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Herausgeber丨Huang Yarong, Wang Xirun (Praktikum), Dong Yuxin (Praktikum)

Am 10. Juli 2024 fand 36Kr zusammen mit China Science and Technology Star und Yiwei Capital statt„Wirtschaft in geringer Höhe, der nächste Billionen-Dollar-neue blaue Ozean?“OpenTalk-Live-Sharing-Event, besondere EinladungZhang Shuguang, Professor an der Universität für Luft- und Raumfahrt Peking, Gründer/Vorsitzender von Beifei Airlines, Hu Zhendong, Vorsitzender/CEO von Beluga Line, und Ren Xuefeng, Vorsitzender von Zhuoyi IntelligenceInsgesamt drei Gäste diskutierten verschiedene Faktoren wie technologische Innovationen von eVTOL, industrielle Lieferketten in geringer Höhe, Drohnen-Notfallanwendungen, unbemannte Luftfracht usw. und führten vor Ort Frage-und-Antwort-Interaktionen mit dem Publikum durch.

Was sind die Meinungen der drei Gäste zur Low-Level-Wirtschaft, die im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit von Politik und Markt steht? Welche Glieder der niedriggelegenen Industriekette werden den sogenannten „Billionenmarkt“ dominieren? Welche Brancheneinblicke und praktischen Erfahrungen aus erster Hand in Bezug auf Technologie und Produkte werden sie im Bereich der Tieflandwirtschaft weitergeben? Das Folgende ist eine Zusammenfassung der Live-Übertragung. Willkommen zum Lesen, Teilen und Sammeln:

Zhang Shuguang, Professor an der Beihang-Universität und Gründer/Vorsitzender von Beifei Aviation: Entwicklung von eVTOL auf der Grundlage inländischer unterstützender Einrichtungen

Zhang Shuguang:Professor und Doktorvater an der Beijing University of Aeronautics and Astronautics; Gründer und Vorsitzender von Beifei Aviation, verantwortlicher Professor für die Einrichtung des Studiengangs „Aircraft Airworthiness Technology“ an der Beihang University, Mitglied des Transportation Professional Teaching Steering Committee des Bildungsministeriums; August-Wilhelm Scheer, Technische Universität München, Deutschland Gastprofessor, gleichzeitig Fachmitglied der Flugmechanik der Chinesischen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt, stellvertretender Direktor und Generaldirektor der Elektroflugzeugabteilung der Chinesischen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt Astronautik; Mitglied der Expertengruppe für die Formulierung von UAV-Lufttüchtigkeitsmanagementrichtlinien und technischen Standards und fungiert als Schlüsselperson bei der Ausarbeitung der „Normal Category Aircraft Airworthiness Regulations“ der ergänzenden Anforderungen und Hinweise für Elektroflugzeuge.

Schlüsselwörter teilen: #eVTOLTechnologyInnovation#Supply Chain

Zhang Shuguang, Professor an der Universität für Luft- und Raumfahrt Peking, Gründer und Vorsitzender von Beifei Aviation Zunächst wird darauf hingewiesen, dass die Tieflandwirtschaft als aufstrebende nationale strategische Industrie mit hohen Schwellenwerten und strenger Aufsicht konfrontiert ist, sich jedoch in einer Zeit der Möglichkeiten für eine schnelle Entwicklung befindet. Sie erwähnte, dass Beifei Zhihang seit seiner Gründung im Jahr 2022 die rasante Entwicklung der Branche miterlebt habe und betonte die aktive Unterstützung der Regierung für die Branchenentwicklung auf politischer Ebene.

Marktpotenzialanalyse: Professor Zhang zitierte die Marktprognose von Morgan Stanley und schlug das Billionen-Dollar-Marktpotenzial der Tieflandwirtschaft vor. Nach Angaben des Informationsbüros des Staatsrates hat Chinas Tieflandwirtschaft im Jahr 2023 die 500-Milliarden-Marke überschritten und wird im Jahr 2030 voraussichtlich die 2-Billionen-Grenze überschreiten. Anhand spezifischer Daten demonstrierte sie das enorme Marktpotenzial der Tiefflugwirtschaft und die Marktaussichten bemannter eVTOL.

Technische Pfadauswahl: Im Hinblick auf die technologische Entwicklung erläuterte Professor Zhang den von Beifuzhihang gewählten technischen Weg, einschließlich Überlegungen zu vier Arten technischer Routen, und Beifuzhihangs endgültige Entscheidung für den dritten Typ – die technische Lösung des Neigungslayouts. Diese Wahl spiegelt das Streben des Unternehmens nach Leistungsvorteilen wider, bedeutet aber auch die Notwendigkeit, technische Hindernisse zu überwinden, insbesondere das Design des Kippmechanismus und die Flugsteuerung im Übergangszustand. Im Vergleich zur kombinierten Propelleranordnung bietet die Kippanordnung offensichtliche potenzielle Vorteile hinsichtlich der Gesamtleistung. Für die konkrete Umsetzung des Kippflügel-Layouts hat Beifei Zhihang ein Design gewählt, bei dem die Propeller und die beweglichen Teile der Flügel miteinander verbunden sind (Kippflügel-Layout). Diese Anordnung spart nicht nur Propeller (die zwischen Reisepropellern und Start- und Landepropellern geteilt werden), sondern blockiert auch nicht den Fluss der Propeller von den Flügeln während des Starts und der Landung, wodurch Start und Landung effizienter werden.

Kosten und Kommerzialisierung: Sie nahm die Route von Shanghai nach Zhoushan, Zhejiang in der Jangtse-Delta-Region als Beispiel, um das Potenzial von eVTOL zur Verbesserung der Reiseeffizienz zu demonstrieren. Im Vergleich zu herkömmlichen Autobahnen soll eVTOL die Flugzeit auf 40 Minuten verkürzen und so die Effizienz des Überseetransports deutlich verbessern. In Bezug auf die Kosten wies Professor Zhang darauf hin, dass die Kosten für die Einführung neuer Technologien im Frühstadium zwar höher sein könnten, mit zunehmender Reife der Technologie und deren Anwendung in großem Maßstab jedoch allmählich sinken würden. Diese Kosten-Nutzen-Analyse von Beifizhihang liefert ein starkes Argument für die Kommerzialisierung von eVTOL.

Lieferkette und Partner: Professor Zhang stellte die Lieferkettenstrategie von Beifei Zhihang ausführlich vor und betonte die Zusammenarbeit mit inländischen Lieferanten. Das Unternehmen unterteilt die Zulieferer in sechs Kategorien, darunter Schlüsselkomponenten wie Motoren, Batterien, Propeller usw., und betont die Bedeutung von Avionik- und Flugsteuerungssystemen.Als Start-up-Unternehmen entscheidet sich Beifei Zhihang dafür, während der technischen Verifizierung und der Lufttüchtigkeitszertifizierung eng mit Lieferanten zusammenzuarbeiten, um gemeinsam die technologische Entwicklung voranzutreiben und den kommerziellen Wert in der Zukunft zu maximieren.

Sicherheitsstandards und Zukunftsaussichten: In Bezug auf die Sicherheit zitierte Professor Zhang die Standards der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, schlug die Sicherheitsniveauanforderungen für den intensiven eVTOL-Betrieb über Städten vor und betonte die Bedeutung einer schrittweisen und schrittweisen Entwicklung. Sie schlug vor, dass hohe Leistung, hohe Sicherheit und niedrige Kosten die Schlüssel für die zukünftige Entwicklung von eVTOL seien.

Der Vortrag von Professor Zhang bot einen umfassenden Überblick über die Wirtschaft in geringer Höhe und die eVTOL-Technologie und zeigte das Gesamtbild der Branchenentwicklung vom Marktpotenzial über die Technologieentwicklung bis hin zur koordinierten Entwicklung von Sicherheitsstandards und Industrieketten.

Beluga Line Chairman/CEO Hu Zhendong: Bieten Sie Ihren Kunden effiziente, kostengünstige unbemannte Luftfrachtlösungen

Hu Zhendong: Doktortitel in Flugzeugdesign an der Universität für Luft- und Raumfahrt Peking mit dem Titel „Forscher“. Er war einst Direktor der Wissenschafts- und Technologieabteilung und der Systemtechnikabteilung des COMAC North Research Center, Direktor der Festigkeitsabteilung und Chefingenieur der Festigkeitsprofis. Er war einmal Direktor des COMAC C939-Projekts Engineering Management Office (PEMO) und verantwortlich für die vorläufige Demonstration des CR929-Rumpfschemas, das als Verantwortlicher für eine Reihe nationaler wissenschaftlicher Forschungsprojekte für Zivilflugzeuge fungiert. Zuvor war er außerdem als technischer Experte im Airbus Beijing Engineering Technology Center tätig und hält 14 Erfindungspatente im Zusammenhang mit der Flugzeugentwicklung.

Schlüsselwörter zum Teilen: # unbemannte Luftfracht # Wirtschaft in geringer Höhe # neue Qualitätsproduktivität

Hu Zhendong, Vorsitzender der Beluga Line Die innovativen Ideen und die Entwicklungsgeschichte des Unternehmens im Bereich Luftfracht wurden ausführlich vorgestellt. Er stellte zunächst den W5000 vor, ein großes unbemanntes Frachtflugzeug, das das Unternehmen entwickelt und dessen Hauptmerkmale eine Tragfähigkeit von 5.000 kg und eine Reichweite von 2.600 km sind.

Marktnachfrage und Designüberlegungen: Hu Zhendong erläuterte die Logik hinter dem Flugzeugdesign, einschließlich der Berücksichtigung inländischer allgemeiner Flughafenressourcen und Lösungen für Luftfrachtengpässe. Er wies darauf hin, dass die reichhaltigen Ressourcen inländischer Allgemeinflughäfen neue Möglichkeiten für die Luftfracht geschaffen hätten und dass der W5000 so konzipiert sei, dass er sich an diese Flughäfen mit kurzen Start- und Landebahnen anpasse und reine Fracht zur Optimierung der Kosteneffizienz bereitstelle.

Projekthighlights und Fortschritte: Er skizzierte die vier Höhepunkte des W5000-Projekts: Anpassung an den wirtschaftlichen Trend in geringer Höhe, neue Weiterentwicklung ohne Modifikation, die umfangreiche Zertifizierungserfahrung des Teams und die formelle Annahme und Genehmigung durch die Zivilluftfahrtbehörde. Hu Zhendong erwähnte auch, dass das Unternehmen seit drei Jahren besteht, alle Konstruktionsarbeiten abgeschlossen hat und in Changzhou, Jiangsu, in die Endmontage- und Fertigungsphase eingetreten ist. Das erste Flugzeug soll im Oktober 2024 vom Band laufen.

Politisches Umfeld und Marktprognose: In seinem Vortrag betonte Hu Zhendong die positiven Auswirkungen der neuesten Vorschriften der Nationalen Flugsicherungskommission auf die Tiefflugwirtschaft und prognostizierte, dass die Tiefflugwirtschaft bis 2040 eine Marktgröße von einer Billion US-Dollar erreichen wird. Davon entfallen jeweils die Hälfte auf Logistik und Transporteure. Darüber hinaus analysierte er ausführlich den Luftexpressmarkt und die Perspektiven von Frachtdrohnen. Chinas Expresszustellungsvolumen ist riesig. Im vergangenen Jahr erreichte das gesamte Expresszustellungsvolumen des Landes 132,07 Milliarden Stück, mit einem Gesamtumsatz von etwa 1,5 Billionen. Wenn man diese Expresszustellungsmengen in Lufttransportvolumen umrechnet, ergibt sich bereits eine enorme Umsatzrate Nachfrage nach Lufttransport. Um dieses Problem zu lösen, teilte Hu Zhendong die Entwicklungsrichtung rund um die neue Produktivität mit, einschließlich der Umsetzung der nationalen Strategie des „123“-Express-Frachtkreises, das heißt, inländische Waren kommen innerhalb eines Tages an und Waren aus der Nachbarschaft Länder kommen innerhalb von zwei Tagen an, globale Waren kommen innerhalb von drei Tagen an. Darüber hinaus sind die Reduzierung der Logistikkosten in der Luftfahrt und die Verbesserung der Transporteffizienz wichtige Entwicklungsrichtungen. Bei besonderen Einsatzmöglichkeiten, insbesondere im Bereich der militärisch-zivilen Integration und der logistischen Unterstützung der Belt and Road Initiative, haben Langstrecken-Frachtdrohnen ihren einzigartigen Wert unter Beweis gestellt.

Designanalyse des unbemannten Frachtflugzeugs W5000: Hu Zhendong teilte mit, dass das Flugzeug für eine Tragfähigkeit von fünf Tonnen und eine Reichweite von 2.600 Kilometern ausgelegt sei, was auf sechs Schlüsselbedürfnissen beruht, die nach einem umfassenden Verständnis der Expresskunden geklärt wurden: Erstens die Fähigkeit, zu starten und zu landen Der W5000 kann rund um die Uhr starten und landen und löst den größten Engpass bei der Luftfracht, nämlich die Ressourcenknappheit am Flughafen. Zweitens: Wirtschaftlichkeit und Tragfähigkeit. Die Auslegung der Tragfähigkeit von fünf Tonnen berücksichtigt die Wirtschaftlichkeit und vermeidet das hohe Kostenproblem, das durch eine zu geringe Tragfähigkeit verursacht wird. Drittens erfüllt die große Laderaumkapazität den Transportbedarf leichter Fracht. Viertens ist es schnell beladbar und kompatibel. Es kann einen Durchstart innerhalb von 15 Minuten durchführen und ist mit vorhandenen Luftfrachtpaletten kompatibel, um eine schnelle Beladung und Containerisierung zu ermöglichen. Fünftens sorgt das Langstreckendesign mit einer Reichweite von mehr als 800 Kilometern für Pünktlichkeit. Sechstens werden die Kosten pro Tonnenkilometer auf unter 4 RMB begrenzt, was den strengen Anforderungen der Kunden an die Kosteneffizienz entspricht.

Vorteile von Einsatzszenarien großer unbemannter Frachtflugzeuge: Hu Zhendong betonte die Bedeutung von Punkt-zu-Punkt-Direktflügen zwischen Städten zur Verbesserung der Pünktlichkeit der Logistik. Hu Zhendong betonte, dass die größten Vorteile des Direktflugmodells in der hohen Pünktlichkeit und den niedrigen Kosten liegen, wodurch Zwischenumschlagverbindungen reduziert und Fracht- und Paketverlustraten reduziert werden. Mit der W5000 können beispielsweise Direktflüge zwischen Baotou und Foshan durchgeführt werden, wobei täglich drei bis fünf Tonnen Fracht abgefertigt werden. Der Flug dauert nur 4 Stunden plus 2 Stunden Zustellung an beiden Enden und die Lieferung erfolgt innerhalb von 8 Stunden um das 6-fache erhöht.

Abschließend betonte Hu Zhendong die inländische unabhängige Steuerbarkeit des Flugzeugs, einschließlich der Verwendung inländischer Komponenten einschließlich des Stromversorgungssystems, um die Unsicherheit des internationalen Marktes zu vermeiden. Er teilte auch die zukünftige Entwicklungsvision des Unternehmens mit. Zusätzlich zur Flugzeugherstellung wird das Unternehmen auch umfassende betriebliche Unterstützungsdienste anbieten, einschließlich Reparaturen, Wartung, Instandhaltung und Ersatzteilen, wodurch die Serviceeigenschaften von Drohnenprodukten gestärkt werden. Durch ein tiefes Verständnis der Kundenbedürfnisse und die Optimierung der Betriebskosten bietet Beluga Line aktiv effiziente, kostengünstige Lösungen für den zukünftigen Luftfrachtmarkt.

Ren Xuefeng, Vorsitzender von Zhuoyi Intelligent: Zhuoyi Intelligent – ​​ein wissenschaftlicher und technologischer Pionier auf dem Gebiet der Notfallreaktion in geringer Höhe

Ren Xuefeng: Vorsitzender von Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd., einem Pionier auf dem Gebiet der inländischen angebundenen UAVs, einem Experten in der technischen Gruppe für Patentumwandlung und -anwendung, einem Direktor des dritten Rates der Chinese Command and Control Society und ein Absolventenunternehmen der Fakultät für Automatisierungswissenschaft und Elektrotechnik der Beihang-Universität. Er gründete das Unternehmen im Jahr 2015. Mit zwanzig Jahren Erfahrung in Flugsteuerung und Flugsimulation leitete er das Team bei der Entwicklung des ersten angebundenen UAV-Produkts in China und erhielt das erste inländische angebundene UAV-Produkt, das die erste Zertifizierung des Militärs um ein Drittel bestand -Partei-Testagentur, das erste angebundene UAV-Modell für den militärischen Handel und das erste angebundene UAV-Modell für militärische Zwecke.

Schlüsselwörter zum Teilen: # Low Altitude Economy # Pionier im Notfalleinsatz von Drohnen

Ren Xuefeng, Vorsitzender von Beijing Zhuoyi Intelligent Technology Co., Ltd. In der Präsentation wurden das Geschäftslayout des Unternehmens und die technologischen Innovationen im Bereich der Tieflandwirtschaft ausführlich vorgestellt. Zhuoyi Intelligence wurde 2015 gegründet. Das Kernteam verfügt über einen Hintergrund an der Universität Beihang und mehr als zehn Jahre Branchenerfahrung. Im Rahmen der langfristigen Entwicklung hat Zhuoyi Intelligent eine Entwicklungsstrategie „Ein Körper, zwei Flügel“ entwickelt, die sich auf den Bau intelligenter unbemannter Ausrüstungssysteme sowie Industrie-, Universitäts-, Forschungs- und Anwendungsökologie konzentriert und weiterhin szenariobasierte Untersuchungen durchführt Bedarf an Drohnen.

Schlagworte zu Wirtschaft und Innovation:Ren Xuefeng betonte, dass Zhuoyi Intelligent im Bereich Drohnen über drei bemerkenswerte Labels verfügt: Es ist der erste inländische Entwickler von angebundenen Drohnen mit militärisch finalisierten Modellen, der Pionier von Feuerlöschsystemen für angebundene Drohnen in großer Höhe (das System gewann ein Großprojekt). vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) und der Erbauer von Industrie-Universitäts-Forschungs- und Anwendungs-Benchmarks im Bereich der Tieflandwirtschaft.

Technologien und Anwendungen für angebundene Drohnen: Ren Xuefeng konzentrierte sich auf die Technologie angebundener Drohnen, die über Seile mit dem Boden verbunden sind und lange Zeit in der Luft schweben können. Dieser technologische Durchbruch ermöglicht es Drohnen, kontinuierlich Energie und Kommunikationsunterstützung zu erhalten, was die Betriebszeit und die Fähigkeit, komplexe Aufgaben auszuführen, erheblich verkürzt. Nach zehnjähriger Entwicklung haben die intelligenten, angebundenen Drohnen von Zhuoyi eine maximale Flughöhe von 500 Metern, eine Nutzlastkapazität von 100 Kilogramm und eine Batterielebensdauer von mehr als 24 Stunden. Sie werden häufig in militärischen und speziellen Bereichen eingesetzt. In praktischen Anwendungen des Militärs haben gefesselte UAVs die Probleme der kurzen Lebensdauer und des unzureichenden Windwiderstands gelöst und in komplexen Umgebungen eine hervorragende Flugleistung gezeigt. Zu den Kerntechnologien des Unternehmens gehören hochpräzise Positionierung, hohe Windwiderstandsstabilität, präzise Flugsteuerung und Maßnahmen zum Schutz vor Anomalien sowie Navigationsfähigkeiten unter Bedingungen der Satellitennavigation und der elektromagnetischen Verträglichkeit.

UAV-Brandbekämpfung in Hochhäusern und Notfallmaßnahmen bei Naturkatastrophen: Zhuoyi Intelligent schlägt eine Lösung zur Brandbekämpfung in großen Höhen für angebundene Drohnen vor. Die Lösung umfasst eine Plattform für angebundene Drohnen mit großer Last, ein spezielles und effizientes Feuerlöschgerät für Drohnen und ein spezielles Feuerlöschtransportfahrzeug. Wenn das umfassende Feuerunterstützungsfahrzeug am Brandort eintrifft, kann die angebundene Drohne TS-X12 innerhalb von 5 Minuten schnell starten. Dann kann das Bodenpersonal das Feuer in Echtzeit über die am Gerät montierte hochauflösende Kamera und Wärmebild-Temperaturmessung überwachen Dank der montierten Lichtschranke, des Feuerlöschschlauchs und der speziellen Sprühvorrichtung ist eine kontinuierliche und präzise Feuerlöschung in großen Höhen möglich, wodurch die Lücke bei der Feuerlöschung und Notfallrettung in Höhen über 100 Metern effektiv geschlossen wird. Diese Lösung bietet die Vorteile eines langfristig unterbrechungsfreien Betriebs, eines hochintegrierten und schnellen Einsatzes, einer Sicherheit und Zuverlässigkeit auf Militärniveau, präziser Angriffe und einer effizienten Feuerlöschung und wurde in vielen tatsächlichen Kampfübungen verifiziert. Gleichzeitig hat das Unternehmen auch Drohnenlösungen für den Notfalleinsatz bei Naturkatastrophen entwickelt, darunter Waldbrandbekämpfung, Unterstützung bei der Nachtbeleuchtung, Notfallkommunikation und Materiallieferung usw. Im Hinblick auf die Kommunikationsunterstützung nach einer Katastrophe haben Drohnen ihre Fähigkeit bewiesen, schnell eingesetzt zu werden und effizient zu arbeiten.

Feisi-Labor – Ökologischer geschlossener Kreislauf „Industrie-Universität-Forschung-Anwendung“: Ren Xuefeng teilte auch das Feisi-Labor des Geheimdienstes Zhuoyi. Derzeit hat Feisi Lab mit mehr als 300 universitären Forschungsinstituten im ganzen Land zusammengearbeitet, um ihnen Entwicklungstools für intelligente unbemannte Systeme bereitzustellen. Es bietet Flugsteuerung, Vision und andere Aspekte für die Forschung und Entwicklung, das Design, die Simulation und das Testen intelligenter Systeme Unbemannte Systeme Eine integrierte Design- und Entwicklungsplattform für Navigation, Cluster-Zusammenarbeit und intelligente Gaming-Technologie.

Ren Das Ökosystem der wissenschaftlichen Drohnenforschung und die Gestaltung der Bildungsökologie fördern die tiefe Integration von Industrie, Wissenschaft und Forschung und sorgen für effiziente Synergien in allen Gliedern der Industriekette.

Im Live-Übertragungsraum gaben die drei Gäste außerdem persönliche Antworten auf die Fragen des Online-Publikums und führten einen kontinuierlichen technischen Austausch und geschäftliche Diskussionen mit dem Publikum zu verwandten Themen in der Event-Community. Das Obige ist eine Zusammenfassung der Highlights dieser Ausgabe von OpenTalk. Für weitere Details können Sie den QR-Code unten scannen, um die Videorezension anzusehen.

Am 24. Juli wird 36Kr OpenTalk weiterhin Aktivitäten zum Austausch von Wirtschaftsexperten in geringer Höhe durchführen. Detaillierte Gästeinformationen und Veranstaltungsvereinbarungen werden zuerst in der 36Kr OpenTalk-Austauschgruppe veröffentlicht, also bleiben Sie dran. Wenn Sie berufliche Kommunikations- und Kooperationsbedürfnisse haben, können Sie jederzeit gerne Gespräche in der Aktivitätsgruppe anstoßen.

OpenTalk

„OpenTalk“ ist eine Online-Live-Kommunikationsveranstaltung im Rahmen des 36Kr Creator Club. Wir konzentrieren uns auf die aktuellsten Themen im Bereich Technologie und Risikokapital, die für Community-Mitglieder von Belang sind. Wir organisieren regelmäßig Community-Gespräche zum Teilen und Kommunizieren, organisieren und teilen regelmäßig nützliche Inhalte, um Community-Mitglieder zu ernähren, und kehren schließlich zur Community zurück . Hier werden unterschiedliche Standpunkte einander direkt gegenüberstehen, ihre jeweiligen Erkundungen können direkt kollidieren und die Vorgehensweisen des anderen werden zu mehr Zusammenarbeit führen.