Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Введение: «Умные автомобили Китая не должны учиться у Tesla, а, что более важно, создавать экосистему».

(Текст/под редакцией Пан Юйчена/Гао Синь) «Теперь бренд Wenjie передается Thalys по очень низкой цене. Национальные правила требуют, чтобы владелец бренда и производитель были интегрированы, а бренд должен принадлежать производителю».

15 июля Ю Чэндун, управляющий директор Huawei, председатель Terminal BG и председатель подразделения Smart Car Solutions BU, впервые ответил на причины, по которым Huawei перенесла такие товарные знаки, как «Вэнь Цзе», в «Прогулку с Хуэй» в прямом эфире. комната трансляции.

«В прошлом мы много инвестировали в Wenjie, и стоимость этого бренда составляет не менее 10 миллиардов юаней». Юй Чэндун сказал, что было передано не только «Wenjie», но и английское название AITO: «Четыре- Бренд с буквой, начинающийся с AI, — самый популярный бренд в мире. Его сложно зарегистрировать, это очень хорошее имя, и наша команда потратила много денег, чтобы раскрутить этот бренд», — неохотно сказал он.

Юй Чэндун ответил на причины передачи товарного знака «Вэньцзе» в комнате прямой трансляции с Хуэй Пэром

Ранее, 2 июля, партнер Вэньцзе, компания Cyrus Automobiles, объявила, что компания планирует приобрести 919 зарегистрированных или ожидающих рассмотрения текстовых и графических товарных знаков Wenjie и других серий текстовых и графических товарных знаков, принадлежащих Huawei и ее дочерним компаниям, а также 44 связанных патента на промышленные образцы, включая общая цена приобретения 2,5 млрд юаней. Стоимость сделки планируется выплатить до 30 декабря 2024 года, что привлекло широкое внимание в отрасли.

Согласно оценке Zhongjing Minxin вышеупомянутых базовых активов, рыночная стоимость базовых активов превышает 10,2 млрд юаней, что в четыре раза превышает цену приобретения Cyrus.

Cyrus тратит 2,5 миллиарда юаней на приобретение товарного знака Wenjie и оформление патента Cyrus

Хотя право собственности на товарный знак было передано, и Huawei, и Thalys заявили, что они будут углублять свои отношения сотрудничества, а Huawei продолжит поддерживать Thalys в создании и продаже кружков Haowen.

Стоит отметить, что это не первый случай, когда компания Huawei передает свою автомобильную торговую марку. В мае и июне этого года Huawei передала родственные товарные знаки «Xiangjie» и «Zhijie» своим совместным автомобильным компаниям — BAIC и Chery соответственно. На данный момент Huawei больше не владеет товарным знаком марки автомобиля.

Строить машину или нет, Huawei в очередной раз дает ответ

«Huawei ясно дала понять, что не производит автомобили». Во время Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2024 года Чжу Сичань, профессор, научный руководитель и директор Научно-исследовательского института технологий автомобильной безопасности автомобильной школы Университета Тунцзи, объяснил намерение Huawei передавать товарные знаки Observer.com.

Но Чжу Сичань также считает, что как бы Huawei ни развивала свои отношения с автомобильными компаниями, в глазах потребителей несколько «отраслей» по-прежнему остаются «автомобилями Huawei» — с точки зрения ответственности за качество и безопасность автомобилей Huawei, как поставщик , , а OEM-производители одновременно процветают и унизительны.

Он также подчеркнул, что Huawei не является безответственной компанией и не существует ответственности, которую Huawei не могла бы взять на себя.

В настоящее время сотрудничество Huawei с производителями автомобилей в основном осуществляется по трем моделям: одна — традиционный поставщик запчастей, аналогичный Bosch, который в основном поставляет автомобильным компаниям оборудование, такое как электроприводы и датчики, а также программное обеспечение, такое как интеллектуальные кабины и интеллектуальные системы вождения; во-вторых, HUAWEI INSIDE (HI), аналогичный Intel, который предоставляет полный набор аппаратных средств, интеллектуальную кабину и решения для интеллектуального вождения; третий — интеллектуальную модель выбора автомобилей Huawei, которая участвует в разработке автомобильной продукции и каналах продаж, которая будет официально названа в 2023. «Hongmeng Zhixing» стал флагманским брендом автомобильного бизнеса Huawei.

Несмотря на то, что Huawei проникла во многие сегменты, такие как автозапчасти, умные кабины, умное вождение, дизайн моделей и каналы продаж автомобилей, Huawei всегда настаивала на том, что она «не производит автомобили». Еще в 2018 году компания Huawei опубликовала свое первое решение не производить автомобили, подписанное Жэнь Чжэнфэем, в 2021 году компания Huawei еще раз заявила, что не будет производить автомобили и не будет приобретать доли в каких-либо автомобильных компаниях;

Тем не менее, Huawei также неоднократно проверяла возможности создания автомобилей.

В марте прошлого года официальный Weibo Вэньцзе выпустил рекламный плакат, на котором были слова «HUAWEI Wenjie» и другие слова, и он был отправлен официальными лицами Huawei. Однако в конце того же месяца Huawei снова выпустила плакат, подписанный основателем. Жэнь Чжэнфэй, «О том, что компания Huawei не производит продукцию», «Резолюция о транспортных средствах» еще раз подчеркнул, что «Huawei не производит автомобили, а срок действия составляет 5 лет», и строго потребовал, чтобы элементы Huawei не появлялись в рекламе и внешний вид автомобиля Сюй Чжицзюнь, в то время сменявший друг друга председатель, даже резко заметил: «Некоторые отделы и отдельные лица или партнеры злоупотребляют брендом Huawei».

В связи с этим «HUAWEI Wenjie» временно ушла с автомобильного рынка.

Плакат с кратким названием «HUAWEI» @AITO Automobile

Однако Hongmeng Zhixing, который был представлен на рынке последним, в конечном итоге стал самым влиятельным представителем автомобильного BU Huawei на рынке, продажи которого намного превысили продажи моделей модели HI.

Wenjie, производимый Sailis, является первым совместным брендом Hongmeng Zhixing и существует уже три года. За этот период Huawei и Cyrus выпустили в общей сложности три модели: Wenjie M5, Wenjie M7 и Wenjie M9, в основном гибридные модели с расширенным запасом хода. Только Wenjie M5 EV был выпущен как чисто электрическая модель и в версии с электроприводом. Династия Цин Доля продаж в отрасли невелика.

Тем не менее, благодаря бренду Huawei, умной кабине Hongmeng и возможностям интеллектуального вождения, а также превосходному позиционированию внедорожников и подключаемых гибридов, Wenjie M5, M7 и M9 получили хороший отклик после запуска и были в третий уровень китайских автомобилей. Cyrus, имеющий высокий статус, «поднял свою репутацию» до самого быстрорастущего бренда автомобилей первого уровня на новых источниках энергии.

До сотрудничества с Huawei годовой объем продаж новых энергетических автомобилей Sailis составлял менее 800 единиц; после постоянного углубления отношений сотрудничества с Huawei, новые энергетические модели Sailis, возглавляемые Вэньцзе, быстро растут. В 2021 году Sailis будет продавать новые источники энергии. количество автомобилей в Шри-Ланке составляет всего 41 000, а в 2022 году их число вырастет до 152 000, а в первой половине этого года продажи автомобилей на новых источниках энергии в Кире превысили 200 000, увеличившись на 348,55% в годовом исчислении;

Что еще более важно, согласно объявлению о предварительной прибыли, опубликованному Thalys, операционная прибыль в первой половине этого года, как ожидается, составит от 63,90 млрд до 66,00 млрд юаней, чистая прибыль, принадлежащая акционерам листинговых компаний, как ожидается, составит от 1,39 млрд до 1,70; млрд юаней. Ожидается, что чистая прибыль после вычета разовых прибылей и убытков составит от 1,19 до 1,50 млрд юаней;

Это также означает, что Сайрус превратит убытки в прибыль, что станет убедительным доказательством успеха бизнес-модели Hongmeng Smart компании Huawei.

Ю Чэндун ранее сообщил на Китайской конференции по электромобилям 100 (2024 г.), что подразделение Huawei Auto BU, понесшее в прошлом году убыток в 6 миллиардов юаней, близко к уровню безубыточности в первом квартале этого года (из чего Hongmeng Smart заработала прибыль), и ожидается, что Auto BU сможет превратить убытки в прибыль.

Интеллектуальное путешествие Хунмэн Интеллектуальное путешествие Хунмэнь

дремлющий«Три королевства»

Несмотря на это, в настоящее время только Вэньцзе может адекватно представлять результаты автомобильного бизнеса Huawei. Остальные «три сферы» Huawei по большей части пока бездействуют.

Zhijie, совместное предприятие Huawei и Chery, является единственным брендом, кроме Wenjie, у которого есть модели в продаже. Однако, по сравнению с Вэньцзе, первая модель Чжицзе, S7, претерпела много неожиданных поворотов с момента своего запуска в ноябре прошлого года и однажды столкнулась с проблемами при доставке.

В связи с этим Юй Чэндун однажды объяснил, что именно нехватка чипов и перенос завода задержали запуск и массовое производство Zhijie S7, но он может вернуться в нормальное состояние уже с апреля этого года.

На весенней коммуникационной конференции Huawei Hongmeng Eco Spring в апреле этого года Zhijie S7 редко выбирал «вторичный листинг». Huawei также впервые пригласила на свою платформу Инь Тонъюэ, председателя Chery Group. Инь Тунъюэ заявила на пресс-конференции: «Если Китай хочет производить хорошие автомобили, он не может обойтись без Huawei. Если Китай хочет превратиться из крупной автомобильной страны в мировую державу, ему необходимо благословение и расширение возможностей системы Хунмэн компании Huawei».

Он также подчеркнул, что сотрудничество с Huawei является главным приоритетом и основной стратегией Chery. Интеллектуальный мир является первоочередным проектом. С этой целью Чжицзе также создал полностью независимое бизнес-подразделение, эксклюзивный интеллектуальный производственный промышленный парк и специальную гарантию инвестиций в ресурсы. Кроме того, в июле этого года Министерство промышленности и информационных технологий анонсировало вторую модель Zhijie, R7.

Умный мир S7 Хунмэн Смарт

Бренд Xiangjie, совместно разработанный Huawei и BAIC, также представил свою первую модель, седан C-класса Xiangjie S9, во время Пекинского автосалона в этом году. Ожидается, что новый автомобиль будет представлен 6 августа. Юй Чэндун однажды сказал, что Xiangjie S9 сравним с Mercedes-Benz S-Class и более комфортен, чем Maybach.

Сянцзе S9 Хунмэн Смарт

На завершившемся недавно Китайском автомобильном форуме 2024 года Сян Синчу, председатель JAC Motors, также публично заявил, что первый продукт, произведенный совместно JAC и Huawei, в настоящее время вступил в стадию проверки автомобиля и в конце должен сойти с конвейера. этого года и будет запущен в первой половине следующего года. Данная модель позиционируется как автомобиль класса люкс на миллион. Строительство завода, на котором производилась эта модель, в основном завершено, с запланированной годовой производительностью 200 000 автомобилей. В будущем он будет поддерживать производство новых моделей сотрудничества JAC и Huawei.

Юй Чэндун также впервые сообщил в комнате прямой трансляции «Прогулка с Хуэй», что китайское название бренда, который сотрудничает с JAC, — «Zunjie», а не «Aojie», как сообщалось ранее в Интернете.

«Создание экологии важнее производства»”

Однако, за исключением Chery, ни один из партнеров Huawei Hongmeng Smart не является OEM-производителем первого уровня. Ранее Чэнь Хун, бывший председатель правления SAIC Motor, использовал слово «душа» как метафору, которая в определенной степени отражала взгляды OEM-производителей первого эшелона на автомобильный БП Huawei.

Учитывая, что для наращивания производства и продаж новых моделей Zhijie, Xiangjie и Zunjie потребуется некоторое время, Wenjie еще какое-то время будет оставаться самой важной визитной карточкой Huawei Hongmeng Zhixing на автомобильном рынке. В то же время Huawei также стремится установить новые отношения сотрудничества с производителями автомобилей, чтобы справиться с опасениями по поводу «души» более широких автомобильных компаний.

В ноябре прошлого года Huawei и Changan Automobile подписали «Меморандум об инвестиционном сотрудничестве». Обе стороны учредили новую компанию и интегрировали основные технологии и ресурсы Auto BU в новую компанию, а связанные стороны планировали инвестировать в приобретение. собственный капитал целевой компании, доля которого не превышает 40%.

Changan Automobile и Huawei подписали «Меморандум об инвестиционном сотрудничестве» Huawei

Позже Ю Чэндун от имени Huawei на конференции по запуску Zhijie S7 разослал приглашения на открытие акций Cyrus, Chery, JAC и BAIC, а также пригласил партнеров, не принадлежащих к Hongmeng Zhixing, таких как FAW, присоединиться к игре.

«Huawei, которая производит автомобили, определенно далеко не пойдет». Чжу Сизан полностью признал передачу Huawei товарных знаков автомобильным компаниям. Он рассказал Observer.com, что Tesla не является автомобильной компанией в традиционном смысле этого слова, поэтому умные автомобили Китая не должны учиться у Tesla, а, что более важно, создавать экосистему. Передача товарных знаков Huawei является проявлением построения умной экосистемы Хунмэн.

«Производство всегда низкорентабельно, и было бы хорошо иметь 10% прибыли», — сказал Чжу Сичань, несмотря на интеграцию ресурсов Auto BU в новое совместное предприятие, Huawei по-прежнему интегрирует данные, интернет-технологии (ИТ), искусственные технологии. интеллект (ИИ). Это основное содержание находится в его собственных руках, и это содержимое является основным источником будущей прибыли: «Huawei должна хотеть быть ИТ-компанией, а не простой автомобильной компанией».

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.