berita

tulis artikel/ meng huiyuan

sunting/chen dengxin

penyusunan huruf/annalee

baru-baru ini, terkaitbmwperbedaan pendapat mengenai kembalinya “perang harga” telah menimbulkan kekhawatiran besar. terlepas dari situasi sebenarnya, satu fakta yang tidak dapat disembunyikan adalah bahwa bmw tanpa penurunan harga tidak memiliki keunggulan merek apa pun di pasar kendaraan energi baru dalam negeri.

ketika persaingan semakin ketat, hampir semua perusahaan mobil menghadapi tantangan pasar yang berat. menurut statistik dari asosiasi mobil penumpang, 136 model telah mengalami pemotongan harga dalam lima bulan pertama tahun ini saja. skala pemotongan harga melebihi 90% dari pemotongan harga sepanjang tahun 2023 dan melebihi total pemotongan harga untuk tahun 2023. keseluruhan tahun 2022. harga pembelian rata-rata keseluruhan kendaraan energi baru di pasar turun dari 191,000 yuan pada maret 2023 menjadi 172,300 yuan pada maret 2024. harga jual kendaraan energi baru turun 9,8% yoy dalam satu tahun.

tidak hanya “menaikkan harga”, hal ini juga menjadi tren pemasaran baru bagi para eksekutif perusahaan mobil untuk bertindak sebagai jangkar mobil dan mendorong mobil keluarga ke trek balap. mendapatkan perhatian” dan “menghasilkan lalu lintas”. namun, apakah itu "peningkatan harga" atau "peningkatan pemasaran", sampai batas tertentu, semuanya hanya "peningkatan" yang dangkal. ketika industri memasuki paruh kedua tahap perkembangannya, baik perusahaan mobil maupun konsumen harus melakukan kembali. mengkaji “internal rolling” konsep tersebut tidak sebatas pada kepentingan jangka pendek, namun juga fokus pada pembangunan jangka panjang.

“menanyakan harga diskon terbaru adalah pertanyaan paling umum kami.” seorang penjual mengungkapkan bahwa setiap kali perusahaan mobil mengumumkan pemotongan harga atau peluncuran produk baru, jumlah pelanggan yang datang ke toko untuk konsultasi atau pengujian akan meningkat. drive. “tidak ada diskon. sulit menarik pelanggan untuk mengambil inisiatif menanyakan tentang model.”

tidak sulit untuk melihatnya,"perang harga" yang berlangsung sejak tahun 2023 hingga saat ini tanpa ada tanda-tanda akan berhenti tampaknya telah "memanjakan" konsumen, dan perang "membunuh seribu musuh dan kehilangan tiga ratus" antar perusahaan mobil masih semakin intensif.。

menurut data yang diberikan oleh lu jinghong, analis perjalanan cerdas di bloomberg new energy finance, rata-rata penurunan harga kendaraan energi baru dalam negeri telah meningkat dari 6,700 yuan pada kuartal pertama tahun lalu menjadi 16,000 yuan pada kuartal pertama tahun ini. hal ini juga menyebabkan penurunan jumlah kendaraan energi baru pada kuartal pertama tahun ini. harga jual rata-rata tertimbang hampir sama dengan harga kendaraan berbahan bakar tradisional, dan dua pertiga kendaraan energi baru di pasaran memiliki harga yang lebih rendah dibandingkan kendaraan energi baru. kendaraan bahan bakar dari kategori yang sama.

“putaran pemotongan harga pada paruh pertama tahun ini terutama memberikan tekanan besar pada produk dengan harga antara 80,000 dan 200,000 yuan di pasar.” beberapa analis industri mengatakan bahwa tingkat penetrasi kendaraan energi baru dalam kisaran harga ini relatif kecil. dan berbagai merek bersaing memperebutkannya.

xpeng m03 semakin menurunkan harga berkendara cerdas ke level 100.000

melihat keseluruhan industri, sejak saat ituteslapada bulan januari, diumumkan kembali bahwa modelnya akan dikurangi hingga 15.500 yuan pada bulan februaribydhanya dalam waktu setengah bulan, versi honor dari lebih dari 10 model utama dirilis secara intensif, dengan pengurangan harga terbesar melebihi 30.000 yuan; dan dalam waktu 12 jam setelah versi honor diluncurkan,cahaya bintang wulingplus mengumumkan akan dikurangi dari sebelumnya 105.800 yuan menjadi 99.800 yuan;changan qiyuan a05harga awal resmi turun dari 89.900 yuan menjadi 78.900 yuan;mobil nezhaharga banyak model utamanya telah diturunkan, dengan penurunan harga tertinggi mencapai 22.000 yuan;biru tuapeluncuran mobilsl03, s7 honor edition, harga diturunkan 10.000 yuan hingga aprilxiaomi su7go public telah memicu "efek lele". merek seperti xpeng, wenjie, jikrypton, jiyue, dan haopin telah memangkas harga atau meluncurkan manfaat waktu terbatas. faw toyota, chery, geely, nio dan perusahaan mobil lainnya telah meluncurkan subsidi pengganti. ..

di tengah semakin ketatnya persaingan, bahkan mercedes-benz, bmw, dan audi (bba) harus mengesampingkan kesopanan mereka dan memangkas harga secara drastis di terminal saluran. misalnya, harga mercedes-benz smart elf 1 versi penggerak dua roda berkisar antara rmb 179.000 hingga rmb 225.900. dibandingkan dengan model lama, ketiga model tersebut mendapat penurunan harga sebesar rmb 10.000 hingga rmb 20.000 bercanda bahwa harganya serendah harga "kubis".

baru-baru ini, bmw, yang terungkap telah kembali ke "perang harga" tiga bulan setelah mengumumkan kenaikan harga, memberikan diskon yang belum pernah terjadi sebelumnya pada terminal kendaraan listriknya, termasuk ix1, i3, ix3, i7, dll., dengan pengurangan mulai dari 100.000 yuan hingga 300.000 yuan tunggu. mengambil contoh bmw i3, diskon terminalnya telah melebihi 150.000 yuan, yang berarti harga mobil telanjang sebenarnya di beberapa pasar telah mencapai level 200.000 sebenarnya. di pasar kendaraan listrik murni independen dalam negeri, itu setara dengan satu ji krypton 007 diproduksi oleh taiwan geely.

berita kutipan terkait bmw i3

meskipun sumber terkait dari bmw china menjawab bahwa bmw belum melakukan penyesuaian apa pun terhadap harga eceran yang direkomendasikan baru-baru ini, jelas bahwa dealer resmi telah secara independen memutuskan untuk menurunkan harga eceran berdasarkan kondisi pasar terlalu sulit bagi bmw untuk melepaskan diri dari diskon penurunan harga. dijual - pada bulan agustus tahun ini, total penjualan bmw di pasar cina berjumlah 34.800 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sekitar 40% dan penurunan bulan ke bulan. sekitar 30%.

belum lagi model-model yang diluncurkan sebelumnya, kini mobil baru harus menghadapi persaingan stok begitu diluncurkan, dan pertumbuhan pasarnya sangat terbatas. dalam zero-sum game ini, semua orang berebut makanan ini, dan hanya kendaraan energi baru yang mendapat bagian. kemungkinan mendapatkan kue tersebut lebih besar,” kata seorang praktisi.

jika "volume harga" dan "volume pemasaran" merupakan cara yang ampuh untuk mempertahankan perusahaan mobil di meja poker, maka"teknologi volume" adalah kunci untuk membantu perusahaan mobil memenangkan pertempuran menentukan dalam industri kendaraan energi baru。

dari sudut pandang praktis, meskipun sering ada berita bahwa perusahaan mobil terlibat dalam perang lalu lintas pemasaran dan perang harga merek, dan situasinya hampir intens, pertempuran ini tidak akan berakhir dalam satu atau dua tahun, tetapi akan berlangsung selama bertahun-tahun. hal ini juga berarti bahwa pertarungan yang menentukan dalam industri ini adalah perlombaan jarak jauh yang berkelanjutan. meskipun beberapa perusahaan mobil memiliki akumulasi teknologi yang lebih mendalam, dan yang lain lebih baik dalam pemasaran atau lebih dekat dengan kebutuhan pengguna, masih belum ada perusahaan mobil yang dapat sepenuhnya menempati posisi terdepan. untuk memecahkan kebuntuan ini, mungkin kita melewatkan momen terobosan dan inovasi teknologi.

saat ini, teknologi telah menjadi topik yang wajib dibicarakan oleh perusahaan mobil di berbagai kesempatan publik: he xiaopeng mengatakan pada konferensi pers mo3, "xpeng motors akan menjadi perusahaan mobil ai global"; lang xianpeng, wakil presiden penelitian mengemudi cerdas dan pengembangan li auto, mengatakan, "saat kami melakukan wutu, kami sudah melakukan pra-penelitian secara menyeluruh. sekarang kami melakukan penelitian secara menyeluruh, dan kami sebenarnya sedang melakukan pra-penelitian terhadap teknologi generasi berikutnya." chengdong, ketua bu solusi mobil cerdas, berkata, "industri ini sangat rumit, dan kami menyediakan teknologi yang membantu semua orang untuk menulis makalah bersama”…

ambil contoh byd auto, ketika byd auto tidak memproduksi kendaraan energi baru, investasi penelitian dan pengembangannya menyumbang kurang dari 3% dari total pendapatannya. setelah byd mengumumkan produksi kendaraan energi baru dalam skala penuh pada tahun 2023, investasi penelitian dan pengembangan perusahaan menyumbang sebesar byd auto. 6,6%. dapat dilihat bahwa pentingnya penelitian dan pengembangan teknologi bagi perusahaan mobil energi baru.

sumber: keuangan rongzhong

dibandingkan dengan transformasi industri otomotif paruh pertama, "gaya" paruh kedua telah berubah - di sisi produk, fokus perusahaan mobil tidak lagi terbatas pada aspek seperti daya jelajah, desain penampilan, dan performa tenaga, tetapi alih-alih lebih fokus pada menampilkan kekuatan teknisnya; di sisi konsumen, konsumen menjadi lebih rasional dalam mengambil keputusan membeli mobil. harga tidak lagi menjadi satu-satunya kriteria, dan keselamatan serta kualitas juga menjadi pertimbangan penting saat membeli mobil.

dengan kata lain, ketika sebuah perusahaan dapat membuat terobosan signifikan di berbagai bidang seperti masa pakai baterai, teknologi mengemudi otonom, atau interaksi cerdas di dalam mobil, perusahaan tersebut akan secara langsung memenangkan pengakuan pasar dan menyingkirkan "perang harga" yang sederhana. namun kenyataannya, banyak perusahaan yang masih harus mengikuti persaingan harga yang brutal agar dapat bertahan, namun mereka juga menyadarinyahanya perusahaan-perusahaan yang fokus pada inovasi teknologi yang dapat menonjol di pasar dan benar-benar mendorong perkembangan industri.。

"bagian kedua dari 'volume' dimulai dengan perang harga, namun pada akhirnya akan menjadi 'perang teknis' dan 'perang nilai' yang akan menentukan hasilnya." seperti yang dikatakan wang xia, ketua komite industri otomotif dewan tiongkok untuk promosi perdagangan internasional, jalan masih panjang dalam eksplorasi jalur teknologi, seperti memanfaatkan potensi teknologi hibrida, komersialisasi kendaraan padat. -baterai negara dan sel bahan bakar hidrogen, dan mobil ai, dll., ini adalah depresi teknologi dengan potensi yang sangat besar. “kita harus membuat terobosan dalam teknologi inti untuk memberikan pengalaman nilai yang berbeda kepada konsumen. kita tidak bisa membiarkan 'perang harga' menyeret kita kembali ke jalur lama yaitu persaingan homogen dan kehilangan kemampuan untuk mempertahankan pembangunan.”