessä alhainen talous saavuttaa biljoonan Yhdysvaltain dollarin markkinakoon. logistiikan ja kuljettajien osuus on kumpikin puolet. Lisäksi hän analysoi myös yksityiskohtaisesti lentopikamarkkinoita ja rahtidroneiden tulevaisuudennäkymiä. Kiinan pikatoimitusmäärä on valtava Viime vuonna maan kokonaispikatoimitusmäärä oli noin 1,5 biljoonaa lentoliikenteen kysyntä. Perinteinen pikakuljetus on huono ajantasaisuus Tämän ongelman ratkaisemiseksi Hu Zhendong jakoi kehityssuunnan uuden tuottavuuden ympärille, mukaan lukien "123" pikarahtiympyrän kansallisen strategian täyttäminen, eli kotimaiset tavarat saapuvat päivässä ja tavarat naapureista. maat saapuvat kahdessa päivässä, maailmanlaajuiset tavarat saapuvat kolmessa päivässä. Lisäksi lentologistiikan kustannusten alentaminen ja kuljetusten tehokkuuden parantaminen ovat myös tärkeitä kehityssuuntia. Pitkän kantaman rahtilennokit ovat osoittaneet ainutlaatuisen arvonsa erikoiskäytössä, erityisesti sotilas-siviiliintegraation ja Belt and Road -aloitteen logistisen tuen alalla.

Miehittämättömän rahtilentokoneen W5000 suunnitteluanalyysi: Hu Zhendong kertoi, että lentokoneen kantavuus on viisi tonnia ja kantama 2 600 kilometriä, mikä johtuu kuudesta keskeisestä tarpeesta, jotka on selvitetty pika-asiakkaiden syvällisen ymmärtämisen jälkeen: Ensinnäkin kyky nousta ja laskeutua yleisilmailun lentokentät W5000 voi toimia yleisilmailun lentoasemilla 24 tuntia vuorokaudessa. Se ratkaisee lentorahdin suurimman pullonkaulan, nimittäin lentokentän resurssirajoitukset. Toiseksi taloudellisuus ja kantavuus Viiden tonnin kantavuuden suunnittelussa huomioidaan kustannustehokkuus ja vältetään liian pienestä kantavuudesta johtuvat korkeat kustannusongelmat. Kolmanneksi suuri lastitilakapasiteetti täyttää kevyen lastin kuljetustarpeet. Neljänneksi se on nopea lastaus ja yhteensopiva Sillä on kyky suorittaa kiertokulku 15 minuutissa ja se on yhteensopiva olemassa olevien lentorahtilavojen kanssa nopean lastaamisen ja kontin siirtämisen saavuttamiseksi. Viidenneksi, pitkän kantaman suunnittelu, yli 800 kilometrin toimintasäde takaa ajantasaisuuden. Kuudenneksi hinta tonnikilometriä kohden on alle 4 RMB, mikä vastaa asiakkaiden tiukkoja kustannustehokkuusvaatimuksia.

Suurten miehittämättömien rahtilentokoneiden käyttöskenaarioiden edut: Hu Zhendong korosti kaupunkien välisten suorien lentojen merkitystä logistiikan ajantasaisuuden parantamiseksi. Hu Zhendong korosti, että suorien lentojen mallin suurimmat edut ovat korkea ajantasaisuus ja alhaiset kustannukset, mikä vähentää välissä olevia jälleenlaivauslinkkejä ja vähentää rahti- ja pakettihäviöitä. Esimerkiksi W5000 voi suorittaa suoria lentoja Baotoun ja Foshanin välillä. Se kestää vain 4 tuntia lentoa ja 2 tuntia toimitusta molemmissa päissä, ja se pystyy toimittamaan nopeasti 8 tunnissa kasvoi 6 kertaa.

Lopuksi Hu Zhendong korosti ilma-aluksen kotimaista riippumatonta ohjattavuutta, mukaan lukien kotimaisten komponenttien, mukaan lukien voimajärjestelmän, käyttöä kansainvälisten markkinoiden epävarmuuden välttämiseksi. Hän jakoi myös yhtiön tulevaisuuden kehitysvision. Lentokonevalmistuksen lisäksi yhtiö tarjoaa myös kattavat operatiiviset tukipalvelut, kuten korjaus-, huolto-, huolto- ja varaosat jne., jotka vahvistavat drone-tuotteiden palveluominaisuuksia. Ymmärtämällä syvästi asiakkaiden tarpeita ja optimoimalla käyttökustannuksia Beluga Line tarjoaa aktiivisesti tehokkaita ja edullisia ratkaisuja tulevaisuuden lentorahtimarkkinoille.

Ren Xuefeng, Zhuoyi Intelligentin puheenjohtaja: Zhuoyi Intelligent - tieteellinen ja teknologinen edelläkävijä matalan merenpinnan hätäavun alalla

Ren Xuefeng: Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd.:n puheenjohtaja, kotimaisten kytkettyjen UAV-laitteiden edelläkävijä, patenttien muuntamisen ja sovellusten erityistoimien teknisen ryhmän asiantuntija, Kiinan komento- ja valvontayhdistyksen kolmannen neuvoston johtaja ja Beihangin yliopiston automaatiotieteen ja sähkötekniikan korkeakoulun tutkinnon suorittanut yritys. Perusti yrityksen vuonna 2015. Hänellä on 20 vuoden kokemus lennonohjauksesta ja lentosimulaatiosta, ja hän johti tiimiä kehittämään ensimmäistä kanavaan kytkettyä UAV-tuotetta Kiinassa ja hankki ensimmäisen kotimaisen kytketyn UAV-tuotteen, joka läpäisi armeijan ensimmäisen sertifioidun kolmannen. - puolueen testaustoimisto, ensimmäinen kytketty UAV-malli sotilaskauppaan ja ensimmäinen kytketty UAV-malli sotilaskäyttöön.

Jakavat avainsanat: # Low Altitude Economy # Droonien hätäsovelluksissa edelläkävijä

Ren Xuefeng, Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd:n puheenjohtaja. Jakamisessa esiteltiin yksityiskohtaisesti yhtiön liiketoiminnan layout ja teknologiset innovaatiot matalalla talousalueella. Zhuoyi Intelligence on perustettu vuonna 2015. Ydintiimillä on tausta Beihangin yliopistosta ja yli kymmenen vuoden kokemus alalta. Pitkän aikavälin kehityksessä Zhuoyi Intelligent on rakentanut "yksi keho, kaksi siipeä" -kehitysstrategian, joka keskittyy älykkäiden miehittämättömien laitejärjestelmien ja teollisuus-yliopisto-tutkimuksen ekosysteemin rakentamiseen, ja jatkaa skenaariopohjaisten tarpeiden tutkimista. droneja.

Liiketoiminta- ja innovaatiotunnisteet:Ren Xuefeng korosti, että Zhuoyi Intelligentillä on kolme merkittävää merkkiä droonien alalla: se on ensimmäinen kotimainen sotilaallisesti viimeisteltyjen kytkettyjen droonien mallien kehittäjä, korkean paikan palontorjuntajärjestelmien edelläkävijä kiinnitettyihin drooniin (järjestelmä sai suuren projektin Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriöltä) ja Teollisuus-yliopisto-tutkimuksen ja -sovellusten benchmarkin luoja matalan talouden alalla.

Tethered drone -tekniikka ja -sovellukset: Ren Xuefeng keskittyi kiinnitettyjen droonien tekniikkaan, jotka on kytketty maahan köysien avulla ja voivat leijua ilmassa pitkään. Tämän teknologisen läpimurron ansiosta droonit voivat saada jatkuvaa virtaa ja viestintätukea, mikä parantaa merkittävästi käyttöaikaa ja kykyä suorittaa monimutkaisia ​​tehtäviä. Kymmenen vuoden kehitystyön jälkeen Zhuoyi-älykkäiden kytkettyjen droonien maksimilentokorkeus on 500 metriä, kantavuus 100 kiloa ja akun kesto yli 24 tuntia. Niitä käytetään laajasti sotilas- ja erikoisaloilla. Armeijan käytännön sovelluksissa kiinnitetyt UAV:t ovat ratkaisseet lyhyen kestävyyden ja riittämättömän tuulenvastuksen ongelmat osoittaen erinomaista lentosuorituskykyä monimutkaisissa ympäristöissä. Yhtiön ydinteknologioihin kuuluvat korkean tarkkuuden paikannus, korkea tuulenvastuksen vakaus, tarkka lennonohjaus ja poikkeavuuksien suojaustoimenpiteet sekä navigointiominaisuudet satelliittinavigoinnin ja sähkömagneettisen yhteensopivuuden olosuhteissa.

UAV korkean rakennuksen palontorjunta ja luonnonkatastrofien hätäapu: Zhuoyi Intelligent ehdottaa korkean merenpinnan palontorjuntaratkaisua kiinnitetyille droneille. Ratkaisu sisältää suuren kuorman kytketyn drone-alustan, erillisen ja tehokkaan palonsammutuslaitteen droneille ja erillisen palontorjuntaajoneuvon. Kun kattava paloajoneuvo saapuu palopaikalle, TS-X12-drooni voi nousta nopeasti 5 minuutissa. Maahenkilöstö voi seurata tulipaloa reaaliajassa laitteeseen asennetun teräväpiirtokameran ja lämpökuvauksen avulla. drone ja sen asennetun valosähköisen kotelon, paloletkun ja erikoissuihkulaitteen avulla se voi saavuttaa jatkuvan ja tarkan palon sammutuksen korkeissa paikoissa ja täyttää tehokkaasti palonsammutus- ja hätäpelastustyöt yli 100 metrin korkeudessa. Tämän ratkaisun etuna on pitkäaikainen keskeytymätön toiminta, erittäin integroitu ja nopea käyttöönotto, sotilastason turvallisuus ja luotettavuus, tarkat iskut ja tehokas palonsammutus, ja se on todennettu monissa todellisissa taisteluharjoituksissa. Samaan aikaan yritys on myös kehittänyt drone-ratkaisuja luonnonkatastrofien hätätilanteisiin, mukaan lukien metsäpalojen sammutus, yövalaistuksen tuki, hätäviestintä ja materiaalitoimitus jne. Katastrofin jälkeisen viestinnän tuen osalta droonit ovat osoittaneet kykynsä ottaa käyttöön nopeasti ja toimia tehokkaasti.

Feisi Laboratorio - "Teollisuus-yliopisto-tutkimus-sovellus" ekologinen suljettu piiri: Ren Xuefeng jakoi myös Zhuoyi Intelligencen Feisi Laboratoryn. Tällä hetkellä Feisi Lab on tehnyt yhteistyötä yli 300 yliopistollisen tutkimuslaitoksen kanssa eri puolilla maata tarjotakseen niille kehitystyökaluja älykkäille miehittämättömille järjestelmille. Se tarjoaa lennonohjausta, visiota ja muita näkökohtia älykkäiden järjestelmien tutkimukseen ja kehittämiseen, suunnitteluun, simulointiin ja testaukseen miehittämättömät järjestelmät Integroitu suunnittelu- ja kehitysalusta navigointiin, klusteriyhteistyöhön ja älykkääseen peliteknologiaan.

Lopuksi Ren Xuefeng huomautti, että Zhuoyi Intelligent investoi tulevaisuudessa enemmän teknologiaa ja resursseja sotilasalalle, soveltaa vähitellen sotilastuotteissa muodostuneita ydinteknologioita siviili- ja teollisuussovelluksiin ja samalla vahvistaa edelleen Feisi Labin roolia drone-tieteellisen tutkimuksen ekosysteemi ja koulutusekologian layout edistävät teollisuuden, korkeakoulujen ja tutkimuksen syvällistä integraatiota ja tuottavat tehokasta synergiaa teollisen ketjun kaikissa osissa.

Suorassa lähetyshuoneessa kolme vierasta myös vastasivat henkilökohtaisesti verkkoyleisön kysymyksiin sekä kävivät yleisön kanssa jatkuvaa teknistä vaihtoa ja yrityskeskusteluja asiaan liittyvistä aiheista tapahtumayhteisössä. Yllä oleva on yhteenveto tämän OpenTalkin numeron kohokohdista. Saat lisätietoja skannaamalla alla olevan QR-koodin katsoaksesi videoarvion.

24. heinäkuuta 36Kr OpenTalk jatkaa matalalla sijaitsevien taloudellisten asiantuntijoiden jakamista. Yksityiskohtaiset vierailijatiedot ja tapahtumajärjestelyt julkaistaan ​​ensin 36Kr OpenTalk-vaihtoryhmässä, joten pysy kuulolla. Jos sinulla on ammatillisia viestintä- ja yhteistyötarpeita, olet tervetullut käynnistämään keskusteluja toimintaryhmässä milloin tahansa.

OpenTalk

"OpenTalk" on online-lähetystapahtuma 36Kr Creator Clubin alaisuudessa. Keskitymme teknologian ja riskipääoman alan uusimpiin aiheisiin, jotka kiinnostavat yhteisön jäseniä. Järjestämme säännöllisesti yhteisökeskusteluja jakamiseksi ja viestimiseksi, järjestämme säännöllisesti kuivaa sisältöä jaettavaksi ja syötettäväksi yhteisön jäsenille ja palaamme lopulta yhteisöön. . Täällä eri näkökulmat kohtaavat toisiaan päinvastoin, niiden etsimiset voivat törmätä suoraan ja toistensa käytännöt lisäävät yhteistyötä.