Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Редактор 丨 Хуан Яронг, Ван Сирунь (стажер), Дун Юйсинь (стажер)

10 июля 2024 года 36Kr совместно с China Science and Technology Star и Yiwei Capital провели«Маловысотная экономика, новый голубой океан стоимостью в триллион долларов?»Мероприятие OpenTalk по обмену информацией в прямом эфире, специальное приглашениеЧжан Шугуан, профессор Пекинского университета аэронавтики и астронавтики, основатель/председатель Beifei Airlines, Ху Чжендун, председатель/генеральный директор Beluga Line, и Жэнь Сюэфэн, председатель Zhuoyi IntelligenceВ общей сложности 3 гостя обсудили различные факторы, такие как технологические инновации eVTOL, промышленную цепочку поставок на малых высотах, приложения для экстренных ситуаций с помощью дронов, беспилотные грузовые самолеты и т. д., а также провели вопросы и ответы на месте с аудиторией.

Каковы мнения трех гостей об экономике низкого уровня, которая находится в центре внимания политики и рынка? Какие звенья низковысотной производственной цепочки будут доминировать на так называемом «рынке триллионов»? Какими знаниями и практическим опытом в области технологий и продуктов они поделятся в области экономики малых высот? Ниже приводится краткое изложение прямой трансляции. Добро пожаловать, чтобы читать, делиться и собирать:

Чжан Шугуан, профессор Бэйханского университета и основатель/председатель Beifei Aviation: Разработка eVTOL на базе отечественных вспомогательных средств.

Чжан Шугуан:Профессор и научный руководитель Пекинского университета аэронавтики и космонавтики; основатель и председатель Beifei Aviation; ответственный профессор за создание специальности «Технологии летной годности самолетов» в Бэйханском университете, член Руководящего комитета по профессиональному обучению в сфере транспорта Министерства образования; Август-Вильгельм Шеер, Мюнхенский технический университет, Германия Приглашенный профессор, одновременно является профессиональным комитетом по летной механике Китайского общества аэронавтики и астронавтики, заместителем председателя и генеральным директором отделения электрических самолетов Китайского общества аэронавтики и Астронавтика; член экспертной группы по разработке политики и технических стандартов управления летной годностью БПЛА, а также играет ключевую роль в разработке «Правил летной годности самолетов нормальной категории» Управления гражданской авиации Китая, дополнительных требований и рекомендательных уведомлений для электрических самолетов.

Обмен ключевыми словами: #eVTOLTechnologyInnovation#Цепочка поставок.

Чжан Шугуан, профессор Пекинского университета аэронавтики и астронавтики, основатель и председатель Beifei Aviation Прежде всего отмечается, что экономика низкогорья, как развивающаяся национальная стратегическая отрасль, сталкивается с высокими порогами и строгим контролем, но находится в периоде возможностей для быстрого развития. Она отметила, что с момента своего создания в 2022 году компания Beifei Zhihang стала свидетелем быстрого развития отрасли, и подчеркнула активную поддержку правительства развития отрасли на политическом уровне.

Анализ потенциала рынка: Профессор Чжан процитировал рыночный прогноз Morgan Stanley и предположил рыночный потенциал низкогорной экономики в триллион долларов. По данным Информационного бюро Госсовета, экономика малых высот Китая превысила 500 миллиардов в 2023 году и, как ожидается, превысит 2 триллиона в 2030 году. На конкретных данных она продемонстрировала огромный рыночный потенциал маловысотной экономики и рыночные перспективы пилотируемого eVTOL.

Выбор технического пути: Что касается технологического развития, профессор Чжан поделился техническим путем, выбранным Бейфичжиханом, включая рассмотрение четырех типов технических маршрутов, а также окончательным выбором Бэйфжихана третьего типа - технического решения наклонной компоновки. Этот выбор отражает стремление компании к достижению преимуществ в производительности, но также означает необходимость преодоления технических барьеров, особенно конструкции механизма наклона и управления полетом в переходном состоянии. По сравнению с комбинированной компоновкой гребного винта наклонная компоновка имеет очевидные потенциальные преимущества в общих характеристиках. Что касается конкретной реализации наклонной компоновки, Бэйфэй Чжихан принял конструкцию, в которой пропеллеры и подвижные части крыльев связаны между собой (компоновка наклонного крыла). Такая компоновка не только экономит винты (которые используются совместно с маршевыми и взлетно-посадочными винтами), но и не блокирует обтекание винтов от крыльев во время взлета и посадки, что делает взлет и посадку более эффективными.

Стоимость и коммерциализация: Она взяла маршрут из Шанхая в Чжоушань, Чжэцзян в районе дельты реки Янцзы, в качестве примера, чтобы продемонстрировать потенциал eVTOL в повышении эффективности поездок. Ожидается, что по сравнению с традиционными автомагистралями eVTOL сократит время полета до 40 минут, что значительно повысит эффективность морских перевозок. Что касается стоимости, профессор Чжан отметил, что, хотя стоимость внедрения новых технологий на ранней стадии может быть выше, по мере того, как технология становится более зрелой и применяется в больших масштабах, стоимость будет постепенно снижаться. Этот анализ затрат и выгод Beifizhihang дает веские аргументы в пользу коммерциализации eVTOL.

Цепочка поставок и партнеры: Профессор Чжан подробно представил стратегию цепочки поставок Beifei Zhihang, подчеркнув сотрудничество с отечественными поставщиками. Компания делит поставщиков на шесть категорий, включая ключевые компоненты, такие как двигатели, аккумуляторы, пропеллеры и т. д., и подчеркивает критичность авионики и систем управления полетом.Будучи стартапом, Beifei Zhihang предпочитает тесно сотрудничать с поставщиками на этапах технической проверки и сертификации летной годности, чтобы совместно способствовать технологическому развитию и максимизировать коммерческую ценность в будущем.

Стандарты безопасности и перспективы на будущее: Что касается безопасности, профессор Чжан привел стандарты Европейского агентства авиационной безопасности, предложил требования к уровню безопасности для интенсивной эксплуатации eVTOL над городами и подчеркнул важность постепенного и поэтапного развития. Она предположила, что высокая производительность, высокая безопасность и низкая стоимость являются ключом к будущему развитию eVTOL.

Доклад профессора Чжана предоставил комплексный взгляд на маловысотную экономику и технологию eVTOL, показав полную картину развития отрасли: от рыночного потенциала до развития технологий и скоординированной разработки стандартов безопасности и промышленных цепочек.

Председатель/генеральный директор Beluga Line Ху Чжендун: Предоставить клиентам эффективные и недорогие решения для беспилотных грузовых авиаперевозок.

Ху Чжэндун: Доктор философии по авиастроению Пекинского университета аэронавтики и астронавтики со званием исследователя. Когда-то он работал директором отдела науки и технологий и отдела системной инженерии Северного исследовательского центра COMAC, директором отдела прочности и главным инженером специалистов по прочности, а когда-то был директором проекта COMAC C939 и; Управление инженерного управления (PEMO), а также лицо, ответственное за демонстрацию предварительной демонстрационной схемы фюзеляжа CR929, отвечающее за ряд национальных научно-исследовательских проектов гражданской авиации. Ранее он также работал техническим экспертом в Пекинском инженерно-технологическом центре Airbus и имеет 14 патентов на изобретения, связанные с разработкой самолетов.

Общие ключевые слова: # беспилотный авиагруз # маловысотная экономика # новое качество производительности

Ху Чжендун, председатель Beluga Line Подробно были представлены инновационные идеи компании и история развития в сфере авиаперевозок. Он впервые продемонстрировал W5000, большой беспилотный грузовой самолет, разрабатываемый компанией, с грузоподъемностью 5000 кг и дальностью полета 2600 км.

Рыночный спрос и соображения дизайна: Ху Чжэндун объяснил логику конструкции самолета, включая рассмотрение общих ресурсов внутренних аэропортов и решений проблем с грузовыми авиаперевозками. Он отметил, что обильные ресурсы внутренних аэропортов общего назначения открывают новые возможности для грузовых авиаперевозок, а W5000 предназначен для адаптации к этим аэропортам с короткой взлетно-посадочной полосой и предназначен для перевозки только грузов для оптимизации экономической эффективности.

Основные моменты и ход проекта: Он выделил четыре основных момента проекта W5000: соответствие экономической тенденции малых высот, новые перспективные разработки без изменений, богатый опыт сертификации команды, а также официальное принятие и одобрение Администрации гражданской авиации. Ху Чжэндун также отметил, что компания была создана три года назад, завершила все проектные работы и приступила к стадии окончательной сборки и производства в Чанчжоу, провинция Цзянсу. Ожидается, что первый самолет сойдет с конвейера в октябре 2024 года.

Политическая среда и прогноз рынка: В своем выступлении Ху Чжэндун подчеркнул положительное влияние последних постановлений Национальной комиссии по управлению воздушным движением на экономику малых высот и предсказал, что к 2040 году экономика малых высот достигнет размера рынка в один триллион долларов США. из которых на логистику и перевозчиков будет приходиться по половине. Кроме того, он также подробно проанализировал рынок авиаэкспрессов и перспективы грузовых дронов. Объем экспресс-доставки в Китае огромен. В прошлом году общий объем экспресс-доставки в стране достиг 132,07 миллиарда штук, а общий доход составил около 1,5 триллиона. спрос на авиаперевозки. Традиционные экспресс-перевозки несвоевременны. Чтобы решить эту проблему, Ху Чжэндун поделился направлениями развития, связанными с новой производительностью, включая выполнение национальной стратегии круга экспресс-грузов «123», то есть отечественные товары прибывают в течение одного дня, а товары из соседних стран. Страны прибывают в течение двух дней, товары по всему миру прибывают в течение трех дней. Кроме того, важными направлениями развития также являются снижение затрат на авиационную логистику и повышение эффективности перевозок. С точки зрения специального использования, особенно в области военно-гражданской интеграции и логистической поддержки инициативы «Пояс и путь», грузовые дроны дальнего действия показали свою уникальную ценность.

Анализ конструкции беспилотного грузового самолета W5000: Ху Чжендун рассказал, что самолет спроектирован с грузоподъемностью пять тонн и дальностью полета 2600 километров, что обусловлено шестью ключевыми потребностями, выявленными после глубокого понимания клиентов экспресс-заказчиков: во-первых, способность взлетать и приземляться в Аэропорты авиации общего назначения W5000 может работать в аэропортах авиации общего назначения 24 часа в сутки. При взлете и посадке он решает главную проблему, связанную с воздушными грузами, а именно нехватку ресурсов аэропорта. Во-вторых, экономичность и грузоподъемность. Конструкция пятитонной грузоподъемности учитывает экономическую эффективность и позволяет избежать проблемы высоких затрат, вызванной слишком маленькой грузоподъемностью. В-третьих, большая вместимость грузового отсека удовлетворяет потребности в перевозке легких грузов. В-четвертых, он быстро загружается и совместим. Он способен завершить обход в течение 15 минут и совместим с существующими поддонами для грузовых авиаперевозок, что позволяет обеспечить быструю погрузку и контейнеризацию. В-пятых, дальнобойная конструкция, дальность действия более 800 километров обеспечивает своевременность. В-шестых, стоимость тонно-километра контролируется на уровне ниже 4 юаней, что соответствует строгим требованиям клиентов к экономической эффективности.

Преимущества сценариев эксплуатации крупных беспилотных грузовых самолетов: Ху Чжэндун подчеркнул важность прямых рейсов между городами для улучшения своевременности логистики. Ху Чжэндун подчеркнул, что самыми большими преимуществами модели прямого рейса являются высокая своевременность и низкая стоимость, что сокращает промежуточные перевалочные маршруты и снижает потери грузов и потери пакетов. Например, W5000 может осуществлять прямые рейсы между Баотоу и Фошанем, обрабатывая от трех до пяти тонн груза каждый день. Это занимает всего 4 часа полета плюс 2 часа доставки в оба конца и обеспечивает быструю доставку в течение 8 часов. увеличился в 6 раз.

Наконец, Ху Чжэндун подчеркнул внутреннюю независимую управляемость самолета, включая использование отечественных компонентов, включая энергосистему, чтобы избежать неопределенности на международном рынке. Он также поделился видением будущего развития компании. Помимо производства самолетов, компания также будет предоставлять комплексные услуги оперативной поддержки, включая ремонт, техническое обслуживание, техническое обслуживание и запасные части и т. д., улучшая сервисные характеристики дронов. Глубоко понимая потребности клиентов и оптимизируя эксплуатационные расходы, Beluga Line активно предоставляет эффективные и недорогие решения для будущего рынка грузовых авиаперевозок.

Жэнь Сюэфэн, председатель Zhuoyi Intelligent: Zhuoyi Intelligent — научный и технологический пионер в области реагирования на чрезвычайные ситуации на малой высоте.

Рен Сюэфэн: Председатель Пекинской компании Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd., пионер в области отечественных привязанных БПЛА, эксперт в технической группе специальных действий по преобразованию патентов и их применению, директор третьего совета Китайского общества управления и контроля, и аспирантура Школы автоматизации и электротехники, преподаватель Бэйханского университета. Основал компанию в 2015 году. Имея двадцатилетний опыт управления полетом и моделирования полета, он возглавил команду по разработке первого в Китае продукта с привязным БПЛА с канальным привязным устройством и получил первый отечественный продукт с привязным БПЛА, прошедший первую военную сертификацию третьей инстанции. агентства по партийным испытаниям, первая модель привязанного БПЛА для военной торговли и первая модель привязанного БПЛА для военного использования.

Ключевые слова: # Экономика на малых высотах # Пионер в области применения дронов в чрезвычайных ситуациях.

Жэнь Сюэфэн, председатель Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd. В ходе обмена были подробно представлены схема бизнеса компании и технологические инновации в экономической сфере на малых высотах. Компания Zhuoyi Intelligence была основана в 2015 году. Основная команда имеет опыт работы в Бэйханском университете и более десяти лет опыта работы в отрасли. В рамках долгосрочного развития Zhuoyi Intelligent разработала стратегию развития «одно тело, два крыла», сосредоточив внимание на создании интеллектуальных беспилотных систем оборудования и экосистемы отраслевых, университетских и исследовательских исследований, а также продолжает изучать потребности в дополнительных сценариях для дроны.

Бизнес и инновации Теги:Жэнь Сюэфэн подчеркнул, что Zhuoyi Intelligent имеет три заметных лейбла в области дронов: это первый отечественный разработчик военных доработанных моделей привязных дронов, пионер высотных систем пожаротушения для привязных дронов (система получила крупный проект от Министерства промышленности и информационных технологий), а также Разработчик отраслевых, университетских, исследовательских и прикладных эталонов в области маловысотной экономики.

Технология и применение привязанных дронов: Жэнь Сюэфэн сосредоточился на технологии привязанных дронов, которые связаны с землей с помощью веревок и могут долгое время зависать в воздухе. Этот технологический прорыв позволяет дронам получать постоянное питание и коммуникационную поддержку, что значительно сокращает время работы и способность выполнять сложные задачи. После десяти лет разработки интеллектуальные привязанные дроны Zhuoyi имеют максимальную высоту полета 500 метров, грузоподъемность 100 килограммов и время автономной работы более 24 часов. Они широко используются в военных и специальных областях. В практическом применении в армии привязанные БПЛА решили проблемы малой автономности и недостаточной устойчивости к ветру, продемонстрировав отличные летные характеристики в сложных условиях. Основные технологии компании включают высокоточное позиционирование, высокую устойчивость к ветру, точное управление полетом и меры защиты от аномалий, а также навигационные возможности в условиях спутниковой навигации и электромагнитной совместимости.

Высотное пожаротушение БПЛА и реагирование на чрезвычайные ситуации при стихийных бедствиях: Zhuoyi Intelligent предлагает решение для тушения пожара на большой высоте для привязных дронов. Решение включает в себя платформу для привязных дронов с большой нагрузкой, специальное и эффективное противопожарное устройство для дронов и специализированное транспортное средство для тушения пожаров. Когда машина комплексной противопожарной защиты прибывает на место пожара, привязанный дрон TS-X12 может быстро взлететь в течение 5 минут. Затем наземный персонал может отслеживать пожар в режиме реального времени с помощью камеры высокого разрешения и тепловизионного измерения температуры, установленного на месте пожара. А благодаря установленному фотоэлектрическому блоку, пожарному шлангу и специальному распылительному устройству он может обеспечить непрерывное и точное тушение пожара на больших высотах, эффективно заполняя пробелы в тушении пожара и аварийно-спасательных работах на высоте более 100 метров. Это решение обладает преимуществами долгосрочной бесперебойной работы, высокой степени интеграции и быстрого развертывания, безопасности и надежности военного уровня, точных ударов и эффективного пожаротушения и было проверено во многих реальных боевых учениях. В то же время компания также разработала дроны для реагирования на чрезвычайные ситуации при стихийных бедствиях, включая тушение лесных пожаров, поддержку ночного освещения, экстренную связь, доставку материалов и т. д. Что касается коммуникационной поддержки после стихийных бедствий, дроны продемонстрировали способность быстро развертываться и действовать эффективно.

Лаборатория Фейси - экологический замкнутый цикл «Промышленность-Университет-Исследования-Применение»: Жэнь Сюэфэн также работал в лаборатории Фейси Zhuoyi Intelligence. В настоящее время Feisi Lab сотрудничает с более чем 300 университетскими научно-исследовательскими институтами по всей стране, предоставляя им инструменты разработки интеллектуальных беспилотных систем. Она обеспечивает управление полетом, видение и другие аспекты исследований и разработок, проектирования, моделирования и тестирования интеллектуальных систем. беспилотные системы. Интегрированная платформа проектирования и разработки для навигации, кластерной совместной работы и интеллектуальных игровых технологий.

Наконец, Жэнь Сюэфэн отметил, что Zhuoyi Intelligent в будущем будет инвестировать больше технологий и ресурсов в военную область, постепенно применять основные технологии, созданные в военной продукции, для гражданского и промышленного применения и в то же время продолжит укреплять роль Feisi Lab в экосистема научных исследований дронов и структура образовательной экологии способствуют глубокой интеграции промышленности, научных кругов и исследований, а также обеспечивают эффективную синергию во всех звеньях производственной цепочки.

В комнате прямой трансляции трое гостей также дали ответы один на один на вопросы онлайн-аудитории, а также провели постоянный технический обмен и деловые дискуссии с аудиторией по соответствующим темам в сообществе мероприятий. Выше приведено краткое изложение основных моментов этого выпуска OpenTalk. Для получения более подробной информации вы можете отсканировать QR-код ниже и посмотреть видеообзор.

24 июля 36Kr OpenTalk продолжит проводить мероприятия по обмену экономическими экспертами на малых высотах. Подробная информация о гостях и порядок проведения мероприятий будут сначала опубликованы в группе обмена 36Kr OpenTalk, так что следите за обновлениями. Если у вас есть потребности в профессиональном общении и сотрудничестве, вы можете в любое время инициировать дискуссии в рабочей группе.

Открытый разговор

«OpenTalk» — это онлайн-мероприятие для живого общения в рамках Клуба авторов 36Kr. Сосредоточив внимание на передовых темах в области технологий и венчурного капитала, которые волнуют членов сообщества, мы регулярно организуем общественные беседы для обмена и общения, регулярно организуем сухой контент для обмена и передачи членам сообщества и, наконец, возвращаемся в сообщество. . Здесь различные точки зрения встретятся друг с другом, их соответствующие исследования могут напрямую сталкиваться, а практика друг друга будет стимулировать более тесное сотрудничество.