समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना यदा कण्ठभ्राता विषयं अन्विष्यमाणः आसीत् तदा सः एतत् वार्ताखण्डं दृष्टवान् यत् -फोक्सवैगन-कम्पनी यूरोपे पोलो-उत्पादनस्य विच्छेदस्य घोषणां करोति 。

किं वक्तुं शक्यते यत् प्रायः अर्धशतकं यावत् विक्रीतम् अयं शास्त्रीयः पुरातनः कारः अन्ततः इतिहासस्य मञ्चात् निवृत्तः भविष्यति?

वस्तुतः तदेव अभवत्। मूलतः पोलो इत्यस्य मुख्यतया उत्पादनस्य आधारद्वयं आसीत्, एकः स्पेनदेशस्य पम्पलोना-नगरे, अपरः दक्षिण-आफ्रिका-देशस्य एटेनहेज्-नगरे अधुना फोक्सवैगन-कम्पनी स्पेन्-देशे सर्वाणि पोलो-उत्पादनं स्थगितवान्, सर्वाणि उत्पादन-पङ्क्तयः दक्षिण-आफ्रिका-देशं प्रति स्थानान्तरितवान् च

अत एव फोक्सवैगेन् इत्यनेन “यूरोपे विच्छिन्नः” इति उक्तम् ।केवलं यूरोपीयकारखानानि बन्दं कुर्वन्तु, अद्यापि यूरोपे पोलो विक्रयणं भवति ।

यद्यपि एषा वार्ता किञ्चित् शीर्षकं गृह्णाति तथापि गभीरतरं खनित्वा भ्राता नेक् इत्यनेन आविष्कृतं यत् पोलो इत्यस्य कृते स्वस्य उत्पादनपङ्क्तिं परिवर्तयितुं सुलभं नास्ति जनसमूहः यत् एतत् करोति तस्य कारणं अस्ति यत् पोलो शीतलं भविष्यति।

विदेशीयसमाचाराः वदन्ति यत् अस्मिन् समये फोक्सवैगनः स्वस्य उत्पादनपङ्क्तयः परिवर्तयति यत् भविष्यस्य "विद्युत्पोलो" इत्यस्य कृते स्थानं भवति। id.2तथास्कोडा एपिक् 。

वस्तुतः, स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत्, पोलो वस्तुतः समानः एव अस्ति भवेत् सः कुत्रापि निर्मितः, परन्तु भविष्ये, पोलो इत्यस्य स्थाने सम्भवतः अन्यैः विद्युत्कारैः स्थास्यति

किमर्थम्‌? न हिशुद्धानि विद्युत्काराः वास्तवमेव भयानकाः सन्ति।

यथा, अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे सम्पूर्णे यूरोपे कारविक्रयस्य न्यूनतायाः पृष्ठभूमितः चीनदेशे उच्चमूल्यं मध्यमप्रदर्शनं च युक्तं शुद्धं विद्युत्कारं ex30 इत्यनेन यूरोपे प्रवृत्तिम् अङ्गीकृत्य केवलं जर्मनीदेशे एव विक्रीतम् 6875 ताइवान, शुद्धविद्युत्विक्रयक्रमाङ्कने दशमस्थानं प्रविष्टवान्।

तत् न वक्तव्यं यत् सूचीयां सदैव यूरोपीयजादूकारः id.3 द्वितीयः भवति model y इत्यस्य पश्चात्, यत् एकमासे एव विक्रीतम्। 15114 गोपुरम् ।

यूरोपीयाः लघुकाराः चालयन्ति also saves fuel. यदि भवान् तस्य उपयोगं साधनरूपेण करोति तर्हि लघुकारः स्वाभाविकतया अधिकं व्यय-प्रभावी भविष्यति।

शुद्धविद्युत्काराः, ये ईंधनस्य अपेक्षया अधिकं ऊर्जा-बचनां, किफायती च सन्ति, ते केवलं यूरोपीय-एक्सपी-इत्यत्र नृत्यन्ति, अधिकांशजनानां कृते अर्थव्यवस्था, पर्याप्तः उपयोगः च कार-क्रयणस्य मूलभूताः आवश्यकताः सन्ति

अत एव तदा पोलो इत्यस्य लोकप्रियता आसीत् । पोलो इत्यस्य जन्मनः पूर्वं बीटलः स्वस्य जीवनचक्रस्य अन्तं प्राप्तवान् आसीत् जर्मनीदेशस्य वीथीः फिएट् १२७, रेनॉल्ट् ५ च पूरिताः आसन्, जनसमूहे च यथार्थतया समर्थस्य कारस्य अभावः आसीत्

अतः १९७४ तमे वर्षे फोक्सवैगन-संस्थायाः प्रथमवारं १.१एल-इन्धन-इञ्जिनेण सुसज्जितं द्विद्वार-हैचबैक्-इत्येतत् प्रक्षेपणं कृतम्, येन एतत् ऑडी-इत्यस्य प्रवेशस्तरीयं मॉडलं जातम्

किन्तु यूरोपीयाः अपि कारक्रयणकाले ब्राण्ड्-पदार्थान् पश्यन्ति । अतः अस्य कारस्य प्रतिक्रिया सुन्दरी अस्ति, परन्तु समस्या अस्ति,यदि भवान् प्रवेशस्तरीयः अस्ति अपि तथापि एतत् ऑडी अस्ति।, ये भ्रातरः तत् स्वीकुर्वितुं न शक्नुवन्ति ते अद्यापि तत् स्वीकुर्वितुं न शक्नुवन्ति, अतः ते ब्रिटेन, फ्रान्स, इटलीदेशेषु मुख्यधारायां लघुकारैः सह स्पर्धां कर्तुं न शक्नुवन्ति।

फलतः ६ सप्ताहेभ्यः परं फोक्सवैगन इत्यनेन आवरणं अपि न परिवर्तितम्, परन्तु उपकरणं न्यूनीकृत्य मानकं परिवर्तितम्, यत् अर्थव्यवस्थायां किफायतीत्वं च केन्द्रितम् आसीत् तस्मिन् वर्षे वैश्विकविक्रयः ५,००,००० यूनिट् यावत् अभवत्, पूर्वस्य ऑडी ५० इत्यस्य अपि स्थाने अन्यः सूचीकृतः, यत् परोक्षरूपेण ऑडी इत्यस्य उच्चस्तरीयमार्गे योगदानं दत्तवान् । . .

पोलो इत्यस्य विषये फोक्सवैगन इत्यनेन दृष्टं यत् विक्रयः एतावत् उत्तमः अस्ति, अतः सः विविधानि परिवर्तनानि कर्तुं आरब्धवान्, यथा तस्य सेडान् संस्करणं, यस्य नाम डर्बी इति अभवत्, तथैव पोलो जीटी इत्यस्य प्रदर्शनसंस्करणं, पोलो फॉक्स इत्यस्य "चैम्पियनशिप संस्करणम्" च .

भवन्तः जानन्ति, यूरोपीयानां लघुकारस्य चालनसमये "बृहत्तायाः" समस्या नास्ति बृहत्स्थानयुक्ताः लघुकाराः वस्तुतः अधिकं लोकप्रियाः भवन्ति, अतः द्वितीयपीढीतः आरभ्य पोलो-स्तम्भः अधिकलम्बप्रवणतां प्रति परिवर्तितः अस्ति, । so that the trunk can be put down more a lot of stuff, परन्तु इदमपि अधिकाधिकं अन्यस्य फोक्सवैगनकारस्य, गोल्फस्य इव दृश्यते।

तयोः कः सम्बन्धः ? . . वस्तुतः तस्य महत्त्वं नास्ति, ऐतिहासिकं उत्तराधिकारं नास्ति, अपि च एतत् समानं मञ्चं नास्ति, परन्तु सर्वे पोलो-क्रीडां सर्वदा लघुगोल्फ-क्रीडां मन्यन्ते, मुख्यतया यतोहि तौ समानरूपेण शास्त्रीयौ स्तः

संक्षेपेण पोलो-परिवारस्य...विश्वे कुलम् १४ मिलियन वाहनानि विक्रीताः. तथा च चतुर्थपीढीयाः पोलो इत्यस्मात् आरभ्य २०१५ तः २०१७ पर्यन्तं देशे प्रविष्टम् अस्ति ।मासिकविक्रयः मूलतः १५,००० इत्येव भवति, विगतवर्षद्वये कुलविक्रयमात्रा लघुकारानाम् क्रमाङ्कने geely इत्यस्य king kong इत्यस्य पश्चात् द्वितीयस्थाने अस्ति । . .

परन्तु यदि वयं पोलो इत्यस्य वैश्विकविक्रयदत्तांशं पश्यामः तर्हि एतदपि ज्ञातुं शक्नुमः यत् एतत् कारं वस्तुतः २०२० तमस्य वर्षस्य समीपे मन्दगतिप्रवेशं आरब्धवान् अस्ति।

न केवलं मासिकविक्रयः पूर्वं प्रायः ६०,००० यूनिट् तः अधुना ३०,००० यूनिट् तः न्यूनः अभवत्, चीनस्य विपण्यं, यत् पूर्वं सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं आसीत्, तत् अपि पूर्णतया शीतलं जातम् अधुना पोलो विक्रयस्य आधा भागः ब्राजील्-दक्षिण-आफ्रिका-देशयोः अस्ति

अतः स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत् पोलो-नगरस्य क्षयः बहुधा अस्य कारणात् अस्तिकेवलं यतःघरेलुविपण्यं हास्यतु。

मुख्यकारणं अस्ति यत् अद्यत्वे अस्य कारस्य व्यय-प्रभावशीलता न्यूना न्यूना भवति इति दृश्यते । तस्यैव एकलक्ष युआन् कृते चीनदेशे भवान् एकं सुन्दरं कारं क्रेतुं शक्नोति, यस्य कृते स्थानस्य बुद्धिः च आवश्यकी भवति, ईंधनस्य अपेक्षया अधिकं ईंधन-कुशलं भवति

तुलनां कुर्मः पोलो इत्यस्य आधिकारिकमार्गदर्शकमूल्यं ९०,९००-१२४,९०० (भण्डारेषु सस्ता भविष्यति), परन्तु आकारः केवलं ४०५३x१७४०x१४४९ अस्ति तथा च चक्रस्य आधारः २५६४ अस्ति तथापि अति आरामदायकम्।

अस्मिन् मूल्ये सुपर-बीटिङ्ग् ९९८ किन् एल इत्यस्य उल्लेखः न करणीयः, भवान् वास्तवतः बृहत्तरस्य आकारस्य लघुतरं suv क्रेतुं शक्नोति, यथा...geely binyue, ट्रम्पची gs3 इत्यादि।

उदाहरणरूपेण बिन्युए इत्येतत् गृह्यताम्, आधिकारिकमार्गदर्शनं ६६,८००-९९,८०० अस्ति, यत् पोलो इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति, परन्तु तस्य आकारः ४३३०x१८००x१६०९, चक्रस्य आधारः २६००, स्थानं च स्पष्टतया बृहत्तरम् अस्ति

यदि च भवन्तः पोलो इत्यस्य तुलनां घरेलुशुद्धविद्युत्कारैः सह कुर्वन्ति तर्हि बुद्ध्या मर्दितः भविष्यति।

घरेलुलघुकाराः मूलतः त्रयः वर्गाः विभक्ताः सन्ति : सीगल, बिङ्गो, डॉल्फिन् च यद्यपि पोलो षष्ठस्थाने अस्ति तथापि प्रथमस्थाने स्थितस्य सीगलस्य विक्रयस्य मात्रा ३० गुणाधिकं न्यूनम् अस्ति

प्रतिद्वन्द्वी डॉल्फिनं अवलोकयामः, यस्य आकारः पोलो इत्यस्य समानः अस्ति यद्यपि मूल्ये आकारे च द्वौ शीर्षस्थौ मॉडलौ समानौ स्तः तथापि डॉल्फिन् अधिकबुद्धिमान् वाहनचालनकार्यैः सुसज्जितम् अस्ति, यथा लेन-पालनं, मार्ग-यातायात-परिचयः च , यदा पोलो केवलं l0 स्तरं प्राप्तुं शक्नोति । भवन्तः अवश्यं ज्ञातव्यं यत् अस्मिन् स्तरे बहवः काराः परिवारेषु महिलाभिः उपयुज्यन्ते, अतः केचन स्मार्ट-वाहन-कार्यं प्रदातुं आवश्यकम् अस्ति ।

अन्तरिक्षं पेट्रोलकारस्य इव उत्तमं नास्ति, कार्यक्षमता च विद्युत्कारस्य इव उत्तमं नास्ति ।, पोलो, यः तस्मिन् समये विजयं प्राप्तुं व्यय-प्रभावशीलतायाः उपरि अवलम्बितवान्, तस्य व्यय-प्रभावशीलतां नष्टवान्, तथा च अवश्यमेव अङ्गीकृतवान्, अतः फोक्सवैगनः भविष्यं द्वयोः "विद्युत् पोलो"-योः हस्ते समर्पयिष्यति, अर्थात् id.2 तथा skoda epiq इत्येतयोः उल्लेखः कृतः उपरि।

इदं id.2 पूर्वं अनावरणं कृतम् अस्ति यत् यूरोपे मूल्यं 25,000 यूरोतः न्यूनं भविष्यति, यत् यूरोपे युआन् प्लस् इत्यस्य मूल्यं 300,000 युआन् इत्यस्मात् अधिकं भवति डॉल्फिनस्य मूल्यम्।

स्कोडा एपिक् वस्तुतः एकः पुनः चर्मकृतः id.2 अस्ति तौ द्वौ अपि meb entry एक-मोटर-मञ्चस्य उपयोगं कुर्वन्ति तथा च आकारेण समानाः सन्ति, 4 मीटर् अधिकं दीर्घाः, परन्तु रूपं स्पष्टतया अधिकं जादुई अस्ति, फोक्सवैगनस्य छायां विना।

कण्ठभ्राता प्रथमं साहसिकं भविष्यवाणीं कृतवान् यूरोपे एतयोः कारयोः विक्रयस्य परिमाणं न्यूनं न भवेत्, परन्तु यदि ते देशे प्रविशन्ति तर्हि सर्वथा वक्तुं कठिनं भवेत् देशः।

सर्वेषु सर्वेषु, २.न तु पोलो मृतः इति, परन्तु विद्युत् पोलो आगच्छति, अस्माकं सस्तेन कारस्य आग्रहः परिवर्तितः नास्ति।

एतेन विगतवर्षद्वये घरेलुविद्युत्कारविपण्यस्य स्मरणं भवति यत् प्रथमाः तैलवाहनानां घेरणं भङ्गयन्ति स्म, यावान् ३,००,००० युआन् अधिकं मूल्येन सह मॉडल वाई, अथवा प्रायः १,००,००० युआन् युक्ताः डॉल्फिन, तथा च विविधाः सस्ताः "मत्स्यशिरः" आसन् । . अतः प्रथमानि निराकरणीयानि एतेषु स्थानेषु तैलवाहनानि सन्ति ।

यूरोपः यथा मार्गः वयं पुनः सर्वं गतवन्तः, एषा तरङ्गः,अपियूरोपस्य अस्मान् नदीं लङ्घयितुं साहाय्यं कर्तुं समयः अस्ति。