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récemment, liébmwles différentes opinions sur le retour à la « guerre des prix » ont suscité de vives inquiétudes. quelle que soit la situation réelle, un fait qui ne peut être caché est que bmw, sans réduction de prix, n'a aucun avantage de marque sur le marché national des véhicules à énergies nouvelles.

alors que la concurrence continue de s’intensifier, presque tous les constructeurs automobiles sont confrontés à de graves défis sur le marché. selon les statistiques de la passenger car association, 136 modèles ont vu leurs prix baisser au cours des seuls cinq premiers mois de cette année. l'ampleur des baisses de prix dépasse 90 % des baisses de prix pour l'ensemble de 2023 et dépasse le total des baisses de prix pour l'année. toute l’année 2022. le prix d'achat moyen global des véhicules à énergies nouvelles sur le marché est passé de 191 000 yuans en mars 2023 à 172 300 yuans en mars 2024. le prix de vente des véhicules à énergies nouvelles a chuté de 9,8 % sur un an en un an.

non seulement cela « fait grimper les prix », mais c'est également devenu une nouvelle tendance marketing pour les dirigeants des constructeurs automobiles d'agir comme des points d'ancrage automobiles et de conduire des voitures familiales sur les pistes de course. cela a également amené les constructeurs automobiles concernés à tomber dans des controverses d'opinion publique sur « . attirer l’attention » et « générer du trafic ». cependant, qu'il s'agisse de « remonter les prix » ou de « remonter le marketing », dans une certaine mesure, il s'agit tous d'une « remontée » superficielle. alors que l'industrie entre dans la seconde moitié de sa phase de développement, les constructeurs automobiles et les consommateurs devraient re- examiner le « roulement interne » le concept ne se limite pas aux intérêts à court terme, mais se concentre également sur le développement à long terme.

"demander le dernier prix réduit est notre question la plus courante." un vendeur a révélé que chaque fois qu'un constructeur automobile annonce une baisse de prix ou le lancement d'un nouveau produit, cela augmente le nombre de clients qui viennent au magasin pour une consultation ou un essai. "il n'y a pas de réduction. il est difficile d'inciter les clients à prendre l'initiative de se renseigner sur les modèles."

ce n'est pas difficile à voir,la « guerre des prix » qui a duré de 2023 à aujourd'hui sans aucun signe d'arrêt semble avoir « gâté » les consommateurs, et la guerre « tuer mille ennemis et en perdre trois cents » entre constructeurs automobiles ne cesse de s'intensifier.。

selon les données fournies par lu jinghong, analyste des voyages intelligents chez bloomberg new energy finance, la réduction moyenne du prix des véhicules nationaux à énergies nouvelles est passée de 6 700 yuans au premier trimestre de l'année dernière à 16 000 yuans au premier trimestre de cette année. cela a également entraîné une baisse des véhicules à énergie nouvelle au premier trimestre de cette année. le prix de vente moyen pondéré est presque le même que celui des véhicules à carburant traditionnel, et les deux tiers des véhicules à énergie nouvelle sur le marché ont un prix inférieur à celui des véhicules à énergie nouvelle. véhicules à carburant de la même catégorie.

"cette série de baisses de prix au premier semestre a principalement exercé une pression énorme sur les produits dont le prix se situe entre 80 000 et 200 000 yuans sur le marché. certains analystes du secteur ont déclaré que le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans cette gamme de prix est relativement faible. et diverses marques se disputent le champ de bataille principal.

xpeng m03 abaisse encore le prix de la conduite intelligente au niveau de 100 000

si l'on considère l'ensemble de l'industrie, depuisteslaen janvier, il a de nouveau été annoncé que ses modèles seraient réduits jusqu'à 15 500 yuans en février ;byden seulement un demi-mois, les versions honor de plus de 10 modèles principaux ont été publiées de manière intensive, avec la plus grande réduction de prix dépassant 30 000 yuans et dans les 12 heures suivant le lancement de la version honor ;lumière des étoiles de wulingplus a annoncé qu'il passerait de 105 800 yuans auparavant à 99 800 yuans ;chang'an qiyuan a05le prix de départ officiel passe de 89 900 yuans à 78 900 yuans ;voiture nezhales prix de bon nombre de ses principaux modèles ont été réduits, la réduction de prix la plus élevée atteignant 22 000 yuans ;bleu foncélancement de voituresl03, s7 honor edition, prix réduit de 10 000 yuans jusqu'en avril ;xiaomi su7l'introduction en bourse a déclenché « l'effet poisson-chat ». des marques telles que xpeng, wenjie, jikrypton, jiyue et haopin ont réduit leurs prix ou lancé des avantages à durée limitée. faw toyota, chery, geely, nio et d'autres constructeurs automobiles ont lancé des subventions de remplacement. ..

face à l'intensification continue de la concurrence, même mercedes-benz, bmw et audi (bba) ont dû mettre de côté leur modestie et réduire considérablement leurs prix aux terminaux de la chaîne. par exemple, le prix de la version à deux roues motrices de la mercedes-benz smart elf 1 varie de 179 000 rmb à 225 900 rmb. par rapport à l'ancien modèle, les trois modèles bénéficient même d'une réduction de prix de 10 000 rmb à 20 000 rmb. a plaisanté en disant que le prix était aussi bas que celui du "chou".

récemment, bmw, qui s'est révélé être revenu à une « guerre des prix » trois mois après avoir annoncé une augmentation de prix, bénéficie de remises sans précédent sur ses bornes de véhicules électriques, notamment ix1, i3, ix3, i7, etc., avec des réductions allant de 100 000 yuans à 300 000 yuans attendre. en prenant la bmw i3 comme exemple, sa remise terminale a dépassé 150 000 yuans, ce qui signifie que le prix réel de sa voiture nue sur certains marchés a atteint le niveau réel de 200 000. sur le marché national indépendant des véhicules électriques purs, cela équivaut à un ji krypton. 007 produit par taiwan geely.

actualités des cotations liées à la bmw i3

bien que des sources pertinentes de bmw chine aient répondu que bmw n'avait procédé à aucun ajustement du prix de détail recommandé récemment, il est évident que les concessionnaires agréés ont décidé de manière indépendante de baisser le prix de détail en fonction des conditions du marché. trop difficile pour bmw de rompre avec la réduction de prix. vendus - en août de cette année, les ventes totales de bmw sur le marché chinois étaient de 34 800 véhicules, soit une baisse d'environ 40 % d'une année sur l'autre et une baisse d'un mois à l'autre. d'environ 30 %.

« sans parler des modèles qui ont été lancés auparavant, les nouvelles voitures doivent désormais faire face à la concurrence des stocks dès leur lancement, et la croissance du marché est très limitée. dans ce jeu à somme nulle, tout le monde se bat pour ce morceau de nourriture, et seuls les véhicules à énergie nouvelle obtiennent une part. la probabilité d’obtenir le gâteau est tout simplement plus grande », a déclaré un praticien.

si le « volume des prix » et le « volume du marketing » sont des moyens puissants pour maintenir les constructeurs automobiles à la table de poker, alorsla « technologie du volume » est la clé pour aider les constructeurs automobiles à remporter cette bataille décisive dans l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.。

d'un point de vue pratique, bien que les informations soient fréquentes selon lesquelles les constructeurs automobiles se livrent à des guerres de trafic marketing et à des guerres de prix de marque, et que la situation soit presque intense, cette bataille ne se terminera pas dans un ou deux ans, mais durera pendant de nombreuses années. années. cela signifie également que la bataille décisive dans cette industrie sera une course de fond continue. bien que certains constructeurs automobiles aient une plus grande profondeur d'accumulation technologique et que d'autres soient meilleurs en marketing ou plus proches des besoins des utilisateurs, aucun constructeur automobile ne peut toujours occuper complètement une position de leader. pour sortir de cette impasse, il nous manque peut-être un moment de rupture technologique et d’innovation.

à l'heure actuelle, la technologie est devenue un sujet incontournable pour les constructeurs automobiles lors de diverses occasions publiques : he xiaopeng a déclaré lors de la conférence de presse mo3 : « xpeng motors deviendra un constructeur automobile mondial doté d'ia » lang xianpeng, vice-président de la recherche sur la conduite intelligente et développement de li auto, a déclaré : « lorsque nous faisions wutu, nous faisions déjà des recherches préalables de bout en bout. maintenant, nous faisons des recherches de bout en bout et nous pré-recherchons en fait la technologie de nouvelle génération yu. » chengdong, président de la bu smart car solutions, a déclaré : « cette industrie est très compliquée et nous fournissons la technologie qui aide tout le monde à rédiger des articles ensemble »…

en prenant byd auto comme exemple, lorsqu'elle ne produisait pas de véhicules à énergies nouvelles, ses investissements en r&d représentaient moins de 3 % de son chiffre d'affaires total. après que byd a annoncé la production à grande échelle de véhicules à énergies nouvelles en 2023, les investissements en r&d de l'entreprise représentaient . 6,6%. on peut voir que l'importance de la recherche et du développement technologique pour les constructeurs automobiles à énergie nouvelle.

source : rongzhong finance

par rapport à la première moitié de la transformation de l'industrie automobile, le « style » de la seconde moitié a changé : du côté des produits, l'attention des constructeurs automobiles ne se limite plus à des aspects tels que l'autonomie de croisière, la conception esthétique et les performances de puissance, mais au lieu de cela, il se concentre davantage sur l'affichage de sa force technique ; du côté des consommateurs, ceux-ci sont devenus plus rationnels dans leurs décisions d'achat de voiture. le prix n'est plus le seul critère, et la sécurité et la qualité sont également devenues des considérations importantes lors de l'achat d'une voiture.

en d’autres termes, une fois qu’une entreprise pourra réaliser des percées significatives dans des domaines tels que la durée de vie des batteries, la technologie de conduite autonome ou l’interaction intelligente dans la voiture, elle gagnera directement la reconnaissance du marché et se débarrassera d’une simple « guerre des prix ». cependant, en réalité, de nombreuses entreprises doivent encore participer à une concurrence brutale sur les prix pour survivre, mais elles se rendent également compte queseules les entreprises qui se concentrent sur l’innovation technologique peuvent se démarquer sur le marché et véritablement promouvoir le développement de l’industrie.。

"la seconde moitié du 'volume' commence par une guerre des prix, mais à la fin ce sera une 'guerre technique' et une 'guerre des valeurs' qui décideront de l'issue." comme l'a déclaré wang xia, président du comité de l'industrie automobile du conseil chinois pour la promotion du commerce international, il reste encore un long chemin à parcourir dans l'exploration des voies technologiques, telles que l'exploitation du potentiel de la technologie hybride, la commercialisation de solides -les batteries d'état et les piles à combustible à hydrogène, et les voitures ia, etc., ce sont des dépressions technologiques au potentiel énorme. "nous devons faire des percées dans les technologies de base pour offrir aux consommateurs une expérience de valeur différenciée. nous ne pouvons pas laisser la 'guerre des prix' nous ramener à l'ancienne voie de la concurrence homogène et perdre la capacité de soutenir le développement."