2024-10-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
१९४४ तमे वर्षे अन्ते अमेरिकीसैन्येन जापानदेशे बमप्रहारार्थं सैपान्-नगरात् उड्डयनार्थं बी-२९-विमानानि प्रेषितानि । यतः दूरं दूरम् अस्ति, अतः सम्पूर्णयात्रायाः अनुरक्षणं कर्तुं शक्नुवन्ति युद्धविमानानि नास्ति ।
अतः अमेरिकीसेनाविमानयानस्य दीर्घदूरपर्यन्तं युद्धविमानस्य आवश्यकता वर्तते, यत् बम्बविमानेन सह सैपनतः उड्डीयमानं भवति, यत्र द्वौ विमानचालकौ क्रमेण तस्य उड्डयनं कुर्वतः भारं न्यूनीकर्तुं
▲अमेरिकनवायुसेना बी-२९ विमानानाम् अनुरक्षणार्थं पी-८२ इत्यस्य उपयोगं कल्पयति, ये विशालपरिधिं पूर्णतया पूरयितुं शक्नुवन्ति ।
तस्मिन् समये विमानविकल्पद्वयं उपलब्धम् आसीत् - पी-६१ई, पी-८२ ट्विन मुस्टङ्ग् च । उत्तरं पी-५१डी इत्यस्मात् विकसितम् अस्ति तथा च पी-५१डी द्वौ इव दृश्यते, यत्र मध्यपक्षः क्षैतिजपुच्छः च सम्बद्धः अस्ति ।
वस्तुतः पी-८२ इत्येतत् नूतनं डिजाइनम् अस्ति ।
मध्यपक्षे षट् १२.७ मि.मी.मशीनगनाः स्थापिताः सन्ति, यस्य अग्निशक्तिः अतीव सान्द्रः भवति । यथाशीघ्रं द्वि-धड-विन्यासं स्वीकुर्वति, परन्तु अतीव द्रुतं भवति, उत्तमं युक्ति-क्षमता च अस्ति ।
▲p-82 इत्यस्य संरचनाचित्रं द्वौ विमानचालकौ क्रमेण विमानस्य उड्डयनं कृत्वा भारं न्यूनीकर्तुं शक्नुवन्ति। विशालस्य धडस्य मध्ये बृहत् ईंधनस्य टङ्कयः स्थातुं शक्यन्ते, तस्य व्याप्तिः ३२०० किलोमीटर् अधिकं भवति ।
१९४५ तमे वर्षे अगस्तमासे जापानदेशेन आत्मसमर्पणस्य घोषणा कृता, अमेरिकीसैन्येन च बहूनां युद्धविमानानाम् अनुबन्धाः रद्दाः कृताः । परन्तु पी-८२ई इत्यस्य उत्पादनं कृत्वा सर्वमौसमयुद्धविमानं परिणतुं शक्यते स्म ।
अमेरिकीसैन्यस्य शीर्षस्थः पी-८२ इत्यस्य उपयोगेन बी-३६ बम्ब-विमानानाम् अनुरक्षणं कर्तुं योजनां करोति यत् एतत् एकमेव प्रोपेलर-विमानम् अस्ति यत् अस्य विशालस्य बम-विमानस्य तालमेलं स्थापयितुं शक्नोति p-82 इति प्राप्नुवन्तु।
१९४७ तमे वर्षे संयुक्तराज्यस्य वायुसेनायाः स्थापना अभवत् । १९४९ तमे वर्षे मध्यभागे ओकिनावानगरस्य चतुर्थयुद्धदलस्य, जापानदेशस्य ६८ तमे ३३९ तमे च युद्धविमानस्य च एफ-८२जी सर्वमौसमयुद्धविमानानि प्राप्तानि ।
एफ-८२जी इत्यस्य दक्षिणभागः रडार-पर्यवेक्षकः अस्ति ।
▲f-82g युद्धविमानस्य मध्ये विशालः रडार-फली भवति यत् प्रोपेलरस्य हस्तक्षेपं न भवति । विमानस्य दक्षिणभागे रडारपर्यवेक्षकस्य आसनम् अस्ति ।
१९५० तमे वर्षे जूनमासस्य २५ दिनाङ्के कोरियायुद्धं प्रारब्धम् । अस्मिन् समये अमेरिकीसैन्यस्य त्रयः f-82g स्क्वाड्रन्स् पूर्णतया मानवयुक्ताः आसन्, कदापि आक्रमणं कर्तुं सज्जाः च आसन् ।
यद्यपि एफ-८० युद्धविमानं तस्मिन् समये सुदूरपूर्वे अमेरिकीसैन्यस्य मेरुदण्डः आसीत् तथापि तस्य जापानदेशात् उड्डयनं कर्तव्यम् आसीत्, येन युद्धसमयः भृशं प्रभावितः अभवत् अतः दीर्घदूरयुद्धाय उपयुक्तं विमानं एफ -82g.
तस्मिन् समये उत्तरकोरिया-वायुसेना सोवियत-निर्मितैः याक्-ला-श्रृङ्खला-युद्धविमानैः, तथैव केचन il-10-आक्रमणविमानैः अन्यैः मॉडलैः च सुसज्जिता आसीत् अमेरिकीसैन्यस्य कृते एतत् महत् त्रासम् अस्ति।
▲उत्तरकोरिया-वायुसेनायाः il-10 आक्रमणविमानं 1944 तमे वर्षे एप्रिल-मासस्य 18 दिनाङ्के प्रथमं उड्डयनं कृतवान्, अगस्तमासे च सामूहिक-उत्पादनं कृतम् अस्ति -2, but has changed अस्य सर्वधातुसंरचना, प्रबलितं कवचं, उड्डयनवेगं वर्धयितुं अधिकं शक्तिशाली इञ्जिनं च अस्ति ।
६८ तमे स्क्वाड्रन् उत्तरकोरियादेशस्य समीपस्थे जापानदेशस्य फुकुओका-नगरस्य वायुसेनास्थानके स्थितम् अस्ति, परन्तु अत्र अपर्याप्तसैनिकाः सन्ति । अतः ३३९ तमः चतुर्थः च स्क्वाड्रनः केचन एफ-८२जी-सुदृढीकरणानि संयोजितवन्तः । अस्मिन् समये नाट्यगृहे ३५ एफ-८२जी-विमानाः सन्ति, येषु २७ कदापि मिशनं कर्तुं शक्नुवन्ति ।
२५ जून दिनाङ्के युद्धस्य रात्रौ एफ-८२जी-विमानचालकः लेफ्टिनेंट् जार्ज डीन्स्, रडार्-पर्यवेक्षकः लेफ्टिनेंट् मार्विन् ओल्सन् च कोरिया-युद्धस्य प्रथमं वायु-मिशनं कृतवन्तौ
लेफ्टिनेंट डीन्स् स्मरणं कृतवान् यत् "कोरियादेशस्य जापानसागरस्य च मौसमः भयंकरः आसीत्, कोरियातः क्युशुनगरं प्रति सीधा गच्छन्तं अज्ञातं लक्ष्यं रडारेन ज्ञातम् । अलर्टं प्राप्य वयं तत् अवरुद्ध्य व्यवहरन्तः अभवम
"पश्चात् ज्ञातं यत् एतत् तृतीय-उद्धार-दलस्य एसबी-१७ विमानम् अस्ति । शत्रुणां आक्रमणं निवारयितुं विमानचालकाः कदापि युद्धाय सज्जाः आसन्
▲अमेरिकनवायुसेनायाः sb-17 उद्धारविमानं, उदरस्य अधः उद्धारसाधनं प्रति ध्यानं ददातु।
परेण दिने प्रातःकाले लेफ्टिनेंट् डीन्स्, लेफ्टिनेण्ट् ओल्सनस्य दलं, लेफ्टिनेण्ट् विलियम हडसनस्य दलं च इन्चोन्-क्षेत्रे युद्धगस्तीं कृतवन्तः
इञ्चेओन्-क्षेत्रे अद्यापि दुर्गन्धः अस्ति, मेघानां ऊर्ध्वता १,००० मीटर्-तः अधः अस्ति ।
जूनमासस्य २६ दिनाङ्के एफ-८२जी-विमानेन सियोल्-नगरस्य उपरि उत्तरकोरियादेशस्य अनेकविमानानाम् सामना अभवत् । ६८ तमे स्क्वाड्रनस्य एफ-८२जी-विमानं याक्-युद्धविमानं प्रहारं कृतवान्, परन्तु तत् चूकितवान् । पक्षद्वयं विसङ्गतिपूर्वं बहुकालं यावत् युद्धं न कृतवान् यतः तयोः स्वस्वभूलक्ष्यं आच्छादितव्यम् आसीत् ।
▲अमेरिकनसैनिकाः उत्तरकोरियादेशस्य परित्यक्तस्य याक्-९ युद्धविमानस्य निरीक्षणं कुर्वन्ति।
जून-मासस्य २७, २९ च दिनाङ्के उत्तरकोरिया-वायुसेनायाः इल्-१०-विमानैः याक्-९, याक्-११, ला-७-विमानैः अनुसृत्य सियोल-नगरस्य गिम्पो-विमानस्थानके बम-प्रहारः कृतः ।
अस्मिन् क्षेत्रे गस्तं कुर्वन्तः एफ-८०, एफ-८२जी च विमानाः अस्मिन् युद्धे भागं गृहीतवन्तः । एफ-८२जी इत्यनेन प्रथमत्रयं पातितम् : एकः याक्-११, द्वौ ला-७ च ।
जूनमासस्य २७ दिनाङ्के मध्याह्ने उत्तरकोरियादेशस्य पञ्च युद्धविमानानि चतुर्विमानयुक्ते एफ-८२जी-सङ्घटनस्य उपरि आक्रमणं कृतवन्तः । विमानचालकः लेफ्टिनेंट चार्ली मोरन् विमानं प्रति गोलीं प्रहारं कृत्वा तत् परिहरितुं शीघ्रं धक्कायति स्म तदा सः संकटं अवलोकितवान् ।
▲ गृहं प्रत्यागत्य लेफ्टिनेंट मोरनस्य f-82g इति विमानं उत्तरकोरियादेशस्य युद्धविमानेन चोरीकृत्य आक्रमणेन क्षतिग्रस्तं जातम्, परन्तु तदनन्तरं युद्धं न प्रभावितम्।
सर्वे एफ-८२जी-विमानाः स्वस्य सहायक-इन्धन-टङ्कं क्षिप्त्वा युद्धाय सज्जाः अभवन् । विमानचालकः लेफ्टिनेंट् स्कीट् हडसनः थ्रोटलं अधिकतमं यावत् धक्कायति स्म, प्रथमं शत्रुविमानात् मुक्तिं प्राप्तुं उच्चवेगस्य उपयोगं कृतवान्, दूरं धावितवान्, ततः प्रतियुद्धं कर्तुं परिवृत्तः
दक्षिणभागे रडार-पर्यवेक्षकः लेफ्टिनेंट् कार्ल् फ्रेजरः स्मरणं कृतवान् यत् - "उत्तरकोरिया-सेना सियोल्-नगरस्य समीपं गता, अस्माकं कार्यं च गिम्पो-विमानस्थानके उड्डयनं, अवतरन्तं च सी-४७, सी-५४ च विमानानाम् आच्छादनं भवति
"मया लेफ्टिनेंट मोरनस्य विमानं शत्रुविमानैः आक्रमितं दृष्टम्, परन्तु सौभाग्येन तत् चूकितम्। पञ्च शत्रुविमानाः अस्माभिः सह न संलग्नाः, तस्य स्थाने उड्डीयमानं अवतरन्तं च परिवहनविमानं आक्रमितवन्तः।
"एषः उत्तमः अवसरः। उत्तरकोरियादेशस्य विमानचालकाः बहु सतर्काः न आसन्। ते अस्मान् ताडिताः इति मन्यन्ते स्म। वस्तुतः वयं वृत्ते पुनः आगताः।"
▲f-82g-दलस्य द्वौ सदस्यौ शर्टरहितं गुप्तचर-एजेण्टं परितः। वामे लेफ्टिनेंट् मोरान्, लेफ्टिनेण्ट् फ्रेड् लार्किन्स् च, दक्षिणभागे च हडसनः, फ्रेजरः च ।
पायलट् लेफ्टिनेंट हडसनः शीघ्रमेव याक्-११ इति विमानस्य समीपं गतः यदा उत्तरकोरियादेशस्य पायलटः पृष्ठतः खतराम् आविष्कृत्य आपत्काले बहिः आरोहणं कर्तुम् इच्छति स्म तदा पूर्वमेव अतीव विलम्बः जातः आसीत् । एफ-८२जी इत्यस्य षट् १२.७ मि.मी.
याक्-११ दक्षिणदिशि तीक्ष्णतया गतवान् लेफ्टिनेंट हडसनः दृढतया धारयन् पुनः प्रहारं कृतवान्, तस्य दक्षिणपक्षं प्रहारं कृत्वा स्वस्य एकं ईंधनस्य टङ्कीं अग्निम् अयच्छत् । सेकेण्ड्द्वयानन्तरं दक्षिणः ऐलेरोन्, फ्लैप् च पतितः, प्रायः f-82g इत्यस्य पृष्ठतः प्रहारं कृतवान् ।
विमानद्वयम् अतीव समीपे आसीत् इति रडार-पर्यवेक्षकः लेफ्टिनेंट् फ्रेजरः स्मरणं कृतवान् यत् - "मया स्पष्टतया दृष्टं यत् उत्तरकोरिया-देशस्य विमानचालकः पृष्ठपीठे स्थितिं पश्यन् पश्चात् पश्यन् आसीत्, यत् मृतम् इव भासते स्म" इति
"ततः उत्तरकोरियादेशस्य विमानचालकः वितानं उद्घाट्य पलायनार्थं पैराशूट् कृतवान्। वयं परिभ्रमन्तः पैराशूटयानचालकं अवलोकितवन्तः। सः अवरोहणानन्तरं आत्मसमर्पणं न कृतवान्। अपितु समीपस्थैः दक्षिणकोरियादेशस्य सैनिकैः सह गोलीकाण्डस्य आदानप्रदानं कृत्वा अपेक्षितरूपेण मारितः।
▲फ्रेजर इत्यनेन गृहीतं पातितं याक्-११ विमानं उत्तरकोरियादेशस्य सैन्यचिह्नं पृष्ठीयकेबिने पर्यवेक्षकं च स्पष्टतया द्रष्टुं शक्नोति।
हडसन-फ्रेजर-योः चालकाः यदा पैराशूट-विमानचालकस्य अवलोकनं कुर्वन्ति स्म तदा लेफ्टिनेंट-मोरन्-इत्यनेन गिम्पो-विमानस्थानकस्य उपरि ला-७-युद्धविमानं सफलतया प्रतिआक्रमणं कृत्वा मारितम्
एतौ द्वौ अपि परिणामौ गिम्पो-विमानस्थानकस्य उपरि प्राप्तौ साक्षिणः बहुसंख्याकाः आसन्, तस्य पुष्ट्यर्थं कॅमेरा-बन्दूकस्य आवश्यकता नासीत् । लेफ्टिनेंट मोरन् इत्यनेन ला-७ इत्यस्य पातनस्य किञ्चित्कालानन्तरं ३३९ तमे स्क्वाड्रनस्य एफ-८२जी इत्यनेन अन्यं ला-७ इति विमानं पातितम् ।
एतानि युद्धानि न्यूनानि ऊर्ध्वतानि क्रियन्ते, दोषस्य अल्पं स्थानं त्यजन्ति । उत्तरदिशि स्थिते युद्धे ३३९ तमे स्क्वाड्रनस्य एफ-८२जी-विमानद्वयं उत्तरकोरियादेशस्य युद्धविमानैः सह सम्मुखीकृतम् ।
▲एफ-८२जी-विमानं स्वस्य सहायक-इन्धन-टङ्कं त्यक्त्वा उत्तरकोरिया-वायुसेनायाः युद्धविमानैः सह वायुयुद्धस्य सज्जतां कृतवान् ।
कप्तानः डेविड् ट्रेक्सलरः, यस्य द्विविमाननिर्माणं याक्-विमानं कतिपयानि निमेषाणि यावत् नियोजितवान्, सः स्मरणं कृतवान् यत् "पक्षपालः समीपस्थं शत्रुविमानं आक्रमितवान्, याकः तत्क्षणमेव वामभागे गत्वा मम बन्दुकस्य मुखरं प्रहारितवान्" इति
"मया प्रायः ९०० मीटर् दूरे अस्थायीरूपेण गोलीपातः कृतः, शत्रुविमानं च सहसा दक्षिणं गत्वा डुबकी मारितवान्। अहं तस्य अनुसरणं कृत्वा द्वितीयवारं प्रहारं कृतवान्, शत्रुविमानं च परिवर्त्य पुनः पलायितवान्।
"उभौ विमानौ पूर्णगति-गोताखोरौ आस्ताम्, वेगमापकेन च ६८० कि.मी./घण्टापर्यन्तं गतिः प्राप्ता इति दर्शितम् । अहं प्रायः ३०० मीटर् यावत् जूम कृत्वा तृतीयवारं गोलीं प्रहारं कृतवान्, तत् लक्ष्यं मारितवान् इव आसीत्।
"शत्रुविमानं भग्नं s-युक्तिं कृत्वा अधः मेघेषु निमज्जन्तं दृष्टवान् । अहं तत्क्षणमेव अनुसरणं त्यक्तवान् यतः मेघेभ्यः केचन पर्वतशिखराः निर्गताः आसन् । अधः भूभागः अज्ञातः आसीत् तथा च पर्वतानाम् उपरि दुर्घटनायाः महती सम्भावना आसीत् " " .
कप्तानः ट्रेक्सलरः याक्-दुर्घटनाम् न दृष्टवान्, तस्य सम्भाव्य-अवरोहणत्वेन च निवेदितवान् । तस्मिन् दिने एफ-८०-युद्धविमानैः ४ विजयाः प्राप्ताः ।
▲f-82g इत्यनेन उत्तरकोरियादेशस्य युद्धविमानस्य क्षतिः अभवत् । यतः अधः भूभागः अस्पष्टः आसीत्, तस्मात् कप्तानः ट्रेक्सलरः अत्याचारं न अनुसृतवान् ।
यतः उत्तरकोरियायाः वायुसेना अतीव दुर्बलं भवति तथा च प्रस्थानस्य आवृत्तिः अधिका नास्ति, अतः अमेरिकीवायुसेनायाः युद्धे प्रवृत्तेः अवसराः अल्पाः सन्ति, चतुर्थस्य स्क्वाड्रनस्य युद्धसमयः अपि अतीव अल्पः अस्ति
लेफ्टिनेंट् कर्णेलः जॉन् शार्प्, यः त्रयाणां एफ-८२जी-दलानां "अस्थायीमिश्रित-दलस्य" नेतृत्वं कृतवान्, सः जुलै-मासस्य ४ दिनाङ्के रात्रौ कार्यस्य योजनां कृतवान्, परन्तु प्रथमवारं अस्मिन् अभियाने चालकदलस्य सदस्यः मृतः
तस्याः रात्रौ कप्तानः वारेन फोले, चालकदलः अर्नेस्ट् फाइबरकॉम् च शत्रुस्य भूगतगतिषु स्काउट् कर्तुं व्यवस्थितौ ।
युद्धक्षेत्रे आगत्य विङ्गमैन् कप्तानः फाइबरकॉम् मेघानां अधः टोहीकार्यं कर्तुं प्रयतितवान् । कतिपयनिमेषेभ्यः अनन्तरं तस्य f-82g इत्यनेन सह सम्पर्कः नष्टः अभवत् । कप्तानः फाइबरकॉम् द्वितीयविश्वयुद्धे ऐस् पायलट् आसीत्, सः ९.५ विजयाङ्कान् प्राप्तवान् ।
▲ओकिनावा-नगरस्य समीपे चतुर्थ-दलस्य एफ-८२जी-युद्धविमानाः । कोरियायुद्धस्य आरम्भिकाले एफ-८२जी "मिश्रितस्क्वाड्रन्" इत्यस्य कमानं लेफ्टिनेण्ट् कर्णेल् शार्प् इत्यनेन आसीत् ।
कप्तानः फोले सर्वदा स्वस्य पक्षिणः अन्विष्यमाणः आसीत्, यावत् इन्धनस्य चेतावनी न प्राप्यते स्म तावत् सः न प्रत्यागतवान् । कप्तानः फोले इत्यनेन युद्धक्षेत्रस्य उपरि मेघाः विकीर्णाः भवितुम् आरब्धाः इति निवेदितवान्, येन रात्रौ आक्रमणं कर्तुं शक्यते ।
लेफ्टिनेंट कर्णेलः शार्प् इत्यनेन स्वस्य एफ-८२जी इत्यस्य पक्षेषु अष्टौ रॉकेट्-आरोहणं कृत्वा स्वयमेव आक्रमणं कर्तुं निश्चितम् । सः ३८ तमे समानान्तरस्य दक्षिणदिशि ३० किलोमीटर् दूरे स्थितं मार्गं कारैः पूरितः अवाप्तवान्, अधिकतया उत्तरकोरियासैनिकाः ।
सुरक्षितपक्षे भवितुं लेफ्टिनेंट कर्णेलः शार्प् उत्तरकोरिया-सेनायाः प्रदेशः इति निश्चयं न कृतवान् तावत् उत्तरदिशि उड्डीयमानः आसीत् । ते एकं काफिलं दृष्ट्वा अनेकानि यानानि नष्टवन्तः।
अमेरिकीसैन्यस्य वायुश्रेष्ठता कोरियासेनायाः स्थले निवारयितुं न शक्तवती अगस्तमासपर्यन्तं ६८ तमे स्क्वाड्रन् एकमात्रं एफ-८२जी स्क्वाड्रन् आसीत् यत् आक्रमणं कर्तुं आग्रहं कृतवान् ।
▲१९५० तमे वर्षे नवम्बरमासे एफ-८२जी-विमानं भूमौ आक्रमणं कर्तुं सज्जं जातम् ।
अगस्तमासस्य ७ दिनाङ्के लेफ्टिनेंट् मोरान् तस्य रडारपर्यवेक्षकः फ्रांसिस् मेयरः च, यः ला-७ इति विमानं पातितवान्, सः रात्रौ कार्ये रेडियोसन्देशं विना अन्तर्धानं जातः ।
सेप्टेम्बरमासस्य मध्यभागे इन्चेओन्-विमानस्य अवरोहणं यावत् अमेरिकीसैन्येन लेफ्टिनेंट् मोरनस्य विमानस्य भग्नावशेषाः एकस्मिन् उपत्यकायां ज्ञाताः । एतत् f-82g सम्भवतः उपत्यकायां मार्गे उत्तरकोरियासैनिकानाम् आविष्कारं कृतवान्, परन्तु केबलं आहत्य आक्रमणकाले दुर्घटितम् अभवत् ।
१९५० तमे वर्षे अन्ते एफ-८२जी-विमानं युद्धकार्यं न कृतवान्, उत्तरकोरिया-देशस्य उपरि मौसम-अनुसन्धानस्य दायित्वं च आसीत् । एकदा एकः विमानचालकः यालु-नद्याः मुखात् व्लादिवोस्टोक्-नगरं प्रति उड्डीय ततः गिम्पो-विमानस्थानकं प्रति प्रत्यागतवान् ।
१९५१ तमे वर्षे अन्ते ६८ तमे स्क्वाड्रनस्य ८ एफ-८२जी-विमानानि अद्यापि सेवायां आसन् ।
▲६८ तमे स्क्वाड्रनस्य f-82g इति विमानं दक्षिणकोरियादेशस्य विमानपट्टिकातः उड्डयनस्य सज्जतां करोति। पार्श्वे "तैल-उत्कर्षक" विमानं प्रति ध्यानं ददातु।
एफ-८२ इति एकं मॉडलं यत् अतीतं भविष्यं च सम्बध्दयति तस्य विशालपरिधिः बम्बभारः च कोरियायुद्धस्य आरम्भिकेषु दिनेषु सम्यक् स्थानं अन्वेष्टुं समर्थः अभवत्, केचन परिणामाः अपि प्राप्तवन्तः
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
