uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“saic volkswagenpaine on edelleen erittäin korkea, mikä vaatii koko tiimimme kävelemään ohuella jäällä ja kilpailemaan aikaa vastaan ​​voittaakseen markkinat. "tämän puoluekomitean sihteeri ja saic volkswagen co., ltd.:n pääjohtaja tao hailong paljasti julkisessa haastattelussa vähän aikaa sitten.

kun otetaan huomioon nykyinen markkinatilanne, tao hailongin sanat ovat totta, saic-volkswagenin elämä ei todellakaan ole helppoa.ensinnäkin tuotanto ja myynti laskivat tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, ja tuotanto laski 4,6 prosenttia vuodentakaisesta 684 000 ajoneuvoon ja myynti laski 4,8 prosenttia vuodentakaisesta 678 000 ajoneuvoon saic volkswagen aikoo myös sulkea tehtaansa nanjingissa jiangsussa ensi vuonna.

vaikka saic volkswagen vastasi myöhemmin, että kaikki tuotantotyöt nanjingin tehtaalla toimivat tällä hetkellä normaalisti, monet ihmiset ovat edelleen huolissaan siitä, voiko sen tuleva myynti tukea tuotantokapasiteettia.on vaikea sanoa, seuraako saic-volkswagen vanhaa polkua tehtaiden sulkemisesta, työntekijöiden irtisanomisista ja palkkojen leikkaamisesta kustannusten vähentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi.

autoteollisuuden suurten muutosten alla jopa 40 vuotta kiinan markkinoille juurtunut saic volkswagen ei pysty tekemään mitä haluaa. tämän vuoden heinäkuussa tao hailong, huayu automotive systems co., ltd.:n entinen toimitusjohtaja, otti saic volkswagenin toimitusjohtajaksi. uudella virkamiehellä on kolme asiaa, kun hän astuu virkaan, voiko saic-volkswagen tulla jälleen suosituksi hänen johdolla?

1

kuukausimyynti laskee neljättä vuotta peräkkäin●

saic-volkswagen co., ltd., joka allekirjoitti sopimuksen ja loi peruskiven lokakuussa 1984, on yksi kiinan vanhimmista autoalan yhteisyrityksistä, ja sitä operoivat yhdessä saic group ja volkswagen group. saic-volkswagen, joka hyötyy pitkäaikaisista juuristaan ​​kiinan markkinoilla, on aina ollut kotimaisten yhteisyritysten "benchmark" ja on kirjoittanut monia legendoja.

esimerkiksi marraskuussa 1995 saic volkswagen läpäisi iso9001 laatujärjestelmän sertifioinnin, ja siitä tuli ensimmäinen kotimaan autoteollisuuden yksikkö, joka läpäisi tämän sertifikaatin. ja vuonna 2016 siitä tuli kiinan ensimmäinen henkilöautoyhtiö, jonka vuosimyynti ylitti 2 miljoonaa yksikköä.

kaikkein loistavimpana ajanjaksona 2015–2018 saic volkswagen voitti mestaruuden kiinan henkilöautomarkkinoilla neljänä peräkkäisenä vuonna myymällä 1,812 miljoonaa, 2,002 miljoonaa, 2,063 miljoonaa ja 2,065 miljoonaa ajoneuvoa.

tuolloin,lavida、passat, tiguan ja muut mallit ovat ilmiömäisiä tuotteita kiinan automarkkinoilla. vuonna 2018 lavida-perhe myi yhteensä 504 000 ajoneuvoa vuoden aikana, ja siitä tuli ainoa sedanmerkki, jonka myynti ylitti 500 000 ajoneuvoa kyseisenä vuonna. suv tiguan on yhteisyrityksen suv-myynnin mestari, jonka kumulatiivinen myynti ylittää 300 000 yksikköä ympäri vuoden.

valitettavasti markkinat eivät ole staattiset. vuodesta 2019 lähtien yli 30 vuotta vallassa ollut saic volkswagen on alkanut kohdata uhkia. saic volkswagenin myyntimäärä tuona vuonna oli 2,002 miljoonaa ajoneuvoa, vaikka se säilytti 2 miljoonan ajoneuvon vuosimyynnin, se kuitenkin laski 3 % vuodentakaisesta.

seuraavien kahden vuoden aikana saic-volkswagenin myynti oli 1,506 miljoonaa ja 1,242 miljoonaa ajoneuvoa, mikä jatkoi laskuaan 24,8 % ja 17,5 % vuodentakaisesta.ja on syytä mainita, että myynnin laskun aikana 2019–2021 saic-volkswagen menetti myös huippumyynnin asemansa henkilöautomarkkinoilla putoamalla naapuriin faw-volkswageniin.

lopuksi, vuonna 2022 saic volkswagen on edistynyt jonkin verran, ja kumulatiivinen myynti oli 1,321 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 6,4% enemmän kuin vuotta aiemmin. tämä kasvutrendi ei kuitenkaan kestänyt. viime vuonna saic-volkswagenin myynti palasi jälleen laskukanavalle ja saavutti vain 1,215 miljoonaa kappaletta, mikä on noin 8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

tänä vuonna saic groupin tuotanto- ja myyntiraportin mukaan saic volkswagenin kumulatiivinen myynti kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana oli 678 000 ajoneuvoa, mikä on 4,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. niistä myynti elokuussa oli 85 000 ajoneuvoa, mikä on 22,75 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.ja huomasimme, että toukokuusta elokuuhun saic volkswagenin yhden kuukauden myynti on laskenut edellisvuodesta neljänä peräkkäisenä kuukautena.

ei ihme, että tao hailong kuvaili haastattelussa "erittäin suurta painetta" nykytilannetta ja pyysi koko joukkuetta "kävelemään ohuella jäällä" ja "kilpailemaan joka sekuntia vastaan". saic volkswagenille on nyt tullut kriittisin kausi. sen on lisättävä myyntiä mahdollisimman pian tukeakseen myyntiverkostoaan ja brändin asemaa. muuten siitä voi tulla ruokapöytä illallisen sijaan pöytään ja syömään.

2

huhuja tehtaiden sulkemisesta●

normaalioloissa yritykset ryhtyvät liikevaihdon ja tuloksen laskuun toimenpiteisiin liikevaihdon lisäämiseksi ja menojen vähentämiseksi. aiemmat raportit ovat osoittaneet, että volkswagen saattaa irtisanoa 30 000 henkilöä saksassa pyrkiessään lisäämään kilpailukykyä euroopan kutistuvilla automarkkinoilla.

myöhemmin tiedotusvälineissä kerrottiin, että volkswagen oli alkanut vähentää henkilöstöä myös kiinan markkinoilla tavoitteenaan auttaa sitä vähentämään hallintokuluja 20 % maailmanlaajuisesti kolmen vuoden sisällä.jo nyt "palo" on levinnyt saic-volkswagenin tehtaalle. on uutisia, että saic-volkswagen suunnittelee nanjingin jiangsun maakunnan tehtaansa sulkemista ensi vuonna.

on raportoitu, että tehdas vastaa pääasiassa passatin ja passatin tuotannostaskodamerkillä on useita malleja, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on 360 000 ajoneuvoa. saic volkswagen aikoo siirtää osan nanjingin tehtaansa työntekijöistä toiseen yizhengin, jiangsun tehtaaseen, joka keskittyy tällä hetkellä lavida-sedanin valmistukseen.

saic volkswagen esitti kuitenkin nopeasti selityksen, jonka mukaan nanjingin tehtaalla kaikki tuotantotyöt ovat tällä hetkellä normaalissa käytössä. markkinoiden kysynnän ja tuotesuunnittelun perusteella saic volkswagen tuo markkinoille monia uusia tuotteita tulevaisuudessa, mukaan lukien uusia polttoainetuotteita ja uusia energiatuotteita. uuden tuotespektrin perusteella myös tuotantopohja on suunniteltava vastaavasti.

tämä näyttää kumoavan huhut, mutta se ei ole täysin totta voidaan vain sanoa, että nanjingin tehdasta ei ole vielä suljettu, mutta ei ole takeita siitä, että sitä mukautetaan todellisen tilanteen perusteella tulevaisuudessa."rim visibility" huomasi, että tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun uutinen saic volkswagenin tehtaan sulkemisesta on levinnyt. viime vuoden puolivälissä mainittiin jiangsun yizhengin tehdas.

kokouksesta saatujen tietojen mukaan saic volkswagenin kolmella ajoneuvotehtaalla shanghain antingissa tehdään tuotantolinjan säätöjä. niistä ensimmäinen tehdas lopettaa tuotannon heinäkuussa 2022, ja osa tuotantolinjoista on siirretty pysyvästi yizhengiin , jiangsu, toinen tehdas on alkanut yhdistää kaksi tuotantovuoroa yhdeksi, kolmas tehdas aloittaa työskentelyn vuoden 2023 toisella puoliskolla.

jopa virkamiehen sanoman mukaan taustalla on yleinen päivitys- ja muutossyy, joka on osa sen sähkö- ja polttoaineajoneuvojen tuotantorakenteen järkevää suunnittelua.liian monta huhua tehtaiden sulkemisesta on kuitenkin edelleen vaikea olla murehtimatta saic volkswagenin kapasiteetin käyttöastetta ja tehokkuutta koskevia ongelmia.

viime vuonna saic volkswagenin suunniteltu tuotantokapasiteetti saavutti 2,088 miljoonaa ajoneuvoa, mutta todellinen tuotantokapasiteetti oli vain 1,202 miljoonaa ajoneuvoa, ja kapasiteetin käyttöaste oli vain 58 %, mikä tarkoittaa, että lähes 900 000 ajoneuvoa tuotantokapasiteetista oli käyttämättömänä. tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana myös kapasiteetin käyttöaste oli erittäin alhainen. voi olla avuton mutta väistämätön valinta vähentää kustannuksia ylimääräisten tuotantolinjojen sulkemisella.

3

kuinka saada sen kunnia takaisin?●

itse asiassa saic volkswagen on tällä hetkellä vakavien haasteiden edessä. toisaalta kotimarkkinaympäristössä on tekijöitä. tämän vuoden elokuussa kiinalaisten merkkien henkilöautojen markkinaosuus oli 63,4 %, kun taas saksalaisten merkkien vähittäiskaupan osuus oli 16,6 %. tässä tapauksessa saic-volkswagen ei voi selviytyä yksin.

toisaalta saic volkswagenissa on myös omat puutteensa, jotka on korjattava. aiemmin zhongbaoyan passat,tiguan ltörmäystestin huono suoritus on vähentänyt kuluttajien luottamusta siihen ja lisännyt heidän odotus- ja katsomistunnelmiaan. kahden viime vuoden aikana, sähköistyksen aikakauden tultua, saic volkswagenin aiempi layout uudella energia-alalla on myös vaikuttanut jonkin verran myyntiin.

siksi riippumatta siitä, mitä muutoksia nanjingin tehdas tekee tulevaisuudessa, saic volkswagenille tällä hetkellä tärkeintä on palata tuotteisiin ja myyntiin.

tässä suhteessa juuri virkaan astuneella tao hailongilla on omat ajatuksensa. hän sanoi: "saic-volkswagen ei koskaan tee mitään innokkaasti nopeaa menestystä, eikä se voi sotkea asemaansa pelaamalla korttia." "

miten taistella erityisesti?tuotestrategian kannalta se "lisää" toisaalta tuotematriisiin ja toisaalta lisää tuotteen kilpailukykyä.

tuotematriisin osalta saic volkswagen aikoo muodostaa tiiviin tuotelayoutin hintaluokassa 80 000-320 000 eri energiamuodoilla on rakentaa perhe raskaansarjan malleja, jotka ovat jo menestyneet hyvin, mikä nostaa brändiä.

fu qiang, saic volkswagenin myynnin ja markkinoinnin varatoimitusjohtaja, paljasti myös, että tämä vuosi on lähes suuri vuosi saic volkswagen -tuotteille, ja kaksi pro-trilogian osaa on julkaistu tänä vuonna. tuotematriisiin lisättynä saic volkswagen on myös optimoinut käyttäjien tarpeita vastaamaan useammilla markkinasegmenteillä.

näyttää siltä, ​​​​että saic-volkswagen ei ole vielä "makaamassa", mutta näiden strategioiden tehokkuus on vielä ajan tarkistettava.hyvä uutinen on, että tämän vuoden elokuussa saic volkswagen toimitti 14 000 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 23,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on vuoden uusi kuukausitoimitusennätys. jatkuvien ponnistelujen uuden energian alalla odotetaan muodostuvan myynnin kasvupisteeksi。

"kiinan markkinoiden volyymi ei ole kaukana ohi. on vaikea sanoa, kumpi on parempi. se on kaukana ajasta, jolloin peli on ohi. avain voittoon on edelleen yrityksen itsensä kilpailukyvyssä." hailongin mielestä yhteisyritys on vielä chance. seuraavaksi nähdään, pystyykö saic-volkswagen nousemaan uudelleen uuden johtajansa johdolla.

kirjailija |. li li

lähde |. carvisibility