berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

baru-baru ini, ketika brother neck sedang mencari topik, dia melihat berita ini:volkswagen mengumumkan penghentian produksi polo di eropa 。

mungkinkah mobil tua klasik yang sudah terjual hampir setengah abad ini akhirnya akan mundur dari pentas sejarah?

sebenarnya, itulah yang terjadi. semula ada dua basis produksi utama polo, satu di pamplona, ​​​​spanyol, dan satu lagi di ettenhage, afrika selatan. kini, volkswagen telah menghentikan seluruh produksi polo di spanyol dan mengalihkan seluruh lini produksinya ke afrika selatan.

itu sebabnya volkswagen mengatakan "dihentikan di eropa".tutup saja pabrik-pabrik di eropa, polo masih dijual di eropa.

meski berita ini sedikit menjadi berita utama, namun setelah menggali lebih dalam, brother neck menemukan bahwa tidak mudah bagi polo untuk mengubah lini produksinya. alasan publik melakukan hal ini adalah: polo akan menjadi dingin.

laporan asing mengatakan bahwa volkswagen kali ini mengubah jalur produksinya untuk memberi ruang bagi "polo listrik" masa depan. pabrik spanyol akan segera memproduksi dua mobil listrik murni baru: id.2danskoda epiq 。

padahal, terus terang, polo sebenarnya sama di mana pun pembuatannya, namun kedepannya polo kemungkinan akan tergantikan oleh mobil listrik lainnya.

mengapa? bukan karenamobil listrik murni sungguh mengagumkan.

misalnya, pada bulan agustus tahun ini, dengan latar belakang penurunan penjualan mobil di seluruh eropa, ex30, mobil listrik murni dengan harga tinggi dan performa pas-pasan di china, melawan tren di eropa dan dijual di jerman saja. 6875 taiwan, memasuki peringkat kesepuluh dalam peringkat penjualan listrik murni.

belum lagi di daftarnya selalu ada mobil ajaib eropa id.3 nomor dua setelah model y yang terjual dalam satu bulan. 15114 menara.

orang eropa mengendarai mobil kecil. alasan utamanya adalah jalan perkotaan sempit, hanya ada sedikit tempat parkir, dan banyak jalan pegunungan. mobil kecil sering kali berarti lebih irit dan menghemat uang juga menghemat bahan bakar. jika digunakan sebagai alat, mobil kecil tentu akan lebih hemat biaya.

mobil listrik murni, yang lebih hemat energi dan irit dibandingkan bahan bakar, hanya mengikuti european xp. bagi kebanyakan orang, penghematan dan penggunaan yang memadai adalah kebutuhan dasar dalam membeli mobil.

inilah mengapa polo begitu populer saat itu. sebelum lahirnya polo, beetle telah mencapai akhir siklus hidupnya. jalanan di jerman dipenuhi dengan fiat 127 dan renault 5, dan masyarakat tidak memiliki mobil yang benar-benar mumpuni.

maka pada tahun 1974, volkswagen pertama kali meluncurkan audi 50, sebuah hatchback dua pintu yang dilengkapi mesin bahan bakar 1.1l. sederhananya, diposisikan seperti audi a3 (sebenarnya a1), menjadikannya model entry-level audi.

lagi pula, orang eropa juga memperhatikan merek saat membeli mobil. siapa yang tidak mau membeli audi murah? jadi respon mobil ini cukup bagus, tapi masalahnya,bahkan jika anda level pemula, itu tetaplah audi., saudara-saudara yang tidak mampu membelinya tetap tidak mampu, sehingga kalah bersaing dengan mobil-mobil kecil mainstream di inggris, prancis, dan italia.

alhasil, setelah 6 minggu, volkswagen malah tidak mengganti casingnya, melainkan mengurangi perlengkapannya dan mengganti standarnya menjadi volkswagen polo yang fokus pada keekonomian dan keterjangkauan penjualan global mencapai 500.000 unit pada tahun itu, dan bahkan audi 50 sebelumnya dihapuskan, yang secara tidak langsung berkontribusi pada jalan kelas atas audi. . .

sedangkan untuk polo, volkswagen melihat penjualannya begitu bagus sehingga mulai melakukan berbagai modifikasi, seperti versi sedannya yang berganti nama menjadi derby, serta polo gt versi performa dan "versi kejuaraan" dari polo fox. .

tahukah anda, orang eropa tidak mempermasalahkan "kebesaran" saat mengendarai mobil berukuran kecil. mobil kecil dengan ruang yang luas sebenarnya lebih digemari, sehingga mulai generasi kedua, pilar c pada polo diubah menjadi lebih miring ke vertikal. supaya bagasinya bisa lebih banyak diturunkan. banyak barang, tapi tampilannya juga semakin mirip dengan mobil volkswagen lainnya, golf.

apa hubungan keduanya? . . sebenarnya tidak masalah, tidak ada warisan sejarah, dan platformnya tidak sama, namun semua orang selalu menganggap polo sebagai golf kecil, terutama karena keduanya sama-sama klasik.

singkatnya, keluarga polo punyasebanyak 14 juta kendaraan terjual di seluruh dunia. dan mulai dari polo generasi keempat, mobil ini sudah masuk ke tanah air antara tahun 2015 dan 2017.penjualan bulanan pada dasarnya tetap di sekitar 15.000, total volume penjualan dalam dua tahun terakhir berada di urutan kedua setelah geely's king kong dalam peringkat mobil kecil. . .

namun jika melihat data penjualan polo secara global, kita juga menemukan bahwa mobil ini sebenarnya sudah mulai memasuki resesi sekitar tahun 2020.

tidak hanya penjualan bulanan yang turun dari sekitar 60.000 unit di masa lalu menjadi kurang dari 30.000 unit saat ini, pasar cina, yang dulunya merupakan pasar terpenting, juga telah benar-benar mereda. kini separuh penjualan polo berada di brasil dan afrika selatan.

jadi terus terang, kemunduran polo sebagian besar disebabkan olehhanya karenakehilangan pasar dalam negeri。

alasan utamanya adalah efektivitas biaya mobil ini tampaknya semakin rendah saat ini. dengan 100.000 yuan yang sama, anda dapat membeli mobil yang cukup bagus di china, yang membutuhkan ruang dan kecerdasan, serta lebih hemat bahan bakar daripada hemat bahan bakar.

mari kita bandingkan. harga resmi polo adalah 90.900-124.900 (di toko akan lebih murah), tapi ukurannya hanya 4053x1740x1449 dan wheelbase 2564. ruangnya tidak bisa dikatakan sempit, dan tidak akan sempit. terlalu nyaman pula.

dengan harga segini, belum lagi 998 qin l yang super mengalahkan, anda sebenarnya bisa membeli suv mungil dengan ukuran lebih besar, sepertigeely binyue, trumpchi gs3 dll.

ambil contoh binyue, pedoman resminya adalah 66.800-99.800, lebih rendah dari polo, tetapi ukurannya 4330x1800x1609, jarak sumbu roda 2600, dan ruang yang jelas lebih besar.

dan jika membandingkan polo dengan mobil listrik murni dalam negeri, kecerdasannya akan kalah.

mobil kecil dalam negeri pada dasarnya dibagi menjadi tiga kategori: seagull, bingo, dan dolphin. meski polo menempati peringkat keenam, namun volume penjualannya 30 kali lebih rendah dibandingkan seagull yang menempati peringkat pertama.

mari kita lihat rivalnya dolphin, yang ukurannya hampir sama dengan polo. meski kedua model teratas ini memiliki harga dan ukuran yang serupa, dolphin dilengkapi dengan fungsi berkendara yang lebih cerdas, seperti penjaga jalur dan pengenalan lalu lintas jalan. , sedangkan polo hanya bisa mencapai level l0. perlu anda ketahui bahwa pada level ini mobil banyak digunakan oleh wanita dalam keluarga, sehingga perlu disediakan beberapa fungsi smart riding.

ruangnya tidak sebaik mobil bensin, dan fungsinya tidak sebaik mobil listrik., polo yang saat itu mengandalkan efektivitas biaya untuk menang, kehilangan efektivitas biayanya, dan tentu saja menurun, sehingga volkswagen akan menyerahkan masa depan kepada dua "polo listrik", yaitu id.2 dan skoda epiq yang disebutkan. di atas.

id.2 ini telah diluncurkan sebelumnya. sebagai id entry-level, dikatakan bahwa harga di eropa akan kurang dari 25.000 euro, setara dengan 200.000 yuan. di eropa, yuan plus harganya lebih dari 300.000 yuan harga lumba-lumba.

skoda epiq sebenarnya adalah id.2 yang di-reskin. keduanya menggunakan platform motor tunggal meb entry dan ukurannya serupa, panjangnya sedikit di atas 4 meter, namun tampilannya jelas lebih magis, tanpa bayangan volkswagen.

neck brother membuat prediksi yang berani terlebih dahulu. volume penjualan kedua mobil ini di eropa tidak boleh rendah, tapi jika masuk ke dalam negeri, mungkin sulit untuk mengatakannya negara.

secara keseluruhan,bukan karena polo mati, tapi polo listrik akan hadir, permintaan kita akan mobil murah tidak berubah.

hal ini mengingatkan saya pada pasar mobil listrik dalam negeri dalam dua tahun terakhir. yang pertama menerobos kepungan truk minyak adalah model y dengan harga lebih dari 300.000 yuan, atau dolphins dengan harga sekitar 100.000 yuan, dan berbagai "kepala ikan" yang lebih murah. . oleh karena itu, yang pertama kali dihilangkan adalah truk minyak di lokasi tersebut.

eropa seperti berjalan di jalur yang sama yang telah kita lalui lagi, gelombang ini,jugasudah waktunya bagi eropa untuk membantu kita menyeberangi sungai。