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scrivi un articolo/ meng huiyuan

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recentemente, correlatobmwle opinioni divergenti sul ritorno alla “guerra dei prezzi” hanno destato grande preoccupazione. indipendentemente dalla situazione reale, un fatto che non può essere nascosto è che la bmw senza riduzione di prezzo non ha alcun vantaggio di marca sul mercato nazionale dei veicoli a nuova energia.

con l’intensificarsi della concorrenza, quasi tutte le case automobilistiche si trovano ad affrontare gravi sfide di mercato. secondo le statistiche della passenger car association, solo nei primi cinque mesi di quest'anno 136 modelli hanno subito riduzioni di prezzo. l'entità delle riduzioni di prezzo supera il 90% delle riduzioni di prezzo per l'intero 2023 e supera le riduzioni di prezzo totali per il. tutto il 2022. il prezzo medio complessivo di acquisto dei veicoli a nuova energia sul mercato è sceso da 191.000 yuan nel marzo 2023 a 172.300 yuan nel marzo 2024. il prezzo di vendita dei veicoli a nuova energia è diminuito del 9,8% su base annua in un anno.

non solo sta "aumentando i prezzi", ma è anche diventata una nuova tendenza di marketing per i dirigenti delle case automobilistiche quella di fungere da ancoraggi per le auto e guidare le auto familiari sulle piste da corsa. ciò ha anche causato le controversie dell'opinione pubblica tra le principali case automobilistiche. attirare l'attenzione” e “generare traffico”. tuttavia, che si tratti di "arrotolamento dei prezzi" o di "arrotolamento del marketing", in una certa misura si tratta di un "arrotolamento" superficiale. esaminare il "rolling interno" il concetto non si limita agli interessi a breve termine, ma si concentra anche sullo sviluppo a lungo termine.

"chiedere informazioni sull'ultimo prezzo scontato è la nostra domanda più comune." un venditore ha rivelato che ogni volta che un'azienda automobilistica annuncia una riduzione dei prezzi o lancia un nuovo prodotto, aumenterà il numero di clienti che vengono al negozio per una consulenza o un test. "non ci sono sconti. è difficile convincere i clienti a prendere l'iniziativa per informarsi sui modelli."

non è difficile da vedere,la “guerra dei prezzi” che dura dal 2023 ad oggi senza alcun segno di arresto sembra aver “viziato” i consumatori, e la guerra “uccidere mille nemici e perderne trecento” tra le case automobilistiche si sta ancora intensificando.。

secondo i dati forniti da lu jinghong, analista di viaggi intelligente presso bloomberg new energy finance, la riduzione media del prezzo dei veicoli nazionali a nuova energia è aumentata da 6.700 yuan nel primo trimestre dello scorso anno a 16.000 yuan nel primo trimestre di quest'anno. ciò ha portato anche al calo dei veicoli a nuova energia nel primo trimestre di quest’anno. il prezzo di vendita medio ponderato è quasi uguale a quello dei veicoli a carburante tradizionale e due terzi dei veicoli a nuova energia sul mercato hanno un prezzo inferiore. veicoli a carburante della stessa categoria.

"questa serie di tagli dei prezzi nella prima metà dell'anno ha esercitato un'enorme pressione principalmente sui prodotti con un prezzo compreso tra 80.000 e 200.000 yuan sul mercato. alcuni analisti del settore hanno affermato che il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia in questa fascia di prezzo è relativamente piccolo." e diversi marchi se ne contendono il campo di battaglia principale.

xpeng m03 abbassa ulteriormente il prezzo della guida intelligente al livello di 100.000

guardando l'intero settore, da allorateslaa gennaio è stato nuovamente annunciato che i suoi modelli sarebbero stati ridotti fino a 15.500 yuan a febbraio;bydin appena mezzo mese, sono state rilasciate numerose versioni honor di oltre 10 modelli principali, con la maggiore riduzione di prezzo superiore a 30.000 yuan ed entro 12 ore dal lancio della versione honor;wuling starlightplus ha annunciato di essere sceso dai precedenti 105.800 yuan a 99.800 yuan;changan qiyuan a05il prezzo di partenza ufficiale è sceso da 89.900 yuan a 78.900 yuan;macchina nezhai prezzi di molti dei suoi modelli principali sono stati ridotti, con la riduzione di prezzo più alta che ha raggiunto i 22.000 yuan;blu scurolancio dell'autosl03, s7 honor edition, prezzo ridotto di 10.000 yuan fino ad aprile;xiaomisu7la quotazione in borsa ha innescato l’”effetto pesce gatto”: marchi come xpeng, wenjie, jikrypton, jiyue e haopin hanno tagliato i prezzi o lanciato vantaggi a tempo limitato faw toyota, chery, geely, nio e altre case automobilistiche hanno lanciato sussidi per la sostituzione. ..

nel contesto della continua intensificazione della concorrenza, anche mercedes-benz, bmw e audi (bba) hanno dovuto mettere da parte la loro modestia e tagliare drasticamente i prezzi nei terminali del canale. ad esempio, il prezzo della versione a due ruote motrici della mercedes-benz smart elf 1 varia da 179.000 rmb a 225.900 rmb. rispetto al vecchio modello, tutti e tre i modelli hanno una riduzione di prezzo da 10.000 rmb a 20.000 rmb ha scherzato dicendo che è basso quanto il prezzo del "cavolo"".

recentemente, la bmw, che si è rivelata tornata in una "guerra dei prezzi" tre mesi dopo aver annunciato un aumento di prezzo, ha sconti senza precedenti sui suoi terminali di veicoli elettrici, tra cui ix1, i3, ix3, i7, ecc., con riduzioni che vanno da 100.000 yuan a 300.000 yuan aspetta. prendendo come esempio la bmw i3, il suo sconto finale ha superato i 150.000 yuan, il che significa che il prezzo effettivo della sua auto nuda in alcuni mercati ha raggiunto il livello reale di 200.000. nel mercato nazionale indipendente dei veicoli elettrici puri, equivale a un ji krypton 007 prodotto da taiwan geely.

novità sulle quotazioni relative alla bmw i3

sebbene fonti pertinenti di bmw china abbiano risposto che bmw non ha apportato alcuna modifica al prezzo al dettaglio raccomandato di recente, è ovvio che i concessionari autorizzati hanno deciso autonomamente di abbassare il prezzo al dettaglio in base alle condizioni di mercato. la ragione di tutto ciò è che è così troppo difficile per bmw liberarsi dallo sconto sulla riduzione del prezzo. venduto - nell'agosto di quest'anno, le vendite totali di bmw nel mercato cinese sono state di 34.800 veicoli, un calo su base annua di circa il 40% e un calo su base mensile. di circa il 30%.

"per non parlare dei modelli lanciati prima, ora le nuove auto devono affrontare la concorrenza azionaria appena lanciate, e la crescita del mercato è molto limitata. in questo gioco a somma zero, tutti lottano per questo pezzo di cibo, e solo i nuovi veicoli energetici ottengono una quota. la probabilità di ottenere la torta è semplicemente maggiore”, ha detto un praticante.

se il “volume dei prezzi” e il “volume del marketing” sono mezzi potenti per mantenere le aziende automobilistiche al tavolo da poker, allorala "tecnologia del volume" è la chiave per aiutare le case automobilistiche a vincere questa battaglia decisiva nel settore dei veicoli a nuova energia。

da un punto di vista pratico, anche se ci sono notizie frequenti che le case automobilistiche sono impegnate in guerre di marketing sul traffico e guerre sui prezzi dei marchi, e la situazione è quasi intensa, questa battaglia non finirà in uno o due anni, ma durerà per molti anni. anni. ciò significa anche che la battaglia decisiva in questo settore sarà una corsa continua sulla lunga distanza. sebbene alcune case automobilistiche abbiano una maggiore profondità nell’accumulo di tecnologia e altre siano più brave nel marketing o più vicine alle esigenze degli utenti, non esiste ancora nessuna casa automobilistica che possa occupare completamente una posizione di leadership. per rompere questa situazione di stallo, forse ci manca un momento di svolta tecnologica e di innovazione.

al momento, la tecnologia è diventata un argomento di cui le aziende automobilistiche devono parlare in varie occasioni pubbliche: he xiaopeng ha dichiarato alla conferenza stampa mo3: "xpeng motors diventerà un'azienda automobilistica globale basata sull'intelligenza artificiale" lang xianpeng, vicepresidente della ricerca sulla guida intelligente e sviluppo di li auto, ha dichiarato: "quando stavamo facendo wutu, stavamo già effettuando una ricerca preliminare end-to-end. ora stiamo facendo una ricerca end-to-end e stiamo effettivamente effettuando una ricerca preliminare sulla tecnologia di prossima generazione yu." chengdong, presidente della bu smart car solutions, ha dichiarato: "questo settore è molto complicato e noi forniamo tecnologia che aiuta tutti a scrivere documenti insieme"...

prendendo come esempio byd auto, quando non produceva veicoli a nuova energia, i suoi investimenti in ricerca e sviluppo rappresentavano meno del 3% delle sue entrate totali. dopo che byd ha annunciato la produzione su vasta scala di veicoli a nuova energia nel 2023, l’investimento in ricerca e sviluppo dell’azienda ha rappresentato. 6,6%. si può vedere che l'importanza della ricerca e dello sviluppo tecnologico per le aziende automobilistiche di nuova energia.

fonte: finanza rongzhong

rispetto alla prima metà della trasformazione dell'industria automobilistica, lo "stile" della seconda metà è cambiato: sul lato del prodotto, l'attenzione delle case automobilistiche non si limita più ad aspetti come l'autonomia, il design estetico e le prestazioni di potenza, ma si concentra invece maggiormente sulla dimostrazione della propria forza tecnica; dal lato dei consumatori, i consumatori sono diventati più razionali nelle loro decisioni di acquisto di un'auto. il prezzo non è più l'unico criterio e anche la sicurezza e la qualità sono diventate considerazioni importanti quando si acquista un'auto.

in altre parole, una volta che un’azienda riesce a compiere progressi significativi in ​​settori quali la durata della batteria, la tecnologia di guida autonoma o l’interazione intelligente a bordo dell’auto, otterrà direttamente il riconoscimento del mercato e si libererà di una semplice “guerra dei prezzi”. tuttavia, in realtà, molte aziende devono ancora partecipare ad una brutale concorrenza sui prezzi per sopravvivere, ma se ne rendono contosolo le aziende che puntano sull’innovazione tecnologica possono distinguersi sul mercato e promuovere realmente lo sviluppo del settore.。

"la seconda metà del 'volume' inizia con una guerra dei prezzi, ma alla fine sarà una 'guerra tecnica' e una 'guerra dei valori' a decidere l'esito." come ha affermato wang xia, presidente del comitato dell’industria automobilistica del consiglio cinese per la promozione del commercio internazionale, c’è ancora molta strada da fare nell’esplorazione delle rotte tecnologiche, come lo sfruttamento del potenziale della tecnologia ibrida, la commercializzazione di solidi batterie a stato solido e celle a combustibile a idrogeno, automobili ai, ecc., queste sono depressioni tecnologiche con un enorme potenziale. "dobbiamo fare passi avanti nelle tecnologie chiave per offrire ai consumatori un'esperienza di valore differenziata. non possiamo lasciare che la 'guerra dei prezzi' ci riporti al vecchio percorso di concorrenza omogenea e perda la capacità di sostenere lo sviluppo."