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“volkswagenla presión sigue siendo muy alta, lo que requiere que todo nuestro equipo camine sobre hielo fino y corra contra el tiempo para ganar el mercado. "esto es lo que tao hailong, secretario del comité del partido y director general de saic volkswagen co., ltd., reveló en una entrevista pública no hace mucho.

en vista del desempeño actual del mercado, las palabras de tao hailong son ciertas. la vida de saic-volkswagen no es fácil.en primer lugar, la producción y las ventas cayeron en los primeros ocho meses de este año: la producción cayó un 4,6% interanual a 684.000 vehículos y las ventas cayeron un 4,8% interanual a 678.000 vehículos. en segundo lugar, hubo informes de que mientras volkswagen; estaba considerando cerrar parte de la capacidad de producción europea, saic volkswagen también planea cerrar su fábrica en nanjing, jiangsu, el próximo año.

aunque saic volkswagen respondió más tarde que todo el trabajo de producción en la fábrica de nanjing se desarrolla actualmente con normalidad, muchas personas todavía están preocupadas por si sus ventas futuras podrán respaldar la capacidad de producción.es difícil decir si saic-volkswagen seguirá el viejo camino de cerrar fábricas, despedir empleados y recortar salarios para reducir costos y aumentar la eficiencia.

ante los grandes cambios en la industria del automóvil, incluso saic volkswagen, que ha estado arraigada en el mercado chino durante 40 años, se ve incapaz de hacer lo que quiere. en julio de este año, tao hailong, ex director general de huayu automotive systems co., ltd., asumió el cargo de director general de saic volkswagen. el nuevo funcionario tiene tres cosas que hacer cuando asuma el cargo. ¿podrá saic-volkswagen volver a ser popular bajo su liderazgo?

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las ventas mensuales caen por cuarto año consecutivo●

saic-volkswagen co., ltd., que firmó el contrato y colocó la primera piedra en octubre de 1984, es una de las empresas conjuntas de automóviles más antiguas de china y está operada conjuntamente por el grupo saic y el grupo volkswagen. beneficiándose de sus raíces a largo plazo en el mercado chino, saic-volkswagen siempre ha sido el "referente" para las empresas automovilísticas conjuntas nacionales y ha escrito muchas leyendas.

por ejemplo, en noviembre de 1995, saic volkswagen obtuvo la certificación del sistema de calidad iso9001, convirtiéndose en la primera unidad de la industria automotriz nacional en aprobar esta certificación. y en 2016, se convirtió en la primera empresa de automóviles de pasajeros de china con ventas anuales superiores a los 2 millones de unidades.

durante el período más glorioso de 2015 a 2018, saic volkswagen ganó el campeonato de ventas en el mercado de automóviles de pasajeros de china durante cuatro años consecutivos con ventas de 1.812 millones, 2.002 millones, 2.063 millones y 2.065 millones de vehículos respectivamente.

en ese tiempo,lavida、passat, tiguan y otros modelos son productos fenomenales en el mercado automovilístico chino. en 2018, la familia lavida vendió un total de 504.000 vehículos a lo largo del año, convirtiéndose en la única marca de sedán con ventas superiores a los 500.000 vehículos ese año. el suv tiguan es el campeón de ventas de suv de la empresa conjunta, con ventas acumuladas de más de 300.000 unidades durante todo el año.

lamentablemente, el mercado no es estático. a partir de 2019, saic volkswagen, que lleva más de 30 años en el poder, comenzó a enfrentar amenazas. el volumen de ventas de saic volkswagen ese año fue de 2.002 millones de vehículos. aunque mantuvo la marca de ventas anuales de 2 millones de vehículos, aún así cayó un 3% interanual.

en los dos años siguientes, las ventas de saic-volkswagen fueron de 1.506 millones y 1.242 millones de vehículos respectivamente, continuando cayendo un 24,8% y un 17,5% interanual.y vale la pena mencionar que durante el período de caída de ventas de 2019 a 2021, saic-volkswagen también perdió su principal posición de ventas en el mercado de automóviles de pasajeros, cayendo frente a faw-volkswagen.

finalmente, en 2022, saic volkswagen ha logrado algunos avances, con unas ventas acumuladas que alcanzaron los 1.321 millones de vehículos, un incremento interanual del 6,4%. sin embargo, esta tendencia de crecimiento no duró el año pasado, las ventas de saic-volkswagen volvieron al canal de caída, alcanzando sólo 1,215 millones de unidades, una disminución interanual de alrededor del 8%.

este año, según el informe de producción y ventas del grupo saic, las ventas acumuladas de saic volkswagen en los primeros ocho meses fueron de 678.000 vehículos, una disminución interanual del 4,8%. entre ellos, las ventas en agosto alcanzaron los 85.000 vehículos, un descenso interanual del 22,75%.y notamos que de mayo a agosto, las ventas mensuales de saic volkswagen han disminuido año tras año durante cuatro meses consecutivos.

no es de extrañar que tao hailong utilizara "muy alta presión" para describir la situación actual en una entrevista y pidiera a todo el equipo que "caminara sobre hielo fino" y "corriera contra cada segundo". para saic volkswagen, ahora ha entrado en el período más crítico. debe aumentar las ventas lo antes posible para respaldar su red de ventas y el posicionamiento de su marca. de lo contrario, puede convertirse en un plato en la mesa en lugar del que se sienta en la cena. mesa y come.

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rumores de cierre de fábricas●

en circunstancias normales, cuando las ventas y los beneficios disminuyen, las empresas tomarán algunas medidas para aumentar los ingresos y reducir los gastos. informes anteriores han demostrado que volkswagen puede despedir a 30.000 personas en alemania mientras busca ser más competitivo en el cada vez más reducido mercado automovilístico de europa. el departamento con los mayores despidos será el departamento de i+d, que tendrá entre 4.000 y 6.000 personas desempleadas.

más tarde, los medios informaron que volkswagen también había comenzado a reducir personal en el mercado chino, con el objetivo de ayudarle a reducir los gastos de gestión en un 20% a nivel mundial en tres años.incluso ahora, el "fuego" se ha extendido a la fábrica de saic-volkswagen. hay noticias de que saic-volkswagen planea cerrar su fábrica en nanjing, provincia de jiangsu, el próximo año.

se informa que la fábrica es la principal responsable de producir passat yskodala marca cuenta con una variedad de modelos con una capacidad de producción anual de 360.000 vehículos. saic volkswagen planea reubicar a algunos trabajadores de su planta de nanjing en otra de sus plantas en yizheng, jiangsu, que actualmente se centra en producir el sedán lavida.

sin embargo, saic volkswagen rápidamente dio una explicación y dijo que todo el trabajo de producción en la fábrica de nanjing está en funcionamiento normal. actualmente, la capacidad de producción de todos los modelos passat es suficiente y la producción y las ventas son normales. según la demanda del mercado y la planificación de productos, saic volkswagen lanzará muchos productos nuevos en el futuro, incluidos nuevos productos de combustible y nuevos productos energéticos. en función de la nueva gama de productos, también se debe planificar en consecuencia la base de producción.

esto parece refutar el rumor, pero no es del todo cierto. solo se puede decir que la fábrica de nanjing aún no se ha cerrado, pero no hay garantía de que se ajuste en función de la situación real en el futuro."rim visibility" destacó que esta no es la primera vez que se difunde la noticia del cierre de su fábrica por parte de saic volkswagen. a mediados del año pasado, se mencionó la fábrica en yizheng, jiangsu.

según la información de esa reunión, las tres plantas de vehículos de saic volkswagen en anting, shanghai, están experimentando ajustes en la línea de producción. entre ellos, la primera planta finalizará su producción en julio de 2022 y se ha cerrado permanentemente. algunas líneas de producción se han reubicado en yizheng. jiangsu; la segunda fábrica ha comenzado a combinar turnos, fusionando dos turnos de producción en uno; es probable que la tercera fábrica comience a trabajar en conjunto en la segunda mitad de 2023.

incluso según dijo el funcionario, detrás de esto hay una razón general de mejora y transformación, que es parte de la planificación racional del diseño de producción de sus vehículos eléctricos y vehículos de combustible.sin embargo, después de ver demasiados rumores sobre el cierre de plantas, todavía es difícil no preocuparse por los problemas de eficiencia y utilización de la capacidad de saic volkswagen.

el año pasado, la capacidad de producción diseñada de saic volkswagen alcanzó los 2,088 millones de vehículos, pero la capacidad de producción real fue de sólo 1,202 millones de vehículos y la tasa de utilización de la capacidad fue sólo del 58%, lo que significa que casi 900.000 vehículos de la capacidad de producción estaban inactivos. en los primeros ocho meses de este año, la utilización de la capacidad de producción también fue muy baja. puede ser una opción inútil pero inevitable reducir los gastos cerrando líneas de producción redundantes.

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¿cómo recuperar su gloria?●

de hecho, saic volkswagen se enfrenta actualmente a graves desafíos. por un lado, existen factores en el entorno del mercado interno. en agosto de este año, la cuota de mercado de turismos de las marcas chinas alcanzó el 63,4%, mientras que la cuota minorista de las marcas alemanas fue del 16,6%. en este caso, saic-volkswagen no puede sobrevivir sola.

por otro lado, saic volkswagen también tiene sus propias deficiencias que es necesario compensar. anteriormente, zhongbaoyan passat,tiguan lel pobre desempeño en la prueba de choque ha reducido la confianza de los consumidores en ella y ha aumentado su estado de ánimo de esperar y ver qué pasa. en los últimos dos años, con el advenimiento de la era de la electrificación, el posicionamiento anterior de saic volkswagen en el campo de las nuevas energías también ha afectado en cierta medida las ventas.

por lo tanto, no importa qué ajustes haga la fábrica de nanjing en el futuro, lo más importante para saic volkswagen en este momento es volver a los productos y las ventas.

al respecto, tao hailong, que acaba de asumir el cargo, tiene sus propios pensamientos. dijo: "saic-volkswagen nunca hará nada que busque un éxito rápido y no puede arruinar su posición jugando a las cartas". "la transformación de saic-volkswagen es necesaria, pero este proceso debe adherirse al estilo de juego y al juego sistemático del ejército regular. "

¿cómo luchar específicamente?en términos de estrategia de producto, es "agregar". por un lado, aumenta la matriz del producto y, por otro lado, aumenta la competitividad del producto.

en términos de matriz de productos, saic volkswagen planea formar un diseño denso de productos con diferentes formas de energía en el rango de precios de 80.000 a 320.000 yuanes. básicamente, habrá un producto por cada 10.000 yuanes en términos de competitividad del producto. es construir una familia de modelos pesados ​​que ya hayan tenido un buen desempeño, impulsando así la marca hacia arriba.

fu qiang, subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de saic volkswagen, también reveló que este es un año casi importante para los productos de saic volkswagen, y que este año se han lanzado dos partes de la trilogía pro. además de ampliar la matriz de productos, saic volkswagen también ha optimizado algunos productos para satisfacer las necesidades de los usuarios en más segmentos del mercado. la estrategia de la compañía es avanzar tanto en el petróleo como en la electricidad, y también se han llevado a cabo actualizaciones de productos en la serie id.

parece que saic-volkswagen aún no se ha quedado quieta, pero la eficacia de estas estrategias aún debe ser comprobada con el tiempo.la buena noticia es que en agosto de este año, saic volkswagen entregó 14.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual del 23,3%, estableciendo un nuevo récord de entregas mensuales para el año. se espera que los esfuerzos continuos en el campo de las nuevas energías se conviertan en un punto de crecimiento de las ventas.。

"el volumen del mercado chino está lejos de terminar. es difícil decir quién es mejor. aún falta mucho para que el juego termine. la clave de la victoria todavía está en la competitividad de la propia empresa in tao". en opinión de hailong, la empresa conjunta todavía tiene posibilidades. a continuación veremos si saic-volkswagen puede volver a levantarse bajo el liderazgo de su nuevo líder.

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fuente | visibilidad del automóvil