новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“саик фольксвагендавление по-прежнему очень велико, и всей нашей команде приходится идти по тонкому льду и бороться со временем, чтобы выиграть рынок. «это то, что не так давно рассказал в публичном интервью тао хайлун, секретарь партийного комитета и генеральный директор saic volkswagen co., ltd.

учитывая текущую ситуацию на рынке, слова тао хайлуна верны, жизнь saic-volkswagen действительно непроста.во-первых, производство и продажи упали за первые восемь месяцев этого года: выпуск упал на 4,6% в годовом исчислении до 684 000 автомобилей, а продажи упали на 4,8% в годовом исчислении до 678 000 автомобилей. во-вторых, появились сообщения о том, что volkswagen; рассматривала возможность закрытия некоторых европейских производственных мощностей, saic volkswagen также планирует закрыть свой завод в нанкине, цзянсу, в следующем году.

хотя позже компания saic volkswagen ответила, что все производственные работы на заводе в нанкине в настоящее время работают нормально, многие люди все еще обеспокоены тем, смогут ли будущие продажи поддержать производственные мощности.трудно сказать, пойдет ли saic-volkswagen по старому пути закрытия заводов, увольнений сотрудников и сокращения заработной платы с целью снижения затрат и повышения эффективности.

в условиях больших перемен в автомобильной промышленности даже saic volkswagen, который уже 40 лет укоренился на китайском рынке, не в состоянии делать то, что хочет. в июле этого года тао хайлун, бывший генеральный директор huayu automotive systems co., ltd., занял пост генерального директора saic volkswagen. новому чиновнику предстоит сделать три вещи, когда он вступит в должность. сможет ли saic-volkswagen под его руководством снова стать популярным?

1

ежемесячные продажи падают четвертый год подряд●

saic-volkswagen co., ltd., подписавшая контракт и заложившая первый камень в его фундамент в октябре 1984 года, является одним из старейших совместных автомобильных предприятий в китае и находится под совместным управлением saic group и volkswagen group. имея давние корни на китайском рынке, компания saic-volkswagen всегда была «эталоном» для отечественных совместных автомобильных компаний и о ней сложилось множество легенд.

например, в ноябре 1995 года компания saic volkswagen прошла сертификацию системы качества iso9001, став первым подразделением отечественной автомобильной промышленности, прошедшим этот сертификат. а в 2016 году она стала первой в китае компанией по производству легковых автомобилей, годовой объем продаж которой превысил 2 миллиона единиц.

в самый славный период с 2015 по 2018 год saic volkswagen четыре года подряд выигрывал чемпионат продаж на рынке легковых автомобилей китая с продажами 1,812 миллиона, 2,002 миллиона, 2,063 миллиона и 2,065 миллиона автомобилей соответственно.

в это время,лавида、пассат, тигуан и другие модели – феноменальные продукты на китайском автомобильном рынке. в 2018 году семья lavida продала в общей сложности 504 000 автомобилей в течение года, став единственным брендом седанов, продажи которого в этом году превысили 500 000 автомобилей. внедорожник tiguan является чемпионом по продажам внедорожников совместного предприятия: совокупный объем продаж превышает 300 000 единиц в течение года.

к сожалению, рынок не статичен. начиная с 2019 года компания saic volkswagen, находящаяся у власти более 30 лет, начала сталкиваться с угрозами. объем продаж saic volkswagen в этом году составил 2,002 миллиона автомобилей. хотя годовой объем продаж сохранился на уровне 2 миллионов автомобилей, он все же упал на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

в следующие два года продажи saic-volkswagen составили 1,506 млн и 1,242 млн автомобилей соответственно, продолжая снижаться на 24,8% и 17,5% в годовом исчислении.и стоит отметить, что в период снижения продаж с 2019 по 2021 год saic-volkswagen также потерял лидирующие позиции по продажам на рынке легковых автомобилей, уступив место соседнему faw-volkswagen.

наконец, в 2022 году saic volkswagen добилась определенного прогресса: совокупные продажи достигли 1,321 миллиона автомобилей, что на 6,4% больше, чем в прошлом году. однако эта тенденция роста длилась недолго. в прошлом году продажи saic-volkswagen снова вернулись в канал снижения, достигнув лишь 1,215 миллиона единиц, что означает снижение примерно на 8% в годовом исчислении.

в этом году, согласно отчету о производстве и продажах saic group, совокупные продажи saic volkswagen за первые восемь месяцев составили 678 000 автомобилей, что на 4,8% меньше, чем в прошлом году. среди них продажи в августе достигли 85 000 автомобилей, что на 22,75% меньше, чем в прошлом году.и мы заметили, что с мая по август месячные продажи saic volkswagen снижались в годовом исчислении четыре месяца подряд.

неудивительно, что тао хайлун использовал в интервью «очень сильное давление», описывая текущую ситуацию, и просил всю команду «ходить по тонкому льду» и «гоняться наперегонки с каждой секундой». для saic volkswagen сейчас вступил в самый критический период. ему необходимо как можно скорее увеличить продажи, чтобы поддержать свою сеть продаж и позиционирование бренда. в противном случае он может стать блюдом на обеденном столе, а не тем, кто сидит на ужине. стол и ест.

2

слухи о закрытии заводов●

в обычных обстоятельствах, столкнувшись со снижением продаж и прибыли, компании предпримут некоторые меры для увеличения доходов и сокращения расходов. предыдущие отчеты показали, что volkswagen может уволить 30 000 человек в германии, поскольку он стремится стать более конкурентоспособным на сокращающемся автомобильном рынке европы. самым большим увольнением станет отдел исследований и разработок, в котором будет работать от 4000 до 6000 человек.

позже в сми появились сообщения о том, что volkswagen также начал сокращать персонал на китайском рынке с целью помочь компании сократить управленческие расходы на 20% по всему миру в течение трех лет.уже сейчас «пожар» перекинулся на завод saic-volkswagen. ходят новости о том, что saic-volkswagen планирует в следующем году закрыть свой завод в нанкине, провинция цзянсу.

сообщается, что завод в основном отвечает за производство passat ишкодабренд предлагает множество моделей с годовой производственной мощностью 360 000 автомобилей. saic volkswagen планирует перевести часть рабочих со своего завода в нанкине на другой завод в ичжэне, цзянсу, который в настоящее время занимается производством седана lavida.

однако saic volkswagen быстро выступил с объяснением, заявив, что все производственные работы на заводе в нанкине работают в обычном режиме. в настоящее время производственные мощности всех моделей passat достаточны, а производство и продажи идут нормально. основываясь на рыночном спросе и планировании продукции, saic volkswagen в будущем выпустит множество новых продуктов, включая новые топливные продукты и новые энергетические продукты. с учетом нового спектра продукции необходимо соответствующим образом спланировать и производственную базу.

это вроде бы опровергает слухи, но это не совсем так. можно лишь сказать, что завод в нанкине еще не закрыт, но нет никакой гарантии, что он будет скорректирован с учетом реальной ситуации в будущем.издание rim visibility отмечает, что новость о закрытии завода saic volkswagen распространяется уже не в первый раз. в середине прошлого года упоминался завод в ичжэне, цзянсу.

согласно информации, полученной на этой встрече, на трех автомобильных заводах saic volkswagen в антинге, шанхай, проводятся корректировки производственных линий. среди них первый завод прекратит производство в июле 2022 года и будет окончательно остановлен. некоторые производственные линии были перенесены в ичжэн. , цзянсу; второй завод начал объединять смены, объединяя две производственные смены в одну, третий завод, вероятно, начнет работать вместе во второй половине 2023 года;

даже согласно словам чиновника, за этим стоит общая причина модернизации и трансформации, которая является частью рационального планирования схемы производства электромобилей и транспортных средств, работающих на топливе.однако, несмотря на слишком много слухов о закрытии заводов, по-прежнему трудно не беспокоиться о проблемах с загрузкой мощностей и эффективностью saic volkswagen.

в прошлом году проектная производственная мощность saic volkswagen достигла 2,088 миллиона автомобилей, но фактическая производственная мощность составила всего 1,202 миллиона автомобилей при коэффициенте использования мощностей всего 58%, что означает, что почти 900 000 автомобилей производственных мощностей простаивали. в первые восемь месяцев этого года загрузка мощностей также была очень низкой. возможно, это беспомощный, но неизбежный выбор – сократить расходы за счет остановки ненужных производственных линий.

3

как вернуть себе славу?●

фактически, saic volkswagen в настоящее время сталкивается с серьезными проблемами. с одной стороны, существуют факторы, связанные с ситуацией на внутреннем рынке. в августе этого года доля китайских брендов на рынке легковых автомобилей достигла 63,4%, а доля немецких брендов в розничной торговле составила 16,6%. в этом случае saic-volkswagen не сможет выжить в одиночку.

с другой стороны, saic volkswagen имеет и свои недостатки, которые необходимо восполнять. ранее чжунбаоян пассат,тигуан лплохие результаты краш-теста снизили доверие к нему потребителей и усилили выжидательный настрой. за последние два года, с наступлением эпохи электрификации, предыдущая планировка saic volkswagen в новой энергетической сфере также в определенной степени повлияла на продажи.

поэтому какие бы коррективы ни делал завод в нанкине в будущем, самое главное для saic volkswagen на данный момент – вернуться к продукции и продажам.

на этот счет у только что вступившего в должность тао хайлуна есть свои мысли. он сказал: «saic-volkswagen никогда не будет делать ничего, стремящегося к быстрому успеху, и не может испортить свое положение, играя в карты». «трансформация saic-volkswagen необходима, но этот процесс должен соответствовать стилю игры и систематической игре регулярной армии. "

как конкретно бороться?с точки зрения продуктовой стратегии, это «добавление». с одной стороны, это добавление к матрице продуктов, а с другой стороны, повышение конкурентоспособности продукта.

что касается матрицы продуктов, saic volkswagen планирует сформировать плотную структуру продуктов в ценовом диапазоне 80 000–320 000 юаней с различными формами энергии. по сути, с точки зрения конкурентоспособности продукта на каждые 10 000 юаней будет приходиться один продукт. заключается в создании семейства тяжелых моделей, которые уже хорошо зарекомендовали себя, тем самым подталкивая бренд вверх.

фу цян, исполнительный заместитель генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen, также сообщил, что этот год является очень важным для продуктов saic volkswagen, и в этом году были выпущены две части трилогии pro. в дополнение к матрице продуктов saic volkswagen также оптимизировал некоторые продукты для удовлетворения потребностей пользователей в большем количестве сегментов рынка. стратегия компании заключается в продвижении как нефти, так и электроэнергии, а также были проведены обновления продуктов серии id.

похоже, что saic-volkswagen еще не «залежалась на месте», но эффективность этих стратегий еще предстоит проверить временем.хорошей новостью является то, что в августе этого года saic volkswagen поставила 14 000 автомобилей на новых источниках энергии, что на 23,3% больше, чем в прошлом году, установив новый рекорд ежемесячных поставок за год. ожидается, что продолжение усилий в области новой энергетики станет точкой роста продаж.。

«объем китайского рынка еще далек от завершения. трудно сказать, кто лучше. еще далеко до того момента, когда игра будет окончена. ключ к победе все еще лежит в конкурентоспособности самой компании in tao». по мнению хайлонга, совместное предприятие все еще имеет шанс. далее мы увидим, сможет ли saic-volkswagen снова встать на ноги под руководством своего нового лидера.

автор | ли ли

источник |