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“saic volkswagenla pression est toujours très forte, obligeant toute notre équipe à marcher sur de la glace et à courir contre la montre pour remporter le marché. "c'est ce qu'a révélé tao hailong, secrétaire du comité du parti et directeur général de saic volkswagen co., ltd., dans une interview publique il n'y a pas si longtemps.

au vu des performances actuelles du marché, les propos de tao hailong sont vrais. la vie de saic-volkswagen n'est en effet pas facile.premièrement, la production et les ventes ont chuté au cours des huit premiers mois de cette année, avec une production en baisse de 4,6 % sur un an à 684 000 véhicules et des ventes en baisse de 4,8 % sur un an à 678 000 véhicules. deuxièmement, il a été rapporté que si volkswagen ; envisageait de fermer certaines capacités de production européennes, saic volkswagen envisage également de fermer son usine de nanjing, jiangsu l'année prochaine.

bien que saic volkswagen ait répondu plus tard que tous les travaux de production à l'usine de nanjing fonctionnent actuellement normalement, de nombreuses personnes s'inquiètent toujours de savoir si ses ventes futures pourront soutenir la capacité de production.il est difficile de dire si saic-volkswagen suivra l'ancienne voie consistant à fermer des usines, à licencier des employés et à réduire les salaires afin de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité.

face aux grands changements dans l'industrie automobile, même saic volkswagen, enracinée sur le marché chinois depuis 40 ans, est quelque peu incapable de faire ce qu'elle veut. en juillet de cette année, tao hailong, ancien directeur général de huayu automotive systems co., ltd., a pris la direction générale de saic volkswagen. le nouveau responsable a trois choses à faire lorsqu'il prendra ses fonctions. sous sa direction, saic-volkswagen pourra-t-il redevenir populaire ?

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les ventes mensuelles chutent pour la quatrième année consécutive●

saic-volkswagen co., ltd., qui a signé le contrat et posé la première pierre en octobre 1984, est l'une des plus anciennes coentreprises automobiles en chine et est exploitée conjointement par le groupe saic et le groupe volkswagen. bénéficiant de ses racines à long terme sur le marché chinois, saic-volkswagen a toujours été la « référence » des coentreprises automobiles nationales et a écrit de nombreuses légendes.

par exemple, en novembre 1995, saic volkswagen a obtenu la certification du système qualité iso9001, devenant ainsi la première unité de l'industrie automobile nationale à obtenir cette certification. et en 2016, elle est devenue la première entreprise chinoise de voitures particulières avec des ventes annuelles dépassant les 2 millions d'unités.

au cours de la période la plus glorieuse de 2015 à 2018, saic volkswagen a remporté le championnat des ventes sur le marché chinois des voitures particulières pendant quatre années consécutives avec des ventes de 1,812 millions, 2,002 millions, 2,063 millions et 2,065 millions de véhicules respectivement.

à ce moment-là,lavida、passat, tiguan et d'autres modèles sont des produits phénoménaux sur le marché automobile chinois. en 2018, la famille lavida a vendu un total de 504 000 véhicules tout au long de l'année, devenant ainsi la seule marque de berlines dont les ventes dépassent les 500 000 véhicules cette année-là. le suv tiguan est le champion des ventes de suv en coentreprise, avec des ventes cumulées dépassant 300 000 unités tout au long de l'année.

malheureusement, le marché n’est pas statique. depuis 2019, saic volkswagen, au pouvoir depuis plus de 30 ans, commence à faire face à des menaces. le volume des ventes de saic volkswagen cette année-là était de 2,002 millions de véhicules. bien qu'elle ait maintenu la barre des ventes annuelles de 2 millions de véhicules, elle a tout de même diminué de 3 % sur un an.

au cours des deux années suivantes, les ventes de saic-volkswagen se sont élevées respectivement à 1,506 million et 1,242 million de véhicules, continuant de baisser de 24,8 % et 17,5 % sur un an.et il convient de mentionner qu'au cours de la période de baisse des ventes de 2019 à 2021, saic-volkswagen a également perdu sa position de leader des ventes sur le marché des voitures particulières, tombant au profit de faw-volkswagen voisin.

enfin, en 2022, saic volkswagen a réalisé quelques progrès, avec des ventes cumulées atteignant 1,321 million de véhicules, soit une augmentation sur un an de 6,4 %. cependant, cette tendance à la croissance n'a pas duré. l'année dernière, les ventes de saic-volkswagen sont revenues à nouveau sur le canal du déclin, atteignant seulement 1,215 million d'unités, soit une baisse d'environ 8 % sur un an.

cette année, selon le rapport de production et de ventes du groupe saic, les ventes cumulées de saic volkswagen au cours des huit premiers mois étaient de 678 000 véhicules, soit une baisse de 4,8 % sur un an. parmi eux, les ventes en août ont atteint 85 000 véhicules, soit une baisse de 22,75 % sur un an.et nous avons remarqué que de mai à août, les ventes mensuelles de saic volkswagen ont diminué d’une année sur l’autre pendant quatre mois consécutifs.

il n'est pas étonnant que tao hailong ait utilisé « une très haute pression » pour décrire la situation actuelle dans une interview et a demandé à toute l'équipe de « marcher sur une glace mince » et de « courir contre chaque seconde ». pour saic volkswagen, il est désormais entré dans la période la plus critique. il doit augmenter ses ventes le plus rapidement possible pour soutenir son réseau de vente et le positionnement de sa marque, sinon il risque de devenir un plat sur la table au lieu de celui qui est assis sur le dîner. table et mange.

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rumeurs de fermetures d'usines●

dans des circonstances normales, lorsqu'elles sont confrontées à une baisse des ventes et des bénéfices, les entreprises prennent certaines mesures pour augmenter leurs revenus et réduire leurs dépenses. des rapports précédents ont montré que volkswagen pourrait licencier 30 000 personnes en allemagne dans le but de devenir plus compétitif sur le marché automobile européen en déclin. le département qui connaîtra les licenciements les plus importants sera le département r&d, qui comptera 4 000 à 6 000 personnes au chômage.

plus tard, les médias ont rapporté que volkswagen avait également commencé à réduire ses effectifs sur le marché chinois, dans le but de l'aider à réduire ses dépenses de gestion de 20 % à l'échelle mondiale d'ici trois ans.aujourd'hui encore, le « feu » s'est propagé à l'usine saic-volkswagen. selon certaines informations, saic-volkswagen envisage de fermer son usine de nanjing, dans la province du jiangsu, l'année prochaine.

on rapporte que l'usine est principalement responsable de la production de passat etskodala marque propose une variété de modèles avec une capacité de production annuelle de 360 ​​000 véhicules. saic volkswagen prévoit de transférer certains travailleurs de son usine de nanjing vers une autre de ses usines de yizheng, dans le jiangsu, qui se concentre actuellement sur la production de la berline lavida.

cependant, saic volkswagen a rapidement fourni une explication, affirmant que tous les travaux de production à l'usine de nanjing fonctionnent normalement. actuellement, la capacité de production de tous les modèles passat est suffisante et la production et les ventes sont normales. sur la base de la demande du marché et de la planification des produits, saic volkswagen lancera de nombreux nouveaux produits à l'avenir, notamment de nouveaux produits carburants et de nouveaux produits énergétiques. sur la base de la nouvelle gamme de produits, la base de production doit également être planifiée en conséquence.

cela semble réfuter les rumeurs, mais ce n'est pas tout à fait vrai. on peut seulement dire que l'usine de nanjing n'a pas encore été fermée, mais rien ne garantit qu'elle sera ajustée en fonction de la situation réelle à l'avenir."rim visibility" a remarqué que ce n'est pas la première fois que la nouvelle de la fermeture de l'usine de saic volkswagen se répand. au milieu de l'année dernière, l'usine de yizheng, jiangsu, a été mentionnée.

selon les informations issues de cette réunion, les trois usines de véhicules de saic volkswagen à anting, shanghai, subissent des ajustements de leurs lignes de production. parmi elles, la première usine mettra fin à sa production en juillet 2022 et a été définitivement fermée. certaines lignes de production ont été transférées à yizheng. , jiangsu ; la deuxième usine a commencé à combiner les équipes, fusionnant deux équipes de production en une seule ; la troisième usine devrait commencer à travailler ensemble au cours du second semestre 2023.

même selon ce que le responsable a dit, il y a derrière cela une raison globale de mise à niveau et de transformation, qui fait partie de la planification rationnelle de la structure de production de ses véhicules électriques et de ses véhicules à carburant.cependant, après avoir vu trop de rumeurs sur la fermeture d'usines, il est toujours difficile de ne pas s'inquiéter des problèmes d'utilisation des capacités et d'efficacité de saic volkswagen.

l'année dernière, la capacité de production prévue de saic volkswagen a atteint 2,088 millions de véhicules, mais la capacité de production réelle n'était que de 1,202 millions de véhicules, avec un taux d'utilisation des capacités de seulement 58 %, ce qui signifie que près de 900 000 véhicules de capacité de production étaient inutilisés. au cours des huit premiers mois de cette année, l'utilisation des capacités était également très faible. réduire les dépenses en fermant les lignes de production redondantes pourrait être un choix impuissant mais inévitable.

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comment retrouver sa gloire ?●

en fait, saic volkswagen est actuellement confrontée à de graves défis. d'une part, il existe des facteurs liés à l'environnement du marché intérieur. en août de cette année, la part de marché des marques chinoises dans les voitures particulières a atteint 63,4 %, tandis que la part de marché des marques allemandes dans le commerce de détail était de 16,6 %. dans ce cas, saic-volkswagen ne peut pas survivre seule.

d'un autre côté, saic volkswagen a également ses propres défauts qui doivent être comblés. auparavant, zhongbaoyan passat,tiguan lles mauvaises performances du crash test ont réduit la confiance des consommateurs et accru leur attentisme. au cours des deux dernières années, avec l'avènement de l'ère de l'électrification, la précédente configuration de saic volkswagen dans le domaine des nouvelles énergies a également affecté dans une certaine mesure les ventes.

par conséquent, quels que soient les ajustements que l'usine de nanjing apportera à l'avenir, la chose la plus importante pour saic volkswagen à l'heure actuelle est de revenir aux produits et aux ventes.

à cet égard, tao hailong, qui vient de prendre ses fonctions, a ses propres réflexions. "la transformation de saic-volkswagen est nécessaire, mais ce processus doit adhérer au style de jeu et au jeu systématique de l'armée régulière", a-t-il déclaré. "

comment combattre spécifiquement ?en termes de stratégie produit, c'est « ajouter ». d'une part, cela ajoute à la matrice des produits, et d'autre part, cela ajoute à la compétitivité des produits.

en termes de matrice de produits, saic volkswagen prévoit de former une gamme de produits dense dans une fourchette de prix de 80 000 à 320 000 yuans avec différentes formes d'énergie. fondamentalement, il y aura un produit pour chaque gamme de 10 000 yuans en termes de compétitivité des produits. est de construire une famille de modèles poids lourds qui ont déjà bien performé, poussant ainsi la marque vers le haut.

fu qiang, directeur général adjoint des ventes et du marketing de saic volkswagen, a également révélé que cette année était une année quasiment importante pour les produits saic volkswagen, et que deux parties de la trilogie pro ont été publiées cette année. tout en élargissant la matrice de produits, saic volkswagen a également optimisé certains produits pour répondre aux besoins des utilisateurs dans davantage de segments de marché. la stratégie de l'entreprise est de faire progresser à la fois le pétrole et l'électricité, et des mises à niveau de produits ont également été réalisées sur la série id.

il semble que saic-volkswagen ne soit pas encore « resté à plat », mais l'efficacité de ces stratégies reste à vérifier avec le temps.la bonne nouvelle est qu'en août de cette année, saic volkswagen a livré 14 000 véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 23,3 % sur un an, établissant un nouveau record de livraison mensuel pour l'année. les efforts continus dans le domaine des nouvelles énergies devraient devenir un point de croissance des ventes。

"le volume du marché chinois est loin d'être terminé. il est difficile de dire qui est le meilleur. le jeu est loin d'être terminé. la clé de la victoire réside encore dans la compétitivité de l'entreprise elle-même." du point de vue de hailong, la coentreprise a encore des chances. nous verrons ensuite si saic-volkswagen peut se relever sous la houlette de son nouveau leader.

auteur | li li

source | visibilité automobile