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“saic volkswagenla pressione è ancora molto alta e impone a tutto il nostro team di camminare sul ghiaccio sottile e di lottare contro il tempo per conquistare il mercato. "questo è ciò che tao hailong, segretario del comitato del partito e direttore generale della saic volkswagen co., ltd., ha rivelato in un'intervista pubblica non molto tempo fa.

considerando l'attuale andamento del mercato, le parole di tao hailong sono vere. la vita di saic-volkswagen non è davvero facile.in primo luogo, la produzione e le vendite sono diminuite nei primi otto mesi di quest'anno, con un calo della produzione del 4,6% su base annua a 684.000 veicoli e un calo delle vendite del 4,8% su base annua a 678.000 veicoli stava valutando la possibilità di chiudere parte della capacità produttiva europea, saic volkswagen prevede anche di chiudere il suo stabilimento a nanchino, jiangsu, il prossimo anno.

sebbene saic volkswagen abbia successivamente risposto che tutto il lavoro di produzione nello stabilimento di nanchino sta attualmente funzionando normalmente, molte persone sono ancora preoccupate se le sue vendite future potranno supportare la capacità produttiva.è difficile dire se saic-volkswagen seguirà la vecchia strada della chiusura delle fabbriche, del licenziamento dei dipendenti e del taglio dei salari per ridurre i costi e aumentare l'efficienza.

a causa dei grandi cambiamenti nell'industria automobilistica, anche la saic volkswagen, radicata nel mercato cinese da 40 anni, non è in qualche modo in grado di fare ciò che vuole. nel luglio di quest'anno, tao hailong, ex direttore generale di huayu automotive systems co., ltd., ha assunto la carica di direttore generale di saic volkswagen. il nuovo funzionario avrà tre cose da fare quando entrerà in carica: sotto la sua guida la saic-volkswagen potrà tornare ad essere popolare?

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le vendite mensili diminuiscono per il quarto anno consecutivo●

saic-volkswagen co., ltd., che ha firmato il contratto e posto la prima pietra nell'ottobre 1984, è una delle più antiche joint venture automobilistiche in cina ed è gestita congiuntamente dal gruppo saic e dal gruppo volkswagen. beneficiando delle sue radici a lungo termine nel mercato cinese, saic-volkswagen è sempre stata il "punto di riferimento" per le società automobilistiche nazionali in joint venture e ha scritto molte leggende.

ad esempio, nel novembre 1995, saic volkswagen ha superato la certificazione del sistema di qualità iso9001, diventando la prima unità dell'industria automobilistica nazionale a superare questa certificazione. e nel 2016 è diventata la prima azienda cinese di autovetture con vendite annuali superiori a 2 milioni di unità.

durante il periodo più glorioso, dal 2015 al 2018, saic volkswagen ha vinto il campionato di vendite nel mercato cinese delle autovetture per quattro anni consecutivi con vendite rispettivamente di 1.812 milioni, 2.002 milioni, 2.063 milioni e 2.065 milioni di veicoli.

a quel tempo,lavida、passato, tiguan e altri modelli sono prodotti fenomenali nel mercato automobilistico cinese. nel 2018, la famiglia lavida ha venduto un totale di 504.000 veicoli durante l'anno, diventando l'unico marchio di berline con vendite superiori a 500.000 veicoli quell'anno. il suv tiguan è il campione delle vendite di suv della joint venture, con vendite cumulative che superano le 300.000 unità durante tutto l'anno.

purtroppo il mercato non è statico. a partire dal 2019, saic volkswagen, al potere da oltre 30 anni, ha iniziato a incontrare minacce. il volume delle vendite di saic volkswagen quell'anno è stato di 2.002 milioni di veicoli sebbene abbia mantenuto la soglia di vendita annua di 2 milioni di veicoli, è comunque diminuito del 3% su base annua.

nei due anni successivi, le vendite di saic-volkswagen furono rispettivamente di 1.506 milioni e 1.242 milioni di veicoli, continuando a diminuire del 24,8% e del 17,5% su base annua.e vale la pena ricordare che durante il periodo di calo delle vendite dal 2019 al 2021, saic-volkswagen ha perso anche la sua prima posizione di vendita nel mercato delle autovetture, cadendo nella vicina faw-volkswagen.

infine, nel 2022, saic volkswagen ha fatto qualche progresso, con vendite cumulative che hanno raggiunto 1.321 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 6,4%. tuttavia, questo trend di crescita non è durato. l'anno scorso le vendite di saic-volkswagen sono tornate nuovamente nel canale di declino, raggiungendo solo 1.215 milioni di unità, un calo su base annua di circa l'8%.

quest’anno, secondo il rapporto sulla produzione e sulle vendite del gruppo saic, le vendite cumulative di saic volkswagen nei primi otto mesi sono state di 678.000 veicoli, con un calo del 4,8% su base annua. tra questi, le vendite nel mese di agosto hanno raggiunto gli 85.000 veicoli, con un calo del 22,75% su base annua.e abbiamo notato che da maggio ad agosto, le vendite mensili di saic volkswagen sono diminuite di anno in anno per quattro mesi consecutivi.

non c’è da meravigliarsi che tao hailong abbia usato “una pressione molto alta” per descrivere la situazione attuale in un’intervista e abbia chiesto all’intera squadra di “camminare sul ghiaccio sottile” e di “correre contro ogni secondo”. per saic volkswagen è ormai entrato nel periodo più critico. deve aumentare le vendite al più presto per sostenere la propria rete di vendita e il posizionamento del marchio, altrimenti potrebbe diventare un piatto in tavola invece di chi siede a tavola tavola e mangia.

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voci di chiusure di fabbriche●

in circostanze normali, quando si riscontra un calo delle vendite e dei profitti, le aziende adottano alcune misure per aumentare le entrate e ridurre le spese. precedenti rapporti hanno dimostrato che la volkswagen potrebbe licenziare 30.000 persone in germania nel tentativo di diventare più competitiva nel mercato automobilistico europeo in contrazione.

successivamente, i media hanno riferito che la volkswagen aveva iniziato a ridurre il personale anche nel mercato cinese, con l’obiettivo di aiutarla a ridurre le spese di gestione del 20% a livello globale entro tre anni.anche adesso, il "fuoco" si è esteso alla fabbrica saic-volkswagen. ci sono notizie che la saic-volkswagen sta progettando di chiudere la sua fabbrica a nanchino, nella provincia di jiangsu, l'anno prossimo.

è stato riferito che la fabbrica è principalmente responsabile della produzione di passat eskodail marchio dispone di una varietà di modelli con una capacità di produzione annua di 360.000 veicoli. saic volkswagen prevede di trasferire alcuni lavoratori dello stabilimento di nanchino in un altro dei suoi stabilimenti a yizheng, jiangsu, che attualmente si concentra sulla produzione della berlina lavida.

tuttavia, saic volkswagen ha fornito rapidamente una spiegazione, affermando che tutto il lavoro di produzione nello stabilimento di nanchino avviene normalmente. attualmente, la capacità produttiva di tutti i modelli passat è sufficiente e la produzione e le vendite sono normali. sulla base della domanda del mercato e della pianificazione del prodotto, saic volkswagen lancerà molti nuovi prodotti in futuro, inclusi nuovi carburanti e nuovi prodotti energetici. sulla base della nuova gamma di prodotti, anche la base di produzione deve essere pianificata di conseguenza.

ciò sembra smentire le voci, ma non è del tutto vero. si può solo dire che la fabbrica di nanchino non è stata ancora chiusa, ma non vi è alcuna garanzia che in futuro verrà adeguata alla situazione reale."rim visibility" ha notato che non è la prima volta che si diffonde la notizia della chiusura dello stabilimento saic volkswagen. a metà dello scorso anno è stata menzionata la fabbrica di yizheng, jiangsu.

secondo le informazioni emerse da tale incontro, i tre stabilimenti di veicoli saic volkswagen ad anting, shanghai, stanno subendo adeguamenti delle linee di produzione. tra questi, il primo stabilimento terminerà la produzione nel luglio 2022 ed è stato definitivamente chiuso. alcune linee di produzione sono state trasferite a yizheng , jiangsu; il secondo stabilimento ha iniziato a combinare i turni, unendo due turni di produzione in uno solo; è probabile che il terzo stabilimento inizi a lavorare insieme nella seconda metà del 2023;

anche secondo quanto affermato dal funzionario, dietro a ciò c'è un motivo complessivo di aggiornamento e trasformazione, che rientra nella pianificazione razionale del layout produttivo dei propri veicoli elettrici e dei veicoli a carburante.tuttavia, dopo aver visto troppe voci sulla chiusura di stabilimenti, è ancora difficile non preoccuparsi dei problemi di utilizzo e di efficienza della capacità di saic volkswagen.

l'anno scorso, la capacità di produzione progettata di saic volkswagen ha raggiunto 2.088 milioni di veicoli, ma la capacità di produzione effettiva era di soli 1.202 milioni di veicoli, con un tasso di utilizzo della capacità di solo il 58%, il che significa che quasi 900.000 veicoli della capacità produttiva erano inattivi. nei primi otto mesi di quest’anno, anche l’utilizzo della capacità produttiva è stato molto basso. ridurre le spese chiudendo le linee di produzione ridondanti potrebbe rivelarsi una scelta inutile ma inevitabile.

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come riconquistare la sua gloria?●

in effetti, saic volkswagen si trova attualmente ad affrontare sfide difficili. da un lato, ci sono fattori nel contesto del mercato interno. nell’agosto di quest’anno, la quota di mercato delle autovetture dei marchi cinesi ha raggiunto il 63,4%, mentre la quota di vendita al dettaglio dei marchi tedeschi era del 16,6%. in questo caso saic-volkswagen non può sopravvivere da sola.

d'altro canto anche saic volkswagen ha i suoi difetti che devono essere colmati. in precedenza, zhongbaoyan passat,tiguan lgli scarsi risultati del crash test hanno ridotto la fiducia dei consumatori e aumentato il loro atteggiamento di attesa. negli ultimi due anni, con l’avvento dell’era dell’elettrificazione, anche il precedente assetto di saic volkswagen nel campo delle nuove energie ha influito in una certa misura sulle vendite.

pertanto, indipendentemente dalle modifiche apportate in futuro allo stabilimento di nanchino, la cosa più importante per saic volkswagen in questo momento è tornare ai prodotti e alle vendite.

a questo proposito, tao hailong, appena entrato in carica, ha i suoi pensieri. ha detto: "saic-volkswagen non farà mai nulla per raggiungere un successo rapido e non potrà rovinare la sua posizione giocando a carte." "la trasformazione di saic-volkswagen è necessaria, ma questo processo deve aderire allo stile di gioco e al gioco sistematico dell'esercito regolare. "

come combattere nello specifico?in termini di strategia di prodotto, si tratta di "aggiunta": da un lato aggiunge alla matrice del prodotto e dall'altro aumenta la competitività del prodotto.

in termini di matrice di prodotto, saic volkswagen prevede di formare un layout di prodotto denso nella fascia di prezzo di 80.000-320.000 yuan con diverse forme di energia fondamentalmente, ci sarà un prodotto per ogni gamma di 10.000 yuan in termini di competitività del prodotto è costruire una famiglia di modelli pesanti che hanno già ottenuto buoni risultati, spingendo così il marchio verso l'alto.

fu qiang, vice direttore generale esecutivo delle vendite e del marketing di saic volkswagen, ha anche rivelato che quest'anno è un anno quasi eccezionale per i prodotti saic volkswagen e quest'anno sono state rilasciate due parti della trilogia pro. oltre ad ampliare la matrice dei prodotti, saic volkswagen ha anche ottimizzato alcuni prodotti per soddisfare le esigenze degli utenti in più segmenti di mercato. la strategia dell'azienda è quella di promuovere sia il petrolio che l'elettricità e sono stati effettuati aggiornamenti dei prodotti anche sulla serie id.

sembra che saic-volkswagen non si sia ancora “arrestata”, ma l'efficacia di queste strategie resta da verificare nel tempo.la buona notizia è che nell’agosto di quest’anno saic volkswagen ha consegnato 14.000 veicoli a nuova energia, con un aumento su base annua del 23,3%, stabilendo un nuovo record di consegne mensili per l’anno. si prevede che i continui sforzi nel campo delle nuove energie diventeranno un punto di crescita delle vendite。

"il volume del mercato cinese è tutt'altro che finito. è difficile dire chi sia il migliore. è ancora lontano il momento in cui la partita è finita. la chiave per la vittoria risiede ancora nella competitività dell'azienda stessa in tao". dal punto di vista di hailong, la joint venture ha ancora possibilità. poi vedremo se la saic-volkswagen riuscirà a rialzarsi sotto la guida del suo nuovo leader.

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fonte |.carvisibility