nachricht

tencent news „fernlicht“

autor｜ao dun

herausgeber｜liu peng

saic-gm, das erste automobilunternehmen in der geschichte der chinesischen automobilindustrie, das die „millionengrenze“ erreicht hat, steht vor einer großen bewährungsprobe.

mitte september tauchten zwei völlig unterschiedliche august-verkaufsdaten von saic-gm auf dem markt auf: laut produktions- und verkaufsbericht der saic group belief sich der absatz von saic-gm im august auf lediglich 14.300 fahrzeuge, was einem starken rückgang von 82,8 % im jahresvergleich entspricht. die offiziellen daten von saic-gm zeigten jedoch, dass der verkauf von terminals nur 14.300 betrug, was einem anstieg von 8,1 % gegenüber dem vormonat entspricht. der unterschied zwischen beiden daten beträgt bis zu 35.000 fahrzeuge, was in der branche für heftige diskussionen gesorgt hat.

die scheinbar „großen höhen und tiefen“ des verkaufsvolumens offenbaren die herausforderungen, vor denen saic-gm steht, und die selbstrettungsmaßnahmen, die das unternehmen ergreift.

„in der tat gibt es einige probleme in unserem system.“buickmarkegl8beim kommunikationstreffen für das 2-millionste fahrzeug der familie, das vom band rollt, scheute lu xiao, general manager von saic general motors, der erst seit etwas mehr als einem monat im neuen job ist, nicht davor zurück, über die aktuelle situation zu sprechen herausforderungen und äußere zweifel. er erklärte, dass das lagerabbauvolumen von saic-gm von anfang des jahres bis august 140.000 überschritten habe. „beide aktionäre haben uns auch gebeten, uns zu entspannen und mit einer leichten ladung zu beginnen.“

(lu xiao, general manager von saic general motors)

saic-gm stellte klar, dass es sich bei den oben genannten 14.300 fahrzeugen um großhandelsverkäufe handelt und dass die terminalverkäufe im august tatsächlich 50.000 fahrzeuge überstiegen, was hauptsächlich auf vorhandene bestandsfahrzeuge zurückzuführen ist. es wird erwartet, dass die einzelhandelsterminalverkäufe in diesem jahr immer noch über 600.000 fahrzeuge liegen werden. xue haitao, stellvertretender generaldirektor von saic-gm, der ebenfalls gerade sein neues amt angetreten hat, erklärte weiter, dass allein im letzten monat etwa 35.000 fahrzeuge aus dem bestand an den händlerterminals entfernt wurden: „relativ gesehen ist der gesamtbestand der händler nicht so hoch hoch, aber es besteht immer noch lagerdruck.

obwohl das neue management zu einem kritischen zeitpunkt ernannt wurde, setzte sich der „lu xue“-zusammenschluss bei seinem ersten öffentlichen auftritt dennoch ein anspruchsvolles ziel: saic-gm plant, im jahr 2025 einen umfassenden marktgegenangriff zu starten.

das neue management spiegelt wider, dass saic-gm „symptome einer verdauungsstörung hat“

nach der „großen umstrukturierung“ des top-managements leiteten die joint ventures von saic mit beispielloser entschlossenheit und intensität strategische überlegungen und anpassungen auf hoher ebene ein.

was saic-gm betrifft, so hat saic die besten technischen und marketingtalente des systems mobilisiert, um aktuelle probleme anzugehen. lu xiao war einst stellvertretender geschäftsführer des pan-asia automotive technology center (im folgenden als pan-asia bezeichnet), einem joint venture zwischen general motors und saic motor. er leitete einst den buick.chevroleter ist der leiter der chinesischen technologie in der forschung und entwicklung verschiedener modelle der markesaic-gm-wulingder geschäftsführer der vertriebsgesellschaft gilt als junger autovermarkter im kreis, auch bekannt alshongguang mini ev、wuling-bingodie treibende kraft hinter anderen beliebten modellen.

(xue haitao, stellvertretender generaldirektor von saic-gm)

vor dem hintergrund der „lu und vertriebsstrategie.

2023 ist das jahr, in dem die verkäufe der joint-venture-marke den stärksten rückgang erlitten haben. der gesamtabsatz von saic-gm liegt bei 1,001 millionen fahrzeugen, was einem rückgang von 14,45 % gegenüber der leistung von über 2 millionen im jahr 2017 entspricht fast „halbiert“ und hat wieder das verkaufsvolumen von 2014 erreicht. konkret verkaufte chevrolet von seinen drei hauptmarken im laufe des jahres 169.000 fahrzeuge, buick 517.000 fahrzeuge und cadillac 183.000 fahrzeuge.

„ich habe darüber nachgedacht und zusammengefasst, warum es bei uns so viele niederlagen gibt.“ lu xiao dachte über das produktlayout nach und sagte, dass joint-venture-marken in der vergangenheit noch einen gewissen heiligenschein hatten und die produktentwicklungsgeschwindigkeit relativ weniger dringend war. „wir waren nicht so darauf bedacht, plug-in-hybride oder produkte mit erweiterter reichweite zu entwickeln. wir glauben, dass reiner strom die ultimative lösung ist, aber leider geht das nach hinten los.“

auf vertriebs- und marketingebene glaubt lu xiao, dass das saic-gm-system „symptome einer verdauungsstörung aufweist“.

„egal, ob wir bei unseren brudereinheiten sindsaic volkswagenim vergleich zu anderen oder im vergleich zu anderen marken sind die produkte von saic-gm sicherlich nicht schlecht. das problem ist, dass sie die produkte nicht gut oder ausführlich erklärt haben oder das tempo nicht richtig vorgegeben haben. „saic-gm hat seiner meinung nach weder die richtige zielgruppe auf der produktdefinitionsebene gefunden, noch hat es im marketing gute arbeit geleistet, das produkt direkt auf die benutzerebene zu bringen, was zu der heutigen eher passiven situation geführt hat.“

auch im ersten halbjahr dieses jahres war die finanzielle leistung von saic-gm nicht optimistisch. aus dem halbjahresbericht der saic-gruppe geht hervor, dass das betriebsergebnis von saic-gm im ersten halbjahr des jahres 32 milliarden yuan betrug, was einem rückgang von etwa 50 % im vergleich zum vorjahr entspricht, und dass das unternehmen einen nettoverlust in höhe von 2,275 milliarden yuan erlitt . im gleichen zeitraum des letzten jahres betrug der nettogewinn von saic-gm 528 millionen yuan, ein rückgang von etwa 77 % in diesem jahr. der direkte grund war der starke umsatzrückgang.

xue haitao reflektierte und suchte nach methoden aus der vertriebskanal- und händlermanagementebene. er glaubt, dass die prognosen von saic-gm zu marktsegmenten, produktionsstruktur, sorten und farbplänen nicht so perfekt waren, was zu einer menge unangemessener bestände und strukturen führte.

neben der ausgefeilten gestaltung des vertriebsnetzes legt xue haitao besonderen wert auf das händlermanagement. „ein händler sagte mir einmal, dass ihm nur die vertriebsstrategie am herzen liegt, denn das ist sein portemonnaie.“ und wenn dies gut gemacht wird, können jedes jahr kosten in milliardenhöhe eingespart werden.

saic-gm hat versucht, sich zu verändern und aufzuholen, aber im vergleich zu unabhängigen marken und neuen energieunternehmen ist sein ansatz etwas traditionell und führt nur langsam zu ergebnissen. xue haitao versucht, das dilemma auf der ebene der organisationsstruktur zu durchbrechen. derzeit treibt die marketingabteilung von saic-gm den abbau interner barrieren voran. jedes kernprodukt hat ein kampfteam gebildet , platzierung und regionale strategien jeder ist für die ergebnisse verantwortlich.

„für ein unternehmen ist es oft ein langstreckenrennen. wir können die aktuelle situation nicht aus einer statischen perspektive betrachten. es ist normal, dass wir gelegentlich ein nickerchen machen oder auf rückschläge stoßen, sagte xue haitao offenherzig, dass saic-gm ich werde intern weiter nachdenken und mich weiter anpassen.

im nächsten oktober, november und dezember wird saic-gm außerdem einige händlerstrategien zur lösung des lagerproblems vorstellen, um im januar nächsten jahres leichte verkäufe zu fördern. lu xiao sagte, dass saic-gm das kostenproblem ernst nehmen und das design optimieren werde, aber das wichtigste sei, im zeitalter des internen roll-ups nicht an sicherheit und qualität zu verlieren, sondern die leistung zu verbessern der rollenpreis, aber wir sollten ein endergebnis haben und unseren kunden die beste lösung bieten.“

gl8 kämpft in „vier schlachten“ und will den papa-automarkt erobern

ein erfolgsprodukt, das auf den markt kommen kann, ist eine mächtige waffe, um mit der brutalen konkurrenz auf dem markt fertig zu werden. während seiner glorreichen zeit mit einem jahresabsatz von 2 millionen einheiten verfügte saic-gm über verkaufsstarke produkte in verschiedenen marktsegmenten, wie zum beispiel der buick-marke yinglang,lacrosse, gl8, chevrolet malibu,forscherund cadillac xts und mittelgroße suvs xt5usw. waren einst gängige modelle auf der verkaufsliste.

heutzutage sind andere modelle von saic-gm, mit ausnahme des mpv-modells buick gl8, das immer noch fest in den top-5-verkaufsrankings liegt, schon lange nicht mehr in den großen listen vertreten. am 23. september lief der buick gl8 2 millionen mal vom band. nun wurden in 25 jahren sechs neue produkte auf den markt gebracht, und jede produktgeneration konnte zu diesem zeitpunkt einen stabilen marktanteil halten. am selben tag eröffnete buick die „acht goldenen regeln“ für mpvs und brachte das weltweit erste neue energie-mpv-konzeptauto auf den markt – ompv.

in bezug auf die aktuelle situation und die zukünftige strategie glaubt lu xiao, dass saic-gm immer noch am pokertisch ist und im nächsten jahr mehr grund hat, die hupe zu ertönen: „gehen sie an die position, an der es am pokertisch sein sollte.“ „unsere produkte erscheinen“.

bei der medienkommunikationssitzung sagte das „lu konkret ging es bei zwei spielen um die optimierung und anpassung interner systeme und marketingkanäle, bei den anderen beiden um die markteinführungsschlachten der modelle gl8 phev und cadillac xt5.

saic-gm hofft, die strategie des „großen einzelprodukts“ zu durchbrechen. lu xiao gab bekannt, dass der marktanteil des gl8 in den letzten zwei bis drei monaten schnell auf den ersten platz im mpv-segment gestiegen ist. „wir werden diese position auf jeden fall auch in zukunft weiter festigen. unser marktanteil im gesamten mpv-bereich.“ wird nicht niedrig sein.“ bei 20 %“.

es wird berichtet, dass die kumulierten terminalverkäufe der buick gl8-familie von januar bis august etwa 60.900 einheiten betrugen und damit den ersten platz im inländischen mpv-segmentabsatz einnahmen. xue haitao gab bekannt, dass der marktanteil des gl8-segments in den letzten zwei wochen bei fast 17 % lag, da die produktionskapazität allmählich ausgeschöpft ist, sollte der anteil immer höher werden.

„zuallererst brauchen wir ein großes einzelprodukt, das das vertrauen in den kanal und intern stärken kann.“ bisher hat es einige erfolge gegeben und es besteht mehr hoffnung auf einen sieg: „jede mahlzeit essen und jede schlacht schlagen.“

die bedeutung des gl8 für saic-gm ist offensichtlich, aber mit dem aufkommen inländischer neuer energie-mpvs wie denza d9 wird die marktposition des gl8 als „größter mpv“ allmählich in frage gestellt. zu diesem zweck erhöht saic-gm neben der anpassung von kanälen und marketingstrategien auch weiterhin seine investitionen in produkte der buick mpv-familie.

die buick mpv-familie umfasst vier hauptproduktserien: century century, den neuen gl8 lu zun phev, gl8 es lu zun und gl8 land business class, die die preisspanne von 200.000 yuan bis 700.000 yuan abdecken. xue haitao sagte, dass buick century nächsten monat neue modelle auf den markt bringen wird, das gl8-kraftstofffahrzeug aufgerüstet und im november auf den markt gebracht wird, das klassische gl8-phev-modell im märz nächsten jahres auf den markt kommen wird und der neue gl8 auf dem neuesten konzeptauto „organisch“ basiert das konzept „umweltfreundliche residenz“ wird im oktober nächsten jahres eingeführt. gelistet.

„gl8 kann nicht nur geschäfte machen. wir müssen dieses mal mehr familiennutzer gewinnen, und wir werden mehr nutzer von suv-daddy-autos gewinnen. wir werden nicht davor zurückschrecken, solche ambitionen zu haben.“ whistle“ mpv ist nicht der einzige fanfare-aufruf zum gegenangriff. im nächsten jahr wird es auch reine elektro-, plug-in-hybrid- und modelle mit erweiterter reichweite auf dem mainstream-limousinenmarkt auf den markt bringen und plug-in-hybridprodukte auf dem suv-markt auf den markt bringen wettbewerb.

um sich im voraus auf das vierte quartal vorzubereiten, wurde der neue cadillac xt5 zu beginn des vorverkaufs zu einem zeitlich begrenzten preis von 279.900 bis 339.900 rmb eingeführt. es wird berichtet, dass das auto am 28. september offiziell auf den markt kommt und die vorverkaufsbestellungen derzeit boomen. um das problem der erhöhung der produktionskapazität zu lösen, hat lu xiao extra ein team nach deutschland geschickt, um mit der lieferkette zu diskutieren .

„mit der nicht rückzahlbaren anzahlung von 5.000 yuan für die am 22. september aufgegebene bestellung betrug die anzahl der bestellungen an einem tag 232 einheiten. es befindet sich noch im vorverkaufsstadium und wurde noch nicht auf den markt gebracht, so das vertrauen von cadillac.“ „die zahl der händler hat plötzlich zugenommen.“

saic-gm beschleunigt seine selbstrettung. anhand welcher indikatoren sollte dieser gegenangriff im nächsten jahr gemessen werden? lu xiao sagte, das wichtigste sei, das geschäft wieder in den normalzustand zu bringen. konkret bestehe der erste schritt darin, das großhandelsvolumen wieder zu normalisieren, gefolgt von einem objektiveren und gerechteren marktanteil und schließlich dem betriebsgewinn.