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“saic volkswagena pressão ainda é muito alta, exigindo que toda a nossa equipe ande sobre gelo fino e corra contra o tempo para conquistar o mercado. “isso é o que tao hailong, secretário do comitê do partido e gerente geral da saic volkswagen co., ltd., revelou em uma entrevista pública há pouco tempo.

tendo em conta o desempenho actual do mercado, as palavras de tao hailong são verdadeiras.primeiro, a produção e as vendas caíram nos primeiros oito meses deste ano, com a produção caindo 4,6% em termos anuais, para 684.000 veículos, e as vendas caindo 4,8%, em termos anuais, para 678.000 veículos. em segundo lugar, houve relatos de que, embora a volkswagen; estava a considerar encerrar alguma capacidade de produção europeia, a saic volkswagen também planeia fechar a sua fábrica em nanjing, jiangsu, no próximo ano.

embora a saic volkswagen tenha respondido posteriormente que todo o trabalho de produção na fábrica de nanjing está funcionando normalmente, muitas pessoas ainda estão preocupadas se suas vendas futuras poderão suportar a capacidade de produção.é difícil dizer se a saic-volkswagen seguirá o velho caminho de fechar fábricas, despedir funcionários e cortar salários, a fim de reduzir custos e aumentar a eficiência.

sob as grandes mudanças na indústria automobilística, mesmo a saic volkswagen, que está enraizada no mercado chinês há 40 anos, é um tanto incapaz de fazer o que deseja. em julho deste ano, tao hailong, ex-gerente geral da huayu automotive systems co., ltd., assumiu o cargo de gerente geral da saic volkswagen. o novo funcionário tem três coisas a fazer quando assumir o cargo. sob sua liderança, a saic-volkswagen poderá se tornar popular novamente?

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vendas mensais caem pelo quarto ano consecutivo●

a saic-volkswagen co., ltd., que assinou o contrato e lançou a pedra fundamental em outubro de 1984, é uma das joint ventures automotivas mais antigas da china e é operada em conjunto pelo grupo saic e pelo grupo volkswagen. beneficiando-se de suas raízes de longo prazo no mercado chinês, a saic-volkswagen sempre foi a "referência" para empresas automotivas de joint venture nacionais e escreveu muitas lendas.

por exemplo, em novembro de 1995, a saic volkswagen obteve a certificação do sistema de qualidade iso9001, tornando-se a primeira unidade da indústria automobilística nacional a obter esta certificação. e em 2016, tornou-se a primeira empresa de automóveis de passageiros da china com vendas anuais superiores a 2 milhões de unidades.

durante o período mais glorioso de 2015 a 2018, a saic volkswagen venceu o campeonato de vendas no mercado de automóveis de passageiros da china por quatro anos consecutivos, com vendas de 1,812 milhões, 2,002 milhões, 2,063 milhões e 2,065 milhões de veículos, respectivamente.

naquela hora,lavida、passat, tiguan e outros modelos são produtos fenomenais no mercado automobilístico chinês. em 2018, a família lavida vendeu um total de 504 mil veículos ao longo do ano, tornando-se a única marca de sedãs com vendas superiores a 500 mil veículos naquele ano. o suv tiguan é o campeão de vendas de suvs da joint venture, com vendas acumuladas de mais de 300 mil unidades ao longo do ano.

infelizmente, o mercado não é estático. a partir de 2019, a saic volkswagen, que está no poder há mais de 30 anos, começou a enfrentar ameaças. o volume de vendas da saic volkswagen naquele ano foi de 2,002 milhões de veículos. embora tenha mantido a marca de vendas anuais de 2 milhões de veículos, ainda caiu 3% ano a ano.

nos dois anos seguintes, as vendas da saic-volkswagen foram de 1,506 milhões e 1,242 milhões de veículos, respetivamente, continuando a diminuir 24,8% e 17,5% em relação ao ano anterior.e vale ressaltar que durante o período de queda nas vendas de 2019 a 2021, a saic-volkswagen também perdeu sua posição de liderança em vendas no mercado de automóveis de passageiros, caindo para a vizinha faw-volkswagen.

finalmente, em 2022, a saic volkswagen fez alguns progressos, com as vendas acumuladas atingindo 1,321 milhão de veículos, um aumento anual de 6,4%. no entanto, esta tendência de crescimento não durou. no ano passado, as vendas da saic-volkswagen voltaram ao canal de declínio, atingindo apenas 1,215 milhões de unidades, uma diminuição anual de cerca de 8%.

neste ano, de acordo com o relatório de produção e vendas do grupo saic, as vendas acumuladas da saic volkswagen nos primeiros oito meses foram de 678.000 veículos, uma diminuição anual de 4,8%. entre eles, as vendas em agosto atingiram 85 mil veículos, uma redução anual de 22,75%.e notamos que de maio a agosto, as vendas mensais da saic volkswagen diminuíram ano a ano durante quatro meses consecutivos.

não é de admirar que tao hailong tenha usado “pressão muito alta” para descrever a situação atual em uma entrevista e pediu a toda a equipe que “caminhasse sobre gelo fino” e “corresse contra cada segundo”. para a saic volkswagen, entrou agora no período mais crítico. deve aumentar as vendas o mais rápido possível para apoiar a sua rede de vendas e o posicionamento da marca, caso contrário, pode tornar-se um prato na mesa de jantar, em vez de aquele que está sentado no jantar. mesa e come.

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rumores de fechamento de fábricas●

em circunstâncias normais, quando se deparam com um declínio nas vendas e nos lucros, as empresas tomarão algumas medidas para aumentar as receitas e reduzir as despesas. relatórios anteriores mostraram que a volkswagen poderá despedir 30.000 pessoas na alemanha, à medida que procura tornar-se mais competitiva no cada vez menor mercado automóvel da europa. o departamento com as maiores demissões será o departamento de i&d, que terá entre 4.000 e 6.000 pessoas desempregadas.

mais tarde, surgiram relatos nos meios de comunicação social de que a volkswagen também tinha começado a reduzir pessoal no mercado chinês, com o objectivo de ajudar a reduzir as despesas de gestão em 20% a nível global no prazo de três anos.mesmo agora, o "incêndio" se espalhou para a fábrica da saic-volkswagen. há notícias de que a saic-volkswagen está planejando fechar sua fábrica em nanjing, província de jiangsu, no próximo ano.

é relatado que a fábrica é a principal responsável pela produção do passat eskodaa marca possui uma variedade de modelos com capacidade de produção anual de 360 ​​mil veículos. a saic volkswagen planeja realocar alguns trabalhadores de sua fábrica em nanjing para outra de suas fábricas em yizheng, jiangsu, que atualmente se concentra na produção do sedã lavida.

no entanto, a saic volkswagen rapidamente deu uma explicação, dizendo que todo o trabalho de produção na fábrica de nanjing está em operação normal. atualmente, a capacidade de produção de todos os modelos passat é suficiente e a produção e as vendas estão normais. com base na demanda do mercado e no planejamento de produtos, a saic volkswagen lançará muitos novos produtos no futuro, incluindo novos produtos de combustível e novos produtos energéticos. com base no novo espectro de produtos, a base de produção também deve ser planeada em conformidade.

isso parece refutar o boato, mas não é totalmente verdade. só se pode dizer que a fábrica de nanjing ainda não foi fechada, mas não há garantia de que será ajustada com base na situação real no futuro.“rim visibility” notou que esta não é a primeira vez que se espalham notícias sobre o fechamento de sua fábrica pela saic volkswagen. em meados do ano passado, foi mencionada a fábrica em yizheng, jiangsu.

de acordo com informações dessa reunião, as três fábricas de veículos da saic volkswagen em anting, xangai, estão passando por ajustes nas linhas de produção. entre elas, a primeira fábrica encerrará a produção em julho de 2022 e foi permanentemente fechada. algumas linhas de produção foram realocadas para yizheng. jiangsu; a segunda fábrica começou a combinar turnos, fundindo dois turnos de produção num só; a terceira fábrica deverá começar a trabalhar em conjunto no segundo semestre de 2023.

ainda de acordo com o que disse o responsável, existe um motivo geral de atualização e transformação por trás disso, que faz parte do planeamento racional do layout de produção dos seus veículos elétricos e veículos a combustível.no entanto, depois de ver muitos rumores sobre o fechamento de fábricas, ainda é difícil não se preocupar com as questões de utilização de capacidade e eficiência da saic volkswagen.

no ano passado, a capacidade de produção projetada da saic volkswagen atingiu 2,088 milhões de veículos, mas a capacidade real de produção foi de apenas 1,202 milhão de veículos e a taxa de utilização da capacidade foi de apenas 58%, o que significa que quase 900 mil veículos estavam ociosos. nos primeiros oito meses deste ano, a utilização da capacidade de produção também foi muito baixa. pode ser uma escolha inútil, mas inevitável, reduzir despesas através do encerramento de linhas de produção redundantes.

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como recuperar sua glória?●

na verdade, a saic volkswagen enfrenta atualmente graves desafios. por um lado, existem fatores no ambiente do mercado interno. em agosto deste ano, a quota de mercado de automóveis de passageiros das marcas chinesas atingiu 63,4%, enquanto a quota de retalho das marcas alemãs foi de 16,6%. neste caso, a saic-volkswagen não pode sobreviver sozinha.

por outro lado, a saic volkswagen também tem suas próprias deficiências que precisam ser compensadas. anteriormente, zhongbaoyan passat,tiguan lo fraco desempenho no teste de colisão reduziu a confiança dos consumidores e aumentou o seu humor de esperar para ver. nos últimos dois anos, com o advento da era da eletrificação, o layout anterior da saic volkswagen no novo campo energético também afetou as vendas até certo ponto.

portanto, não importa quais ajustes a fábrica de nanjing faça no futuro, o mais importante para a saic volkswagen no momento é retornar aos produtos e às vendas.

a este respeito, tao hailong, que acaba de assumir o cargo, tem as suas próprias ideias. ele disse: "saic-volkswagen nunca fará nada ansioso por sucesso rápido e não pode atrapalhar sua posição jogando cartas." "a transformação da saic-volkswagen é necessária, mas este processo deve aderir ao estilo de jogo e ao jogo sistemático do exército regular." "

como lutar especificamente?em termos de estratégia de produto, é “acrescentar”. por um lado, é agregar à matriz do produto e, por outro, é agregar à competitividade do produto.

em termos de matriz de produtos, a saic volkswagen planeja formar um layout denso de produtos com diferentes formas de energia na faixa de preço de 80.000 a 320.000 yuans. basicamente, haverá um produto para cada faixa de 10.000 yuans em termos de competitividade do produto. é construir uma família de modelos pesados ​​que já tenham tido um bom desempenho, impulsionando assim a marca para cima.

fu qiang, vice-gerente geral executivo de vendas e marketing da saic volkswagen, também revelou que este ano é um ano quase grande para os produtos saic volkswagen, e duas partes da trilogia pro foram lançadas este ano. ao mesmo tempo que aumenta a matriz de produtos, a saic volkswagen também otimizou alguns produtos para satisfazer as necessidades dos utilizadores em mais segmentos de mercado. a estratégia da empresa é avançar tanto no petróleo como na eletricidade, e também foram realizadas atualizações de produtos na série id.

parece que a saic-volkswagen ainda não “ficou estagnada”, mas a eficácia destas estratégias ainda precisa ser verificada com o tempo.a boa notícia é que em agosto deste ano, a saic volkswagen entregou 14.000 veículos novos de energia, um aumento anual de 23,3%, estabelecendo um novo recorde mensal de entregas para o ano. espera-se que os esforços contínuos na área de novas energias se tornem um ponto de crescimento de vendas。

"o volume do mercado chinês está longe de acabar. é difícil dizer quem está melhor. ainda está longe do fim do jogo. a chave para a vitória ainda está na competitividade da própria empresa." na opinião de hailong, a joint venture ainda tem chance. a seguir, veremos se a saic-volkswagen consegue se levantar novamente sob a liderança de seu novo líder.

autor | li li

fonte | visibilidade do carro