2024-09-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
प्रौद्योगिक्याः वित्तस्य च दैनिकं गहनं अन्वेषणम्
व्यापारस्य पृष्ठतः कथायां प्रविशतु
“आवृत्तेः” पुनः परीक्षणस्य समयः अस्ति ।
लेखं लिखत/ मेंग हुइयुआन
सम्पादन/चेन डेङ्गक्सिन्
टङ्कनसेटिंग्/अन्नाली
अद्यतने, सम्बन्धितबीएमडब्ल्यू"मूल्ययुद्धे" पुनरागमनस्य विषये भिन्नाः मताः महतीं चिन्ताम् उत्पन्नवन्तः । वास्तविकस्थितिः यथापि भवतु, एकं तथ्यं यत् गोपनीयं न भवति तत् अस्ति यत् मूल्यनिवृत्तिं विना bmw इत्यस्य घरेलुनवीनऊर्जावाहनविपण्ये किमपि ब्राण्ड्लाभं नास्ति
यथा यथा स्पर्धा तीव्रताम् अवाप्नोति तथा तथा प्रायः सर्वाणि कारकम्पनयः तीव्रविपण्यचुनौत्यस्य सामनां कुर्वन्ति । यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे एव प्रथमपञ्चमासेषु १३६ मॉडल्-माडलानाम् मूल्य-कटाहः अभवत् सम्पूर्ण २०२२ । विपण्यां नूतनानां ऊर्जावाहनानां समग्रं औसतं क्रयमूल्यं मार्च २०२३ तमे वर्षे १९१,००० युआन् तः २०२४ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे १७२,३०० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् ।नवीन ऊर्जावाहनानां विक्रयमूल्यं एकस्मिन् वर्षे वर्षे वर्षे ९.८% न्यूनीकृतम्
न केवलं “मूल्यवर्धनं” करोति, कारकम्पनीकार्यकारीणां कृते कार-लंगररूपेण कार्यं कर्तुं, पारिवारिककारानाम् रेसिंग-पट्टिकासु चालयितुं च नूतना विपणन-प्रवृत्तिः अपि अभवत्, एतेन प्रासंगिकाः कार-कम्पनयः अपि “ इति जनमत-विवादेषु पतन्ति ध्यानं प्राप्य” तथा “यातायातजननम्” इति । परन्तु "मूल्यानां रोलिंग अप" वा "विपणनं रोल अप" वा, किञ्चित्पर्यन्तं ते सर्वे सतही "रोलिंग अप" भवन्ति यथा यथा उद्योगः स्वस्य विकासस्य उत्तरार्धे प्रविशति तथा तथा कारकम्पनयः उपभोक्तारः च पुनः- examine "internal rolling" अवधारणा अल्पकालीनहितेषु एव सीमितं नास्ति, अपितु दीर्घकालीनविकासे अपि केन्द्रीभूता अस्ति ।
कारकम्पनयः "मूल्यपरिवर्तनेन" कठिनतया नियन्त्रिताः भवन्ति।
“नवीनतमं छूटमूल्यं पृच्छन् अस्माकं सर्वाधिकसामान्यः प्रश्नः अस्ति drive “तत्र कोऽपि छूटः नास्ति ।
न कष्टं द्रष्टुं, २.२०२३ तः अधुना यावत् स्थगितस्य लक्षणं नास्ति इति "मूल्ययुद्धम्" उपभोक्तृणां "दूषितं" इव दृश्यते, कारकम्पनीनां मध्ये "सहस्रशत्रून् मारयित्वा त्रिशतं हारयित्वा" युद्धं अद्यापि तीव्रं भवति。
ब्लूमबर्ग् न्यू ऊर्जा वित्तस्य स्मार्टयात्राविश्लेषकेन लु जिंगहोङ्ग इत्यनेन प्रदत्तानां आँकडानां अनुसारं घरेलुनवीन ऊर्जावाहनानां औसतमूल्यकमता गतवर्षस्य प्रथमत्रिमासे ६,७०० युआन् तः अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे १६,००० युआन् यावत् वर्धिता अस्ति। अनेन अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे नूतनानां ऊर्जावाहनानां क्षयः अपि अभवत् समानवर्गस्य इन्धनवाहनानि।
“वर्षस्य प्रथमार्धे मूल्यकर्तनस्य एषः दौरः मुख्यतया ८०,००० तः २,००,००० युआन् यावत् मूल्यस्य उत्पादानाम् उपरि विपण्यां महत् दबावं जनयति स्म केचन उद्योगविश्लेषकाः अवदन् यत् अस्मिन् मूल्यपरिधिषु नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशस्य दरः तुल्यकालिकरूपेण अल्पः अस्ति,” इति । तथा च तस्य कृते विविधाः ब्राण्ड्-संस्थाः स्पर्धां कुर्वन्ति ।
xpeng m03 इत्यनेन स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य मूल्यं एकलक्षस्तरं यावत् अपि न्यूनीकरोति
सम्पूर्णं उद्योगं दृष्ट्वा, यतः...टेस्लाजनवरीमासे पुनः घोषितं यत् फेब्रुवरीमासे तस्य मॉडल् १५,५०० युआन् यावत् न्यूनीकरिष्यते;bydकेवलं अर्धमासे १० तः अधिकानां मुख्यमाडलानाम् ऑनर्-संस्करणं गहनतया विमोचितम्, यत्र सर्वाधिकं मूल्य-कमीकरणं ३०,००० युआन्-अधिकं जातम्, तथा च ऑनर्-संस्करणस्य प्रक्षेपणानन्तरं १२ घण्टानां अन्तः;वुलिंग ताराप्रकाशःplus इत्यनेन पूर्वस्य १०५,८०० युआन् तः ९९,८०० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् इति घोषितम्;चांगन कियुआन ए05आधिकारिकं आरम्भमूल्यं ८९,९०० युआन् तः ७८,९०० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति;नेझा कारअस्य अनेकेषां मुख्यमाडलानाम् मूल्यानि न्यूनीकृतानि, सर्वोच्चमूल्यकमीकरणं २२,००० युआन् यावत् अभवत्;श्यामनीलवर्णीयःकार प्रक्षेपणsl03, s7 honor edition, मूल्यं एप्रिलपर्यन्तं 10,000 युआन् न्यूनीकृतम्;शाओमी su7सार्वजनिकरूपेण गमनेन "कैटफिश इफेक्ट्" प्रेरितम् अस्ति .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .
प्रतिस्पर्धायाः निरन्तरतीव्रतायाः मध्यं मर्सिडीज-बेन्ज्, बीएमडब्ल्यू, ऑडी (बीबीए) इत्येतयोः अपि स्वस्य विनयशीलतां त्यक्त्वा चैनल्-टर्मिनल्-स्थानेषु मूल्येषु भृशं कटौतीं कर्तव्यम् अस्ति यथा, मर्सिडीज-बेन्ज स्मार्ट एल्फ् १ इत्यस्य द्विचक्रचालकस्य संस्करणस्य मूल्यं १७९,००० आरएमबी तः २२५,९०० आरएमबी यावत् भवति "गोभी" मूल्यवत् न्यूनम् इति विनोदं कृतवान् ।
अधुना एव मूल्यवृद्धेः घोषणायाः मासत्रयानन्तरं "मूल्ययुद्धे" पुनः आगतः इति प्रकाशितस्य बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः विद्युत्वाहनस्य टर्मिनल्-स्थानेषु अभूतपूर्वं छूटं दत्तम्, यत्र ix1, i3, ix3, i7 इत्यादीनि सन्ति, यत्र एकलक्षतः न्यूनता अस्ति युआन् तः ३,००,००० युआन् यावत् प्रतीक्ष्यताम्। bmw i3 इत्यस्य उदाहरणरूपेण गृहीत्वा तस्य टर्मिनल् छूटः १५०,००० युआन् अतिक्रान्तवती अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् केषुचित् विपण्येषु तस्य वास्तविकं नग्नकारस्य मूल्यं वास्तविकं २,००,००० स्तरं प्राप्तम् अस्ति घरेलुस्वतन्त्रशुद्धविद्युत्वाहनविपण्ये एतत् एकस्य जी क्रिप्टनस्य बराबरम् अस्ति ००७ ताइवान जीली इत्यनेन निर्मितम् ।
bmw i3 सम्बन्धी उद्धरण समाचार
यद्यपि बीएमडब्ल्यू चीनस्य प्रासंगिकस्रोताः प्रतिवदन्ति यत् बीएमडब्ल्यू इत्यनेन अद्यतने अनुशंसितखुदरामूल्ये किमपि समायोजनं न कृतम्, तथापि स्पष्टं यत् अधिकृतविक्रेतारः स्वतन्त्रतया विपण्यस्थित्याधारितं खुदरामूल्यं न्यूनीकर्तुं निश्चयं कृतवन्तः too difficult for bmw to break away from the price reduction discount प्रायः ३०% इत्यस्य ।
"पूर्वं ये मॉडल् प्रक्षेपिताः आसन्, तेषां विषये किमपि न वक्तव्यम्, अधुना नूतनानां कारानाम् प्रक्षेपणमात्रेण स्टॉक् स्पर्धायाः सामना कर्तव्यः भवति, तथा च मार्केट् वृद्धिः अतीव सीमितः अस्ति। अस्मिन् शून्य-योग-क्रीडायां सर्वे एतस्य भोजनस्य बिट् कृते युद्धं कुर्वन्ति, तथा च केवलं नूतनानां ऊर्जावाहनानां भागः प्राप्यते इति केकप्राप्तेः सम्भावना केवलं अधिका अस्ति” इति एकः अभ्यासकः अवदत्।
लाइव प्रसारणकक्षे युद्धात् आरभ्य दौडमार्गपर्यन्तं
नवीन ऊर्जावाहनानां क्षेत्रे "रोलिंग् प्राइस" इत्यस्य अतिरिक्तं यत् अनेके प्रवेशकान् सहजतया नियन्त्रयितुं शक्नोति, सर्वेषां उत्पादविपणनपद्धतयः अपि बहु अधिकं आडम्बरपूर्णाः अभवन्
अत्यन्तं विशिष्टा दिशा अस्ति,अधिकाधिकाः ब्राण्ड् संस्थापकाः कारकम्पनीकार्यकारी च व्यक्तिगत-ip-निर्माणं चयनं कुर्वन्ति तथा च लाइव-प्रसारण-कक्षेषु उपभोक्तृभिः सह संवादं कर्तुं उत्सुकाः सन्ति, यत्र परीक्षणड्राइवः, नेटिजनप्रश्नोत्तरं, उत्पादपरिचयः, कारखानाभ्रमणं अन्यसामग्रीरूपाः च सन्ति, यस्य उद्देश्यं उत्पादविशेषतानां परिचयः अधिकतया सहजतया कर्तुं तथा च ब्राण्डस्य विषये कथाः साझां कर्तुं भवति
विशेषतः नूतनकारनिर्माणशक्तयोः मध्ये ली ऑटो इत्यस्य मुख्यकार्यकारी अधिकारी ली क्षियाङ्गः वास्तवतः पूर्वं बहुवारं लाइव् प्रसारणकक्षे प्रकटितः अस्ति, ब्राण्ड् एक्सपोजरद्वारा प्रत्यक्षविक्रयरूपान्तरणं प्राप्तुं प्रयतते, तथा च अत्यन्तं उत्तमं परिणामं प्राप्तवान्
"मालम् आनेतुं लाइव स्ट्रीमिंग्" इत्यस्य अस्मिन् तरङ्गे सर्वाधिकं द्रुतगतिना प्रतिक्रियादाता निओ सीईओ ली बिन् आसीत् leader, xiaomi automobile followed suit ८३०,००० अनुयायिनां अपेक्षया अधिकं, तथा च लाइव प्रसारणस्य समये, तत् दृढतया उष्णसूचौ top 1 इति स्थानं प्राप्तवान्, xpeng motors इत्यस्य अध्यक्षः ceo च he xiaopeng इत्यनेन परीक्षणार्थं xpeng g6 ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स (बैटरीशक्ति उपभोगः) परीक्षणं लाइव प्रसारणं प्रारब्धम् this pure विद्युत्-एसयूवी-वाहनानां बैटरी-जीवनस्य विषये, एतत् प्रथमं लाइव-प्रसारणं इति कथ्यते यत् हे क्षियाओपेङ्गस्य व्यक्तिगत-खातेन धारितम् अस्ति ।
lei jun su7 live इत्यनेन सह गपशपं करोति
पारम्परिककारकम्पनीनां आधिपत्यं इदानीं निश्चलतया उपविष्टुं न शक्नुवन्ति, मार्चमासस्य २८ दिनाङ्के जीली होल्डिङ्ग् ग्रुप् इत्यस्य अध्यक्षः ली शुफू इत्यनेन १४ एप्रिल दिनाङ्के गेली सैटेलाइट् सुपर फैक्ट्री इत्यस्य भ्रमणार्थं त्रिघण्टां यावत् लाइव् प्रसारणं प्रारभ्यते इति आमन्त्रितम् होल्डिंग् ग्रुप् अध्यक्षः यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन लाइव् प्रसारणं आरभ्य स्टार एरा ईटी इत्यत्र उपविश्य व्यक्तिगतरूपेण स्टार एरा ईटी इत्यस्य दीर्घदूरस्य, उच्चगतिस्य, उच्चस्तरीयस्य च बुद्धिमान् वाहनचालनक्षमतायाः परीक्षणं कृतम्, १५ अप्रैल दिनाङ्के ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः वी जियान्जुन् इत्यनेन "सत्यम् नो पिक्चर, रियल चैलेन्ज" ग्रेट् वाल मोटर्स् इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग सिस्टम् जीरो "त्रुटि चैलेन्ज" इत्यस्य प्रथमं स्मार्ट ड्राइविंग् लाइव् प्रसारणं; २० जुलाई दिनाङ्के चङ्गन् ऑटोमोबाइल (000625.sz) इत्यस्य अध्यक्षः झू हुआरोङ्गः व्यक्तिगतरूपेण ६ मॉडल् (अविता ११) इत्यत्र भागं गृहीतवान् , avita 12, deep blue g318, deep blue s07, qiyuan e07, qiyuan a07) 11 दृश्यं चुनौतीं ददाति, अपि च avita 12 उच्च-रिंग-पट्टिकायां चालितवान्, प्रतिघण्टां 220 किलोमीटर्-अधिकं गतिं प्राप्तवान्
निश्चयेन,कारकम्पनीनां विपणनकार्निवलः न केवलं लाइव् प्रसारणकक्षे एव भवति, अपितु गोदं कर्तुं पटले गमनम् अपि सर्वेषां कृते नियमितं कार्यं जातम्।: xiaomi su7 इत्यनेन new north circuit इत्यत्र गोदपरीक्षा कृता, यत्र उच्चप्रदर्शनवातावरणे स्वस्य प्रदर्शनं प्रदर्शितम् । समाचारानुसारं xiaomi su7 इत्यस्य प्रदर्शनसंस्करणस्य व्यापकशक्तिः 1,000 अश्वशक्तितः अधिका भविष्यति, तथा च निलम्बनप्रणाल्याः चेसिस् इत्यस्य च उन्नयनं कृतम् अस्ति, यद्यपि विशिष्टः गोदसमयः results अद्यापि न घोषितम्, परन्तु केचन ब्लोगर्-जनाः अस्य कार्यक्षमतायाः गणनां कृतवन्तः, तेषां मतं यत् अस्य प्रदर्शनं ७ मिनिट् १० सेकेण्ड्-पर्यन्तं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ji krypton 007 इत्यस्य चतुःचक्रचालकस्य संस्करणेन १ मिनिट्, ४१ इति परिक्रमणसमयः प्राप्तः सेकण्ड् तथा ७४० सेकण्ड् झेजियांग इन्टरनेशनल् सर्किट् इत्यत्र एषा उपलब्धिः विदेशेषु अनेके विलासिता ब्राण्ड् मॉडल् अतिक्रान्तवती।
यथा नाम सूचयति, "विद्युत्कारस्य गोदः" इति उच्चप्रदर्शनवातावरणे तेषां वास्तविकप्रदर्शनस्य आधारेण तेषां कार्यक्षमतायाः प्रतिस्पर्धायाः च मूल्याङ्कनार्थं पटले विद्युत्वाहनानां गोदपरीक्षां निर्दिशति अधिकं स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत्, पटलः सीधारेखा नास्ति, अतः केवलं गोदस्य समये "शक्तिं ढेरं कृत्वा" उत्तमं परिणामं प्राप्तुं कठिनं भवति अस्मिन् टायर, ब्रेक, शॉक एब्जॉर्बर् इत्यादीनां व्यापकप्रदर्शनानां श्रृङ्खला अपि अन्तर्भवति ., यत्र गोदस्य गतिः अपि अस्ति ।
अतः यदा अधिकांशः नागरिक ट्रामः दैनिकपरिवहनार्थं स्थापितः भवति, यद्यपि उपरिष्टात्, तदा परिवारस्य आदर्शान् पटले आनयितुं ध्यानं प्राप्तुं कारकम्पनीभिः "दुरुपयोगः" व्यवहारः इव अधिकं प्रतीयते, परन्तु यथा एकस्य पश्चात् अन्यस्य विद्युत्प्रतिरूपस्य भागं ग्रहीतुं आरभते पटलपरीक्षणे, मॉडलस्य गतिशीलसीमाः अपि वाहनचालनस्य अनन्तरं प्रकाशिताः भवन्ति एतेन न केवलं बहिः जगति कारकम्पनीभिः विद्युत्कारप्रदर्शनस्य अविरामं अनुसरणं घोष्यते, अपितु केचन उपभोक्तारः "विद्युत्काराः" इति अपि विचारयन्ति "वृत्तस्य" परिणामाः " स्वस्य कारक्रयणसूचकेषु समाविष्टाः सन्ति।"
अधुना एव हे क्षियाओपेङ्गः स्वस्य नूतनं कारं xiaopeng mona m03 इत्येतत् पटलं प्रति नेतुम् इति वार्ता एकस्य पश्चात् अन्यस्य प्रकाशितस्य अनन्तरं एकः ब्लोगरः एतां वार्ताम् अभङ्गितवान् यत् अस्य मॉडलस्य नूतनाः आदेशाः प्रतिदिनं २,००० तः अधिकाः औसतेन भवन्ति, तस्मिन् सप्ताहे विक्रयस्य परिमाणं च आसीत् १०,००० अतिक्रान्तवान् । विक्रये साधारणकारैः पटलं लपयितुं लाभः स्पष्टः अस्ति ।
सः क्षियाओपेङ्ग् नूतनं कारं पटलं प्रति नेति
प्रौद्योगिकी एव अन्तिमपक्षस्य टिकटम् अस्ति
यदि "मूल्यमात्रा" "विपणनमात्रा" च कारकम्पनीनां पोकरमेजस्थाने स्थापयितुं शक्तिशालिनः साधनानि सन्ति, तर्हि...नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगे कार-कम्पनीनां कृते एतत् निर्णायकं युद्धं जितुम् सहायतां कर्तुं "मात्रा-प्रौद्योगिकी" इति कुञ्जी अस्ति。
व्यावहारिकदृष्ट्या यद्यपि कारकम्पनयः विपणनयातायातयुद्धेषु ब्राण्ड्मूल्ययुद्धेषु च प्रवृत्ताः इति बहुधा वार्ताः भवन्ति, तथा च स्थितिः प्रायः तीव्रा अस्ति तथापि एतत् युद्धं एकवर्षद्वये वा न समाप्तं भविष्यति, अपितु अनेकेषां कृते स्थास्यति वर्षाणि अस्मिन् उद्योगे निर्णायकं युद्धं निरन्तरं दीर्घदूरदौडं भविष्यति इति अपि अर्थः । यद्यपि केषाञ्चन कारकम्पनीनां प्रौद्योगिकीसञ्चयस्य गभीरता अधिका भवति, अन्ये च विपणने श्रेष्ठाः वा उपयोक्तृआवश्यकतानां समीपे वा सन्ति तथापि अद्यापि कोऽपि कारकम्पनी नास्ति या पूर्णतया अग्रणीस्थानं धारयितुं शक्नोति एतत् गतिरोधं भङ्गयितुं सम्भवतः वयं प्रौद्योगिकी-सफलतायाः नवीनतायाः च क्षणं गमयामः |
वर्तमान समये, प्रौद्योगिकी विभिन्नेषु सार्वजनिकेषु अवसरेषु कारकम्पनीनां कृते अनिवार्यविषयः अभवत्: सः xiaopeng mo3 पत्रकारसम्मेलने अवदत्, "xpeng motors एकः वैश्विकः ai कारकम्पनी भविष्यति", बुद्धिमान् वाहनचालनसंशोधनस्य उपाध्यक्षः lang xianpeng च development of li auto, said , "यदा वयं wutu कुर्वन्तः आसन्, तदा वयं पूर्वमेव अन्तः अन्तः पूर्वसंशोधनं कुर्वन्तः आसन्। अधुना वयं अन्तः अन्तः यावत् कुर्मः, तथा च वयं वास्तवतः अग्रिमपीढीयाः प्रौद्योगिक्याः पूर्वसंशोधनं कुर्मः स्मार्ट कार सॉल्यूशंस बीयू इत्यस्य अध्यक्षः चेङ्गडोङ्गः अवदत् यत्, "अयं उद्योगः अतीव जटिलः अस्ति, तथा च वयं प्रौद्योगिकी सर्वेषां कृते एकत्र पत्रलेखनार्थं साहाय्यं करोति” इति प्रदामः...
byd auto इत्येतत् उदाहरणरूपेण गृहीत्वा यदा सः नूतनानां ऊर्जावाहनानां उत्पादनं न कुर्वन् आसीत् तदा तस्य अनुसंधानविकासनिवेशः तस्य कुलराजस्वस्य ३% तः न्यूनः आसीत् ६.६% इति द्रष्टुं शक्यते यत् नूतन ऊर्जावाहनकम्पनीनां कृते प्रौद्योगिकीसंशोधनविकासस्य महत्त्वम्।
स्रोतः - रोङ्गझोङ्ग वित्त
वाहन-उद्योगस्य परिवर्तनस्य प्रथमार्धस्य तुलने उत्तरार्धस्य "शैली" परिवर्तिता - उत्पादपक्षे कार-कम्पनीनां ध्यानं क्रूजिंग-परिधिः, रूप-निर्माणं, शक्ति-प्रदर्शनम् इत्यादिषु पक्षेषु एव सीमितं नास्ति, अपितु तस्य स्थाने उपभोक्तृपक्षे स्वस्य तकनीकीशक्तिं प्रदर्शयितुं अधिकं केन्द्रीक्रियते, उपभोक्तारः स्वस्य कारक्रयणनिर्णयेषु अधिकं तर्कसंगताः अभवन् मूल्यं केवलं मानदण्डं नास्ति, तथा च कारक्रयणकाले सुरक्षागुणवत्ता च महत्त्वपूर्णविचाराः अभवन्
अन्येषु शब्देषु, एकदा कम्पनी बैटरीजीवनं, स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः, अथवा कारस्य अन्तः बुद्धिमान् अन्तरक्रिया इत्यादिषु क्षेत्रेषु महत्त्वपूर्णं सफलतां कर्तुं शक्नोति तदा सा प्रत्यक्षतया विपण्यमान्यतां जित्वा सरलेन "मूल्ययुद्धात्" मुक्तिं प्राप्स्यति परन्तु वास्तविकतायाम् अद्यापि बहवः कम्पनीः जीवितुं क्रूरमूल्यस्पर्धायां भागं ग्रहीतव्याः सन्ति, परन्तु ते अपि तत् अवगच्छन्तिकेवलं ताः कम्पनयः ये प्रौद्योगिकी-नवीनतायां केन्द्रीभवन्ति, ते एव विपण्यां विशिष्टाः भवितुम् अर्हन्ति, उद्योगस्य विकासं यथार्थतया प्रवर्धयितुं च शक्नुवन्ति ।。
"'मात्रायाः' उत्तरार्धं मूल्ययुद्धेन आरभ्यते, परन्तु अन्ते 'तकनीकीयुद्धम्' 'मूल्ययुद्धम्' च भविष्यति यत् परिणामस्य निर्णयं करिष्यति।" यथा अन्तर्राष्ट्रीयव्यापारस्य प्रवर्धनार्थं चीनपरिषदः वाहनउद्योगसमितेः अध्यक्षः वाङ्ग ज़िया इत्यनेन उक्तं यत्, संकरप्रौद्योगिक्याः क्षमतायाः उपयोगः, ठोसस्य व्यावसायिकीकरणं इत्यादीनां प्रौद्योगिकीमार्गानाम् अन्वेषणे अद्यापि दीर्घः मार्गः अस्ति -राज्यस्य बैटरीः हाइड्रोजन-इन्धनकोशाः च, तथा च एआइ-काराः इत्यादयः, एते विशाल-क्षमतायुक्ताः प्रौद्योगिकी-अवसादाः सन्ति । "उपभोक्तृभ्यः विभेदितं मूल्यानुभवं आनेतुं अस्माभिः मूलप्रौद्योगिकीषु सफलताः करणीयाः। वयं 'मूल्ययुद्धं' अस्मान् सजातीयप्रतिस्पर्धायाः पुरातनमार्गे पुनः कर्षितुं न शक्नुमः, विकासं च स्थापयितुं क्षमताम् अपि नष्टुं शक्नुमः।
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
