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escribir un articulo/ meng hui yuan

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recientemente, relacionadobmwlas diferentes opiniones sobre el regreso a la "guerra de precios" han despertado gran preocupación. independientemente de la situación real, un hecho que no se puede ocultar es que bmw sin reducción de precio no tiene ninguna ventaja de marca en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías.

a medida que la competencia continúa intensificándose, casi todas las empresas automotrices se enfrentan a graves desafíos de mercado. según las estadísticas de la asociación de turismos, 136 modelos han visto recortes de precios solo en los primeros cinco meses de este año. la escala de los recortes de precios supera el 90% de los recortes de precios para todo el año 2023 y supera los recortes de precios totales para el año. todo el año 2022. el precio medio general de compra de vehículos de nuevas energías en el mercado cayó de 191.000 yuanes en marzo de 2023 a 172.300 yuanes en marzo de 2024. el precio de venta de los vehículos de nuevas energías cayó un 9,8% interanual en un año.

no solo está "aumentando los precios", sino que también se ha convertido en una nueva tendencia de marketing para que los ejecutivos de las empresas automotrices actúen como presentadores de automóviles y conduzcan autos familiares en las pistas de carreras. esto también ha provocado que las empresas automotrices relevantes caigan en controversias de opinión pública de ". ganando atención” y “generando tráfico”. sin embargo, ya sea que se trate de "aumentar los precios" o "acumular el marketing", hasta cierto punto, todos son "aumentar los precios" superficialmente. a medida que la industria entra en la segunda mitad de su etapa de desarrollo, tanto las empresas automotrices como los consumidores deberían volver a hacerlo. examinar el concepto de "rueda interna" no se limita a los intereses a corto plazo, sino que también se centra en el desarrollo a largo plazo.

“preguntar sobre el último precio de descuento es nuestra pregunta más común”. un vendedor reveló que cada vez que una empresa de automóviles anuncia una rebaja de precio o el lanzamiento de un nuevo producto, aumentará el número de clientes que acuden a la tienda para realizar consultas o realizar pruebas. conducir. "no hay descuento. es difícil atraer clientes para que tomen la iniciativa de preguntar sobre los modelos".

no es difícil de ver,la "guerra de precios" que ha durado desde 2023 hasta ahora y que no da señales de detenerse parece haber "mimado" a los consumidores, y la guerra de "matar a mil enemigos y perder trescientos" entre las empresas automovilísticas sigue intensificándose.。

según datos proporcionados por lu jinghong, analista de viajes inteligentes de bloomberg new energy finance, la reducción promedio del precio de los vehículos nacionales de nuevas energías aumentó de 6.700 yuanes en el primer trimestre del año pasado a 16.000 yuanes en el primer trimestre de este año. esto también ha provocado la disminución de los vehículos de nueva energía en el primer trimestre de este año. el precio de venta promedio ponderado es casi el mismo que el de los vehículos de combustible tradicionales, y dos tercios de los vehículos de nueva energía en el mercado tienen un precio inferior. vehículos de combustible de la misma categoría.

"esta ronda de recortes de precios en la primera mitad del año ejerció principalmente una enorme presión sobre los productos con precios de entre 80.000 y 200.000 yuanes en el mercado. algunos analistas de la industria dijeron que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en este rango de precios es relativamente pequeña". y varias marcas compiten por él.

xpeng m03 reduce aún más el precio de la conducción inteligente al nivel de 100.000

mirando a toda la industria, desdeteslaen enero, se anunció nuevamente que sus modelos se rebajarían hasta en 15.500 yuanes en febrero;byden solo medio mes, se lanzaron intensamente versiones de honor de más de 10 modelos principales, con la mayor reducción de precio superando los 30.000 yuanes y dentro de las 12 horas posteriores al lanzamiento de la versión de honor;luz de las estrellas wulingplus anunció que se reducirá de los 105.800 yuanes anteriores a 99.800 yuanes;changan qiyuan a05el precio inicial oficial baja de 89.900 yuanes a 78.900 yuanes;coche nezhalos precios de muchos de sus modelos principales se han reducido, alcanzando la mayor reducción de precio los 22.000 yuanes;azul oscurolanzamiento del autosl03, s7 honor edition, precio reducido en 10.000 yuanes hasta abril;xiaomi su7la salida a bolsa ha desencadenado el "efecto bagre". marcas como xpeng, wenjie, jikrypton, jiyue y haopin han reducido los precios o han lanzado beneficios por tiempo limitado. faw, toyota, chery, geely, nio y otras empresas automotrices han lanzado subsidios de reemplazo. ..

en medio de la continua intensificación de la competencia, incluso mercedes-benz, bmw y audi (bba) han tenido que dejar de lado su modestia y recortar drásticamente los precios en las terminales del canal. por ejemplo, el precio de la versión con tracción en dos ruedas del mercedes-benz smart elf 1 oscila entre 179.000 y 225.900 rmb. en comparación con el modelo anterior, los tres modelos tienen una reducción de precio de 10.000 a 20.000 rmb incluso. bromeó diciendo que es tan bajo como el precio del "repollo".

recientemente, bmw, que se reveló que había vuelto a una "guerra de precios" tres meses después de anunciar una subida de precios, ofrece descuentos sin precedentes en sus terminales de vehículos eléctricos, entre ellos ix1, i3, ix3, i7, etc., con reducciones que van desde los 100.000 yuanes a 300.000 yuanes espera. tomando el bmw i3 como ejemplo, su descuento terminal ha superado los 150.000 yuanes, lo que significa que el precio real del automóvil desnudo en algunos mercados ha alcanzado el nivel real de 200.000 yuanes en el mercado nacional independiente de vehículos eléctricos puros, equivalente a un ji krypton. 007 producido por taiwán geely.

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aunque fuentes relevantes de bmw china respondieron que bmw no ha realizado ningún ajuste al precio de venta recomendado recientemente, es obvio que los distribuidores autorizados han decidido de forma independiente reducir el precio de venta en función de las condiciones del mercado. demasiado difícil para bmw escapar del descuento de reducción de precio vendido - en agosto de este año, las ventas totales de bmw en el mercado chino fueron de 34.800 vehículos, una disminución interanual de aproximadamente el 40% y una disminución intermensual. de aproximadamente el 30%.

"sin mencionar los modelos que se lanzaron antes, ahora los autos nuevos tienen que enfrentar competencia de stock tan pronto como se lanzan, y el crecimiento del mercado es muy limitado. en este juego de suma cero, todos luchan por este pedazo de comida. y sólo los vehículos de nueva energía obtienen una parte. la probabilidad de quedarse con el pastel es simplemente mayor”, dijo un practicante.

si el "volumen de precios" y el "volumen de marketing" son medios poderosos para mantener a las empresas automotrices en la mesa de póquer, entoncesla "tecnología de volumen" es la clave para ayudar a las empresas automotrices a ganar esta batalla decisiva en la industria de vehículos de nueva energía.。

desde un punto de vista práctico, aunque hay noticias frecuentes de que las empresas automotrices están involucradas en guerras de tráfico de marketing y guerras de precios de marcas, y la situación es casi intensa, esta batalla no terminará en uno o dos años, sino que durará muchos. años también significa que la batalla decisiva en esta industria será una carrera continua de larga distancia. aunque algunas empresas de automóviles tienen una mayor acumulación de tecnología y otras son mejores en marketing o más cercanas a las necesidades de los usuarios, todavía no existe ninguna empresa de automóviles que pueda ocupar completamente una posición de liderazgo. para salir de este estancamiento, tal vez nos estemos perdiendo un momento de innovación y avance tecnológico.

en la actualidad, la tecnología se ha convertido en un tema de conversación obligada para las empresas de automóviles en varias ocasiones públicas: he xiaopeng dijo en la conferencia de prensa de mo3: "xpeng motors se convertirá en una empresa de automóviles de ia global", dijo lang xianpeng, vicepresidente de investigación y conducción inteligente; desarrollo de li auto, dijo: "cuando estábamos haciendo wutu, ya estábamos investigando previamente de un extremo a otro. ahora lo estamos haciendo de un extremo a otro y, de hecho, estamos investigando previamente la tecnología de próxima generación". chengdong, presidente de smart car solutions bu, dijo: "esta industria es muy complicada y proporcionamos tecnología que ayuda a todos a escribir artículos juntos"...

tomando a byd auto como ejemplo, cuando no producía vehículos de nueva energía, su inversión en i+d representó menos del 3% de sus ingresos totales. después de que byd anunciara la producción a gran escala de vehículos de nueva energía en 2023, la inversión en i+d de la empresa representó. 6,6% se puede observar que la importancia de la investigación y el desarrollo de tecnología para las empresas de automóviles de nuevas energías.

fuente: finanzas rongzhong

en comparación con la primera mitad de la transformación de la industria del automóvil, el "estilo" de la segunda mitad ha cambiado: en el lado del producto, el enfoque de las empresas de automóviles ya no se limita a aspectos como la autonomía de crucero, el diseño de la apariencia y el rendimiento energético, sino que en cambio, se centra más en mostrar su fortaleza técnica; por el lado del consumidor, los consumidores se han vuelto más racionales en sus decisiones de compra de automóviles. el precio ya no es el único criterio, y la seguridad y la calidad también se han convertido en consideraciones importantes al comprar un automóvil.

en otras palabras, una vez que una empresa pueda lograr avances significativos en áreas como la duración de la batería, la tecnología de conducción autónoma o la interacción inteligente en el automóvil, obtendrá directamente el reconocimiento del mercado y se librará de una simple "guerra de precios". sin embargo, en realidad, muchas empresas todavía tienen que participar en una competencia brutal de precios para sobrevivir, pero también se dan cuenta de quesólo aquellas empresas que se centren en la innovación tecnológica podrán destacarse en el mercado y promover verdaderamente el desarrollo de la industria.。

"la segunda mitad del 'volumen' comienza con una guerra de precios, pero al final será una 'guerra técnica' y una 'guerra de valores' las que decidirán el resultado." como afirmó wang xia, presidente del comité de la industria del automóvil del consejo chino para la promoción del comercio internacional, todavía queda un largo camino por recorrer en la exploración de rutas tecnológicas, como aprovechar el potencial de la tecnología híbrida, la comercialización de sólidos las baterías de estado lento y las pilas de combustible de hidrógeno, los coches con ia, etc., son depresiones tecnológicas con un enorme potencial. "debemos lograr avances en tecnologías centrales para ofrecer a los consumidores una experiencia de valor diferenciada. no podemos permitir que la 'guerra de precios' nos arrastre de nuevo al viejo camino de la competencia homogénea y pierda la capacidad de sostener el desarrollo".