nachricht

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“saic volkswagender druck ist immer noch sehr hoch und unser gesamtes team muss sich auf dünnem eis bewegen und gegen die zeit antreten, um den markt zu erobern. „das hat tao hailong, sekretär des parteikomitees und general manager von saic volkswagen co., ltd., vor nicht allzu langer zeit in einem öffentlichen interview enthüllt.

angesichts der aktuellen marktentwicklung sind die worte von tao hailong wahr: das leben von saic-volkswagen ist tatsächlich nicht einfach.erstens gingen produktion und absatz in den ersten acht monaten dieses jahres zurück, wobei die produktion im jahresvergleich um 4,6 % auf 684.000 fahrzeuge und die verkäufe im jahresvergleich um 4,8 % auf 678.000 fahrzeuge zurückgingen. zweitens gab es berichte, dass volkswagen während saic volkswagen darüber nachdachte, einige produktionskapazitäten in europa zu schließen, plant saic volkswagen im nächsten jahr auch die schließung seines werks in nanjing, jiangsu.

obwohl saic volkswagen später antwortete, dass alle produktionsarbeiten im werk in nanjing derzeit normal laufen, sind viele menschen immer noch besorgt darüber, ob die zukünftigen verkäufe die produktionskapazität unterstützen können.es ist schwer zu sagen, ob saic-volkswagen dem alten weg folgen wird, fabriken zu schließen, mitarbeiter zu entlassen und löhne zu kürzen, um kosten zu senken und die effizienz zu steigern.

angesichts der großen veränderungen in der automobilindustrie ist selbst saic volkswagen, das seit 40 jahren auf dem chinesischen markt verankert ist, teilweise nicht in der lage, das zu erreichen, was es will. im juli dieses jahres übernahm tao hailong, der ehemalige general manager von huayu automotive systems co., ltd., die position des general managers von saic volkswagen. der neue beamte hat bei seinem amtsantritt drei dinge zu tun: kann saic-volkswagen unter seiner führung wieder populär werden?

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der monatliche umsatz sinkt zum vierten mal in folge●

saic-volkswagen co., ltd., die im oktober 1984 den vertrag unterzeichnete und den grundstein legte, ist eines der ältesten automobil-joint-ventures in china und wird gemeinsam von der saic group und der volkswagen group betrieben. dank seiner langjährigen verwurzelung auf dem chinesischen markt war saic-volkswagen schon immer der „maßstab“ für inländische joint-venture-automobilunternehmen und hat viele legenden geschrieben.

beispielsweise hat saic volkswagen im november 1995 die iso9001-zertifizierung des qualitätssicherungssystems bestanden und war damit die erste einheit in der heimischen automobilindustrie, die diese zertifizierung bestanden hat. und im jahr 2016 wurde es chinas erster pkw-hersteller mit einem jahresabsatz von über 2 millionen einheiten.

in der glorreichsten zeit von 2015 bis 2018 gewann saic volkswagen vier jahre in folge die verkaufsmeisterschaft auf dem chinesischen pkw-markt mit verkäufen von 1,812 millionen, 2,002 millionen, 2,063 millionen bzw. 2,065 millionen fahrzeugen.

damals,lavida、passat, tiguan und andere modelle sind phänomenale produkte auf dem chinesischen automobilmarkt. im jahr 2018 verkaufte die lavida-familie das ganze jahr über insgesamt 504.000 fahrzeuge und war damit die einzige limousinenmarke, die in diesem jahr mehr als 500.000 fahrzeuge verkaufte. der suv tiguan ist der joint-venture-suv-verkaufschampion mit einem gesamtabsatz von über 300.000 einheiten im laufe des jahres.

leider ist der markt nicht statisch. seit 2019 sieht sich saic volkswagen, das seit mehr als 30 jahren an der macht ist, bedrohungen ausgesetzt. das verkaufsvolumen von saic volkswagen betrug in diesem jahr 2,002 millionen fahrzeuge. obwohl es die jährliche verkaufsmarke von 2 millionen fahrzeugen hielt, ging es im vergleich zum vorjahr dennoch um 3 % zurück.

in den nächsten zwei jahren belief sich der absatz von saic-volkswagen auf 1,506 millionen bzw. 1,242 millionen fahrzeuge, was einem weiteren rückgang um 24,8 % bzw. 17,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht.und es ist erwähnenswert, dass saic-volkswagen in der zeit rückläufiger verkäufe von 2019 bis 2021 auch seine spitzenposition im pkw-markt verlor und an faw-volkswagen nebenan fiel.

im jahr 2022 hat saic volkswagen schließlich einige fortschritte gemacht: der kumulierte absatz erreichte 1,321 millionen fahrzeuge, was einer steigerung von 6,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht. dieser wachstumstrend hielt jedoch nicht an. im vergangenen jahr kehrten die verkäufe von saic-volkswagen wieder in den rückgangskanal zurück und erreichten nur 1,215 millionen einheiten, was einem rückgang von etwa 8 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

laut dem produktions- und verkaufsbericht der saic group beliefen sich die kumulierten verkäufe von saic volkswagen in diesem jahr in den ersten acht monaten auf 678.000 fahrzeuge, was einem rückgang von 4,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht. unter ihnen erreichten die verkäufe im august 85.000 fahrzeuge, was einem rückgang von 22,75 % gegenüber dem vorjahr entspricht.und wir haben festgestellt, dass die einzelmonatsverkäufe von saic volkswagen von mai bis august vier monate in folge im vergleich zum vorjahr zurückgegangen sind.

kein wunder, dass tao hailong in einem interview mit „sehr hohem druck“ die aktuelle situation beschrieb und das gesamte team aufforderte, „auf dünnem eis zu gehen“ und „gegen jede sekunde anzutreten“. für saic volkswagen ist jetzt die kritischste phase eingetreten. es muss den umsatz so schnell wie möglich steigern, um sein vertriebsnetz und seine markenpositionierung zu unterstützen tisch und isst.

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gerüchte über fabrikschließungen●

unter normalen umständen werden unternehmen bei einem umsatz- und gewinnrückgang bestimmte maßnahmen ergreifen, um die einnahmen zu steigern und die ausgaben zu senken. frühere berichte haben gezeigt, dass volkswagen in deutschland möglicherweise 30.000 menschen entlassen wird, um auf dem schrumpfenden automobilmarkt in europa wettbewerbsfähiger zu werden. die abteilung mit den meisten entlassungen wird die forschungs- und entwicklungsabteilung sein, in der es 4.000 bis 6.000 menschen geben wird.

später gab es medienberichte, dass volkswagen auch auf dem chinesischen markt damit begonnen habe, personal abzubauen, mit dem ziel, die managementkosten innerhalb von drei jahren weltweit um 20 % zu senken.schon jetzt hat sich das „feuer“ auf das saic-volkswagen-werk ausgeweitet. es gibt neuigkeiten, dass saic-volkswagen plant, sein werk in nanjing, provinz jiangsu, nächstes jahr zu schließen.

es wird berichtet, dass die fabrik hauptsächlich für die produktion von passat und verantwortlich istskodadie marke verfügt über eine vielzahl von modellen mit einer jährlichen produktionskapazität von 360.000 fahrzeugen. saic volkswagen plant, einige arbeiter aus seinem werk in nanjing in ein anderes seiner werke in yizheng, jiangsu, zu verlagern, das sich derzeit auf die produktion der lavida-limousine konzentriert.

saic volkswagen gab jedoch schnell eine erklärung ab und sagte, dass alle produktionsarbeiten im werk in nanjing im normalbetrieb seien. derzeit sei die produktionskapazität aller passat-modelle ausreichend und produktion und verkauf seien alle normal. basierend auf der marktnachfrage und der produktplanung wird saic volkswagen in zukunft viele neue produkte auf den markt bringen, darunter neue kraftstoffprodukte und neue energieprodukte. aufgrund des neuen produktspektrums muss auch die produktionsbasis entsprechend geplant werden.

dies scheint die gerüchte zu widerlegen, stimmt aber nicht ganz. es kann nur gesagt werden, dass das werk in nanjing noch nicht geschlossen wurde, es gibt jedoch keine garantie dafür, dass es in zukunft an die tatsächliche situation angepasst wird.„rim visibility“ stellte fest, dass dies nicht das erste mal ist, dass die nachricht über die schließung des werks von saic volkswagen die runde macht. mitte letzten jahres wurde die fabrik in yizheng, jiangsu, erwähnt.

den informationen aus diesem treffen zufolge werden in den drei fahrzeugwerken von saic volkswagen in anting, shanghai, produktionslinien angepasst. unter anderem wird die produktion im ersten werk im juli 2022 eingestellt und einige produktionslinien wurden endgültig stillgelegt , jiangsu; die zweite fabrik hat begonnen, schichten zusammenzulegen und die dritte fabrik wird voraussichtlich in der zweiten hälfte des jahres 2023 zusammenarbeiten.

selbst nach aussage des beamten gibt es dahinter einen allgemeinen modernisierungs- und transformationsgrund, der teil der rationalen planung des produktionslayouts seiner elektrofahrzeuge und kraftstofffahrzeuge ist.nachdem wir jedoch zu viele gerüchte über werksschließungen gesehen haben, ist es immer noch schwierig, sich keine sorgen über die kapazitätsauslastungs- und effizienzprobleme von saic volkswagen zu machen.

letztes jahr erreichte die geplante produktionskapazität von saic volkswagen 2,088 millionen fahrzeuge, aber die tatsächliche produktionskapazität betrug nur 1,202 millionen fahrzeuge, mit einer kapazitätsauslastung von nur 58 %, was bedeutet, dass fast 900.000 fahrzeuge der produktionskapazität ungenutzt waren. in den ersten acht monaten dieses jahres war die kapazitätsauslastung ebenfalls sehr gering. es mag eine hilflose, aber unvermeidliche entscheidung sein, die ausgaben durch die schließung überflüssiger produktionslinien zu senken.

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wie kann man seinen glanz wiedererlangen?●

tatsächlich steht saic volkswagen derzeit vor großen herausforderungen. einerseits gibt es faktoren im heimischen marktumfeld. im august dieses jahres erreichte der pkw-marktanteil chinesischer marken 63,4 %, während der einzelhandelsanteil deutscher marken 16,6 % betrug. in diesem fall kann saic-volkswagen nicht alleine überleben.

andererseits hat saic volkswagen auch eigene defizite, die ausgeglichen werden müssen. zuvor zhongbaoyan passat,tiguan ldas schlechte abschneiden im crashtest hat das vertrauen der verbraucher in das fahrzeug geschmälert und ihre abwartende stimmung verstärkt. in den letzten zwei jahren, mit beginn des zeitalters der elektrifizierung, hat sich auch die bisherige ausrichtung von saic volkswagen im bereich der neuen energien in gewissem maße auf den umsatz ausgewirkt.

unabhängig davon, welche anpassungen das werk in nanjing in zukunft vornehmen wird, ist für saic volkswagen derzeit die rückkehr zu produkten und vertrieb das wichtigste.

diesbezüglich hat tao hailong, der gerade sein amt angetreten hat, seine eigenen gedanken. er sagte: „saic-volkswagen wird niemals etwas tun, das auf schnellen erfolg bedacht ist, und kann seine position nicht durch kartenspielen ruinieren.“ „die transformation von saic-volkswagen ist notwendig, aber dieser prozess muss dem spielstil und der systematik der regulären armee entsprechen.“ "

wie kann man konkret kämpfen?in bezug auf die produktstrategie bedeutet es „ergänzung“. einerseits erweitert es die produktmatrix und andererseits erhöht es die wettbewerbsfähigkeit des produkts.

in bezug auf die produktmatrix plant saic volkswagen, ein dichtes produktlayout im preisbereich von 80.000 bis 320.000 yuan mit unterschiedlichen energieformen zu schaffen. grundsätzlich wird es im hinblick auf die produktwettbewerbsfähigkeit ein produkt geben ziel ist es, eine familie schwergewichtiger modelle aufzubauen, die sich bereits bewährt haben, und so die marke nach oben zu treiben.

fu qiang, stellvertretender generaldirektor für vertrieb und marketing von saic volkswagen, gab außerdem bekannt, dass dieses jahr ein quasi großes jahr für saic volkswagen-produkte ist und in diesem jahr zwei teile der pro-trilogie veröffentlicht wurden. während die produktmatrix erweitert wurde, hat saic volkswagen auch einige produkte optimiert, um den bedürfnissen der benutzer in weiteren marktsegmenten gerecht zu werden. die strategie des unternehmens besteht darin, sowohl öl als auch strom weiterzuentwickeln, und es wurden auch produkt-upgrades für die id-serie durchgeführt.

es scheint, dass saic-volkswagen noch nicht „platt“ liegt, aber die wirksamkeit dieser strategien muss sich mit der zeit noch zeigen.die gute nachricht ist, dass saic volkswagen im august dieses jahres 14.000 new-energy-fahrzeuge ausgeliefert hat, was einer steigerung von 23,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht und einen neuen monatlichen auslieferungsrekord für das jahr aufgestellt hat. es wird erwartet, dass die fortgesetzten bemühungen im bereich der neuen energien zu einem umsatzwachstumspunkt werden。

„das volumen des chinesischen marktes ist noch lange nicht vorbei. es ist schwer zu sagen, wer besser ist. es ist noch lange nicht die zeit, in der das spiel vorbei ist. der schlüssel zum sieg liegt immer noch in der wettbewerbsfähigkeit des unternehmens selbst.“ nach ansicht von hailong hat das joint venture noch chancen. als nächstes werden wir sehen, ob saic-volkswagen unter der führung seines neuen führers wieder aufstehen kann.

autor |. li li

quelle |. carvisibility