uutiset

tencent news "high beam"

kirjailija｜ ao dun

toimittaja liu peng

saic-gm, kiinan autoteollisuuden historian ensimmäinen autoyhtiö, joka on saavuttanut "miljoonan tason", käy läpi suuren testin.

syyskuun puolivälissä markkinoille ilmestyi kaksi täysin erilaista saic-gm:n elokuun myyntitietoa: saic-konsernin tuotanto- ja myyntiraportin mukaan saic-gm:n myynti elokuussa oli vain 14 300 ajoneuvoa, mikä on jyrkkä 82,8 %:n lasku vuoden takaiseen verrattuna. saic-gm:n viralliset tiedot osoittivat kuitenkin, että sen myynti oli vain 14 300 yksikköä, mikä on 8,1 % enemmän kuin kuukaudessa. kahden tiedon välinen ero on jopa 35 000 ajoneuvoa. tämä ero on herättänyt kiivasta keskustelua alalla.

näennäisesti "suuret nousut ja laskut" myyntimäärissä paljastavat saic-gm:n kohtaamat haasteet ja sen toteuttamat itsepelastustoimenpiteet.

"järjestelmässämme on joitain ongelmia 23. syyskuutabuickmerkkigl8perheen 2 miljoonannen ajoneuvon tuotantolinjalta vierivän viestintäkokouksessa saic general motorsin toimitusjohtaja lu xiao, joka on ollut uudessa työpaikassa vasta hieman yli kuukauden, ei väistynyt puhumasta nykyisestä. haasteita ja ulkoisia epäilyksiä. hän selitti, että vuoden alusta elokuuhun saic-gm:n varastojen purkumäärä oli ylittänyt 140 000 "molemmat osakkeenomistajat pyysivät meitä rentoutumaan ja aloittamaan kevyellä kuormalla."

(lu xiao, saic general motorsin pääjohtaja)

saic-gm täsmensi, että edellä mainitut 14 300 ajoneuvoa ovat tukkumyyntiä ja terminaalimyynnit ylittivät elokuussa 50 000 ajoneuvoa, mikä johtuu pääasiassa olemassa olevista ajoneuvoista. vähittäiskaupan terminaalimyynnin odotetaan ylittävän vielä tänä vuonna 600 000 ajoneuvoa. xue haitao, saic-gm:n apulaisjohtaja, joka aloitti myös uudessa tehtävässään, selitti lisäksi, että pelkästään viime kuussa noin 35 000 ajoneuvoa poistettiin jälleenmyyjien terminaaleista. mutta varastopaineita on edelleen."

vaikka uusi johto "nimitettiin kriittisellä hetkellä", "lu xue" -yhdistelmä asetti silti melko haastavia tavoitteita, kun he esiintyivät ensimmäisen kerran julkisesti: saic-gm suunnittelee käynnistävänsä kattavan markkinavastahyökkäyksen vuonna 2025.

uusi johto heijastaa sitä, että saic-gm:llä "on ruoansulatushäiriön oireita"

ylimmän johdon "suuren muutoksen" jälkeen saic:n yhteisyritykset aloittivat strategisen pohdinnan ja korkean tason mukautuksen ennennäkemättömällä päättäväisyydellä ja intensiivisyydellä.

mitä tulee saic-gm:ään, saic on mobilisoinut järjestelmän huipputeknisiä ja markkinoinnin kykyjä käsittelemään nykyisiä ongelmia. lu xiao oli aikoinaan general motorsin ja saic motorin yhteisyrityksen pan-asia automotive technology centerin (jäljempänä pan-asia) varapääjohtaja. hän johti kerran buickia.chevrolethän on kiinan teknologian johtaja xue haitaon eri mallien tutkimuksessa ja kehittämisessäsaic-gm-wulingmyyntiyhtiön toimitusjohtaja on tunnustettu nuoreksi automarkkinoijaksi piirissä, joka tunnetaan myös nimellähongguang mini ev、wuling bingomuiden suosittujen mallien liikkeellepaneva voima.

(xue haitao, saic-gm:n varatoimitusjohtaja)

"lu xue" -yhdistelmän taustasta ei ole vaikea nähdä, että saic-gm:n vaikein ongelma ei ole ulkoisen kilpailun käsitteleminen, vaan sisäisen järjestelmän selvittäminen, eli tuotteen rakenteen säätäminen. ja myyntistrategia.

vuosi 2023 on vuosi, jolloin saic-gm:n kumulatiivinen myynti on saavuttanut 1,001 miljoonaa yksikköä, mikä on 14,45 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2017 on lähes "leikattu puoliksi" ja on palannut vuoden 2014 myyntivolyymiin. tarkemmin sanottuna kolmen suuren tuotemerkin joukossa chevrolet myi 169 000 ajoneuvoa, buick 517 000 ajoneuvoa ja cadillac 183 000 ajoneuvoa vuoden aikana.

"olen pohtinut ja tehnyt yhteenvedon, miksi meillä on niin monia tappioita." lu xiao pohdiskeli tuotteen ulkoasua ja sanoi, että aiemmin yhteisyritysbrändeillä oli vielä jonkin verran sädekehää ja tuotekehityksen nopeus oli suhteellisen vähemmän kiireellinen. "emme olleet niin innokkaita kehittämään tuotteita ladattavien hybridituotteiden tai laajennetun valikoiman tuotteille, ja uskomme, että puhdas sähkö on perimmäinen ratkaisu, mutta valitettavasti se kostautuu."

myynnin ja markkinoinnin tasolla lu xiao uskoo, että saic-gm-järjestelmällä "on ruoansulatushäiriön oireita".

"ei väliä, olemmeko veliyksiköidemme kanssasaic volkswagenverrattuna muihin tai muihin merkkeihin, saic-gm:n tuotteet eivät todellakaan ole huonoja. ongelmana on, että ne eivät selittäneet tuotteita hyvin tai perusteellisesti, tai ne eivät laittaneet tahtia oikein. "hänen näkemyksen mukaan saic-gm ei löytänyt oikeaa kohderyhmää tuotemäärittelytasolla, eikä myöskään markkinoinnissa onnistunut tuomaan tuotetta suoraan käyttäjätasolle, mikä johti tämän päivän jokseenkin passiiviseen tilanteeseen."

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla saic-gm:n taloudellinen kehitys ei myöskään ollut optimistinen. saic-konsernin puolivuotiskertomus osoittaa, että saic-gm:n liiketulos vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 32 miljardia yuania eli noin 50 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, ja se kärsi nettotappiosta 2,275 miljardin yuania. . viime vuoden vastaavana aikana saic-gm:n nettotulos oli 528 miljoonaa yuania, mikä on noin 77 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. suora syy liittyi myynnin voimakkaaseen laskuun.

xue haitao pohdiskeli ja etsi menetelmiä myyntikanavan ja jälleenmyyjien johtotasoilla. hän uskoo, että saic-gm:n ennusteet markkinasegmenteistä, tuotantorakenteesta, lajikkeista ja värisuunnitelmista eivät olleet niin täydellisiä, mikä johti moniin kohtuuttomiin varastoihin ja rakenteisiin.

myyntiverkoston hienostuneen ulkoasun lisäksi xue haitao pitää erityisen tärkeänä jälleenmyyjien hallintaa. "eräs jälleenmyyjä kertoi minulle kerran, että ainoa asia, josta hän välittää, on jakelustrategia, koska se on hänen taskukirjansa." ja jos tämä tehdään hyvin, säästyy miljardeja dollareita kustannuksissa vuodessa.

saic-gm on yrittänyt muuttua ja kuroa kiinni, mutta verrattuna itsenäisiin brändeihin ja uusiin sähköyhtiöihin sen lähestymistapa on hieman perinteinen ja hidas saavuttaa tuloksia. xue haitao yrittää murtaa ongelman organisaatiorakenteen tasolla. tällä hetkellä saic-gm:n markkinointiosasto edistää sisäisten esteiden purkamista. sijoittelu ja alueelliset strategiat. jokainen on vastuussa tuloksista.

"yritykselle se on usein pitkän matkan kilpailu. emme voi katsoa nykyistä tilannetta staattisesta näkökulmasta. on normaalia, että otamme satunnaiset päiväunet tai kohtaamme joitain takaiskuja, että saic-gm sanoi suoraan sisäisesti jatka pohdintaa ja säätöjen tekemistä.

seuraavana loka-, marras- ja joulukuussa saic-gm esittelee myös joitakin jälleenmyyjästrategioita varastoongelman ratkaisemiseksi edistääkseen kevyttä myyntiä ensi vuoden tammikuussa. lu xiao sanoi, että saic-gm ottaa kustannusongelman vakavasti ja optimoi suunnittelun, mutta tärkeintä ei ole menettää turvallisuutta ja laatua sisäisen rullauksen aikakaudella, vaan parantaa suorituskykyä rullan hinta, mutta meidän pitäisi olla perillä ja tarjota asiakkaillemme paras ratkaisu."

"neljä taistelua" taisteleva gl8 haluaa vallata isän automarkkinat

markkinoille pääsevä hittituote on tehokas ase markkinoiden julman kilpailun torjumiseksi. sen loistavan 2 miljoonan kappaleen vuosimyynnin aikana saic-gm:llä oli kuumamyyntituotteita useilla markkinasegmenteillä, kuten buick-tuotemerkki yinglang,lacrosse, gl8, chevrolet malibu,tutkimusmatkailijaja cadillac xts sekä keskikokoiset katumaasturit xt5jne. olivat aikoinaan yleisiä malleja myyntiluettelossa.

nykyään lukuun ottamatta buick gl8 mpv -mallia, joka on edelleen vakaasti viiden parhaan myyntiluokituksen joukossa, muut saic-gm-mallit eivät ole näkyneet suurilla listoilla pitkään aikaan. syyskuun 23. päivänä buick gl8 tuotiin tuotantolinjalta 2 miljoonaa yksikköä. nyt se on kokenut 6 uutta tuotetta 25 vuoden aikana, ja jokainen tuotesukupolvi on säilyttänyt vakaan markkinaosuuden tuolloin. samana päivänä buick avasi "kahdeksan kultaista sääntöä" mpv-autoille ja lanseerasi maailman ensimmäisen uuden energiakäyttöisen mpv-konseptiauton - ompv:n.

puhuessaan nykytilanteesta ja tulevasta strategiasta, lu xiao uskoo, että saic-gm on edelleen pokeripöydässä ja hänellä on enemmän syytä soittaa torvea ensi vuonna "mene siihen kohtaan, jossa sen pitäisi olla pokeripöydässä markkinasegmentit, joiden pitäisi ilmestyä." tuotteemme näkyvät."

mediaviestintäkokouksessa "lu xue" -tiimi sanoi suoraan, että toisella virkaantuloviikolla 9. elokuuta saic-gm sisäisesti päätti taistella "neljä taistelua" vain neljän päivän aikana. tarkemmin sanottuna sisäisten järjestelmien ja markkinointikanavien optimointi ja säätö kattoi kaksi peliä, ja kaksi muuta olivat gl8 phev- ja cadillac xt5 -mallien lanseerauksia.

saic-gm toivoo murtautuvansa "ison yksittäisen tuotteen" strategian läpi. lu xiao paljasti, että viimeisen kahden tai kolmen kuukauden aikana gl8:n markkinaosuus on noussut nopeasti ensimmäiseksi mpv-segmentissä "jatkamme tämän aseman vahvistamista tulevaisuudessa. markkinaosuutemme koko mpv-kentässä ei ole alhainen." 20 prosentissa".

on raportoitu, että buick gl8 -perheen kumulatiivinen terminaalimyynti tammi-elokuussa oli noin 60 900 yksikköä, mikä sijoittui ensimmäiseksi kotimaan mpv-segmentin myynnistä. xue haitao paljasti, että gl8-segmentin markkinaosuus on ollut lähes 17 % viimeisen kahden viikon aikana.

"ensinnäkin meillä on oltava suuri yksittäinen tuote, joka voi lisätä luottamusta kanavaan ja sisäisesti." xue haitao sanoi, että tänä vuonna lanseerattu buick gl8 phev on tällä hetkellä pulaa toistaiseksi se on nähnyt jonkin verran menestystä ja on enemmän toivoa voitosta, "syö jokainen ateria ja taistelee jokainen taistelu."

gl8:n merkitys saic-gm:lle on itsestäänselvyys, mutta kotimaisten uusien energiakäyttöisten mpv-autojen, kuten denza d9, nousun myötä gl8:n markkina-asema "suurimpana mpv:nä" on vähitellen kyseenalaistettu. tätä tarkoitusta varten saic-gm jatkaa kanavien ja markkinointistrategioiden sopeuttamisen lisäksi myös investointien lisäämistä buick mpv -perheen tuotteisiin.

buickin mpv-perheessä on neljä suurta tuotesarjaa: century century, täysin uusi gl8 lu zun phev, gl8 es lu zun ja gl8 land business class, kattaa hintaluokan 200 000 yuania - 700 000 juania. xue haitao sanoi, että buick century tuo markkinoille uusia malleja ensi kuussa, gl8-polttoaineajoneuvo päivitetään ja julkaistaan ​​marraskuussa, gl8 klassinen phev -malli julkaistaan ​​ensi vuoden maaliskuussa ja uusi gl8 perustuu uusimpaan konseptiautoon "orgaaninen". ympäristöystävällinen asuinpaikka" -konsepti lanseerataan ensi vuoden lokakuussa. listattu.

"gl8 ei voi vain tehdä bisnestä. meidän on voitettava enemmän perhekäyttäjiä tällä kertaa, ja saamme lisää suv-daddy-autojen käyttäjiä. lu xiao sanoi, että saic-gm "räjäyttää." whistle" mpv ei ole ainoa huuto vastahyökkäykseen. ensi vuonna se lanseeraa myös puhtaasti sähköisiä, ladattavia hybridejä ja laajennetun valikoiman malleja valtavirran sedan-markkinoille ja lanseeraa pistokehybridituotteita suv-markkinoille. kilpailua.

valmistautuakseen neljänteen vuosineljännekseen etukäteen uusi cadillac xt5 lanseerasi rajoitetun ajan 279 900–339 900 rmb:n ennakkomyyntien alkaessa. on todettu, että auto lanseerataan virallisesti 28. syyskuuta, ja myyntiä edeltävät tilaukset ovat tällä hetkellä nousussa ratkaistakseen tuotantokapasiteetin lisäämiseen liittyvän ongelman, lu xiao lähetti erityisesti tiimin lentämään saksaan keskustelemaan toimitusketjun kanssa. .

"syyskuun 22. päivänä tehdyn tilauksen 5 000 yuanin ei-palautettavalla talletuksella tilausten määrä päivässä oli 232 yksikköä. se on vielä ennakkomyyntivaiheessa, eikä sitä ole vielä julkaistu, joten cadillac-jälleenmyyjät ovat kaikki luottavainen." xue haitao sanoi, niin kauan kuin yleinen markkinointi-, tuote- ja jälleenmyyjäkanavien myyntipolitiikka otetaan huomioon, on vielä suuria mahdollisuuksia.

saic-gm kiihdyttää itsepelastustaan ​​millä indikaattoreilla tätä vastahyökkäystä pitäisi mitata ensi vuonna? lu xiao sanoi, että tärkeintä on saada liiketoiminta takaisin normaaliksi erityisesti ensimmäinen askel on saada tukkumyynti takaisin normaaliksi, jota seuraa objektiivisempi ja oikeudenmukaisempi markkinaosuus ja lopuksi liikevoitto.