uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vuoden 1944 lopussa yhdysvaltain armeija lähetti b-29:t nousemaan saipanista pommittamaan japania. koska etäisyys on liian pitkä, ei ole hävittäjiä, jotka voisivat saattaa koko matkan.

siksi yhdysvaltain armeijan ilmailu tarvitsee pitkän kantaman hävittäjän, mieluiten sellaisen, joka nousee saipanista yhdessä pommikoneen kanssa, ja kaksi lentäjää lentävät sitä vuorotellen taakan vähentämiseksi.

▲yhdysvaltain ilmavoimat suunnittelevat käyttävänsä p-82-koneita b-29-koneiden saattamiseen, jotka voivat täyttää valtavan kantomatkan.

lentokonevaihtoehtoja oli tuolloin kaksi: p-61e ja p-82 twin mustang. jälkimmäinen kehitettiin p-51d:stä ja näyttää kahdelta p-51d:ltä, keskisiipi ja vaakasuora häntä yhdistettynä.

itse asiassa p-82 on upouusi malli. pidempi runko mahtuu isokokoiseen polttoainetankkiin.

keskisiipiin on asennettu kuusi 12,7 mm:n konekivääriä, jossa on erittäin keskitetty tulivoima. mahdollisimman pian se ottaa käyttöön kaksoisrungon kokoonpanon, mutta se on erittäin nopea ja sillä on erinomainen ohjattavuus.

▲p-82:n rakennekaavio kaksi ohjaajaa voi lentää konetta vuorotellen vähentääkseen taakkaa. valtavaan runkoon mahtuu suuret polttoainesäiliöt ja sen toimintasäde on yli 3200 kilometriä.

elokuussa 1945 japani ilmoitti antautuneensa ja yhdysvaltain armeija peruutti suuren määrän hävittäjäsopimuksia. p-82e voitaisiin kuitenkin edelleen valmistaa ja muuntaa jokasään hävittäjäksi.

yhdysvaltain armeijan huippu aikoo käyttää p-82:ta b-36-pommittajien saattamiseen. se on ainoa potkurilentokone, joka pystyy pysymään tämän jättimäisen pommikoneen perässä vastaanottaa p-82.

vuonna 1947 perustettiin yhdysvaltain ilmavoimat. vuoden 1949 puolivälissä 4. hävittäjälentue okinawassa ja 68. ja 339. hävittäjälentue japanissa saivat f-82g jokasään hävittäjiä.

f-82g:n oikealla puolella on tutkahavainto potkurin signaalihäiriöiden estämiseksi keskisiiven alle on asennettu valtava tutkakotelo.

▲f-82g-hävittäjässä on valtava tutka-anturi keskellä potkurin aiheuttamien häiriöiden välttämiseksi. lentokoneen oikealla puolella on tutkatarkkailijan istuin.

25. kesäkuuta 1950 puhkesi korean sota. tällä hetkellä yhdysvaltain armeijan kolme f-82g-lentuetta oli täysin miehitettyjä ja valmiita hyökkäämään milloin tahansa.

vaikka f-80-hävittäjä oli tuolloin yhdysvaltain armeijan selkäranka kaukoidässä, sen täytyi lähteä lentoon japanista, mikä vaikutti voimakkaasti taisteluaikaan. siksi ainoa pitkän kantaman taisteluun soveltuva lentokone oli f -82g.

tuolloin pohjois-korean ilmavoimilla oli suuri määrä neuvostovalmisteisia jak- ja la-sarjan hävittäjiä sekä joitakin il-10-hyökkäyslentokoneita ja muita malleja. yhdysvaltain armeijalle tämä on suuri uhka.

▲pohjois-korean ilmavoimien hyökkäyslentokone il-10 teki ensimmäisen lentonsa 18. huhtikuuta 1944 ja se otettiin massatuotantoon elokuussa. se säilyttää edelleen il:n aerodynaamisen muodon ja geometriset mitat -2, mutta on muuttunut siinä on täysmetallinen rakenne, vahvistettu panssari ja tehokkaampi moottori lentonopeuden lisäämiseksi.

68. laivue on sijoitettu japanin fukuokan lentotukikohtaan, joka on lähimpänä pohjois-koreaa, mutta sillä ei ole riittävästi joukkoja. joten 339. ja 4. lentueet mobilisoivat f-82g-vahvistuksia. tällä hetkellä teatterissa on 35 f-82g:tä, joista 27 voi suorittaa tehtäviä milloin tahansa.

sodan yönä 25. kesäkuuta f-82g-lentäjä luutnantti george deans ja tutkatarkkailija luutnantti marvin olson suorittivat korean sodan ensimmäisen ilmatehtävän.

luutnantti deans muisteli: "sää koreassa ja japaninmerellä oli kauhea, ja tutka havaitsi tuntemattoman kohteen matkalla suoraan koreasta kyushuun. saatuamme hälytyksen ryntäsimme sieppaamaan sen."

"myöhemmin selvisi, että kyseessä oli 3. pelastuslentueen sb-17-lentokone. vihollisen hyökkäyksen estämiseksi lentäjät olivat valmiina taisteluun milloin tahansa."

▲ yhdysvaltain ilmavoimien sb-17-pelastuslentokone, kiinnitä huomiota vatsan alla oleviin pelastusvarusteisiin.

varhain seuraavana aamuna luutnantti deans, luutnantti olsonin miehistö ja luutnantti william hudsonin miehistö suorittivat taistelupartioinnin inchonin alueella.

sää incheonin alueella on edelleen huono, ja pilven korkeus on alle 1000 metriä.

f-82g kohtasi 26. kesäkuuta useita pohjoiskorealaisia ​​lentokoneita soulin yllä. jakkihävittäjä ampui 68. lentueen f-82g:tä, mutta osui ohi. osapuolet eivät käyneet taistelua liian kauan ennen irrottautumista, koska molempien piti peittää omat maakohteensa.

▲ yhdysvaltain merijalkaväki tarkastaa hylätyn pohjoiskorealaisen jak-9-hävittäjän.

27. ja 29. kesäkuuta pohjois-korean ilmavoimien il-10:t pommittivat soulin gimpo-lentokenttää yak-9:n, yak-11:n ja la-7:n saattamana.

alueella partioivat f-80- ja f-82g-koneet osallistuivat taisteluun yhdysvaltain lentäjät väittivät ampuneensa alas 7 viholliskonetta 27. ja 5. 29. päivänä ilman tappioita. f-82g ampui alas kolme ensimmäistä: yksi yak-11 ja kaksi la-7.

keskipäivällä 27. kesäkuuta viisi pohjoiskorealaista hävittäjäkonetta hyökkäsi nelikoneiseen f-82g-kokoonpanoon. lentäjä, luutnantti charlie moran, huomasi vaaran ampuessaan lentokonetta ja työnsi nopeasti välttääkseen sen.

▲ luutnantti moranin f-82g palattuaan kotiin.

kaikki f-82g:t heittivät pois apupolttoainesäiliönsä ja valmistautuivat taisteluun. lentäjä, luutnantti skeet hudson, painoi kaasua maksimiin, käytti ensin suurta nopeutta päästäkseen eroon vihollisen koneesta, juoksi kauas ja kääntyi sitten taistelemaan takaisin.

oikealla oleva tutkatarkkailija luutnantti carl fraser muistutti: "pohjois-korean armeija on lähestynyt soulia, ja meidän tehtävämme on peittää gimpon lentokentälle nousevat ja laskeutuvat c-47- ja c-54-koneet."

"näin luutnantti moranin koneen hyökkäävän viholliskoneiden kimppuun, mutta onneksi se meni ohi. viisi viholliskonetta eivät olleet tekemisissä kanssamme, vaan hyökkäsivät nousevan ja laskeutuvan kuljetuskoneen kimppuun."

"tämä on hyvä tilaisuus. pohjois-korean lentäjät eivät olleet kovin valppaita. he luulivat, että meidät lyötiin pois. itse asiassa palasimme ympyrää."

▲kaksi f-82g:n miehistön jäsentä ympäröi paitatonta tiedusteluagenttia. kaksi vasemmalla ovat luutnantti moran ja luutnantti fred larkins, ja kaksi oikealla ovat hudson ja fraser.

pilottiluutnantti hudson lähestyi nopeasti jak-11:tä kun pohjoiskorealainen lentäjä huomasi takanaan olevan uhan ja halusi kiivetä ulos hätätilanteessa. f-82g:n kuusi 12,7 mm:n konekivääriä ampui salvon osuen pyrstään ja runkoon.

jak-11 kääntyi jyrkästi oikealle. luutnantti hudson piti tiukasti kiinni ja ampui uudelleen, osuen oikeaan siipiensä ja sytyttäen yhden polttoainesäiliöistä tuleen. kaksi sekuntia myöhemmin oikea siiveke ja läppä putosivat irti, melkein osuen takana olevaan f-82g:hen.

kaksi konetta olivat hyvin lähellä, tutkatarkkailija luutnantti fraser muisteli: "näin selvästi pohjoiskorealaisen lentäjän katsovan taaksepäin tarkistaakseen tilanteen takapenkillä, joka näytti kuolleelta."

"sitten pohjoiskorealainen lentäjä avasi katoksen ja hyppäsi laskuvarjolla pakoon. kiersimme ja tarkkailimme laskuvarjolentäjää. hän ei antautunut laskeutumisen jälkeen. sen sijaan hän vaihtoi tulia lähellä olevien eteläkorealaisten sotilaiden kanssa ja kuoli odotetusti."

▲fraserin vangitsema alas pudonnut yak-11-kone näkee selvästi pohjois-korean armeijan tunnuksen ja tarkkailijan takahytissä.

kun hudsonin ja fraserin miehistöt tarkkailivat laskuvarjolentäjää, luutnantti moran hyökkäsi onnistuneesti vastahyökkäykseen ja tappoi la-7-hävittäjän gimpon lentokentän yllä.

molemmat tulokset saavutettiin gimpon lentokentällä. siellä oli suuri määrä todistajia, eikä kameraaseita tarvittu vahvistamaan. pian sen jälkeen, kun luutnantti moran ampui alas la-7:n, 339. lentueen f-82g ampui alas toisen la-7:n.

nämä taistelut käydään matalilla korkeuksilla, jättäen vain vähän tilaa virheille. taistelussa pohjoisempana kaksi 339. lentueen f-82g:tä kohtasivat pohjois-korean hävittäjiä.

▲f-82g pudotti apupolttoainesäiliönsä ja valmistautui ilmataisteluun pohjois-korean ilmavoimien hävittäjien kanssa.

kapteeni david trexler, jonka kahden koneen muodostelma joutui jakkiin useiden minuuttien ajan, muisteli: "siipimies hyökkäsi lähimpään vihollisen lentokoneeseen, ja jakki kääntyi välittömästi vasemmalle ja osui aseeni suuhun."

"ammun alustavasti noin 900 metrin etäisyydeltä, ja vihollisen kone kääntyi yhtäkkiä oikealle ja sukelsi. jatkoin hänen seuraamistaan ​​ja ammuin toisen kerran, ja vihollisen kone kääntyi ja pakeni jälleen."

"molemmat lentokoneet olivat täyskaasusukelluksessa, ja nopeusmittari osoitti, että ne olivat saavuttaneet 680 km/h. lähensin noin 300 metriin ja ammuin kolmannen kerran, ja se näytti osuvan kohteeseen."

"näin vihollisen koneen suorittavan murto-s-operaation ja syöksyvän alla oleviin pilviin. lopetin heti takaa-ajon, koska pilvistä työntyi esiin vuorenhuippuja. alla olevaa maastoa ei tiedetty ja oli suuri mahdollisuus törmätä vuoriin. "

kapteeni trexler ei nähnyt jakin onnettomuutta ja ilmoitti sen mahdolliseksi alaslaskuksi. f-80-hävittäjät saavuttivat sinä päivänä 4 voittoa rajoitetun kestävyytensä vuoksi f-80-hävittäjien oli vaihdettava.

▲f-82g vaurioitti pohjoiskorealaista hävittäjää. koska alla oleva maasto oli epäselvä, kapteeni trexler ei seurannut hätäisesti.

koska pohjois-korean ilmavoimat ovat liian heikkoja ja laukaisutiheys ei ole korkea, yhdysvaltain ilmavoimilla on vähän mahdollisuuksia osallistua taisteluun, ja myös 4. lentueen taisteluaika on hyvin lyhyt.

everstiluutnantti john sharp, joka johti kolmen f-82g-lentueen "väliaikaista sekalentuetetta", suunnitteli yötehtävän 4. heinäkuuta, mutta ensimmäistä kertaa miehistön jäsen kuoli tämän tehtävän aikana.

sinä yönä kapteeni warren foley ja miehistö ernest fibercom selvittivät vihollisen maaliikkeitä.

taistelualueelle saavuttuaan siipimies kapteeni fibercom yritti tehdä tiedustelua pilvien alla. muutaman minuutin kuluttua yhteys f-82g:hen katkesi. kapteeni fibercom oli ässälentäjä toisessa maailmansodassa ja saavutti 9,5 voittopistettä.

▲ 4. lentueen f-82g-hävittäjät okinawan edustalla. korean sodan alkuaikoina f-82g "mixed squadronia" johti everstiluutnantti sharp.

kapteeni foley etsi aina siipimiehensä eikä palannut ennen polttoainevaroitusta. kapteeni foley raportoi, että pilvet taistelualueen yllä olivat alkaneet hajaantua, mikä mahdollisti yöhyökkäyksen.

everstiluutnantti sharp päätti hyökätä henkilökohtaisesti kahdeksalla raketilla, jotka oli asennettu hänen f-82g-koneensa siipien alle. hän löysi tien 30 kilometriä etelään 38. leveydestä täynnä autoja, todennäköisesti pohjois-korean joukkoja.

varmuuden vuoksi everstiluutnantti sharp jatkoi lentämistä pohjoiseen, kunnes hän oli varma, että se oli pohjois-korean armeijan alue. he huomasivat saattueen ja tuhosivat useita autoja.

yhdysvaltain armeijan ilmavoima ei pystynyt pysäyttämään korean armeijaa kentällä elokuussa 68. lentue oli ainoa f-82g-lentue, joka vaati hyökkäämistä.

▲ marraskuussa 1950 f-82g valmistautui suorittamaan maahyökkäystehtävää. kiinnitä huomiota maassa oleviin raketteihin ja siipiin asennettuihin pommeihin.

elokuun 7. päivänä luutnantti moran ja hänen tutkatarkkailijansa francis meyer, jotka olivat ampuneet alas la-7:n, katosivat yötehtävässä ilman radioviestejä.

vasta incheonin laskeutumisessa syyskuun puolivälissä yhdysvaltain armeija löysi luutnantti moranin koneen hylyn laaksosta. tämä f-82g luultavasti löysi pohjoiskorealaiset joukot tieltä laaksossa, mutta osui kaapeliin ja kaatui hyökkäyksen aikana.

vuoden 1950 lopussa f-82g ei enää suorittanut taistelutehtäviä ja vastasi säätiedustuksesta pohjois-korean yllä. lentäjä lensi kerran yalu-joen suulta vladivostokiin ja palasi sitten gimpon lentokentälle.

vuoden 1951 lopussa 68. lentueessa oli vielä käytössä 8 f-82g:tä seuraavan vuoden maaliskuussa nämä koneet poistettiin aktiivisesta palveluksesta.

▲ 68. lentueen f-82g valmistautuu lentoon lentoradalta etelä-koreassa. kiinnitä huomiota sivussa olevaan "öljynpoimija"-lentokoneeseen.

f-82 on malli, joka yhdistää menneisyyden ja tulevaisuuden valtavan kantomatkansa ja pommikuormituksensa ansiosta se pystyi löytämään oikean asennon korean sodan alkuaikoina ja saavuttanut joitakin tuloksia.