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novità tencent "luci abbaglianti"

autore｜ao dun

redattore｜liu peng

saic-gm, la prima azienda automobilistica nella storia dell'industria automobilistica cinese a raggiungere il "livello del milione", sta attraversando una grande prova.

a metà settembre sono apparsi sul mercato due dati di vendita di agosto di saic-gm completamente diversi: secondo il rapporto di produzione e vendita del gruppo saic, le vendite di saic-gm in agosto sono state di soli 14.300 veicoli, un forte calo dell'82,8% su base annua. anno, tuttavia, i dati ufficiali di saic-gm hanno mostrato che le sue vendite sono state di soli 14.300 veicoli. le vendite terminali sono state di 50.600 unità, con un aumento su base mensile dell'8,1%. la differenza tra i due dati è di ben 35.000 veicoli. questa differenza ha suscitato accese discussioni nel settore.

gli apparentemente "grandi alti e bassi" del volume delle vendite rivelano le sfide che saic-gm deve affrontare e le misure di auto-salvataggio che sta adottando.

"in effetti, ci sono alcuni problemi nel nostro sistema."buickmarcagl8durante l'incontro di comunicazione per il 2milionesimo veicolo della famiglia che uscirà dalla linea di produzione, lu xiao, direttore generale di saic general motors, che ha assunto il nuovo lavoro solo da poco più di un mese, non ha esitato a parlare dell'attuale sfide e dubbi esterni. ha spiegato che dall'inizio dell'anno fino ad agosto, il volume di smaltimento delle scorte di saic-gm ha superato 140.000 "entrambi gli azionisti ci hanno anche chiesto di rilassarci e di iniziare con un carico leggero".

(lu xiao, direttore generale di saic general motors)

saic-gm ha chiarito che i suddetti 14.300 veicoli sono vendite all'ingrosso e le vendite terminali in agosto hanno effettivamente superato i 50.000 veicoli, principalmente grazie ai veicoli in inventario esistenti. si prevede che le vendite terminali al dettaglio supereranno ancora i 600.000 veicoli quest'anno. xue haitao, vicedirettore generale della saic-gm, anch'egli appena assunto il suo nuovo incarico, ha inoltre spiegato che solo lo scorso mese circa 35.000 veicoli sono stati rimossi dai terminali dei concessionari: “relativamente parlando, l'inventario complessivo dei concessionari non è troppo elevato. ma c’è ancora pressione sulle scorte”.

sebbene il nuovo management sia stato "nominato nel momento critico", la combinazione "lu xue" si è posta obiettivi piuttosto impegnativi quando ha fatto la sua prima apparizione pubblica: saic-gm prevede di lanciare un contrattacco globale sul mercato nel 2025.

la nuova dirigenza riflette che saic-gm "presenta sintomi di indigestione"

dopo il "grande cambiamento" del top management, le joint venture saic hanno avviato una riflessione strategica e un aggiustamento di alto livello con una determinazione e un'intensità senza precedenti.

per quanto riguarda saic-gm, saic ha mobilitato i migliori talenti tecnici e di marketing del sistema per affrontare i problemi attuali. lu xiao era un tempo vicedirettore generale esecutivo del pan-asia automotive technology center (di seguito denominato pan-asia), una joint venture tra general motors e saic motor.chevroletè il leader della tecnologia cinese nella ricerca e nello sviluppo di vari modelli del marchio xue haitao;saic-gm-wulingil direttore generale della società di vendita è riconosciuto nel circolo come un giovane commerciante di automobili, noto anche comehongguang mini ev、wuling bingola forza trainante di altri modelli popolari.

(xue haitao, vicedirettore generale della saic-gm)

non è difficile vedere, sullo sfondo della combinazione "lu xue", che il problema più difficile che saic-gm deve affrontare non è come affrontare la concorrenza esterna, ma come sistemare il sistema interno, cioè adeguare la struttura del prodotto e strategia di vendita.

il 2023 è l'anno in cui le vendite del marchio della joint venture hanno subito il calo più grave. le vendite cumulative di saic-gm hanno raggiunto 1.001 milioni di unità, con un calo su base annua del 14,45% rispetto agli oltre 2 milioni di vendite del 2017 è stato quasi "dimezzato" ed è tornato al volume di vendite del 2014. nello specifico, tra i suoi tre marchi principali, chevrolet ha venduto 169.000 veicoli, buick ha venduto 517.000 veicoli e cadillac ha venduto 183.000 veicoli durante l'anno.

"ho pensato e riassunto il motivo per cui abbiamo così tanti casi di sconfitta." lu xiao ha riflettuto sul livello di layout del prodotto e ha detto che in passato i marchi di joint venture avevano ancora un po' di alone e la velocità di sviluppo del prodotto era relativamente meno urgente. "non eravamo così ansiosi di sviluppare prodotti." per i prodotti ibridi plug-in o ad autonomia estesa, crediamo che l'elettricità pura sia la soluzione definitiva, ma sfortunatamente si ritorce contro."

a livello di vendite e marketing, lu xiao ritiene che il sistema saic-gm "presenti sintomi di indigestione".

"non importa se siamo con le nostre unità fratellisaic volkswagenrispetto ad altri, o rispetto ad altre marche, i prodotti di saic-gm non sono certo male. il problema è che non sono riusciti a spiegare bene o in modo approfondito i prodotti, oppure non hanno impostato correttamente il ritmo. "a suo avviso, saic-gm non ha trovato il giusto gruppo target a livello di definizione del prodotto, né ha fatto un buon lavoro di marketing per portare il prodotto direttamente al livello dell'utente, "il che ha portato alla situazione odierna piuttosto passiva".

anche nella prima metà di quest’anno la performance finanziaria di saic-gm non è stata ottimistica. la relazione semestrale del gruppo saic mostra che l'utile operativo di saic-gm nella prima metà dell'anno è stato di 32 miliardi di yuan, in calo di circa il 50% su base annua, e ha subito una perdita netta, pari a 2,275 miliardi di yuan. . nello stesso periodo dell'anno scorso, l'utile netto di saic-gm è stato di 528 milioni di yuan, un calo rispetto all'anno precedente di circa il 77%. il motivo diretto è legato al forte calo delle vendite.

xue haitao ha riflettuto e cercato metodi a livello del canale di vendita e della gestione dei rivenditori. ritiene che le previsioni di saic-gm su segmenti di mercato, struttura di produzione, varietà e piani di colore non fossero così perfette, il che ha portato a molti inventari e strutture irragionevoli.

oltre alla raffinata organizzazione della rete di vendita, xue haitao attribuisce particolare importanza alla gestione dei concessionari. "un rivenditore una volta mi ha detto che l'unica cosa che gli interessa è la strategia di distribuzione, perché è il suo portafoglio." a suo avviso, l'apertura della catena di pianificazione dai consumatori finali ai rivenditori e poi alla sede centrale può davvero soddisfare le esigenze dei terminali, e se tutto ciò viene fatto bene, si risparmieranno miliardi di dollari all’anno.

saic-gm ha cercato di trasformarsi e recuperare terreno, ma rispetto ai marchi indipendenti e alle nuove società elettriche, il suo approccio è leggermente tradizionale e lento nel raggiungere risultati. xue haitao sta cercando di risolvere il dilemma a livello della struttura organizzativa attualmente, il dipartimento marketing di saic-gm sta promuovendo l'abbattimento delle barriere interne. ciascun prodotto principale ha formato una squadra di combattimento. posizionamento e strategie regionali tutti sono responsabili dei risultati.

"per un'azienda, si tratta spesso di una gara di lunga distanza. non possiamo guardare la situazione attuale da una prospettiva statica. è normale per noi fare un pisolino di tanto in tanto o incontrare qualche imprevisto, ha detto francamente saic-gm internamente continuerà a riflettere e ad apportare modifiche.

nei prossimi ottobre, novembre e dicembre, saic-gm introdurrà anche alcune strategie dei rivenditori per risolvere il problema delle scorte, in modo da promuovere le vendite leggere nel gennaio del prossimo anno. lu xiao ha affermato che saic-gm prenderà sul serio la questione dei costi e ottimizzerà il design, ma la cosa più importante è non perdere sicurezza e qualità nell'era del roll-up interno, ma migliorare le prestazioni "non ho obiezioni il prezzo roll, ma dovremmo avere un risultato finale e fornire la migliore soluzione ai nostri clienti.

combattendo "quattro battaglie", gl8 vuole conquistare il mercato delle auto del papà

un prodotto di successo in grado di raggiungere il mercato è un’arma potente per affrontare la brutale concorrenza sul mercato. durante il suo glorioso periodo di vendite annuali di 2 milioni di unità, saic-gm ha avuto prodotti molto venduti in vari segmenti di mercato, come il marchio buick yinglang,lacrosse, gl8, chevrolet malibu,esploratoree cadillac xts e suv di medie dimensioni xt5ecc. una volta erano modelli comuni nell'elenco di vendita.

oggi, ad eccezione del modello monovolume buick gl8, che è ancora saldamente nelle prime cinque classifiche di vendita, altri modelli saic-gm non compaiono nelle principali liste da molto tempo. il 23 settembre, buick gl8 ha lanciato 2 milioni di unità fuori dalla linea di produzione. ora ha sperimentato 6 lanci di nuovi prodotti in 25 anni e ogni generazione di prodotti ha mantenuto una quota di mercato stabile. lo stesso giorno, buick ha introdotto le "otto regole d'oro" per i monovolume e ha lanciato la prima concept car monovolume a nuova energia al mondo: ompv.

parlando della situazione attuale e della strategia futura, lu xiao ritiene che saic-gm sia ancora sul tavolo da poker e abbia più motivi per suonare il corno l'anno prossimo "vai nella posizione in cui dovrebbe essere sul tavolo da poker e sii in segmenti di mercato che dovrebbero apparire." appaiono i nostri prodotti."

durante l'incontro sulla comunicazione con i media, il team "lu xue" ha affermato francamente che nella seconda settimana dal suo insediamento, il 9 agosto, saic-gm ha deciso internamente di combattere "quattro battaglie" in soli quattro giorni di preparazione. nello specifico, l'ottimizzazione e l'adeguamento dei sistemi interni e dei canali di marketing hanno rappresentato due giochi, mentre gli altri due sono stati le battaglie per le vendite di lancio dei modelli gl8 phev e cadillac xt5.

saic-gm spera di sfondare la strategia del "grande prodotto unico". lu xiao ha rivelato che negli ultimi due o tre mesi la quota di mercato di gl8 è rapidamente salita al primo posto nel segmento dei monovolume "continueremo sicuramente a consolidare questa posizione in futuro. la nostra quota di mercato nell'intero campo dei monovolume non sarà basso." al 20%".

è stato riferito che le vendite cumulative di terminali della famiglia buick gl8 da gennaio ad agosto sono state di circa 60.900 unità, classificandosi al primo posto nelle vendite del segmento monovolume domestico. xue haitao ha rivelato che la quota di mercato del segmento gl8 è stata vicina al 17% nelle ultime due settimane man mano che la capacità produttiva viene gradualmente raggiunta, la quota dovrebbe diventare sempre più alta.

"prima di tutto, dobbiamo avere un unico grande prodotto in grado di aumentare la fiducia nel canale e internamente." xue haitao ha affermato che la buick gl8 phev lanciata quest'anno scarseggia attualmente, con oltre 30.000 ordini in corso finora, ha visto un certo successo e c'è più speranza di vittoria, "mangiando ogni pasto e combattendo ogni battaglia".

l'importanza di gl8 per saic-gm è evidente, ma con l'aumento dei nuovi monovolume energetici nazionali come denza d9, la posizione di mercato di gl8 come "più grande monovolume" viene gradualmente messa in discussione. a tal fine, oltre ad adeguare canali e strategie di marketing, saic-gm continua anche ad aumentare i propri investimenti nei prodotti della famiglia buick mpv.

la famiglia di monovolume buick comprende quattro serie principali di prodotti: century century, il nuovissimo gl8 lu zun phev, gl8 es lu zun e gl8 land business class, che coprono la fascia di prezzo da 200.000 yuan a 700.000 yuan. xue haitao ha detto che buick century lancerà nuovi modelli il mese prossimo, il veicolo a carburante gl8 sarà aggiornato e lanciato a novembre, il classico modello phev gl8 sarà lanciato a marzo del prossimo anno e il nuovo gl8 basato sull'ultima concept car "organica". il concetto di "residenza ecologica" sarà lanciato nell'ottobre del prossimo anno. inserito.

"gl8 non può semplicemente fare affari. questa volta dobbiamo conquistare più utenti familiari e conquistare più utenti di auto suv. non eviteremo di avere tali ambizioni" lu xiao ha affermato che saic-gm "ha mandato all'aria". il monovolume "fischio" non è l'unico appello al contrattacco. l'anno prossimo lancerà anche modelli elettrici puri, ibridi plug-in e ad autonomia estesa nel mercato tradizionale delle berline, e lancerà prodotti ibridi plug-in nel mercato dei suv per affrontare concorrenza.

per prepararsi in anticipo al quarto trimestre, all'inizio delle prevendite la nuova cadillac xt5 è stata lanciata ad un prezzo limitato per un periodo compreso tra 279.900 e 339.900 rmb. è stato riferito che l'auto sarà lanciata ufficialmente il 28 settembre e gli ordini di prevendita sono attualmente in forte espansione. per risolvere il problema dell'aumento della capacità produttiva, lu xiao ha inviato appositamente una squadra in germania per discutere con la catena di fornitura .

"con il deposito non rimborsabile di 5.000 yuan per l'ordine effettuato il 22 settembre, il numero di ordini in un giorno è stato di 232 unità. è ancora in fase di prevendita e non è ancora stato lanciato, quindi i concessionari cadillac sono tutti fiducioso." xue haitao ha affermato che, finché si prendono in considerazione le politiche generali di vendita del marketing, del prodotto e del canale dei rivenditori, ci sono ancora grandi opportunità.

saic-gm sta accelerando l'autosalvataggio. quali indicatori dovrebbero essere utilizzati per misurare questo contrattacco il prossimo anno? lu xiao ha affermato che la cosa più importante è riportare l'attività alla normalità. nello specifico, il primo passo è riportare alla normalità il volume all'ingrosso, seguito da una quota di mercato più obiettiva ed equa e infine dall'utile operativo.